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«Circuito Panamericano», el orgullo de Pirelli

Pirelli presenta hoy el «Circuito Panamericano», el mayor complejo de pruebas de América Latina. Situado en la ciudad de Elías Fausto, en el interior de São Paulo, el nuevo espacio es un complejo multipropósito dedicado al ensayo y desarrollo de nuevos neumáticos Pirelli, pero también a disposición de los fabricantes de automóviles y otros asociados para evaluaciones técnicas y otras actividades.

El centro cuenta con auditorio, salas de reuniones y briefing, boxes y siete pistas diferentes, y puede someter a los vehículos de dos o cuatro ruedas a infinidad de pruebas dentro y fuera de la carretera, así como a iniciativas y experiencias exclusivas en colaboración con la marca Pirelli.

Con el proyecto que nació en 2012 y una inversión total de 90 millones de reales, el Circuito Panamericano está instalado en un terreno de 1.650.000 m², un área ocho veces mayor que el antiguo campo de pruebas de Pirelli en Sumaré (SP), y tiene una superficie construida y pavimentada de alrededor de 205.000 m².

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El Circuito se convierte en un nuevo centro clave para el departamento de Investigación y Desarrollo de Pirelli, conectándose con los otros 11 centros de P&D de todo el mundo y las casi 2.000 personas involucradas en el desarrollo de los neumáticos.. Además, el centro multifuncional ofrecerá a las marcas de automóviles y motocicletas la posibilidad de lanzar productos en un circuito profesional, que, a partir de 2021, estará disponible para Track Days.

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Hay siete pistas en total en el Circuito Panamericano. Se llaman:

  1. Pista de manejo en seco (3.400 m de extensión): para pruebas de conducción y rendimiento en pistas secas, donde los vehículos se someten a maniobras hechas en el límite de adherencia de los neumáticos.
  2. Pista de manejo en mojado (extensión de 2.000 m): para pruebas de conducción y rendimiento con asfalto artificialmente mojado, en la que los vehículos se someten a maniobras llevadas a cabo en el límite de adherencia de los neumáticos.
  3. Pista de la plataforma de dirección (cuatro radios diferentes de 40 m, 43,7 m, 47 m y 50,5 m): es la pista donde se hacen las pruebas de aceleración lateral en pista seca o mojada, evaluando el límite máximo de adherencia lateral de los neumáticos.
  4. Comfort Tracks (715 m de extensión): aquí es donde se adelantan las pruebas de NVH (Ruido, Vibración y Dureza). A partir de esta pista se hacen evaluaciones subjetivas gracias a la experiencia de los pilotos de prueba de Pirelli u objetivas mediante sofisticados instrumentos de medición.
  5. Huellas de pruebas especiales (2.500 m de longitud): son pruebas objetivas (con el uso de instrumentos de medición) en las que se destacan: aquaplaning en curvas y rectas, frenado en pistas secas y mojadas, impacto contra guía, medición del área de contacto del neumático con el suelo, detalle, ruido interno (en seis tipos diferentes de superficies), entre otras posibilidades. Estas pistas tienen la certificación ISO 23.671:2015
  6. Pistas de Ruido Externo (1.000m de extensión): tiene dos áreas de medición certificadas por la ISO 10.844:2014. En ellos se hacen pruebas en las que se captan los ruidos externos del vehículo, junto con equipos como el ruido de costa y el ruido de paso.
  7. Circuito todoterreno (1.900 m de extensión): capacidad de conducción, control y tracción en diversas condiciones todoterreno (suelo, barro, césped).

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