Editor: Sebastián Arévalo

Cháves y Calderón, las cartas colombianas en Sebring 2024

Cháves y Calderón, las cartas colombianas en Sebring 2024

Los pilotos colombianos Tatiana Calderón y Gabby Cháves estarán este fin de semana en las 12 Horas de Sebring (Florida), la segunda válida del campeonato IMSA WeatherTech Sportscar Championship y Michelin Endurance Cup

Calderón integra el equipo Gradient Racing a bordo del Acura NSX GT3 Evo 22 número 66 junto con sus compañeros Katherine Legge, Sheena Monk y Stevan McAleer.

SportPlus 1

“Volvemos a la acción este fin de semana, esta vez en Sebring, después de las 24 Horas de Daytona”, dijo Tatiana, quien no terminó en la legendaria carrera disputada en enero pasado.

La colombiana también indicó que “tuvo la oportunidad de probar con el equipo hace un par de semanas y creo que es un circuito primero muy técnico, con muchos cambios de pavimento que lo hacen ser muy exigente; pero también con un clima de humedad y el calor, que convierten el circuito en un gran reto”.

SportPlus 2

“Será un desafío, ya que una parte se disputará en la noche y el escenario no cuenta con la misma iluminación que tiene Daytona, así que será una carrera muy exigente. Además, hay muchos cambios de pavimento y el clima será de  humedad y calor”, explicó Calderón.

Por otro lado, Cháves estará en el Porsche 911 GT3 R número 43, también en la categoría GTD, con la escudería Andretti Motorsports. Sus compañeros serán Jarett Andretti y Scott Hargrove.

SportPlus 3

Las 12 Horas de Sebring se disputarán en el Sebring International Raceway de 6.020 km y 17 curvas. Las prácticas serán este jueves 14 de marzo a las 6:45 p.m; las clasificaciones el viernes 15 desde las 11:20 a.m, y el sábado 16 la competencia a partir de las 8:40 a.m hora  colombiana.

Fotos Gradient Racing e IMSA

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Speed Park Qiddiya 2027, la pista F1 de ensueño

Speed Park Qiddiya 2027, la pista F1 de ensueño

Un lugar revolucionario en Arabia Saudita está listo para «superar los límites» del automovilismo a partir de 2027.

Los desarrolladores de una nueva sede de deportes de motor en Arabia Saudita han prometido que el complejo Speed Park Qiddiya  “llevará los límites del automovilismo al extremo” con una lista de primicias mundial.

SportPlus 4

La primera curva sube hasta 20 pisos de altura, la recta principal discurre junto a una montaña rusa y el trazado que combina secciones de calle y circuito puede ampliarse hasta convertirse en una de las pistas de carreras más largas del mundo.

El circuito Speed Park en la ciudad de Qiddiya, en las afueras de Riyadh, ha sido diseñado por el diseñador de F1 Hermann Tilke, y el ex piloto de F1 Alexander Wurz quien brindó su visión de conductor sobre el trazado. El equipo detrás del lugar también trabajó con desarrolladores de la nueva ciudad para integrarla perfectamente con los recintos de entretenimiento urbano que la rodean.

Ahora en desarrollo, el lugar pretende albergar una amplia gama de deportes de motor de alto nivel en el futuro y Abdullah Aldawood, director general de Qiddiya Investment Company, dijo que su desarrollo «nos acercará un paso más al posicionamiento de la ciudad de Qiddiya en el centro de automovilismo mundial.»

SportPlus 5

«La pista estará lista para albergar certámenes de carreras de renombre mundial que atraigan a una amplia variedad de audiencias. Con vistas a las formidables montañas Tuwaiq en Qiddiya, estará rodeada de atracciones, experiencias y shows cargados de adrenalina, brindando una experiencia totalmente inmersiva que trasciende más allá de las carreras”, dijo Aldawood.

«La pista del parque de velocidad se combinará perfectamente con su entorno y el tejido mismo de la ciudad, con los competidores tomando turnos uno encima de un lugar de música y compitiendo en el Falcon’s Flight de Six Flag, con ofertas de venta minorista, restaurantes y hospitalidad que garantizan una experiencia única», añadió.

El diseño de la pista combina lo mejor de ambos tipos de carreras, con una sección de calle que recorre la arquitectura contemporánea de la ciudad y una sección dedicada de circuito rápido y abierto que pasa por destinos de entretenimiento, hospitalidad y ocio, incluidos un parque acuático y un parque temático.

La pista presenta «The Blade», una curva de alta velocidad que subirá y bajará enormes 108 metros o lo que es lo mismo 20 pisos de altura.

SportPlus 6

Aldawood dijo: «Lo que realmente distingue al Speed Park Track es su capacidad para acoger una amplia gama de certámenes de deportes de motor. Desde el icónico ‘Blade’ que se eleva sobre un lugar de música hasta secciones de calles que atraviesan barrios culturales, será un referente para la industria, redefiniendo el mundo de los deportes de motor tanto para los competidores como para los espectadores».

La experiencia visual también será única, ya que las tribunas convencionales se abandonarán en favor de terrazas elevadas. ¿La idea? La altura permite que las áreas de visualización se coloquen mucho más cerca de la pista, creando múltiples puntos de vista justo al borde de la acción de la carrera y brindando un nuevo tipo de experiencia inmersiva a los fanáticos de los deportes de motor.

La pista también aprovecha al máximo los desniveles de más de 100 metros, con la promesa de una amplia gama de puntos de vista diferentes en toda su longitud y sus alrededores.

Los diseñadores han seguido las tendencias recientes de combinar pistas de carreras y lugares de entretenimiento, que resultaron muy populares en Miami y Las Vegas, pero esta vez están más conectados que nunca, ya que toda la ciudad está actualmente en construcción y el circuito se ha integrado en zonas densamente desarrolladas. recintos de ocio urbano, desde el primer momento.

SportPlus 7

La curva «Blade» se convertirá en legendaria, literalmente subiendo a la cima de un lugar de música en vivo, mientras que en otra sección la pista está perfectamente posicionada para brindar a los conductores la oportunidad única de probar su velocidad máxima contra la montaña rusa más alta del mundo, Falcon’s Flight, que es parte de la sede vecina de Six Flags Qiddiya City.

El Gran Premio de Arabia Saudita se llevará a cabo este fin de semana en Jeddah, ciudad que tiene contrato hasta 2026 para ser sede de la válida de F1. A partir de 2027 se organizaría el GP en Qiddiya.

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Montoya saldrá P29 en Bahrein F3

Sebastián Montoya, piloto de la Escudería Telmex Claro, enfrenta la primera ronda del Campeonato FIA Fórmula 3 – 2024 con el inicio este jueves en Bahrein de las prácticas y clasificación para su debut del año. Montoya fue P24 en la práctica previa y se clasificó 29 para las dos válidas en Sakhir: la sprint que se cumplirá el viernes 1 de marzo y la carrera principal, el sábado 2 de marzo.

SportPlus 8

El colombiano, que enfrenta otra vez esta categoría hacia su proyecto de escalar a la F1, estará al mando del monoplaza #11 del equipo Campos Racing, con el objetivo puesto en mejorar lo hecho en 2023.

“Estoy muy feliz de estar en pista otra vez y vamos a darle con todo para clasificar adelante. Los tres pilotos del equipo somos buenos y podemos no solo pelear por el campeonato individual sino por el de equipos. Personalmente, tengo que ganar carreras y hacer poles y podios para sumar y pelear por el campeonato”, dijo Montoya sobre sus objetivos de temporada.

SportPlus 9

El formato de carrera para 2024 será el mismo: Dos sesiones de prácticas libres, clasificación, y dos carreras, una sprint, los sábados y otra de velocidad o Feature, el domingo (que para este fin de semana cambiaron para viernes y sábado debido a la celebración del Ramadán). La carrera del domingo, la principal, largará en el orden que haya quedado la clasificación, y la carrera del sábado será con parrilla invertida del P1 al P 12.

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Ford le aprieta las tuercas a RedBull F1

Ford le aprieta las tuercas a RedBull F1

Presión, eso es lo que ha puesto Ford a RedBull F1 en las últimas horas tras una carta enviada por el CEO de la marca estadounidense a la firma austriaca por el caso de Christian Horner.

El director general de Ford, Jim Farley, está pidiendo una resolución rápida a la investigación interna que adelanta la escudería a su director deportivo. Según la misiva, a la que ha tenido acceso la agencia de noticias AP, Farley muestra su «descontento por las acusaciones no resueltas de comportamiento inapropiado por parte de la dirección de Red Bull Racing». Y también se queja de que «han pasado 11 días desde que Ford pidió por primera vez más información sobre la investigación” sobre las acusaciones contra Horner.

SportPlus 10

«Es imperativo que nuestros socios para las carreras compartan y demuestren un compromiso genuino con esos mismos valores. Mi equipo y yo estamos disponibles en cualquier momento para discutir este asunto. Seguimos insistiendo y esperanzados en una resolución que todos podamos respaldar», escribió Farley.

Esta declaración es particularmente grave si se tiene en cuenta que desde enero de 2023  Ford es el socio de RedBull para el desarrollo del motor 2026, que cumplirá con los cambios de reglamento de la FIA. La máquina híbrida tendrá una parte eléctrica que desarrollará 475 caballos de los 950 que registrará en el dinamómetro.

SportPlus 11

Se espera que la escudería se pronuncie definitivamente sobre Horner en las próximas horas, antes del inicio de la temporada 2024 en Bahrein este fin de semana.

Fotos: RedBull, Ford.

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Triunfo colombiano en el Suramericano Rally Raid en Argentina

Triunfo colombiano en el Suramericano Rally Raid en Argentina

“Marcando rutas que inspiran triunfos” es el lema de la tripulación colombiana integrada por el piloto Fernando Castelblanco y de su navegante Felipe Sánchez, quienes tras 10 días y ocho exigentes etapas se coronaron campeones de la categoría UTV T3.3 al mando de un Can Am Am Maverick X3, en el Suramericano Rally Raid (SARR), primera válida del Campeonato Latinoamericano de la especialidad.

SportPlus 12

Con el VRV Racing Team, que compite con la asistencia del GM Motorsport, la dupla se convirtió en la primera tripulación colombiana en salir victoriosa en este certamen, uno de los más difíciles en este tipo de competencias, pues se lleva a cabo en los lugares en los que el Dakar  recorrió años atrás.

Los pilotos completaron 3.000 kilómetros, en un trazado que unió las provincias del norte argentino de Santiago del Estero, Catamarca y La Rioja, sorteando con éxito las altas temperaturas y el tradicional “fesh-fesh” (polvo que se mantiene flotando en el aire, generalmente en tierras inestables), convirtiéndose al final en la pareja más regular de su categoría en las Dunas del Tatón, el desierto de Belén, los ríos secos de La Rioja y los calurosos llanos de Santiago del Estero.

SportPlus 13

“Fue una carrera extremadamente difícil. El calor fue extenuante, pero al mismo tiempo muy divertida, todos los días nos enfrentamos a retos diferentes y nos vamos muy contentos con esta experiencia”, afirmó Castelblanco.

SportPlus 14

Los representantes nacionales, que compitieron entre los UTV, contaron con el apoyo de Los Coches. Vale la pena tener en cuenta que este Campeonato Latinoamericano, del cual espera hacer parte en su totalidad la tripulación nacional, incluye además dos fechas en Brasil (Jalapão Rally y el mítico Rally dos Sertões), y la última jornada del año en el SARR Series de Argentina.

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Más enredos en el caso de Christian Horner

A medida que pasan los dias se conoce más información sobre el caso de Christian Horner, jefe deportivo de RedBull, involucrado en un caso de acoso sexual.

Según datos proporcionados por el diario holandes De Telegraaf, la investigación independiente sobre el jefe de la escudería austriaca ha aumentado de proporciones, gracias a nuevos datos entregados por los abogados de la parte afectada.

SportPlus 15

Para recordar, una empleada que se presentó en diciembre de 2023 en la sede principal de la multinacional de bebidas energéticas acusó a Horner de comportamiento sexual inapropiado. Ella entregó mensajes de texto enviados a su celular por el directivo, lo cual demostrarían sus actos impropios. 

De acuerdo con De Telegraaf, Horner envió mensajes de orientación sexual a la mujer con regularidad y durante un período de tiempo considerable.

También se supo que él hizo todo lo posible para mantener el asunto en secreto. El fin de semana anterior a la primera publicación del escandalo por parte del periodico holandes, los abogados de Horner enviaron una carta al abogado de la empleada, en la cual le ofrecían un acuerdo por 760.000 euros, unos 2800 millones de pesos colombianos, a cambio de no hacer públicos los mensajes y, según el diario, varias fotos comprometedoras de Horner.

SportPlus 16

Ayer jueves, durante la presentación del RedBull RB20 que competirá en la temporada 2024 de la F1, Horner aseguró en entrevistas a CNN y a ESPN que se mantendrá en su puesto de director general del equipo, a pesar de las acusaciones.

«Obviamente niego totalmente las acusaciones que se han hecho en mi contra», dijo Horner a CNN. «Hay un proceso en curso y obviamente se está trabajando en él en este momento», concluyó.

Fotos: RedBull F1

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Este sábado se disputan las 6 Horas de Bogotá 2023

Este sábado 10 de diciembre a partir de las dos de la tarde se dará la largada a la versión 38 de Las 6 Horas de Bogotá, la tradicional competencia automovilística que fue aplazada en diciembre pasado debido a decisiones de Autódromos S.A. 

Con la participación de más de 30 vehículos entre nacionales y foráneos se conformará la grilla de la prueba que congregará a más de 100 pilotos. La carrera está pactada a 360 minutos con inicio a las 2:00 p.m. para cerrar con una difícil y selectiva porción nocturna a las 8:00 p.m. como ha sido tradicional en su esquema competitivo.

SportPlus 17

Para esta ocasión se han conformado ocho categorías para albergar los diferentes tipos de vehículos prototipos y turismos que van a participar. Dentro de los autos que tomarán la partida por supuesto está lo mejor del parque automotor nacional.

En esta oportunidad, en el previo de la máxima competencia, el Club Los Tortugas tiene dispuestas competencias de las categorías Autos de Calle y San Diego, con prácticas el viernes 9 de febrero y la carrera de Autos de Calle. El sábado, antes de la prueba reina, saldrán a pista los San Diego para disputar una prueba de 40 minutos.

En el Sesana Racing Team estará Óscar Tunjo, quien tiene el récord de la pista en su monoplaza rojo que se caracteriza por su motorización, peso y agilidad. Tunjo tiene en la mira ganar la categoría más veloz y batir los récords históricos de la competencia.

SportPlus 18

Será una dura prueba por el nivel de los vehículos y pilotos. El factor climático puede jugar un papel importante si se mantiene el invierno actual porque dificulta mucho la competencia y permite sacar diferencias a quienes conducen más cómodos en ese piso y la baja visibilidad, pero agrava las condiciones de la pista en la noche.

La acción empieza desde el viernes con pruebas libres y cronometradas y las clasificaciones al final de la tarde y principio de la noche, hechas en dos sesiones sumatorias y en las cuales deben conducir pilotos diferentes en cada equipo. 

SportPlus 19

La carrera se puede seguir completamente y en tiempo real vía streaming en la página web del CNA https://cnacolombia.co/ . Ahí mismo se pueden comprar las boletas para asistir al certamen y tener acceso hasta la zona de paddock.

La Federación Colombiana de Automovilismo ejerce el control deportivo de la competencia, el Club Los Tortugas es el organizador y la firma Autódromos S.A aporta toda la logística y facilidades del escenario.

Categorías 6 Horas 2023:

• Fuerza Libre de más 2.000cc
• Prototipos con motor de motocicleta hasta 1.340cc P1B
• Gran Turismo de 3.001cc en adelante
• Turismos 3
• Turbo Turismos 2 hasta 1.600cc turbo cargados
• Súper Turismos 2 hasta 2.000cc
• Súper Turismos 1 Hasta 1.600cc

SportPlus 20

HORARIO
VIERNES 9 DE FEBRERO:

  • 9:45 – 10:05 Clasificación Autos de Calle
  • 10:10 – 10:40 Primera carrera Autos de Calle
  • 11:10 – 11:40 Clasificación Autos San Diego
  • 12:00 – 12:30 Segunda carrera Autos de Calle
  • 16:30 – 16:50 Primera clasificación Grupo 1 (ST1, ST2, TT1, TT2, GTB Y GT)
  • 17:00 – 17:20 Primera clasificación Grupo 2 (PC, P2, P1 y FL)
  • 17:30 – 18:00 Premiación categoría Autos de Calle y San Diego
  • 18:45 – 19:05 Segunda clasificación Grupo 1 (ST1, ST2, TT1, TT2, GTB Y GT)
  • 19:15 – 19:35 Segunda clasificación Grupo 2 (PC, P2, P1 y FL)

SÁBADO 10 DE FEBRERO

  • 12:50 – 13:30 Pre-grilla 6 Horas y Premiación CNA 2023
  • 13:35 – 13:55 Actos Protocolarios
  • 14:00 – 20:00 6 Horas de Bogotá
  • 20:30 Premiación simbólica 6 Horas de Bogotá y campeonato
Así será la parrilla de la F1 2025

Así será la parrilla de la F1 2025

Tras el sismo generado por la partida de Hamilton de Mercedes y su posterior contratación a cargo de Ferrari, la plantilla de la F1 cambiará radicalmente para la temporada 2025. Los pilotos que veremos ahora, incluso los colores y los patrocinadores, no serán los mismos tras el fichaje del britanico por el equipo del Cavallino Rampante.

Así, según nuestras cuentas, la grilla de la Fórmula Uno el próximo año quedará conformada de la siguiente manera. El tiempo nos juzgará si estuvimos en lo correcto o no.

SportPlus 21

Ferrari
Gana desde todo punto de vista. Le quita la joya de la corona a su principal rival, lo debilita y obtiene un hombre experimentado al que no debe enseñarle grandes cosas. Y si Frederic Vasseur quería dar un golpe de mano para impulsar el equipo a un nivel más alto, este es uno muy fuerte. Es de recordar que Vasseur fue jefe de equipo de Hamilton en la F3 y en la GP2 en 2005 y 2006. Queda eso sí un dejo de maltrato a Carlos Sainz, quien ha dejado todo por la escudería.

Charles Leclerc
Está mirando los toros desde la barrera. Sabía desde hacía tiempo de la llegada de Hamilton a Ferrari y ahora está tranquilo porque renovó contrato. Y de antemano, ya sabe que su papel de piloto No.1 se fue a la porra. No puede mantener ese privilegio contra un siete veces campeón del mundo.

Lewis Hamilton
El sueño de todo piloto es conducir para Ferrari, o si no, preguntenle a Vettel o Alonso, por solo nombrar dos, que tan pronto vieron la oportunidad firmaron para la casa de Maranello. El britanico tiene además una espinita contra Verstappen y desde su punto de vista, Ferrari le puede dar ese plus de velocidad para vencerlo.
De otro lado, están las palabras del ex campeón Damon Hill: «Si Hamilton hubiera pensado que tenía posibilidades de ganar el Mundial en Mercedes se habría quedado. Probablemente piensa que Ferrari es el mejor equipo para intentar ganar un octavo título. Y si no puede, al menos lo habrá intentado, pilotando un auto tan emblemático como el Ferrari. Lewis tiene el instinto para saber por dónde sopla el viento”. 

Alineación para 2025: Hamilton-Leclerc

SportPlus 22

Mercedes F1
Pierde a su bastión y deja un espacio grande para llenar. Toto Wolff ya no tiene un socio de quilates, y por ello intentará buscar uno tipo Fernando Alonso, y por qué no, Checo Perez.

El espaniol ha demostrado que todavía puede luchar en la punta si tiene la máquina adecuada. Y es un peso pesado que le daría a Mercedes un poco más de tiempo para evaluar su futuro a mediano y largo plazo.

Si el equipo de la estrella se decide por el mexicano, lastimará a RedBull por la eventual fuga de información, mientras que Checo se quitara de encima el siriri de Helmuth Marko.

SportPlus 23


George Russell
Dilema para este piloto que si bien ha registrado buen desempeño, aun no se le nota el carácter para ejercer liderazgo en una escudería top como Mercedes. Si decide irse, solo tendría un eventual cupo en RedBull si Marko y compañía borran del mapa a Perez. De resto, le tocaría buscar un equipo de media tabla para abajo.

Nuestra alineación para 2025: Alonso-Russell

RedBull
Podría apostarle a Daniel Ricciardo si Mercedes contrata a Checo Perez. Marko y Horner no han escondido sus simpatías por el australiano, así que solo deben hacer una llamada a Toro Rosso para finiquitar cualquier negocio.

Max Verstappen
Debe estar con una que otra alarma prendida, porque no es lo mismo Sainz en Ferrari que Hamilton a bordo de uno de los autos rojos. Su ego y ultra auto-confianza le pueden ayudar, pero también puede convertirse en un defecto que lo saque de foco si Hamilton rinde como hace cuatro años.

SportPlus 24

Checo Perez
Muchos han querido poner en duda la continuidad del mexicano en la escudería austriaca, pero el movimiento de Hamilton lo ha fortalecido. Mercedes bien puede llamarlo, pero no sería una buena estrategia para RedBull por todo el conocimiento que se llevaría Perez a un equipo rival. Por eso, el manito puede exigir un mejor contrato y quedarse por más años con RedBull

Nuestra alineación para 2025: Verstappen-Checo

Stake F1
Es el futuro Audi, así que si los alemanes buscan un piloto con conocimiento, consistente y de buen desempeño que hoy día esté libre, ese es Carlos Sainz. Además, el CEO de Audi F1 es Andreas Siedl, director deportivo de McLaren cuando Sainz estaba en el equipo papaya. Falta ver qué tanto puede aportar el madrileño en un equipo en formación.

Guanyu Zhou
El piloto oriental está muy tranquilo.China es su territorio y su puesto está más que asegurado por audiencia y mercadeo.

Valtteri Bottas
Pareciera el final del camino para el finlandes, a menos que Mercedes no consiguiera a nadie y entonces eche mano de quien fuera el escudero de Hamilton por muchos años. De ocurrir, pediría ser el piloto No.1 por experiencia, y quien sabe si Russell va a aguantar esa afrenta.

SportPlus 25


Nuestra alineación para 2025: Sainz-Zhou

Aston Martin
Le va tocar  hacer un esfuerzo muy grande para mantener a Fernando Alonso en su alineación. El piloto espaniol tiene contrato hasta este año con el equipo britanico, y el llamado de sirena de Mercedes lo harían cambiar de acera en el final de su carrera, situación nada conveniente para Lawrence Stroll para subir más escalones en la categoría reina del automovilismo. Y él ya sabe que su hijo Lance no tiene la madera para echarse al hombro a la escudería. Si no se apura, le va a tocar recoger las migajas de los demás o apostarle a los jóvenes de la cantera como Felipe Drugovich. Una solución interesante sería contratar a Alex Albon, un piloto que ha demostrado evolución y velocidad, o ir averiguando si es posible una posible firma de Russell.

SportPlus 26

Nuestra alineación para 2025: Albon-Stroll

Alpine
Es un equipo que le apuesta a la continuidad. Ya ganó una carrera en 2021 y marcó dos podios el año pasado, así que buscará una mejora de rendimiento que sea evidente en la tabla de posiciones.

Esteban Ocon
Es piloto de la cuerda de Toto Wolff, quien lo dirigió anteriormente y lo vio ascender en las categorías inferiores de Mercedes. Pero si bien le hizo guerra a Alonso y fue competitivo ante Pierre Gasly el año pasado, realmente no le vemos el peso para reemplazar a Hamilton. No obstante, si Russell se va de Mercedes, seguro el francés aterriza allí.

Pierre Gasly
El francés no quiere dar más vueltas por la F1 y buscará estabilidad en Alpine. Eso si, le tocará quitarse de encima a Ocon esta temporada para que su asiento no se vea en peligro. Tiene bastante experiencia y velocidad para lograrlo.

Nuestra alineación para 2025: Ocon-Gasly

McLaren
Con el dúo de pilotos jóvenes más talentoso de la grilla, la casa de Woking tiene cuerda por lo menos para tres años más. Eso sí, exigiendo más resultados a Norris, quien además ya siente la presión de Piastri.

Alineación para 2025: Lando Norris-Oscar Piastri

SportPlus 27

Haas
Con el cambio de director de equipo (Ayao Komatsu por Gunther Steiner), muy seguramente en 2025 se presenten dos nuevos pilotos en la escudería estadounidense. Eso, a menos que Hulkenberg o Magnussen hagan la heroica en una de las válidas de este año. Bien es sabido que los actuales titulares eran de la cuerda de Steiner, pero si no hay resultados, el japonés tiene bajo la manga a Pietro Fittipaldi y Oliver Bearman como sus conductores de reserva. El nombramiento de Pietro, nieto del bi campeón mundial de F1, sería un interesante movimiento de mercadeo y comunicaciones para 2025.

Nuestra alineación para 2025: Fittipaldi-Bearman


Toro Rosso

Ahora llamado Visa Cash App RB Formula One Team, es la cantera de Red Bull. Yuki Tsunoda es la disculpa que tiene contenta a la gente de Honda y a los aficionados japoneses, así que más allá del mercadeo, el piloto nipón no tiene mucho que ofrecer. El que tiene ases bajo la manga es increíblemente Daniel Ricciardo. Puede llegar a Redbull si Checo Perez deja el equipo; quedarse quieto, o si es más atrevido, aceptar una eventual oferta de Mercedes.

Nuestra alineación para 2025:

Williams

Alex Albon se ha cargado el equipo al hombro en los dos últimos años, y está alcanzando su madurez como piloto. Por ello, y sus dos séptimos puestos en Montreal y Monza lo convierten en una carta atractiva para varias escuderías. Logan Sergeant volverá a salvarse si marca puntos, o de lo contrario será reemplazado por el argentino Fran Colapinto, en sala de espera para hacer su debut como piloto oficial. De pronto sale una sorpresa y Mick Schumacher, consentido de Toto Wolff, termina en Williams.

Nuestra alineación para 2025: Schumacher-Colapinto

SportPlus 28

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Pedro J Moreno se une a la Escudería Telmex

Pedro J Moreno se une a la Escudería Telmex

La escudería Telmex anunció al piloto colombiano Pedro Juan Moreno, actual campeón de la FIA F4 NACAM, como nuevo integrante de la Escudería Telmex Telcel. El antioqueño de 16 años, finalista de la Ferrari Driver Academy en Maranello a final de 2023, se integra a uno de los programas más prestigiosos de pilotos en Latinoamérica.

SportPlus 29

La temporada 2023 en la F4 NACAM fue exitosa para el piloto de Medellín, luego de obtener 11 victorias en 18 carreras disputadas, subiendo al podio en 15 y logrando la vuelta rápida en 14 ocasiones. Su dominio y consistencia le permitieron obtener el campeonato de forma anticipada con el equipo RAM Racing, a tres carreras del cierre de temporada.

SportPlus 30

Estos registros le permitieron representar a Latinoamérica en la Ferrari Driver Academy, con una pre selección regional en Madrid y posteriormente la final en Maranello junto a otros seis pilotos de diversas partes del mundo.

SportPlus 31

Gracias a sus resultados en 2023 en la F4 NACAM, este sábado 3 de febrero Pedro Juan será condecorado en Ciudad de Panamá en los FIA America Awards, ceremonia que organiza la Federación Internacional del Automóvil para premiar a los pilotos campeones del continente. Al certamen asistirán todos los presidentes de las asociaciones nacionales de FIA, dirigentes del automovilismo y empresarios de Latinoamérica.

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Cuál será el futuro equipo de Sainz?

Cuál será el futuro equipo de Sainz?

Con el inminente anuncio de Lewis Hamilton como piloto de Ferrari, la pregunta que se cierne sobre el futuro próximo de la F1 es el destino de Carlos Sainz. El piloto español es el señalado por la escudería italiana para cederle el puesto al siete veces campeón del mundo, ya que su actual compañero de equipo, Charles Leclerc, acaba de renovar su contrato con la casa de Maranello.

SportPlus 32

Sainz no ha renovado, porque los directivos de Ferrari aún no le han pasado la propuesta, ya que desde hace unas semanas sabían de la posibilidad de Hamilton en su escudería. Eso deja a Sainz con varias opciones de cara al futuro, aunque no de la forma como merecía el volante madrileño que le dio la única victoria de 2023 y fue el único que ha batido en franca lid a Verstappen.

Si bien se ha comentado un posible intercambio entre Ferrari y Mercedes para que Sainz aterrice en una de las flechas plateadas, la opción mayor es el Stake F1, que el año pasado se nombraba como Alfa Romeo Team.

SportPlus 33

Entre bambalinas, el Stake mantiene la estructura de los suizos de Sauber que en 2026 pasará a manos de Audi que tendrá su propio motor en el campeonato de F1.

Además de ser hijo de Carlos Sainz Sr, recién campeón del Dakar con el Audi híbrido, el joven piloto ya es conocido por el CEO de Audi F1, Andreas Seidl, su anterior director en McLaren 2019 y 2020.

SportPlus 34

En la actualidad Guanyu Zhou y Valtteri Bottas son los pilotos de Stake F1, pero al final de año es probable que el veterano finlandes salga de sus toldas, pues el volante de origen chino es clave en el mercadeo de la escudería en la gigante nación oriental.

SportPlus 35

Mercedes no es algo que Sainz deba descartar. Si bien conversó con Toto Wolff en 2020 para ser el compañero de Hamilton, el espaniol se decidió mejor por Ferrari. Si se llega a dar el trueque, Sainz vendría como piloto principal, algo que no sería del gusto de George Russell.

Fotos: Carlos Sainz, Stellantis.

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Lewis Hamilton se está vistiendo de rojo Ferrari

Lewis Hamilton se está vistiendo de rojo Ferrari

Aún no hay un comunicado oficial, pero medios tan importantes como Autosport y Sky News han revelado que Lewis Hamilton tiene una altísima probabilidad de ser piloto de Ferrari para la temporada 2025.

SportPlus 36


Las negociaciones están en una fase avanzada y podrían concluir a finales de esta semana, en lo que sería la noticia bomba de la década en la Fórmula Uno. Ferrari ha estado interesado durante mucho tiempo en Hamilton, pero sus propuestas hasta ahora habían sido rechazadas por el siete veces campeón del mundo de F1. Sin embargo, ahora parece que, tras dos temporadas desafiantes para Mercedes, Hamilton le dará el sí al equipo del Cavallino Rampante.

SportPlus 37

El año pasado, Hamilton firmó un contrato con Mercedes para 2024 y 2025, pero al parecer la segunda temporada era opcional.

A lo anterior se suma que Ferrari aún no le ha ofrecido una extensión de contrato al piloto español Carlos Sainz, por lo que el cupo estará disponible a partir del próximo año. La prensa ibérica indica que Hamilton es el que se ha ofrecido a la escudería italiana: “Lewis, muy amigo de Fred Vasseur, jefe del equipo (con él corrió en la F3 y en la GP2 en 2005 y 2006), e íntimo de John Elkann, presidente de Ferrari, volvió a llamar, como ya hizo antes y se contó en enero del pasado año”, escribió el diario Marca. “En Maranello van hacia adelante con el fichaje de la década, no les ha quedado otra si tienes a tiro a un siete veces campeón del mundo: ganas un piloto monumental y se lo quitas a Mercedes, además de que el británico, esté o no mayor, tiene cuerda para rato.”

SportPlus 38


Así las cosas, no sería raro que Sainz entonces terminara en Mercedes, en un trueque que nunca buscó.

Fotos: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

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Tatiana Calderón lista para las 24H de Daytona

Tatiana Calderón iniciará este fin de semana su participación en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar con su primera carrera de la temporada, las 24 Horas de Daytona, que partirán este sábado a la 1:40 p.m.

Tras una primera aparición en Daytona cuatro años atrás y después de su paso por la IndyCar en 2022, la piloto colombiana regresa a las competencias en Estados Unidos con el equipo Gradient Racing para las cinco válidas que componen la Michelin Endurance Cup, el campeonato de resistencia más importante en Norteamérica que también incluye carreras en Sebring, Indianápolis y Road Atlanta.

SportPlus 39

Luego de perderse un test privado en Daytona en diciembre por enfermedad, Tatiana pudo tener su primera experiencia con el Acura NSX GT3 Evo22 en el test de tres días que tuvo lugar la semana pasada, conocido como el “Roar Before the Rolex 24”, que culminó con la clasificación del domingo pasado.

Tatiana, que comparte el auto con sus compañeras Katherine Legge y Sheena Monk, así como con el piloto británico Stevan McAleer, completó un total de 61 vueltas al circuito Daytona International Speedway durante las seis sesiones de entrenamientos, marcando una mejor vuelta de 1m 46.720s en la clase GT Daytona (GTD).

Legge se puso al volante en la sesión de clasificación del domingo y marcó el tercer mejor tiempo de los 23 participantes en la categoría GTD, superando también a muchos de los vehículos de los equipos de fábrica de la clase GTD Pro.

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Esta actuación en la sesión de clasificación, combinada con los dos días de entrenamientos previos, hacen que Tatiana confíe en que ella y sus compañeros de Gradient Racing están en una buena posición para empezar la nueva temporada y luchar por un codiciado reloj Rolex Daytona, el premio que se entrega a cada piloto del auto ganador de cada clase.

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Nissan Fórmula E listo para el E-Prix de Diriyah

Nissan Fórmula E listo para el E-Prix de Diriyah

El Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E se dirige a Diriyah para las Rondas 2 y 3 de la Temporada 10 y un par de carreras nocturnas en Arabia Saudita, este 26 y 27 de enero.

El circuito urbano de Diriyah, en las afueras de la capital saudita, Riad, serpentea  las murallas históricas de la ciudad considerada Patrimonio Mundial de la UNESCO. Es una de las carreras favoritas de los pilotos, y también uno de los más exigentes del calendario donde es necesario equilibrar la gestión de energía y el ritmo absoluto

El equipo Nissan Fórmula E está preparado esta primera doble carrera del Campeonato Mundial y le apuesta a mejorar su actuación de México.

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Después del debut en la capital azteca, donde Oliver Rowland ganó nueve lugares y terminó cerca de los puntos, él y su compañero de equipo Sacha Fenestraz están decididos a aprovechar el ritmo del Nissan e-4ORCE 04 y conseguir resultados entre los 10 primeros en Arabia Saudita.

La única carrera nocturna del calendario de la Fórmula E, el Diriyah E-Prix, se ha ganado su lugar entre los certámenes más esperados de la serie. El circuito tiene una sección cuesta abajo de alta velocidad entre las curvas 6 a 14 que requiere la máxima concentración, mientras el alto desgaste de los neumáticos significa que los conductores deben regular cuidadosamente cuánto aceleran. Esto, combinado con la gran posibilidad de accidentes y Safety Cars, obliga a los pilotos a lograr un equilibrio entre riesgo y precaución para obtener buenos resultados.

Nissan cuenta con una fuerte conexión con Arabia Saudita la cual se remonta a 1957, cuando se entregaron los primeros vehículos Nissan al país. Petromin Nissan, el distribuidor minorista autorizado oficial de la compañía en el Reino desde 2016, representa una parte importante de este legado, con amplias operaciones que incluyen 18 salas de exposición y 16 centros de posventa en todo el país. Las dos marcas buscarán profundizar su colaboración en el Diriyah E-Prix, ya que Petromin Nissan volverá a ser el socio oficial de innovación del equipo para el certamen. 

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Arabia Saudita ha sido sede de las carreras nocturnas de la Fórmula E desde su primera aparición en la temporada 7 del Diriyah E-Prix. En la temporada 10, el circuito volverá a estar iluminado por 22 autos de Fórmula E y sus Halos, además de la última tecnología LED de bajo consumo en todo el circuito. Estos reducen el consumo de energía hasta en 50 por ciento en comparación con las unidades que no son LED, y serán alimentados por generadores de biocombustibles de origen sostenible.

Lo antiguo se encuentra con lo nuevo en los antiguos alrededores de Diriyah que ofrece 21 curvas y vueltas, para un total de 2.5 kilómetros de recorrido.

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Madrid, próxima cita de la F1. Chao Barranquilla.

Madrid, próxima cita de la F1. Chao Barranquilla.

Un nuevo lugar en el calendario de la F1 fue anunciado hace unas horas por la dirigencia del campeonato. Madrid, la capital española, será sede de una válida a partir de 2026.

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Lo que pudo ser el Gran Premio de Barranquilla (Colombia), según lo expresado incluso por la prensa ibérica, será ahora la segunda fecha del país europeo en el Mundial F1 tras Barcelona, que hace esfuerzos por seguir con su carrera por unos años más.

La noticia es que Madrid acogerá una carrera a partir de 2026 con un circuito urbano en IFEMA, gracias a un acuerdo firmado por 10 años.

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Se calcula que el impacto económico en la ciudad generará ingresos anuales de 400 millones de euros por año, además de miles de puestos de trabajo, El circuito, pendiente de homologación por parte de la FIA, tendrá 5,474 km, 20 curvas, y una vuelta de clasificación cercana al 1 minuto y 32 segundos.

 «Creemos que será el mejor gran premio del calendario», ha asegurado Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad Madrileña, quien resaltó que el certamen tendrá inversión privada sin costo para la ciudad.

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Tras el anuncio, una de las preguntas que surgen es el futuro deportivo de Fernando Alonso. El piloto español de 42 años tiene contrato hasta finales de 2024 con Aston Martin, y se suponía que sería su retiro profesional. Sin embargo, el GP de Madrid sería una gran motivación para que el siguiera dos temporadas mas, ya sea en la escudería británica o en otro equipo.

Fotos: McLaren y Aston Martin

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Sainz gana su cuarto Dakar y el primero de Audi

Sainz gana su cuarto Dakar y el primero de Audi

La leyenda española de los rallyes, Carlos Sainz, de 61 años, hace historia en el Dakar al conseguir la primera victoria para un coche híbrido.

A pesar de ser más antiguo que la marca Audi, que lanzó su primer automóvil en 1965, la leyenda española no muestra signos de desaceleración. No sólo sigue conduciendo; sigue ganando y acaba de conseguir su cuarta victoria general, la primera de la marca de los cuatro aros.

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Etapas diarias de más de 400 kilómetros, dos jornadas maratón con asistencia limitada o incluso sin posibilidades de asistencia, así como 4.600 kilómetros cronometrados y un total de 7.883 kilómetros caracterizaron al Rally Dakar 2024. Caminos de grava y pedregal con afiladas rocas, así como las imponentes cadenas de dunas en el Empty Quarter de la Península Arábiga y una navegación a menudo difícil exigieron el máximo a todos los equipos.

Esta fue la tercera participación de Audi en el Dakar y probablemente será la última a medida que comience a enfocar su energía hacia la F1. La victoria también fue significativa porque era la primera vez que un automóvil propulsado por electricidad llegaba a la meta. El RS Q e-tron construido desde cero tiene un motor de 2.0 litros que actúa como un extensor de autonomía para cargar una batería, pero las cuatro ruedas funcionan únicamente con electricidad.

Audi lanzó su apuesta por convertirse en la primera marca en ganar el Dakar utilizando energía eléctrica por allá en 2020, e incluso abandonó la Fórmula E para lograrlo. Pero solo logró el noveno lugar en su primer Dakar en 2022 y cayó al puesto 14 en 2023.

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Sainz no ganó ni una sola etapa, pero fue constante y evitó problemas. Si bien los rivales, incluida la mayor amenaza del español de 61 años, Sebastian Loeb y su Prodrive Hunter, se acercaron en ocasiones, sufrieron problemas que permitieron a Sainz mantenerse por delante. Loeb, nueve veces campeón del WRC perdió sus posibilidades de victoria por problemas mecánicos ayer jueves y finalmente terminó tercero en la general detrás del Overdrive Toyota del belga Guillaume de Mevius, quien llego detrás de Sainz a 1h 20m 25 seg.

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Mientras tanto, en la categoría motos, el piloto estadounidense de Honda, Ricky Brabec, ganó por segunda vez la exigente prueba. El podio de la categoría lo conformaron Ross Branch en Hero y el francés Adrien Van Beveren en Honda.

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En camiones Martin Macík tomó el control del Dakar 2024 durante los dos días que los competidores tuvieron que pasar en las dunas de Empty Quarter. Con Janus van Kasteren y Aleš Loprais en apuros, el checo se puso en cabeza de la clasificación general y no la abandonó. Al volante de su Iveco cariñosamente apodado «Cenda», preparado por el taller familiar MM Technology co fundado con su padre, Martin Senior, Macík resistió la presión gracias al apoyo de su copiloto František Tomášek y de su mecánico David Švanda para embolsarse su primera victoria en el más famoso de los rally-raids.

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La batalla por el Dakar continúa a muerte

La batalla por el Dakar continúa a muerte

El Toyota Hilux de Guerlain Chicherit firmó el mejor tiempo al término de la etapa de hoy miércoles y le permitió al francés adjudicarse su sexta victoria en el Dakar, la primera en la presente edición, mientras atrás los líderes se liaban en una lucha emocionante. Tras salir 14º, el piloto se ha adelantado en el primer CP, y aunque le han ganado en el km 91, ha vuelto a colocarse en cabeza en el km 138 y se ha mantenido después líder hasta el final.

El diseño de la etapa, con un recorrido en bucle por los alrededores de AIUla y con salida y llegada al vivac que congregó hace menos de dos semanas a todos los pilotos, apuntaba ya a que la especial sería un hueso duro de roer. La etapa con 371 kilómetros de sector cronometrado sobre terreno arenoso obligó a los pilotos a imprimir velocidad, ya sea en pista o en fuera de ella, en ocasiones en tramos pedregosos y siempre con la necesidad de descifrar las sutilezas del road book. La batalla entre los pilotos de la primera línea de carrera ha estado condicionada por los pinchazos.

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Sébastien Loeb y Carlos Sainz han sufrido los embates mecánicos pero la balanza se ha decantado del lado del francés, que le ha arañado siete minutos a su rival español. Apenas 13’ 22’’ separan a los dos líderes a falta de dos etapas para el final de esta 46 edición del rally. Sainz se ha llevado un buen susto cuando se ha detenido el auto, perdiendo preciados minutos. Por suerte, ha podido apoyarse en sus compañeros Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel.

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No hace tanto tiempo Carlos Sainz y Sébastien Loeb fueron compañeros de equipo, en Peugeot, cuya racha ganadora tocó a su fin con la victoria del español en 2018. Han pasado los años y ahora que nos acercamos al final de la edición 2024 lo que existe entre los pilotos es una rivalidad cortés pero feroz. Hoy sobre la pista lo que se ha visto es una batalla para evitar los pinchazos. En este duelo Sainz ha salido mas afectado, pues se le han agotado las llantas de repuesto tras pinchar en dos ocasiones. Pudo haber sido insalvable de no haber contado con el apoyo de Ekström, a quien sin embargo ha tenido que esperar entre 7 y 8 minutos, precisamente el tiempo que ha perdido hoy frente a Loeb. Este último tampoco se ha librado, pues ha perdido un cuarto de hora cambiando dos ruedas y ha tenido una avería en el gato hidráulico. A falta de dos días para la meta, les separan apenas 13 minutos. 

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La noticia llegaba ayer al final del día, pero no se ha hecho oficial hasta el correo de los comisarios de carrera a primera hora de la mañana: Nasser Al Attiyah no tomaría la salida de la etapa, algo que no había ocurrido en las últimas 86 especiales disputadas en el Dakar. Hay que remontarse a la Etapa 4 de la edición de 2017 para encontrar el último abandono del pentacampeón. En total, es la séptima vez en 20 participaciones que Al Attiyah se va del Dakar de forma prematura, y llega después de sufrir problemas mecánicos en su Hunter dos días seguidos. Aunque salva su honor con una victoria de especial, un mínimo que ha superado sistemáticamente desde 2007, no podrá honrar su compromiso de ayudar al equipo Prodrive. Sin duda su apoyo habría sido importantísimo para Loeb en las dos últimas etapas del rally, sobre todo a la hora de gestionar posibles pinchazos.

Clasificación etapa 10 

  • Guerlain Chicherit/Alex Qinocq (Toyota) a 3h 19:27
  • Brian Baragwanath/Leonard Cremer (Century) a 5:43
  • Benediktas Vanagas/Kuldar Sikk (Toyota) a 6:04
  • Eugenio Amos/Paolo Ceci (Toyota) a 6:09
  • Romain Dumas/Max Delfino (Toyota) a 7:12
  • Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 10:03
  • Christian Baumgart/Alberto Andreotti (Prodrive) a 10:21
  • Juan Cruz Yacopini/Dani Oliveras (Toyota) a 10:27
  • Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford) a 2h 11:58
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 12:01

Clasificación general 

  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) – 41h 35:12
  • Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 13:22
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 1h 02:44
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 1h 27:09
  • Guerlain Chicherit/Alex Qinocq (Toyota) a 1h 47:55
  • Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 1h 48:59
  • Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford) a 1h 59:58
  • Giniel De Villiers/Dennis Murphy (Toyota) a 2h 17:20
  • Guy David Botterill/Brett Cummings (Toyota) a 2h 24:26
  • Benediktas Vanagas/Kuldar Sikk (Toyota) a 2h 40:51

Fotos: ASO. Dakar

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Sainz mira como Loeb va a todo o nada

Con nueve títulos en su primera carrera profesional en el WRC y 80 victorias en pruebas del Campeonato del Mundo, Sébastien Loeb destaca por ser un coleccionista voraz. Ahora que dedica la mayor parte de su tiempo al rally raid, el francés cambió de costumbre y empezó ganando cuatro etapas en su debut en el Dakar 2016 en Argentina y Bolivia. Hoy martes en Arabia rubricó la 27ª victoria de etapa de su carrera, tras haber disputado un total de 88 especiales en 8 participaciones, prólogos incluidos. Con una tasa de éxito de un 30,6%, se trata del piloto con un promedio impresionante.

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El recorrido desde Hail hasta AlUla en el Dakar 2024 habrá traído algunos recuerdos, pues en este  viaje de vuelta los competidores han podido evitar las rocas volcánicas, puesto que se ha optado por el camino del norte desde Al Duwadimi, pese a mantenerse algunos elementos en común. La mayor parte de los 436 kilómetros requirieron una atención especial en dos sentidos: una conducción precisa para evitar caídas y pinchazos en los tramos pedregosos, así como un cuidado extremo para asegurarse de que las lecturas del road-book permitían ir avanzando por el laberinto de pistas que había por delante.

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Loeb sabe que, en su posición de perseguidor, sus opciones estratégicas se reducen ahora al ataque máximo, con la dosis de riesgo que implica pisar el acelerador a fondo. Y así logro su cuarta victoria del año, coqueteando con el límite, ya que se ha «colado» dos veces por el camino, pero todavía tiene la capacidad de hacer que el líder Carlos Sainz tambalee. Nada parece imposible, si el tiempo le sonríe al piloto del BRX Hunter, pero los 20′ 33″ que le separan de Sainz le obligarán a conducir en modo heroico, pues debe descontar siete minutos en promedio por lo que resta del Dakar 2024 . A diferencia de su rival, tendrá poco apoyo de su compañero de equipo Nasser Al Attiyah quien tuvo que abandonar la etapa por segundo día consecutivo debido a problemas mecánicos.

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Esta vez descontó 4:14 al español, quien ocupa el primer puesto de la general desde la la crono de 48 horas. La operación del día no le garantiza la victoria en la general, pero el truco de cubrir la especial en convoy, con sus dos compañeros de equipo Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel como guardaespaldas, ha ofrecido un respiro al líder de Audi. Y eso que pasó sustos: en su estrategia, Audi detuvo a Peterhansel para escoltar a Sainz y lanzó a Ekström por delante para abrir camino. Todo funcionó bien hasta que el piloto sueco sufrió dos pinchazos que le obligaron a levantar el pie del acelerador para no quedarse sin llantas de repuesto. Entonces, el madrileño debió poner el pecho a la brisa y manejar con precaución, y la tranquilidad que le da mantener a su perseguidor directo a una distancia razonable, en un momento en el que cada etapa representa un paso hacia el éxito.

Clasificación etapa 9 

  • Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) – 4h 17:33
  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 4:14
  • Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 4:43
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 9:52
  • Denis Krotov/Konstantin Zhiltsov (Toyota) a 10:21
  • Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 10:34
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 11:03
  • Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 3h 14:08
  • Romain Dumas/Max Delfino (Toyota) a 14:18
  • Giniel De Villiers/Dennis Murphy (Toyota) a 11:18

Clasificación general

  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) – 37h 50:57
  • Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 20:33
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 1h 12:02
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 1h 39:56
  • Giniel De Villiers/Dennis Murphy (Toyota) a 2h 00:12
  • Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 2h 03:44
  • Guerlain Chicherit/Alex Qinocq (Toyota) a 2h 12:43
  • Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford) a 2h 12:48
  • Guy David Botterill/Brett Cummings (Toyota) a 2h 29:51
  • Denis Krotov/Konstantin Zhiltsov (Toyota) a 3h 06:18

Fotos: ASO Dakar.

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Loeb se perdió y Audi no afloja en el Dakar

Loeb se perdió y Audi no afloja en el Dakar

«Más o menos perdimos lo que ganamos ayer», así es como ha vivido Sebastien Loeb la octava etapa disputada este lunes entre Al Duwadimi y Hail, la cual quedó en poder de Mattias Ekström. El piloto sueco, que salió en el puesto 23, ha registrado el mejor tiempo de la especial y se ha adjudicado su quinta victoria en el Dakar, la segunda del año con el prólogo. Stéphane Peterhansel ha colocado otro Audi RS Q e-tron E2 en segunda posición por delante de Guerlain Chicherit a 4’10».

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Audi consiguió ya colocar dos RS Q e-tron en los dos primeros puestos de una etapa del Dakar en un par de ocasiones anteriores. El primer doblete fue en la etapa 8 de 2021 con el dúo Ekström-Peterhansel, seguido por el de ‘Peter’ y Sainz dos días después. Hoy, el sueco se convierte en el piloto de Audi con más victorias de etapa, con un total de cuatro, superando las tres de ‘El Matador’ y las dos de ‘Monsieur Dakar’. En total, Audi logra adjudicarse nueve etapas desde que se sumó a la prueba. 

SportPlus 58

Este lunes rubricaron un doblete con múltiples beneficios, concretamente para los planes de su capitán Carlos Sainz. El español aún debe andarse con cuidado frente a una posible remontada de Loeb, 

El francés, que ayer domingo amenazó con un descuento importante, hoy perdió la oportunidad de acercarse al líder, cuando un error de navegación en el kilómetro 390  le hizo desviarse 5 kilómetros por el campo saudí. Ahora tendrá que completar una serie de cuatro días sin cometer el más mínimo error si quiere destronar a su rival y hacerse con el puesto que hoy tiene Sainz. 

SportPlus 59

La tiene difícil, pues Audi cuenta con tres representantes en el Top 4. Eso significa que Sainz tendrá a Ekström y Peterhansel abriendo camino, e incluso podrá jugar con la estrategia de enviar a uno como escolta.

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En la general, Sainz amplió su ventaja a casi 25 minutos sobre el piloto de Prodrive que solo tiene a Nasser Al-Attiyah como aliado. El qatarí sufrió nuevos problemas en su Hunter, específicamente con el motor en el kilómetro 62 de la especial y tuvo que llegar remolcado a la meta en Hail donde su vehículo será reparado durante la noche.

Clasificación etapa 8 autos

  • Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 3h 16:15
  • Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 3:45
  • Guerlain Chicherit/Alex Winocq (Toyota) a 4:10
  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 6:13
  • Seth Quintero/Dennis Zenz (Toyota) a 8:52
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 9:41
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 10:51
  • Romain Dumas/Max Delfino (Toyota) a 11:11
  • Giniel De Villiers/Dennis Murphy (Toyota) a 11:18
  • Sebastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 12:00

Clasificación general 

  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) – 33h 29:10
  • Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 24:47
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 1h 05:13
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 1h 34:18
  • Giniel De Villiers/Dennis Murphy (Toyota) a 1h 45:12
  • Guerlain Chicherit/Alex Qinocq (Toyota) a 1h 56:37
  • Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford) a 2h 01:23
  • Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 2h 03:15
  • Guy David Botterill/Brett Cummings (Toyota) a 2h 24:04
  • Benediktas Vanagas/Kuldar Sikk (Toyota) a 2h 34:24

Fotos: ASO Dakar

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Loeb comenzó a asustar en el Dakar

Loeb comenzó a asustar en el Dakar

Al márgen de los pésimos navegadores que alargan en exceso la distancia, rara vez se superan los 850 kilómetros en una etapa del Dakar. De hecho, es algo que solo ha ocurrido una vez en Arabia Saudita y ha sido hoy domingo, en la jornada posterior al día de descanso con salida en Riyadh y llegada a Al Duwadimi, 874 kilómetros si se sigue al dedillo el recorrido indicado. En este largo periplo y, en concreto, en los 483 km del sector cronometrado, ha habido terrenos para todos los gustos. En la sucesión de cañones y dunas, los pilotos debían mostrarse solventes en todos los terrenos. Sébastien Loeb, abridor inalcanzable, ha firmado una etapa redonda, adjudicándose su tercera victoria este año y metiendo de paso presión al líder Carlos Sainz.

SportPlus 61

Loeb tiene la misión de conquistar las cumbres: ganando por tercera vez este año, recuperó la segunda posición y se coloca a 19 minutos del primer puesto. Es sabido que el español es un rival muy difícil, pero el hecho de que el nueve veces campeón del mundo de rallyes le pise los talones debe darle uno que otro escalofrío. En estas condiciones, Lucas Moraes, segundo mejor tiempo del día y principal perseguidor de Loeb en la general, puede seguir creyendo en sus posibilidades con un poco de ayuda del destino.

SportPlus 62

El año pasado, cuando Lucas Moraes terminó en el podio de su primer Dakar, se convirtió en el primer debutante en autos que se metía en el trío de cabeza desde la victoria de Juha Kankkunen en 1988. Una actuación lograda gracias a una notable regularidad para un novato. Ayudado por la autoeliminación de los aspirantes al podio final, el brasileño ha sabido salir a la superficie sin causar demasiado revuelo. Catapultado como piloto oficial de Toyota Gazoo Racing junto a Seth Quintero sin haber participado en una sola prueba preparatoria del calendario W2RC en 2023, Moraes era una de las incógnitas en la ecuación del Dakar 2024. Después de tres días en el cuarto puesto de la general al final de las etapas 3, 4 y 6, Lucas acaba de cruzar las puertas del podio, cronometrado a una hora de Sainz a estas alturas de la carrera. Sin contar además con el revés de Mattias Ekström, que le ha permitido abrirse camino hacia la cima.

SportPlus 63

En la jornada de descanso, el clan Audi podría estar satisfecho con la actuación de sus pilotos, pese al retraso acumulado por Stéphane Peterhansel. Sin embargo, recorridos apenas 47 km de especial, Ekström rompía el tren izquierdo de su RS Q e-Tron. Su salvador Monsieur Dakar llegaba en seguida a su auxilio pero constataba que reparar el vehículo no era cosa de minutos, sino de dos horas. De quedarse a ayudarlo, dejaría en posición de vulnerabilidad a Carlos Sainz, en el supuesto de que al español se le torciera también la carrera. Tras meditarlo, Peter reanudaba el camino y dejaba que el segundo clasificado esperara al camión de asistencia del equipo. De esta forma, se iban las esperanzas del piloto sueco de coronarse o subirse al cajón, y con ellas se reducían las opciones de la marca de los anillos. 

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Quienes vean el vaso medio vacío dirán que queda solo un campeón para cubrir de gloria a Audi, mientras que quienes lo vean medio lleno pensarán que el Sainz, ‘ El Matador’ tiene ahora no uno sino dos pilotos dispuestos a echarle el capote.

Clasificación etapa 7 en autos

  • Sebastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) – 4h 56:39
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 7:06
  • Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Toyota) a 9:47
  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 10:31
  • Guerlain Chicherit/Alex Qinocq (Toyota) a 10:37

Clasificación general 

  • Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) – 30h 06:42
  • Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 19:00
  • Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 1h 00:35
  • Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 1h 02:47
  • Giniel De Villiers/Dennis Murphy (Toyota) a 1h 25:16
  • Martin Prokop/Viktor Chytka (Ford) a 1h 35:04
  • Guerlain Chicherit/Alex Qinocq (Toyota) a 1h 58:40
  • Guy David Botterill/Brett Cummings (Toyota) a 2h 11:16
  • Benediktas Vanagas/Kuldar Sikk (Toyota) a 2h 22:53
  • Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Toyota) 2h 40:10

Fotos: ASO Dakar

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Wehrlein arrasó en la primera ronda del E-Prix de México

Pascal Wehrlein, piloto del equipo TAG Heuer Porsche, repitió la hazaña de dos temporadas antes, donde consiguió su primera victoria y la de Porsche en la Fórmula E. El alemán se llevó la pole y la primera carrera de la temporada 10 en Ciudad de México. Lo escoltaron Sebastien Buemi, del Envision Racing, y el debutante de Jaguar TCS Racing, Nick Cassidy.

Wehrlein es una especie de maestro en México, ya que obtuvo sus cuatro Pole Positions de Fórmula E en el país azteca, y lo mismo puede decirse de los motores Porsche: condujo al ganador en cada uno de los últimos tres E-Prix en la capital mexicana.

SportPlus 66

Wehrlein que era un aspirante al título en la campaña inaugural de GEN3, lanzó el desafío con un recorrido controlado desde las luces apagadas y la pole hasta la bandera a cuadros, perdiendo solo brevemente el liderato a través del MODO ATAQUE. Saltó de la línea de inicio con una ventaja de un segundo al final de la primera vuelta y manejó las cosas desde allí, manteniendo a Buemi a distancia, un par de segundos atrás durante la gran mayor parte de la competencia.

Buemi, de Envision Racing, siguió al Porsche hasta el final para ocupar el segundo lugar entre los campeones mundiales de equipos reinantes, igualando su podio de la temporada 9. Nick Cassidy, que debutaba con el Jaguar TCS Racing I-TYPE 6 oficial después de dejar Envision, quedó tercero, superando a Maximilian Guenther (Maserati MSG Racing). Este último cruzó la bandera a cuadros en cuarto lugar.

SportPlus 67

Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) parecía estar más a la defensiva. El neozelandés que disputó el título hasta el último momento en Londres 2022/23, se vio obligado a contener a Jean-Eric Vergne (DS PENSKE), quien había trepado desde el décimo lugar en la parrilla para convertirse en el segundo piloto después de Lucas di Grassi (ABT CUPRA) en superar los 1.000 puntos en la historia de la Fórmula E.

Jake Hughes de NEOM McLaren siguió a Vergne en séptimo lugar, y el campeón de la temporada 8, Stoffel Vandoorne, fue octavo. El británico Jake Dennis en el Andretti recuperó terreno hasta terminar noveno y coleccionar puntos desde el puesto 14 en la salida, tras un error en la clasificación que le impidió defender su título como debía ser. El nuevo compañero de equipo de Dennis, Norman Nato, completó el top 10.

SportPlus 68

Todo eso deja a Wehrlein en la cima de la tabla de pilotos, con TAG Heuer Porsche encabezando la clasificación de equipos.

La Fórmula E regresará dentro de dos semanas para una doble carrera nocturna en Diriyah, Arabia Saudita, los días 27 y 28 de enero.

Fotos FIA Fórmula E

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Sainz ha sido el rey de las dunas

Sainz ha sido el rey de las dunas

Hoy sábado es día de descanso en el rally Dakar, que ha dejado al piloto español Carlos Sainz como líder indiscutido de la prueba que ha llegado a Shubaytah, Arabia Saudita.

Cuando ha transcurrido la mitad del recorrido, el madrileño sorteó la sexta etapa con un diseño magistral de estrategia que le ha permitido alejar a todos sus rivales principales, en especial a Nasser Al-Attiyah. Por el momento, Sainz le ha cerrado la boca pues los Audi han superado con creces el rally, desmintiendo las predicciones del qatarí: “Audi no pasará de la tercera etapa”. Ya van seis.

SportPlus 69

El menú del día tenía 71 kilómetros de dunas, véase la ración que toma cada mañana Al Attiyah para desayunar. No nos habría sorprendido que el piloto arabe  hubiera visto en ellas una oportunidad para recortar ligeramente el retraso acumulado, sin embargo, al pentacampeón se le ha atragantado la arena en el km 530 tras una rotura del brazo de la dirección, a lo que se sumaba una maltrecha rueda delantera izquierda. Finalmente, el qatarí se ha visto obligado a esperar a su asistencia para reparar el vehículo y poder reanudar la ruta. Aunque sus opciones de conquistar un sexto título en 2024 han quedado nulas tras un retraso mayor a dos horas y 45 minutos, se podrá seguir disfrutando “Nasser Al Attack”, pues su intención es acumular puntos de cara al W2RC. Además de este trabajo, pretende echar una mano al que fuera su rival, Sébastien Loeb, y ahora su compañero de equipo en Prodrive Hunter. En la pugna que se está gestando frente a los Audi, este apoyo puede resultar decisivo. 

SportPlus 70

Loeb, que ha ganado la sexta etapa, recuperó una posición favorable para meterse en la batalla: al francés le separan 29 minutos del líder Sainz, una distancia que posiblemente no se antoje insalvable, y tendrá además un colega de primerísimo nivel en el que apoyarse, Al Attiyah, para tratar de lograr un título con el que lleva soñando desde 2016.

SportPlus 71

Sainz ha demostrado en la etapa 48 Horas  su experiencia y categoría:  «Lo importante es que hemos llegado hasta aquí, hemos sobrevivido a la etapa. Ha sido complicada y físicamente exigente. Llegamos líderes al día de descanso, lo que es un buen balance para la primera semana», dijo.

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Fotos ASO Dakar.

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Sainz líder, vuelve el zorro del desierto

Sainz líder, vuelve el zorro del desierto

El primer tramo de la etapa cronometrada de 48 Horas finalizó este jueves con un dominio absoluto y sobresaliente de Carlos Sainz a bordo de su Audi RS Q e-Tron.

La apuesta parece haberle salido bien al experimentado piloto español, que maniobró en la medida justa para salir en buena posición desde Shubaytah (Arabia Saudita) y cuajar una de sus mejores actuaciones en el Dakar. Al salir en 17ª posición, el madrileño pudo demostrar la eficacia de un dominio del volante que se mantiene intacto desde sus tiempos de campeón del mundo de rallys y que se ha adaptado a las dunas gracias a sus casi 20 años de experiencia en el Dakar, concretamente desde 2006. Sainz, que ha ganado la carrera en tres ocasiones, le ha sacado en su Audi una ventaja de 4’31» a su compañero de equipo Mattias Ekström y de 5’19» a Sébastien Loeb, lo que le abre las puertas de su victoria 43 de etapa en el Dakar y también la posibilidad de llegar a la jornada de descanso liderando la carrera. 

SportPlus 73

Si, lider, porque Yazeed Al Rajhi cometió un error al sacarle toda la potencia a su Toyota Hilux sin medirse, y en una simple deformación su pickup volcó y quedó inmediatamente fuera de servicio. «Después del kilómetro 51, todo iba bien en un chott totalmente llano, íbamos a toda velocidad y choqué con algo, dimos varias vueltas de campana y el auto quedó dañado», explicó Al-Rajhi.

SportPlus 74


Sainz también cuenta con una ventaja de más de 20 minutos sobre el ganador del miércoles, el qatarí Al-Attiyah, quien hoy no sufrió desperfectos mecánicos en su Prodrive, pero su estrategia no fue tan eficiente.

SportPlus 75

La suerte no estuvo del lado de Stéphane Peterhansel quien en el km 256, se detuvo por un simple pinchazo en su Audi. Sin embargo, allí descubrió una serie de problemas técnicos. 

«Hemos tenido un pinchazo, y el cuerpo del gato hidráulico ha fallado. Como no tenemos un gato manual, no sabemos cómo vamos a cambiar la rueda. Con el sistema hidráulico dañado, ya no tengo dirección asistida y no sé cómo vamos a salir de esta», dijo resignado al perder dos horas en el tramo de hoy.

SportPlus 76

Este viernes se completará la jornada denominada 48 Horas con los 120 kilómetros en promedio que recorrerán los pilotos de un total de 650.

Fotos: ASO. Dakar y equipos.

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Loeb se embolsilla la cuarta etapa del Dakar

Loeb se embolsilla la cuarta etapa del Dakar

Victoria para Sébastien Loeb y su copiloto Fabian Lurquin en el rally Dakar 2024 que se disputa en Arabia Saudita. El dúo firmó el mejor tiempo del día y se adjudicó la cuarta etapa de 300 km entre Al Salamiya y Al-Hofuf. Se trata de la victoria 24 de Loeb en el Dakar. Ahora, tras Mattias Ekström, Guillaume De Mevius, Stéphane Peterhansel y Lucas Moraes, Loeb es el quinto ganador en cosechar tantas especiales.

SportPlus 77

La pareja francesa derrotó en el final al Toyota de Al-Rajhi, nuevo líder de la competencia, quien tuvo un cerrado duelo con Nasser Al-Attiyah al que superó por apenas 12 segundos. Ahora el piloto de Toyota tiene 4m:19 seg sobre Carlos Sainz en la clasificación general.

SportPlus 78

El español y su copiloto Lucas Cruz han pasado el día con una pérdida de 3:50 sobre Al-Rajhi, tras inconvenientes para sobrepasar y otro pinchazo que los demoró en las dunas.

Al-Attiyah parecía que se iba a llevar el triunfo de etapa, pero Al-Rajhi y Loeb apretaron el acelerador en los últimos 30 kilómetros y sobrepasaron al Prodrive del qatari.

SportPlus 79

Quienes sufrieron los rigores de la jornada fueron Lucas Moraes y Seth Quintero. El brasileño, quien abría pista por primera vez en el Dakar, se perdió en el tramo inicial y recorrió cinco kilómetros más que el resto de pilotos. Ello le costó 10 minutos en la meta.

Tras sufrir un problema mecánico al inicio de la especial, Seth Quintero esperó asistencia durante más de 2 h30 min antes de decidirse a salir de la especial por carretera. Duro revés para el novato de la categoría Ultimate.

Clasificación etapa 4 autos
Sebastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) – 2h 36:02
Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (Toyota) a 1:08
Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Prodrive) a 1:22 s.
Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 4:58
Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 5:21
Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 5:59
Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 6:56
Simon Vitse/Frederic Lefevbre (MD) a 14:10
Vaidotas Zala/Paulo Fiuza (Mini) a 14:10
Martin Prokop/Viktor Chitka (Ford) a 14:10

Clasificación general autos
Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (Toyota) 13h 07:29
Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 4:19
Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Prodrive) a 11:03
Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 17:42
Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 19:31
Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 23:50
Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 24:20
Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 26:56
Vaidotas Zala/Paulo Fiuza (Mini) a 32:42
Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 38:43

Fotos: ASO. Dakar.

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Sabor latino en etapa 3 del Dakar 2024

Sabor latino en etapa 3 del Dakar 2024

Los pilotos suramericanos en autos y motos se impusieron en la etapa 3 del rally Dakar disputada hoy lunes en Arabia Saudita.

El brasilenio Lucas Moraes, revelación del año pasado, ha firmado el mejor tiempo en la meta de la especial entre Ad Duwadimi y Al Salamiya con 9 segundos de ventaja sobre Mattias Ekström. Tercero en su primer Dakar el año pasado, Moraes se adjudicó su primera victoria en la prueba reina del rallly raid a bordo de una Toyota Hilux. Yazeed Al Rajhi (Toyota) completó el podio de la etapa a 1’09’’ y se coloca en lo alto de la tabla general  con 29″ de ventaja sobre el espaniol Carlos Sainz (Audi). 

SportPlus 80

Lucas Moraes, quien lidera la armada Toyota ha marcado un hito más en su carrera en la categoría de autos al lograr su primer triunfo de etapa junto a su nuevo copiloto, el español Armand Monleón.

Mientras tanto, Sainz terminó la etapa semi-maratón en la sexta casilla tras problemas en la navegación y un accidente que lo involucró en un hoyo de arena, el cual pudo sortear de la mejor manera para no perder mucho tiempo..

SportPlus 81

Aunque esta etapa es de modalidad semi-maratón (solo dos horas de asistencia mecánica tras la etapa), pilotos como Nasser Al-Attiyah arriesgaron al máximo. Si bien llegó en la cuarta plaza, su auto recorre los últimos 30 kilómetros en tres ruedas debido a un pinchazo.

SportPlus 82

El damnificado de la jornada ha sido el frances Sébastien Loeb, que perdió 24 minutos en el tramo hacia Al Salamiya, debido a tres pinchazos que lo dejaron sin llantas de repuesto.

SportPlus 83

En motos, el chileno Pablo Quintanilla había sido anunciado como ganador de la etapa por delante de Joan Barreda y Kevin Benavides, pero al final no ha podido  adjudicarse su séptima victoria de etapa. El austral, así como Barreda, Brabec y Branch, entre otros, han sido penalizados por exceso de velocidad en la etapa. La victoria fue, por tanto, para Kevin Benavides, seguido de Brabec y Van Beveren. El argentino abre así su marcador de victorias de etapa en esta edición, sumando ocho en total e igualando a Sunderland. En la general, Branch mantiene su ventaja, de 3’11» sobre Cornejo y de 5’08» sobre Brabec.

Clasificación etapa 3 Autos
Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) – 4h 14:51
Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 9 s.
Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (Toyota) a 1:09
Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Prodrive) a 1:33
Romain Dumas/Max Delfino (Toyota) a 2:01
Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 3:29
Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 5:21
Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 7:49
Bendiktas Banagas/Kuldar Sikk (Toyota) a 11:26
Vaidotas Zala/Paulo Fiuza (Mini) a 14:10

Clasificación general Autos
Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (Toyota) 13h 07:29
Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 29 s.
Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 8:26
Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 9:17
Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Prodrive) a 10:49
Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 13:16

Fotos: ASO. Dakar.

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Sainz, nuevo líder del Dakar. Peterhansel ganó la etapa

Sainz, nuevo líder del Dakar. Peterhansel ganó la etapa

Los vaticinios de Nasser Al-Attiyah para el Dakar 2024 no se han cumplido y mas bien Audi le está respondiendo con buenas actuaciones. Hoy domingo, la marca de los cuatro aros ha ganado la etapa y se ha hecho el liderato con sus pilotos mas experimentados.

SportPlus 84

Stéphane Peterhansel ha marcado el mejor tiempo en la especial de hoy domingo y ha ganado su etapa 50 en el rally Dakar. Iguala así a Ari Vatanen, que hasta ahora ostentaba el récord de mayor número de victorias parciales. «Monsieur Dakar» ha contenido a Sébastien Loeb para terminar la etapa con 29″ de ventaja. Igualmente, recuperó más de la mitad del tiempo perdido el sábado con Sainz, pues el 14 veces ganador de la competencia ha aventajado en 17:15 seg al español.

SportPlus 85


A propósito de Sainz, su Audi sufrió varios pinchazos que amenazaron su buen ritmo en la etapa. Sin embargo, los cálculos de navegación le salieron bien junto con su copiloto Lucas Cruz y sobrellevaron los inconvenientes mecánicos. Así y todo, ahora son líderes del Dakar 2024.

«La etapa ha sido difícil de navegación y más abriendo el camino, con zonas muy complicadas», dijo Sainz. «Hemos alcanzado a De Mevius, luego hemos tenido un pinchazo, le hemos pasado otra vez… A partir de ahí creo que él se equivocó en algún sitio, porque la navegación hoy era difícil», resaltó.

SportPlus 86

Clasificación etapa 2 en autos

Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) – 3h 54:40

Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 29 s.

Seth Quintero/Dennis Zenz (Toyota) a 3:11

Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Prodrive) a 6:28

Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (Toyota) a 7:11

Guerlain Chicherit/Alex Winocq (Prodrive) a 9:00

Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 15:56

Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) a 17:15

Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 17:51

Mathieu Serradori/Loic Minaudier (Century) a 20:58

Clasificación general

Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi) – 8h 49:38

Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (Toyota) a 1:51

Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX) a 4:17

Seth Quintero/Dennis Zenz (Toyota) a 7:36

Guillaume De Mevius/Xavier Panseri (Toyota) a 7:44

Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Audi) – 11:17

Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (Prodrive) a 12:16

Lucas Moraes/Armand Monleón (Toyota) a 12:17

Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi) a 13:16

Guerlain Chicherit/Alex Winocq (Prodrive) a 14:47

Mañana viernes comienza el rally Dakar 2024

Mañana viernes comienza el rally Dakar 2024

Los pilotos y equipos del Dakar 2024, reunidos en un extenso «Start Camp» en las afueras de la antigua ciudad de AlUla, Arabia Saudita, se están preparando para la salida del rally el viernes 5 de enero. Un prólogo de 29 kilómetros será la rampa de acceso a un recorrido que el director de carrera, David Castera, ha calificado de extenuante desde el principio. 

SportPlus 87

Cuando Castera advirtió a los participantes del Dakar 2024 que ésta iba a ser «la edición más dura de Arabia», no fue una amenaza vana. El director de carrera señalo que habrá tres momentos rigurosos que pondrán a prueba al hombre y a la máquina. El primero llegará justo después del prólogo: «Los tres primeros días serán auténticas especiales del Dakar. No habrá respeto. Es demasiado duro». Después de esta secuencia de alta intensidad, los competidores deberán volver a reunir fuerzas para afrontar un final de primera semana inédito y exigente físicamente. «Nunca antes el Dakar había contado con 600 km de dunas en dos días. Los mejores motociclistas correrán a toda velocidad durante casi ocho horas, un desafío que jamás habían afrontado. Será una verdadera prueba de concentración. resistencia y resistencia. Espero que los mejores autos también se queden atascados. Sería divertido, ellos también deberían sufrir un poco», resaltó Castera. Incluso después de este obstáculo, el laberinto de dificultades tiene un punto negativo: «La etapa 11 nos llevará de nuevo al terreno de la etapa 2 del año pasado, donde los vehículos sufrieron una serie de pinchazos. Podría sembrar el caos y darle vida al final del rally. Quería un escenario abierto antes de la meta».

SportPlus 88

La carrera de motos cuenta desde la última edición con un sistema de bonificaciones para mitigar la desventaja del piloto que lidera la especial, es decir, el ganador de la etapa anterior. Como abridor de etapa, abre huella que es aprovechada por sus perseguidores. Anteriormente, las bonificaciones de tiempo se repartían por tramos a los tres primeros corredores, con hasta 1,5 segundos por kilómetro en las distancias correspondientes. Este año, las bonificaciones recaerán en el primer corredor y, en su caso, en todo el grupo con el que corra si los demás competidores del grupo están a menos de 15 segundos. Además, la bonificación se ha fijado en 1 s/km y se aplica a todos los corredores del grupo, siempre por tramos, pero abarcando casi toda la duración de la especial.

SportPlus 89

Los favoritos en autos para la edición 46 de la dura competencia son Nasser Al Attiyah,  Sébastien Loeb, Carlos Sainz y Giniel de Villiers. El trazado, que recorre una distancia equivalente a 5000 kilómetros, sigue adelante con la exploración del territorio saudí, con un 60 % de zonas inéditas en las especiales cronometradas. Se instalarán en total nueve vivacs en una franja muy ancha que atraviesa de oeste a este, mientras que la ruta cruzará en ambas direcciones para llegar a la meta final en Yanbu, a orillas del mar Rojo tras 12 etapas y 14 días de carrera.

Fotos: ASO Dakar

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“Jota” representará a Colombia en el Dakar 2024

El piloto antioqueño Javier “Jota” Vélez será el encargado de representar al automovilismo colombiano en el Rally Dakar 2024 que inicia el próximo 5 de enero en la región de AlUla, Arabia Saudita. El colombiano estará acompañado por el argentino Gastón Matarucco, quien será su navegante en el Can Am T3, preparado por el equipo español FN Speed.

Esta será la cuarta participación del “Jota” en un Dakar, luego que lo hiciera en 2021 a bordo de un SSV, oportunidad en la que debió abandonar por daño mecánico aunque se reenganchó en la modalidad Experience. En 2022 repitió en SSV y finalizó en el puesto 29 y en 2023 corrió en la categoría T3 y cerró en el puesto 26.

SportPlus 90

Durante 2023, como preparación para enfrentar el Dakar 2024 “Jota” corrió el SARR y terminó en el undécimo lugar de la clase T3.1. Su mejor actuación del año fue el triunfo en la categoría SS4 en el Gran Rally Raid Andino disputado en Darién, y tuvo también una buena labor al obtener el tercer lugar en la clase T4 Open Cars en el DR 40.

Por su parte Gastón, su compañero en este desafío, es un piloto y preparador argentino que debutó en el Dakar 2013 de Perú. Su intención inicial era ir en la categoría “malle”, pero como la inscripción había cerrado, fue con un equipo de asistencia que al final no pudo participar. Así y todo, Gastón se las arregló sin ayuda alguna para llegar en el puesto 13 de la general de Quads. Durante estos años del Dakar en Arabia Saudita ha tenido a su cargo equipos de quads, por lo que domina el terreno, la navegación y la logística de la competencia. Acompañó a Javier durante la victoria lograda en el Gran Rally Raid Andino, el pasado julio.

SportPlus 91

“En cada edición del Dakar, por más dura que se presente, la experiencia permite resolver los problemas que surgen. Ese aprendizaje, un buen auto y la suerte son las claves de la carrera. El Dakar 2023 fue muy duro, muy largo, pero vamos sumando experiencia. Se nos complicó sobre todo el día de la etapa Maratón ya que se cortó un tirante de la dirección. Sufrimos mucho, pero logramos llegar al campamento, reparar y lograr la medalla de finishers. Corrí el Rally Andino con Gastón, nos entendimos muy bien. Es un buen amigo que me prepara los vehículos cuando corremos en Argentina. Voy a ensayar con él y él va a ensayar conmigo y es la nueva carta que tenemos”, dijo Vélez.

En cuanto al auto, Javier destacó que es el mismo Can Am del año pasado. “Está listo desde  cero, equipado con motor y diferenciales nuevos, porque necesitamos un auto super confiable. Aspiramos a terminar el rally con auto y pilotos ilesos y a mejorar posiciones respecto a las actuaciones anteriores”.

Velez pasó navidad con su familia en Colombia, y el próximo jueves viajará a Arabia Saudita para iniciar su participación en el “rally más duro del mundo” que en esta ocasión, del 5 al 19 de enero, recorrerá un prólogo y 12 etapas que suman 7.891 km, de los cuales 4.727 km son especiales cronometradas, la edición más exigente hasta la fecha. 

SportPlus 92

Al final de la primera semana, que se distingue por su dificultad desde la salida de AlUla, los competidores se someterán a una secuencia de tres días en el Empty Quarter, que incluye un formato de prueba inédito: la Crono 48h, repartida en dos días, que dispersará a los competidores en casi total autonomía en ocho vivacs diferentes. Tras la jornada de descanso en Ryad, la intensidad no decaerá hasta la meta de Yanbu, habiendo de sortear las trampas de navegación en una gran variedad de terrenos que cada día pueden cambiar.

El día más largo del rally será el domingo 14 de enero con un total de 873 kilómetros, incluida una especial cronometrada de 483 kilómetros.

La 46 edición del Dakar acoge a 778 participantes en 434 vehículos de carrera que representan a 187 equipos. Hay 137 motos inscritas y 72 vehículos (Categoría Máxima). También habrá 46 trucks, 42 challengers (antes T3), 36 SSV y 10 quads. Hay otros 80 vehículos reservados en la categoría Classic. Hay 135 debutantes y un total de 72 nacionalidades (incluidos los equipos de apoyo) en este certamen verdaderamente global.

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Una renovada Toyota Hilux defenderá su corona en el Dakar

Una renovada Toyota Hilux defenderá su corona en el Dakar

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) competirá en 2024 con la versión actualizada de su vehículo ganador del Dakar, ahora conocido como GR DKR Hilux EVO T1U, un nombre que refleja las mejoras del vehículo y la nueva categorización del W2RC.

El equipo participará con cinco vehículos en el Dakar 2024, incluidos dos pilotos debutantes, que afrontarán la prueba automovilística más dura del mundo. Será el equipo más amplio que ha inscrito hasta la fecha TGR en el Rally Dakar, combinando la experiencia de pilotos como Giniel de Villiers con el buen ritmo de Lucas Moraes y Seth Quintero. Además, el equipo también ha confirmado que tanto Lucas como Seth, junto con sus copilotos, competirán en la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) de la FIA.

SportPlus 93

El Dakar 2024 será la primera ronda del W2RC 2024, y como tal será un rally fundamental para las dos tripulaciones confirmadas de TGR en el W2RC: Lucas Moraes y Armand Monleon, y Seth Quintero y Dennis Zenz. 

Estas dos parejas tendrán muchas ganas de empezar con buen pie su campaña en el W2RC, que contará con cuatro carreras más tras el Rally Dakar. Se trata de las siguientes pruebas:

  • Abu Dhabi Desert Challenge (25 de febrero-2 de marzo de 2024)
  • BP Ultimate Rally-Raid en Portugal (2-7 de abril de 2024)
  • Desafío Ruta 40 en Argentina (2-8 de junio de 2024)
  • Rally de Marruecos (5-11 de octubre de 2024)

Mientras estas dos parejas luchan por la victoria en el W2RC tras el Rally Dakar, los tres pilotos sudafricanos se embarcarán en la serie sudafricana de rally-raid (SARRC), que también servirá como principal banco de pruebas para el desarrollo del GR DKR Hilux EVO T1U. 

SportPlus 94

Las jóvenes parejas tratarán de aprovechar la experiencia que aporta al equipo Giniel de Villiers, vencedor del Rally Dakar 2009. Giniel puede presumir de una trayectoria sin igual en esta prueba, ya que hasta la fecha ha corrido 20 Dakars. Ha acabado entre los diez primeros 19 veces, 15 de ellas entre los cinco primeros, y ha subido al podio en ocho ocasiones. Volverá a formar dúo con el sudafricano Dennis Murphy, como viene haciendo desde el Dakar 2022. Ambos ganaron además el título de la SARRC en 2022.

A ellos se sumarán Saood Variawa y su copiloto, Francois Cazalet. Saood compite para TOYOTA GAZOO Racing SA en el Campeonato Internacional de Turismos en Sudáfrica, y también pilota un Toyota Hilux T1+ como parte del equipo sudafricano de la SARRC. A pesar de su juventud (Saood tiene tan solo 18 años y es uno de los pilotos más jóvenes que han competido nunca en el Rally Dakar), el piloto, afincado en Johannesburgo, tiene una gran experiencia, y afronta con ilusión su primer Rally Dakar en 2024. Su padre, Shameer, completó dos ediciones del Rally Dakar formando parte del mismo equipo, y Saood tiene ganas de seguir sus pasos.

La última pareja del equipo es la formada por Guy Botterill y su copiloto Brett Cummings. 

Nuevo GR DKR Hilux EVO T1U

El nuevo modelo es 100 mm más ancho que su predecesor e incorpora varias mejoras. Se ha prestado especial atención a la suspensión, y la unidad de aire acondicionado se ha reubicado para aumentar la eficiencia. Por otra parte, el vehículo se ha equipado con un nuevo sistema de refrigeración. La atención de Toyota a la calidad, la durabilidad y la fiabilidad ha sido un factor clave en el desarrollo del nuevo modelo.

SportPlus 95

Así, el vehículo ha sido objeto de un desarrollo constante durante todo el año, y los contendientes de TGR han recorrido cerca de 30 000 km entre competiciones y pruebas en la temporada 2023 del W2RC y la SARRC.

También se llevaron a cabo unas pruebas adicionales en el desierto del Kalahari, y se sumó una cantidad considerable de kilómetros en el desierto del Namib, como parte de los últimos preparativos para el Rally Dakar, que abre el W2RC el año que viene.

Biocombustible de nuevo desarrollo

Al mismo tiempo, el equipo también ha venido integrando sus planes para un futuro más sostenible, con vistas al proyecto Dakar Future. Como parte de su compromiso con ese proyecto, el equipo TGR Dakar ha colaborado con Repsol para alcanzar los objetivos establecidos mucho antes del plazo de 2026. 

Repsol suministra combustibles a TGR con un 70 % de contenido renovable, y utiliza biocombustibles avanzados con una reducción de la huella de carbono de al menos el 70 % en comparación con la gasolina convencional. Esos combustibles renovables han sido diseñados y producidos en el Repsol Technology Lab de Madrid, a partir de residuos de materiales renovables, como por ejemplo aceite de cocina usado. 

SportPlus 96

TGR ha colaborado intensamente con Repsol en labores de investigación y desarrollo durante los 18 últimos meses, probando el combustible renovable de Repsol 70R+, primero internamente y luego en extensas pruebas sobre el terreno en distintos lugares. Las últimas pruebas previas al Dakar han concluido recientemente en Namibia. La mezcla empleada por el equipo ha sido formulada en exclusiva para TGR, de acuerdo con la normativa de la FIA.

El arranque del Dakar 2024 está programado para el 5 de enero, con un corto prólogo al norte, cerca de la ciudad de Alula, Arabia Saudita. Después seguirán seis duras etapas, incluida una innovadora ‘cronometrada de 48 horas’, que básicamente una etapa maratón ampliada. Luego llegará la habitual jornada de descanso, que vuelve a tener lugar en Riad, la capital saudí (13 de enero de 2024). Otras seis etapas llevarán de nuevo el rally hacia el norte del país, antes de que la carrera llegue a su fin en la ciudad costera de Yanbu, el 19 de enero.

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Regalo de Navidad: Martini Porsche 935

Por ahora Papá Noel no se ha manifestado, pero esta es una muy buena oportunidad. Le acabamos de adjuntar los datos y varias fotos de este Porsche 935 modelo 2019 pintado al estilo Martini Racing que está a la venta en Hong Kong con un precio inicial de 1,86 millones de dólares.

SportPlus 97

Porsche presentó la versión moderna del 935 hace unos años, basándose en el todopoderoso 911 GT2 RS y limitándose al uso en pista. La carrocería está hecha a medida, inspirada en el 935/78 original que ganó las 24 Horas de Le Mans.

Todos los nuevos paneles desarrollados para el automóvil están hechos de fibra de carbono. Estos incluyen el divisor delantero, las rejillas de aire delanteras, los espejos retrovisores y el enorme alerón trasero.

SportPlus 98

Este automóvil ha sido incluido en la lista de Contempo Concept HK Motors y solo ha recorrido apenas 51 km. A quienes tuvieron la oportunidad de comprar el 935 de fábrica se les ofreció la posibilidad de elegir entre ocho diseños diferentes inspirados en los deportes a motor. El propietario original optó por la decoración icónica de Martini Racing donde la mayor parte de la carrocería está pintada de blanco, pero hay detalles en rojo brillante y dos tonos diferentes de azul en varios paneles.

SportPlus 99

Una mirada al interior del habitáculo revela que se trata del número 72 de las 77 unidades producidas y que cuenta con un único asiento de carreras Recaro y una jaula antivuelco completa. El 935 también cuenta con arneses Schroth Racing de seis puntos y una perilla de selección de marchas de madera.

SportPlus 100

Como nuevo, el 935 podría comprarse por US 1,1 millones en EE. UU. Si bien el precio de venta de esta unidad lo supera fácilmente, la cifra de $1,86 millones no es descabellada considerando que un automóvil similar de bajo kilometraje fue vendido recientemente por 1,62 millones de dólares.

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Dacia ficha a Nasser Al-Attiyah para el Dakar 2025

Dacia ficha a Nasser Al-Attiyah para el Dakar 2025

No ha disputado el Rally Dakar 2024 y el príncipe qatarí Nasser Al-Attiyah ya genera noticias para la carrera de 2025. El piloto árabe dejó Toyota después de siete temporadas, y en la edición que correrá este enero lo hará con Prodrive. Pero solo será por unos pocos meses, ya que hoy martes Dacia da la bienvenida oficial a Al-Attiyah como miembro de su equipo de rally-raid. 

Nasser, de 52 años, es dos veces campeón del mundo de rallyes de la FIA en WRC-2 y 19 veces ganador del campeonato de rallyes de Oriente Medio de la FIA entre 2003 y 2015.

Es un competidor frecuente en certámenes de rally, rally-raid y circuito. Es cinco veces ganador de la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country y dos veces ganador del Campeonato Mundial de Rally-Raid.

SportPlus 101

En el mundo del Dakar, Nasser es una especie de leyenda. En 2010 acabó segundo, a 2 minutos y 12 segundos de Carlos Sainz. En 2011 ganó su primer Dakar, por delante de Giniel de Villiers y Carlos Sainz.

Luego volvió a ganar el Dakar en 2015, 2019, 2022 y 2023, con su copiloto Mathieu Baumel, que también estará a su lado en el equipo Dacia. Mathieu, de 47 años, es uno de los copilotos más exitosos de Francia, con 4 victorias en el Dakar y 12 títulos de Campeonato del Mundo (dos en rally raid, 1 en WRC2 y 9 en MERC).

SportPlus 102

Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel serán el tercer equipo que se alineará con el Team Dacia para sus aventuras en rally-raid, junto a Sébastien Loeb y Fabian Lurquin, así como Cristina Gutiérrez Herrero y Pablo Moreno Huete.

SportPlus 103

A partir de 2024, los tres equipos probarán el prototipo de la marca, el cual imaginamos sera la última Duster modificada que funciona con combustible sintético, en el Rally de Marruecos en octubre próximo. Su objetivo común es ganar el Dakar.

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Equipo colombiano va hoy por las 24 Horas de México

Luego de una jornada de prácticas en el Autódromo Miguel E. Abed de Puebla, los pilotos de Colombia a Motor, Juan Felipe Pedraza, Lucas Medina, Dino Fondrini y Marco Andrés Vargas están listos para la partida hoy martes en las 24 Horas de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Ellos competirán en la categoría top (Turbo 1) a bordo de un Volkswagen Golf GTI 7.5 TCR-Generación 1, apoyados por el Ministerio del Deporte, el Comité Olímpico Colombiano, Yamato y Totto.

SportPlus 104

Los pilotos están enfocados en adelantar una positiva labor que los lleve a lograr uno de los puestos de honor de la prueba, por ello, llevaron a cabo prácticas previas para familiarizarse con el auto en temas de velocidad en recta, reacción en curvas, frenado, manejo de llantas, paradas en pits y cambio de pilotos, entre otros, pues es la primera vez que enfrentarán juntos una prueba automovilística.

SportPlus 105

Medina y Pedraza ya conocen el trazado mexicano; ambos tuvieron la oportunidad de correr allí durante su paso por la Fórmula 4 Nacam FIA, incluso en el previo de un GP de F1, y Medina ya tuvo una participación en esta prueba, mientras que para Fondrini y Vargas, esta será su primera experiencia en un autódromo de estas características.

SportPlus 106

La organización ha confirmado la participación de 91 equipos en ocho categorías; más de 300 pilotos, de los cuales 74 en la categoría de los colombianos, enfilados en 20 equipos de su clase. El Volkswagen Golf es un 2.0 Turbo que genera 380 caballos, regulados por una caja secuencial de seis velocidades.

Programación 24 H de México – Hora de Colombia

Martes 12 de diciembre

10:35 – 11:00: Warm Up

16:00 – Inicio Endurance Race-24H de México 2024

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Electrikhana Two, la última aventura de Ken Block

El año pasado, Ken Block llevó el Audi S1 ​​​​Hoonitron a Las Vegas para su primera aventura Gymkhana totalmente eléctrica. Después de su trágico accidente en moto de nieve el pasado enero, muchos pensaron que el espectáculo sería el final de la era de Ken Block Gymkhana. Por fortuna, estaban equivocados, porque alcanzo a hacer un video en México que se reseña aquí.

SportPlus 107

Oficialmente llamado Electrikhana Two: Ciudad de México, Block no tiene piedad con las llantas en varios lugares alrededor de la icónica ciudad. Técnicamente, comienza en la Plaza de Toros de México, pero el video comienza con una interesante toma de tracción total como no se había visto: las ruedas delanteras del Audi giran hacia atrás mientras que las traseras giran hacia adelante. Ello debido a la energía eléctrica y los múltiples motores que instala el vehículo.

SportPlus 108

El video comienza con un sprint fuera del estadio, lo que genera derrapes, giros, rosquillas apretadas y algunos casi fallos mientras se lanza sobre curvas y corta paredes. Se nota una gran cantidad de piezas del Audi rotas por las maniobras extremas de Block.

SportPlus 109

Finalmente, la acción llega al aeropuerto, donde hay algunos giros, derrapes y una carrera en línea recta a 200 km/h. Luego hay otro truco: Las ruedas accionadas eléctricamente pueden cambiar instantáneamente de dirección de adelante a atrás, y Block hace uso de esa capacidad para hacer girar el automóvil de adelante a atrás y de atrás hacia adelante, todo sin perder mucha velocidad. Ello sucede en el minuto 7:15 del video.

Todo termina con un montaje a través del tiempo de los videos Gymkhana de Block, que se remonta al clip de 2008.

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Tatiana Calderón regresa a las pistas

Tatiana Calderón regresa a las pistas

La piloto colombiana Tatiana Calderón vuelve a las pistas en 2024 tras ser anunciada como integrante del equipo Gradient Racing para competir en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y en Daytona.

Tras su paso por Indycar con A.J Foyt en 2022, Calderón no había aparecido en la escena automovilística, pero ahora regresa para integrar alineación con la británica Katherine Legge y la estadounidense Sheena Monk y así afrontar el calendario de cinco carreras de Duración a bordo del Acura NSX GT3 Evo.

SportPlus 110
IMSA INDY 2023

La colombiana estará en enero próximo en Daytona; luego debutará en las 12 Horas de Sebring en marzo. Semanas después estará en las Seis Horas de Watkins Glen, en Indianápolis Motor Speedway y cerrará temporada en Petit Le Mans que se disputará en Road Atlanta.

Según el equipo Gradient, con más de 350 carreras a su nombre, Tatiana Calderón aporta una gran cantidad de conocimientos y habilidades. Con experiencia previa en varias series internacionales, incluido el Campeonato IMSA, el Campeonato Mundial de Resistencia FIA, la Serie Europea Le Mans, el Campeonato FIA de Fórmula 2 y la serie NTT IndyCar, Calderón ha demostrado su versatilidad muchas veces.

SportPlus 111

“Estoy súper agradecida con todo el equipo de Gradient Racing por esta oportunidad”, expresó Calderón. “¡Estoy muy emocionada de formar equipo con Sheena, Katherine y Stevan para la Rolex 24 en Daytona! Una vez competí allí y me encantó la atmósfera y el espíritu competitivo de esta increíble carrera. El equipo hizo un trabajo increíble el año pasado y espero que podamos aprovecharlo para estar en el podio. Tengo muchas ganas de compartir el coche con ellos y familiarizarme con todos lo antes posible. 

SportPlus 112
IMSA Weathertech Rolex 24 2023

Gradient Racing contará en el Campeonato IMSA con Sheena Monk y Katherine Legge quienes regresan por segundo año consecutivo como compañeras de equipo de temporada completa. A ellas las acompañará  Tatiana para los cinco certámenes de la Michelin Endurance Cup, y el piloto escocés Stevan McAleer quien se unirá al equipo para la Rolex 24 en el Daytona International Speedway. 

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WRC, prueba máxima de los lubricantes Wolf

WRC, prueba máxima de los lubricantes Wolf

«Drive Your Progress» es una serie de Wolf basada en la aventura, desarrollo y tecnología que utiliza la marca de lubricantes en el Campeonato Mundial de Rally, WRC. La empresa explora el concepto de «progreso» desde varios ángulos mediante historias de personas que buscan el triunfo a través de la precisión, determinación y perfección.

En cada episodio se muestra que el avance se logra desafiando continuamente el status quo y aceptando el cambio, con soluciones de lubricantes que permiten a los autos y pilotos aprovechar al máximo el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad de los motores.

En el capítulo «The Road Ahead» (El Camino Adelante) se describen los exigentes terrenos de las pistas de rally y el corazón de los procesos de ingeniería de M-Sport Ltd Polonia. Allí, Wolf Lubricants desempeña un papel indispensable para garantizar un rendimiento confiable y eficiente de los vehículos. Es una vista panorámica de la élite de los rallies, con testimonios de pilotos del WRC y del JWRC, además de los ingenieros de M-Sport. Juntos, brindan una comprensión integral de los triunfos, las pruebas y las innovaciones en esta categoría, quizás la más extrema de cuantas se corren en el planeta. En cada válida se recorren 300 kilómetros a tope y en condiciones más que difíciles. Por ejemplo, el rally de Suecia se disputa a -25 grados, y los vehículos deben rendir igual que en Sardinia o Acrópolis a 40 grados bajo la sombra.

Le puede interesar: «Audi RS Q e-tron: mejoras para el Dakar 2024».

Wolf va detrás de escena para mostrar el trabajo de desarrollo y la colaboración que mantiene con los autos para que estrellas como Will Creighton, Ott Tanak, Thierry Neuville y Taka Katsuta puedan simplemente concentrarse en conducir. Nada más.

Garantizar el rendimiento confiable y eficiente de los automóviles en el desafiante mundo del automovilismo, donde los vehículos soportan tensiones e impactos sustanciales es muy importante para wolf, ya que todos los avances logrados se transmiten a los clientes que buscan confiabilidad y calidad en los motores que transportan a millones de pasajeros dia a dia. De ahí que la compañía originaria de Bélgica tenga la línea Racing que incorpora la tecnología Multifactor Oil Serum.

Así, el propósito de la serie «Drive Your Progress» es crear una sinergia que refleje el compromiso de Wolf por impulsar el progreso no solo dentro de la industria de los lubricantes sino también en las vidas de sus clientes. 

Mas informacion de lubricantes Wolf en Colombia en:
https://impocali.com/wp-content/uploads/2022/05/Catalogo-Segmento-Auto.pdf

Audi RS Q e-tron: mejoras para el Dakar 2024

Audi RS Q e-tron: mejoras para el Dakar 2024

Audi evolucionó el RS Q e-tron: de cara a su tercera participación en el Rally Dakar, el prototipo con sistema de propulsión eléctrico, batería de alto voltaje y un convertidor de energía recibió innovaciones en muchas áreas. Los equipos de pilotos y copilotos de la marca germana, Carlos Sainz/Lucas Cruz, Mattias Ekström/Emil Bergkvist y Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger se benefician de numerosas mejoras que hacen que el RS Q e-tron sea más seguro, fiable, cómodo y ligero, además de requerir tiempos de mantenimiento más cortos para el equipo.

En enero de 2024 Audi enfrentará por tercera vez el rally del desierto más duro del mundo con su vehículo de bajas emisiones. “De lo que es capaz el RS Q e-tron lo han demostrado nuestros pilotos y copilotos con seis victorias de etapa y otros 22 puestos de podio en las etapas diarias en el Rally Dakar desde 2022. Ahora se trata de aprovechar nuestro potencial de la forma más constante posible para que podamos luchar por las primeras posiciones”, declara Rolf Michl, Director de Audi Motorsport. 

SportPlus 113
Audi RS Q e-tron

Audi Sport ha analizado las participaciones anteriores en la prueba identificando los puntos débiles y estableciendo prioridades claras para el desarrollo. Leonardo Pascali, nuevo Director Técnico del proyecto, se ha centrado en cinco áreas clave.

La seguridad
Los accidentes de Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz en el Dakar 2023 han llevado a Audi a mejorar de nuevo la seguridad. “Nuestro objetivo era reducir el pico de aceleración vertical durante los aterrizajes después de grandes saltos”, afirma Leonardo Pascali. Centrándose en los muelles, los amortiguadores y los topes en el chasis, los ingenieros han distribuido mejor el trabajo de las suspensiones y estos picos de carga, permitiendo así un control óptimo de la plataforma, tan importante para el rendimiento general del vehículo. Un segundo factor que contribuye es la espuma de los asientos, que ayuda a distribuir las cargas sobre el conductor y el copiloto durante un periodo de tiempo más largo y reduce los picos de carga. Los desarrolladores han dedicado mucho esfuerzo de manera específica en la rigidez del material y las geometrías de la espuma de los asientos, teniendo también en cuenta cómo influye la temperatura del habitáculo en la rigidez de la espuma.

SportPlus 114

La protección de los ocupantes tras un fuerte aterrizaje frontal del vehículo, como el segundo accidente de Carlos Sainz en el Rally Dakar 2023, que acabó con el auto volcado, también ha sido objeto de estudio por parte de los técnicos de desarrollo. La estructura de CFRP en la parte delantera del chasis es ahora más larga sin comprometer el ángulo de ataque. Ahora absorbe mejor que antes la energía generada durante este tipo de accidentes.


Fiabilidad
El Audi RS Q e-tron es un vehículo de carreras fiable incluso en las condiciones más exigentes: los tres vehículos alcanzaron la línea de meta en su primera participación en el Dakar 2022. El hecho de que dos de los tres prototipos no terminaran en 2023 no se debió a problemas técnicos, sino a diversos accidentes. Como la fiabilidad del sistema de propulsión está más que probada, Audi Sport puede concentrarse en los detalles. Anteriormente las piedras podían quedar atrapadas entre la llanta, el disco de freno y las manguetas, y en algunos casos causaban daños considerables, obligando a cambiar las ruedas en más de una ocasión, con la consecuente pérdida de tiempo. Los nuevos elementos de anclaje dejan más espacio para que las piedras salgan despedidas con mayor facilidad. Al mismo tiempo Audi Sport utiliza a partir de ahora llantas más resistentes. Y unos flancos más fuertes también hacen que la nueva generación de neumáticos del proveedor BF Goodrich sea menos vulnerable.

SportPlus 115

Confort
Para facilitar su extenuante trabajo, los ingenieros han optimizado el aislamiento acústico, así como el sellado del habitáculo. Un capó delantero modificado repele ahora mejor el barro y el agua, lo que permite que el parabrisas permanezca más limpio.

Rendimiento
Del chasis al software, de la carrocería a la propulsión eléctrica: los ingenieros estudiaron diversos aspectos para hacer que el Audi RS Q e-tron fuera aún más competitivo en el marco del reglamento. El trabajo con los amortiguadores y los muelles ayudó al equipo a optimizar la puesta a punto. Para acercarse aún más al peso mínimo de 2.100 kilogramos y compensar el aumento de los nuevos neumáticos más robustos, se han aligerado varios componentes como el capó trasero, las pinzas de freno o el reposapiés para el copiloto. La normativa también modifica ligeramente el equilibrio entre el modelo T1U de Audi y los rivales de la clase T1 en términos de relación peso-potencia: los 263 kW de potencia máxima de los motores eléctricos al inicio de la temporada 2023 (incluido el coeficiente de eficiencia) aumentaron hasta 271 kW durante el Rally Dakar, a raíz de un cambio en la normativa. A partir de enero de 2024 la potencia pasa a ser de 286 kW. Por otro lado, la reglamentación aumenta en 10 kg el peso de los modelos de la categoría T1, hasta los 2.010 kilogramos.

SportPlus 116

Tiempos de mantenimiento: menor trabajo, mejores resultados
El equipo de desarrollo de Audi Sport también examinó el trabajo diario de mantenimiento durante las pruebas. Gracias a la aplicación de muchas ideas prácticas ahora se han simplificado bastantes pasos. Por ejemplo, las uniones atornilladas modificadas, los portaherramientas mejorados, los dispositivos optimizados de los tapones de llenado para los líquidos de servicio, las nuevas soluciones de bloqueo para las piezas de la carrocería y la utilización de tornillos para fijar piezas que hasta ahora se unían mediante adhesivo contribuyen a que el mantenimiento sea más sencillo y rápido.

SportPlus 117

Desde mediados de año Audi ha aplicado los cambios y los ha sometido a distintas pruebas, asegurando así la incorporación de esas innovaciones para el Rally Dakar 2024 que inicia el 5 de enero en Arabia Saudita.

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Abu Dhabi será la despedida de Alfa Romeo F1

Abu Dhabi será la despedida de Alfa Romeo F1

Este fin de semana marcará el final de la temporada 2023 de Fórmula 1. Con la última carrera programada en Abu Dhabi, los ojos del mundo estarán puestos en lo más alto de la clasificación, pero también en Alfa Romeo, escudería que después de seis temporadas en la categoría dice adiós oficialmente. No es del todo una sorpresa, pues ya se sabía de antemano que el acuerdo del fabricante de automóviles italiano con Sauber en la F1 llegaría a su fin y no sería renovado.

SportPlus 118

Alfa Romeo es uno de los nombres legendarios en el deporte a motor. Los italianos se involucraron en la Fórmula 1 en la década de 1950 y actuaron como constructores y proveedores de motores. Consiguieron el primer Mundial de Pilotos con Giuseppe Farina al volante, y repitió el año siguiente con Juan Manuel Fangio.

Alfa se retiró de la Fórmula 1 a mediados de la década de 1980 y no regresó hasta 2018, cuando los esfuerzos del ejecutivo Sergio Marchionne dieron como resultado un acuerdo técnico y comercial con Sauber.

SportPlus 119

En los seis años que han pasado desde entonces, los autos Alfa Romeo-Sauber fueron conducidos por reconocidos pilotos de F1 entre ellos Charles Leclerc, Marcus Ericsson, Antonio Giovinazzi y Kimi Raikkonen.

Esta temporada, Alfa confió en Zhou Guanyu y Valtteri Bottas, pero sin mucho éxito: Zhou ocupa el puesto 18 en la clasificación de pilotos antes del inicio de Abu Dhabi, con sólo seis puntos, mientras que Bottas ocupa el puesto 15, con diez puntos.

Para conmemorar el retiro de la F1, los autos de la escudería Alfa Romeo F1 Team Stake lucirán una decoración especial durante la última carrera de la temporada, adornada con el número 6, una referencia a cuánto tiempo estuvo involucrado el fabricante de automóviles en la categoría recientemente.

En otros lugares, una inscripción dirá «Alfa Romeo nei nostri cuori» (que traducido significa «Alfa Romeo siempre en nuestros corazones») será visible en los C43.

SportPlus 120

A pesar de abandonar oficialmente el deporte, los altos mandos de Alfa no descartan un regreso a la competición, pero solo cuando «las condiciones sean las adecuadas». Algunos rumores sugieren que Alfa Romeo está buscando otro equipo al que apoyar, con Haas como posible candidato debido a sus sistemas de propulsión Ferrari. Es probable que la evidencia de ese plan se mantenga en secreto hasta que se haga pública la lista de inscritos para 2024.

Mientras, Sauber seguirá su conversión en el equipo F1 de fábrica de Audi, hecho que será oficial a partir de 2026.

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Un 1-2-3 de ensueño en casa para Toyota

Un 1-2-3 de ensueño en casa para Toyota

El equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally ha conseguido un soñado 1-2-3 de local en el Rally de Japón para completar una temporada de éxitos, con Elfyn Evans consiguiendo la victoria por delante de Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä.

La victoria de Evans y su copiloto Scott Martin es la tercera de la temporada y la novena de 13 rallyes este año para el TGR-WRT, que ya había sellado el título de constructores en la prueba 11 en Chile antes de que Rovanperä y Jonne Halttunen aseguraran su segundo títulos de pilotos y copilotos en la penúltima prueba, el Rally Central Europeo.

SportPlus 121

Esta fue la segunda visita del WRC a las técnicas y exigentes carreteras asfaltadas de las montañas de las prefecturas de Aichi y Gifu, alrededor de la ciudad de Toyota. Las fuertes lluvias aumentaron significativamente el desafío para el primer día completo de etapas del viernes, y aquí fue donde Evans sentó las bases de su victoria.

Dos victorias de etapa en el clima húmedo más extremo el viernes por la mañana le ayudaron a abrir una ventaja de casi un minuto y 50 segundos sobre sus compañeros de equipo mientras sus rivales tenían problemas. El sábado y el domingo hubo más condiciones cambiantes y resbaladizas, pero Evans manejó ambos días de manera experta para sellar la victoria. En el proceso, él y Martin también se convirtieron en subcampeones de la general.

SportPlus 122

Ogier estuvo cerca del ritmo de Evans al principio, pero perdió algo de terreno después del contacto con una barrera el viernes por la tarde, mientras que Rovanperä se enfrentó a algunas de las condiciones más duras al abrir la pista. Estaban separados por menos de 20 segundos después del viernes, pero ambos optaron por centrarse en maximizar el resultado del equipo en lugar de sus propias posiciones en condiciones difíciles.

Ogier y su copiloto Vincent Landais terminaron a 1m 17,7s y consiguieron el cuarto podio de su campaña parcial tras tres victorias a principios de año, con Rovanperä a 28,8 seg más atrás con el octavo podio y el duodécimo resultado entre los cuatro primeros de su consistente temporada.

SportPlus 123

El piloto del TGR WRC Challenge Program, Takamoto Katsuta, volvió a impresionar en su casa. Sus esperanzas de un segundo podio consecutivo en el Rally de Japón se vieron frustradas por un trompo y un contacto debido a la lluvia de la primera etapa del viernes, al perder más de cinco minutos, pero se defendió con una velocidad excepcional: fue el piloto más rápido durante el resto de la prueba. ganando más etapas que nadie. Al final se recuperó hasta el quinto puesto de la general, a sólo 20 segundos del cuarto.

SportPlus 124

“’Fomentar la cultura del rally a través de la mejora continua al estilo japonés’ y ‘hacer del rally una tradición otoñal en Japón’. Estas son las cosas que deseaba después del Rally del año pasado. El Rally de Japón de este año hizo realidad todas estas cosas”, dijo Akio Toyoda (Presidente del Consejo de Administración de Toyota Motor Corporation).

CLASIFICACIÓN FINAL, RALLY JAPON

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3h 32m08.8s

2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m 17.7s

3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m 46.5s

4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m 50.3s

5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m 10.3s

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Sebastián Montoya corre el GP de Macao este fin de semana

Tras los recientes test de postemporada de la Fórmula 3 FIA con Campos Racing, el equipo español tendrá dentro de su alineación de pilotos a Sebastián Montoya, para disputar este fin de semana la 70ª edición del Gran Premio de Macao – Copa del Mundo FIA F3, en el circuito callejero de Guia, China, a bordo de uno de sus Dallara F3 2019-Mecachrome.

SportPlus 125

El colombiano hará equipo con el español Pepe Martí y el danés-alemán Oliver Goethe para enfrentar uno de los trazados más difíciles y exigentes del mundo, en lo que representa la segunda participación para Campos Racing luego de 2019 en la que logró un top-ten. Martí terminó quinto en la clasificación general de FIA Formula 3, gracias a sus tres triunfos y portará en su auto por primera vez los colores de Red Bull. Goethe y Montoya rindieron en los tres test colectivos programados por la categoría durante octubre en Jerez, Barcelona e Imola y a buen seguro que dicha experiencia será un punto de partida para el Gran Premio de Macao.

Este circuito de Guia ha visto triunfar a famosos pilotos como Ayrton Senna, Michael Schumacher y David Coulthard, entre otros. Los colombianos también han estado presentes allí: En 1983, Roberto José Guerrero clasificó segundo a 16 milésimas de Ayrton Senna y terminó a un segundo del brasilenio. Juan Pablo Montoya disputó la prueba en 1996 a bordo de un Dallara HKS Mitsubishi pero se retiró tras 21 vueltas, y Tatiana Calderón disputó la prueba en 2014, convirtiéndose en la segunda mujer en participar en el GP y terminó en P13 entre 28 participantes.

SportPlus 126

“Estamos felices de volver al Gran Premio de Macao, sin duda una de las carreras más icónicas y famosas de Fórmula 3. Siempre es una cita muy complicada, puesto que se le considera uno de los circuitos más difíciles del mundo incluso para pilotos de gran experiencia. No hay margen para el error. Se trata no solamente de ser rápido sino también inteligente, y además la suerte te tiene que acompañar también un poco”, dijo Adrián Campos.

El Guia Circuit se estrenó en 1954 y su trazado ha permanecido prácticamente invariable desde 1957. Pese a la estrechez de algunas de sus curvas, es un circuito rapidísimo y sin margen para el error, con velocidades punta de hasta 260 km/h para los monoplazas de F3 en las largas rectas separadas por la veloz curva del Hotel Mandarin Oriental. La lentísima curva de Hotel Lisboa siempre es un polo de atracción para los incidentes debido a la fuerte frenada que la precede y los cuellos de botella que se forman.

SportPlus 127

La programación del fin de semana muestra que este viernes 17 a las 2:50 a.m. de Colombia se cumple la qualy 2. El sábado se celebrará la carrera de clasificación, programada a diez vueltas, a partir de las 2:50 a.m. Y el domingo a las 2:30 a.m. de Colombia se disputará la carrera principal del Gran Premio de Macao a 15 vueltas de duración. La acción en pista podrá seguirse en vivo a través del canal oficial de YouTube de la FIA.

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‘Fangio, la serie’, ya no podemos esperar

ZDF Studios, Non Stop Studios y La Sagrada Familia anuncian el desarrollo de la producción de la serie sobre la vida de Juan Manuel Fangio después de dos años de “calentar motores”, a través de investigación y entrevistas con sus hijos: Juan Carlos, Rubén y Oscar Fangio.

SportPlus 128

La vida del legendario piloto argentino y de los inicios de la Fórmula 1 llegará a la pantalla via streaming a través de una producción que se filmará en América Latina y Europa, recreando los tiempos y lugares donde Fangio se convirtió en leyenda.  Non Stop Studios y La Sagrada Familia trabajarán con la productora española Cacao & Cía, una empresa conjunta entre iZen Group y Non Stop Studios comandada por Pedro Davila, y ZDF Studios de Alemania. Además, merece una mención especial el estudio R&M, de Carlos Mentasti y Alejandro Roemmers, cuya colaboración en el proyecto fue muy importante.

SportPlus 129

Los primeros años de la Fórmula 1 cuentan una historia extraordinaria de fascinación por la velocidad, alianzas y traiciones, victorias heroicas y derrotas trágicas. Los autos, cada vez más rápidos, rugieron más fuerte y exigieron a los pilotos mayor talento y arrojo: 30 pilotos murieron en la primera década de esta competencia. Éstos no temían jugarse la vida en circuitos llenos de peligro: Silverstone, Monza, Mónaco, Le Mans, Nürburgring. Italianos, alemanes, franceses e ingleses compitieron tratando de olvidar la guerra que los había separado pocos años antes. A ese nuevo mundo llegó desde lejos, desde Argentina, para convertirse en el principal animador de una historia mítica. Juan Manuel Fangio atravesó la década del ‘50 a velocidades inauditas, a bordo de un carácter audaz, una inteligencia rabiosa y un apasionado amor propio. 

SportPlus 130

Por primera vez se juntó un equipo multidisciplinario para llevar adelante esta historia, que no cuenta sólo su exitosa carrera, si no su vida. Entre estos, un aspecto desconocido de Juan Manuel que se reveló después de tres años de investigación y entrevistas a sus hijos.  Se narrará la increíble vida de un inmigrante y su camino a la cúspide mundial.

SportPlus 131

«Soy Juan Manuel Fangio. Nací en un pueblito de Buenos Aires donde el tiempo pasa más lento. Quizás por eso fui el hombre más rápido del mundo. Cuando acelerás una máquina a más de 300 km/h no hay tiempo para educar hijos», palabras del mago de Balcarce.

Este es el primer trailer oficial de «Fangio – La Serie»:

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El documental Brawn GP se estrena el 15 de noviembre. Presenta Keanu Reeves

La historia del equipo Brawn GP de Fórmula Uno siempre pareció digna de un documental, el cual se hará realidad este 15 de noviembre, cuando Disney lance el primero de cuatro capítulos el cual detalla el ascenso de la escudería que de la nada se convirtió en un equipo ganador de carreras y campeonatos.

SportPlus 132
Foto Disney

El documental está presentado por Keanu Reeves e incluirá entrevistas con miembros clave del equipo Brawn, incluido el propietario Ross Brawn y los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello. Un avance lanzado por Hulu muestra al actual director del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, quien juega un papel importante en el documental, pues RBR apoyó económicamente a Brawn en la segunda mitad de la temporada 2009. El ex supremo de Ferrari, Luca di Montezemolo, también aparece al igual que Bernie Ecclestone.

SportPlus 133
Foto Disney

Brawn compitió una sola temporada de F1, pero su legado no se parece a ningún otro. El equipo nació justo antes del inicio del campeonato después de que Honda revelara que se retiraría de la categoría. El equipo recién formado rápidamente consiguió un acuerdo de suministro de motores con Mercedes-Benz y en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada demostraron que tenían una velocidad excepcional. De hecho, Jenson Button aseguraría la pole position y la victoria en la carrera, seguido por Barrichello. Fue la primera y única vez en la historia de la Fórmula Uno que un equipo debutante ganó su primera carrera.

SportPlus 134
Foto Disney

Una razón clave por la que el auto BGP 001 demostró ser tan rápido es que el equipo Honda pasó gran parte de la temporada 2008 desarrollándolo antes de su prematura salida. Hizo un uso particularmente bueno de un diseño de doble difusor y el equipo ganó ocho de las 17 carreras de la temporada y Button triunfó en seis de las primeras siete carreras.

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Rovanperä se proclama campeón del WRC 2023

Rovanperä se proclama campeón del WRC 2023

Kalle Rovanperä se ha convertido en bicampeón del WRC al hacerse con el título este domingo al terminar segundo en la general del Rallye de Europa Central

Rovanperä fue la escolta de Thierry Neuville en esta penúltima prueba, y así el piloto de 23 años ya no podrá ser alcanzado en la válida que resta de esta temporada 2023.

SportPlus 135

Hace apenas un año, Rovanperä hizo historia al convertirse en el campeón del WRC más joven de la historia. Hoy se encuentra junto a nombres como Carlos Sainz, Walter Röhrl y Miki Biasion como doble ganador del campeonato.

Al llegar al Rallye de Europa Central con una ventaja de 31 puntos sobre su compañero de equipo en Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, Rovanperä sólo tenía que mantener su ventaja para hacerse con la corona. Cuando Evans sufrió un accidente el sábado por la mañana, el camino hacia la victoria estaba prácticamente asegurado.

SportPlus 136

Tras un inicio de temporada regular, Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen dieron un golpe de autoridad en mayo al ganar el Vodafone Rallye de Portugal. Desde ese momento, la pareja sólo se ha quedado fuera del podio en dos ocasiones.

«Me siento muy bien», dijo un sonriente Rovanperä. «Creo que este año ha sido, para mí personalmente, más importante que el año pasado. La competitividad era más reñida, y hemos hecho un trabajo muy bueno. El mayor agradecimiento, por supuesto, es para Jonne, que también es el mejor copiloto del mundo. Voy a disfrutar más de este título que del primero».

SportPlus 137

La victoria de la valida de Neuville puede haber quedado eclipsada por las celebraciones de los campeones, pero el pilotaje del belga fue digno de elogio.

A los mandos de un Hyundai i20 N, Neuville tomó el control el sábado por la mañana y aventajó a Rovanperä en 57.6 segundos para adjudicarse la decimonovena victoria de su carrera en las resbaladizas carreteras de asfalto que atraviesan Alemania, Austria y la República Checa.

«En general, hemos hecho un buen trabajo», dijo Neuville. «Hemos tenido una buena regularidad que al final ha merecido la pena. Ha sido un esfuerzo de equipo este fin de semana y lo hemos conseguido, así que podemos estar orgullosos.»

Ott Tänak se sobrepuso a un fallo hidráulico en la penúltima jornada para terminar tercero, a casi dos minutos de la cabeza con un Ford Puma de M-Sport.

SportPlus 138

Sébastien Ogier se recuperó de los daños sufridos en una rueda el viernes y acabó cuarto, por delante de su compañero Takamoto Katsuta, que pilotaba un Toyota. Teemu Suninen, Grégoire Munster y Adrien Fourmaux completaron el Top 8 por delante de Nicolas Ciamin y Pierre-Louis Loubet,

SportPlus 139

El campeonato llegará a su fin el próximo mes durante el FORUM8 Rallye de Japón. La prueba de asfalto tendrá lugar en Aichi del 16 al 19 de noviembre.

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En Europa Central se define el título WRC

En Europa Central se define el título WRC

Las amistades se pondrán a prueba este fin de semana cuando Kalle Rovanperä compita contra su compañero de equipo en el Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, por la corona del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2023.

El finlandés de 23 años está a punto de conseguir su segundo título consecutivo del WRC con Evans, más de 10 años mayor que él, como único piloto que se interpone en su camino. Si Rovanperä puede igualar o mejorar la puntuación del galés en esta duodécima y penúltima prueba de la temporada, el título estará garantizado.

SportPlus 140

Como novedad para 2023, el Rallye de Europa Central es la primera prueba del WRC de la historia que incluye tramos en tres países: Alemania, Austria y República Checa. Este último debuta en el campeonato mundial.

La ruta de asfalto es prácticamente nueva para las estrellas del WRC. Las notas, que las tripulaciones han tomado esta semana durante los reconocimientos, deben ser ultra precisas.

SportPlus 141

«Cuando la lucha es entre compañeros de equipo siempre es bastante amistosa y justa con los mismos autos, así que debería ser buena», dijo Rovanperä. «Estoy seguro de que puede ser una gran prueba para nosotros. Este tipo de rallyes de asfalto normalmente son los que mejor se adaptan a mí y he tenido buenos resultados en este tipo de carreteras.»

SportPlus 142

Evans, para quien una victoria aseguraría la lucha hasta el final en el Rallye de Japón el mes que viene, añadió: «Intentaremos por todos los medios hacer dos rallyes fuertes para terminar la temporada e intentaremos presionar a Kalle.»

Toyota cuenta con el apoyo de Sébastien Ogier, ocho veces campeón del mundo, y de Takamoto Katsuta, que completan una alineación de cuatro GR Yaris Rally1.

SportPlus 143

Aunque está fuera de la lucha por el título, Thierry Neuville tiene credenciales excepcionales cuando se trata de competir en condiciones de asfalto mixto. El belga, ganador del Rallye Montecarlo y del Rallye de Japón, competirá con un Hyundai i20 N Rally1 junto a Esapekka Lappi y el español Dani Sordo.

SportPlus 144

Habiendo confirmado su regreso a Hyundai para 2024, el vencedor del Rallye de Chile Bio Bío, Ott Tänak, intentará finalizar sus últimas citas con M-Sport Ford en lo más alto. La escuadra británica también tendrá un Puma Rally1 para Pierre-Louis Loubet con su nuevo copiloto Benjamin Veillas a su lado.

El rallye comenzó en la capital checa, Praga, el jueves por la tarde. Seguirán dieciocho tramos con un total de 310 km contra el crono antes de la meta del domingo en Passau, Alemania.

El equipo Toyota Gazoo Racing ha revalidado su corona de campeón de constructores y se ha garantizado otro pleno de títulos en el Campeonato Mundial de Rallys (WRC) tras la anterior válida en Chile.

Es la cuarta vez, y el tercer año consecutivo, que TGR-WRT gana el título desde su creación, y es la séptima corona de marcas que gana Toyota desde 1993. TGR-WRT también se garantiza ahora su quinto título consecutivo de pilotos y copilotos. Los esfuerzos de Rovanperä y Evans en el Power Stage aseguraron que sólo ellos y sus respectivos copilotos Jonne Halttunen y Scott Martin puedan ganar los títulos de este año. Rovanperä y Halttunen aventajan a Evans y Martin en 31 puntos, con 60 disponibles en las válidas de Europa y Japón.

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Es de recordar que Lubricantes Wolf es socio premium del Campeonato Mundial de Rally WRC  de la FIA desde 2019 hasta el próximo año con posibilidades de extensión. Además, brinda un importante apoyo al FIA Junior WRC.

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Daniel Suárez y sus amigos de la NASCAR

Daniel Suárez y sus amigos de la NASCAR

Por Carlos Alberto Múnera, especial para Autoextra

Desde 2011, cuando disputó sus primeras carreras regionales de la NASCAR en Estados Unidos, el mexicano Daniel Suárez soñó con la idea de crear un grupo de seguidores hispanos para que lo acompañaran en las pistas y le ayudaran a difundir su pasión por el automovilismo deportivo.

Gracias a la NASCAR, Coca-Cola, el equipo Trackhouse Racing y algunos amigos, el sueño de Daniel se hizo realidad el 17 de marzo de 2019 en la carrera Auto Club 400 en Fontana (California), en donde más de 500 aficionados apoyaron la creación de Daniel’s Amigos y le siguieron durante la competencia con tambores, banderas y cantos.

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“La verdad es que es una gran responsabilidad y un orgullo ser el representante latinoamericano en la NASCAR y servir de ejemplo a los pilotos jóvenes”, dijo Daniel. “El poder encontrarme con mi comunidad, conversar en español y comer comida latinoamericana me da mucha alegría y me sube el ánimo antes de cada carrera”.

Sin lugar a dudas, la mayor alegría hasta la fecha vino en junio de 2022 en Sonoma (California), cuando Daniel ganó su primera carrera de la serie NASCAR Cup. “Cada vez que pasaba frente a la tribuna en donde estaban los fans apoyándome con banderas, saltando y cantando me llenaba de alegría para seguir liderando y para no defraudarlos”.

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El fin de semana anterior, en el Homestead-Miami Speedway, se dieron cita una vez más los Daniel´s Amigos, quienes disfrutaron con mariachis, comida mexicana, recordatorios y una sesión privada con el piloto regiomontano en la que contestó gran cantidad de preguntas y se tomó infinidad de fotos con sus seguidores.

“Miami y Homestead son muy especiales para mí”, dijo Suárez. “No solo por la gran cantidad de hispanos que hay acá sino también porque acá gané la carrera de 2017 con la que me aseguré el campeonato de la NASCAR Xfinity, lo cual me abrió las puertas para llegar a la máxima categoría”.

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Uno de los objetivos de las actividades de Daniel´s Amigos es hacer que los hispanos se acerquen más a la NASCAR.

“Tenemos que traer más hispanos a la NASCAR y mostrarles que allí no solo hay oportunidades para pilotos sino que también hay muchas oportunidades de trabajo para ingenieros, diseñadores, mecánicos, gente de ventas, de marketing, terapeutas y muchísimo más”, dijo el cantante Pitbull, quien además de ser copropietario del equipo Trackhouse Racing, apoya la Fundación SLAM, que desde 2012 ha ayudado a más de 7000 niños a estudiar de manera gratuita en alguna de los 14 colegios que hasta el momento ha abierto en Florida, Nevada, Georgia y Arizona.

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Pittbull, Mr. Worldwide, Mr 305, Trackhouse Racing

Mientras más grande sea el grupo de Daniel´s Amigos, más apoyo habrá para la NASCAR y para el piloto mexicano que hace sentir a todos como en casa “y ellos también me hacen sentir como en casa a mí”, finalizó.

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Daniel Suárez y su balance de la NASCAR Cup 2023

Daniel Suárez y su balance de la NASCAR Cup 2023

Por Carlos Alberto Múnera, especial para Autoextra


Estar ubicado en la mitad de la tabla (puesto 18 entre 41 pilotos), haber conseguido tres Top 5 (entre ellos un segundo lugar en Atlanta y un tercero en Indianápolis) y diez Top 10, nos son suficientes para este regiomontano que siempre se ha puesto grandes metas.

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#99: Daniel Suarez, Trackhouse Racing, Freeway.com Chevrolet Camaro

“Para ser sinceros, nuestra temporada 2023 ha estado llena de altos y bajos”, dijo Suárez. “Yo no he cumplido la mayoría de las metas que me propuse desde comienzo de año, pero he aprendido demasiado y estamos trabajando muy duro para poder hacer un equipo más fuerte para el próximo año”.

En varias ocasiones el Chevrolet Camaro ZL1 Cup con motor V8 que entrega 650 caballos de potencia a las ruedas traseras ha demostrado tener velocidad. “Pero nos ha faltado la consistencia necesaria para ganar carreras y estar más arriba en la tabla”, dijo el piloto del equipo Trackhouse Racing.

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#99: Daniel Suarez, Trackhouse Racing, Freeway.com Chevrolet Camaro

“Todos hemos cometido errores que tendremos que mejorar”, dijo Suárez. “Es parte de nuestro aprendizaje, somos un equipo joven (participa en la NASCAR Cup con dos pilotos desde la temporada 2021) y hay que entender que los mejores equipos de la NASCAR tienen años de formación. Eso es lo que tenemos que construir nosotros”.

Suárez conoce la fórmula para ganar carreras y tener un equipo contundente para regresar a los playoff de la NASCAR Cup como lo hizo en 2022, temporada en la que terminó en décimo lugar. “Tendremos que trabajar muy duro en la pretemporada. Nunca estoy satisfecho. Siempre quiero algo mejor y por eso siempre tengo que trabajar más”.

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#99: Daniel Suarez, Trackhouse Racing, Freeway.com Chevrolet Camaro

La primera cita de 2024 será el Clash en Los Ángeles, a comienzos de febrero, en donde estarán por primera vez los pilotos de la NASCAR México. Sin lugar a dudas un incentivo más para que Suárez comience fuerte la próxima temporada.

“Será muy especial volver a ver a la gente con la que empecé en la NASCAR y encontrarme con muchos amigos con los que corría antes”; dijo. “Disfrutaré el momento al máximo y trataré de darle mucha alegría a los aficionados hispanos”.

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Rivian triunfó en el Rebelle Rally

Un dúo conformado por mujeres empleadas de la fábrica de automóviles eléctricos Rivian, que conducían un R1T original, ganaron el Rebelle Rally de este año, el circuito todoterreno de 2.500 kilómetros exclusivo para mujeres donde la navegación GPS está prohibida. Esta es la primera vez en la historia del certamen que un vehículo totalmente eléctrico gana en la categoría 4×4, la principal de la competencia, derrotando al X-Cross, Ford Bronco Sport y Jeep Wrangler 4xe.

Con Lillian Macaruso al volante del Rivian ganador, y Alexandra Anderson en el asiento del copiloto, el equipo – apodado “Limestone Legends” -por el color de la camioneta– obtuvo 1.395 puntos, el 88 por ciento de los puntos disponibles. El auto que terminó en segundo lugar, un Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2024, obtuvo 1.359 unidades, y un Ford Bronco Raptor 2022 terminó tercero, acumulando 1301 puntos durante la semana de duración.

Se dice que el Rebelle Rally es el rally todoterreno más largo de los Estados Unidos y recorre más de 2.500 kilómetros a través del desierto de Nevada y California.

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El año pasado, el mismo equipo terminó cuarto entre 45 tripulaciones y obtuvo el «Premio al Novato del Año», por lo que es seguro decir que las chicas tenían la mira puesta en ganar la competencia en su segundo intento.

Macaruso es ingeniera de proyectos especiales en Rivian y el año pasado logró cambiar un neumático en cuatro minutos con su compañera de equipo, y Anderson es ingeniera mecánica senior en la compañía de vehículos eléctricos de California.

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Dicho esto, los vínculos de Rivian con Rebelle Rally son mucho más profundos de lo que se piensa. El fabricante de automóviles comenzó a participar en 2020, cuando la periodista Emme Hall condujo por primera vez un R1T de preproducción.

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Este año, no menos de cuatro Rivian R1T participaron en la competencia, tres de ellos respaldados por el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Irvine, mientras que un cuarto fue manejado por un par de clientes: Mandy Brezina y Alex Gilman, quienes finalizaron en el puesto 11, mientras que los otros Rivian terminaron el rally en el puesto 20 y 30 respectivamente, de un total de 55 inscritos en la categoría 4×4.

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El Rebelle Rally se creó en 2015 como una competencia exclusiva para mujeres que permitía a las conductoras llevar sus vehículos a la naturaleza en un certamen donde el GPS y otras herramientas de navegación digital están prohibidas. En cambio, los conductores y navegantes dependen de brújulas, mapas en papel y trazadores para seguir el recorrido. No es una tarea fácil en cualquier camioneta o SUV, y ciertamente aún más difícil en un vehículo eléctrico, dada la falta de estaciones en el desierto.

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La Tesla Cybertruck estuvo en el GP de F1 en EE.UU

La Tesla Cybertruck estuvo en el GP de F1 en EE.UU

Bien pudo ser el Pace Car del Gran Premio de F1 en EE.UU que se disputó el fin de semana, pero la Tesla Cybertruck prefirió la sobriedad antes que la fama. Eso reflejó Elon Musk, CEO de la compañía de autos eléctricos, que llegó manejando la vanguardista pickup al autódromo de Austin (Texas). Musk arribó sin avisar y tomó por sorpresa a los asistentes que luego tomaron todas las fotos posibles para subirlas a sus redes sociales.

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Foto Rosbel

En la pista, Max Verstappen ganó la válida y consolidó su posición de líder en el campeonato mundial al conseguir su victoria número 50. Por el momento, nada parece detener al piloto de Red Bull. Además del ambiente deportivo y la emocionante carrera en Texas, Elon Musk llegó al escenario al mando de la Cybertruck.

El ejecutivo vio la carrera con uno de sus hijos pero se aseguró de que los asistentes a la F1 pudieran ver lo que conducía. La camioneta totalmente eléctrica estaba estacionada cerca de las gradas. Se estima que más de 400.000 personas se reunieron para ver la carrera en vivo, por lo que al menos unos miles pudieron observar el vehículo de cero emisiones.

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Foto Rosbel

Esta aparición pública se produce después de que el CEO de Tesla dijera días atras que «había cavado su propia tumba con la Cybertruck» y expresara algunas preocupaciones sobre el estado de la economía. Su tono sombrío, los recientes recortes de precios y los datos de ventas del tercer trimestre hicieron que los inversores retrocedieran y reevaluaran su compromiso. Por ello, el precio de las acciones cayó alrededor de 15% en sólo una semana, lo cual significó para Elon Musk la pérdida de más de 20 mil millones de dólares porque posee casi el 13% de Tesla.

Dado todo lo que está sucediendo y el hecho de que construir la Cybertruck a prueba de balas y muy angular es un desafío, es poco probable que los titulares de pedidos anticipados paguen  el precio de 39,900 dólares prometido en 2019. 

Queda por ver qué sucede durante o después del certamen de lanzamiento oficial programado para el 30 de noviembre.

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Dramático, así es el nuevo trailer de ‘Ferrari’

El tráiler de Ferrari, la película biográfica sobre el magnate automovilístico, ya tiene otro episodio que muchos catalogan de dramático. El film, que se estrenará en Navidad en Estados Unidos y Latinoamérica, está protagonizado por Adam Driver como Enzo Ferrari y cuenta la historia de la competencia de la marca en la carrera Mille Miglia de 1957 en Italia. El vídeo sugiere que hay una potente mezcla de acción automovilística y agitación personal mientras Enzo intenta mantener unida su empresa y al mismo tiempo lidiar con conflictos familiares.

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En 1957, la empresa del Cavallino llevaba sólo una década produciendo autos de carretera y estaba lejos de ser la marca que es hoy día. El tráiler indica que el fabricante de automóviles estaba al borde de la quiebra por gastar más de lo que ingresaba. Alguien le dice a Enzo que necesita ganar la Mille Miglia para darle un vuelco a su delicada situación financiera. 

El elenco de pilotos de carreras incluye a Patrick Dempsey interpretando a Piero Taruffi; Jack O’Connell como Peter Collins y Gabriel Leone interpretando a Alfonso De Portago.

El tráiler muestra muchas carreras, incluida la acción rueda a rueda contra un Maserati, e igualmente hay varios accidentes bastante traumáticos.

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Al mismo tiempo, la película muestra a Ferrari atravesando problemas familiares, entre ellos la muerte de su hijo, Dino, en 1956. También se ve a Penélope Cruz, interpretando a Laura, la esposa de Enzo, parada frente a la tumba de su hijo, y a Shailene Woodley quien representa a Lina Lardi, la amante de Enzo.

Sin revelar los detalles sobre la Mille Miglia de 1957, la carrera trajo tanto éxito como tragedia para Ferrari. Un accidente fatal durante el certamen provocó que el gobierno italiano prohibiera las carreras de automóviles en la vía pública.

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Michael Mann, mejor conocido por sus thrillers policiales como Heat y Collateral, así como por la serie de televisión y la película Miami Vice, es el director de Ferrari. «Hubo numerosas ocasiones en las que pensé que era una película imposible de hacer», dijo Mann a Deadline Hollywood. «Y luego volvía y releía el guión y lo que tenía de mágico y fascinante se presentaba de nuevo y constantemente me mantenía completamente comprometido con él».

Ferrari tuvo su estreno privado en el Festival de Cine de Venecia. Según los informes, el público le dio una ovación de pie de 7,5 minutos.

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El TC 2000 Colombia llega a su carrera 1.000 

El TC 2000 Colombia llega a su carrera 1.000 

Este domingo 15 de octubre se disputa en el Autódromo de Tocancipá, al norte de Bogotá, la carrera 1.000 del TC 2000 Colombia. El hito es un logro del esfuerzo titánico que durante 20 años ha llevado a cabo Ricardo Soler, para mantener vivos los primeros escalones del automovilismo colombiano.

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Entre los hitos que ha marcado el TC 2000 Colombia están:
-500.000 kilómetros recorridos en 20 temporadas.

– 20 años de trasmisión ininterrumpida en televisión nacional de cada carrera.

– 495 carreras, 0 pilotos lesionados y 0 traslados ambulancia.

– 273.000 salidas a pista y solamente dos incendios.

– 14 marcas diferentes de carros han corrido en 20 temporadas.

– 1050 pilotos han participado.

– 27.000 horas totales de transmisión, incluyendo simultáneas y repeticiones.

– Audiencia alcanzada: 20 millones de personas.

– 5.000.000 de usuarios únicos de alcance.

– 306 marcas patrocinan a los pilotos en la temporada 2023.

– 27 marcas premium han apoyado y crecido junto al TC 2000 en 20 temporadas.

– 280.000 personas como público en el autódromo.

– 6097 trofeos entregados

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La competencia de este domingo tendrá 180 minutos de duración, y sumarán para los rounds 10, 11, 12, 13 y 14 de temporada de los campeonatos TC 2000 y TC Junior, categorías que saldrán juntas a pista a partir de las 12:15 del mediodía para girar en sentido horario por el circuito largo del Autódromo. Los participantes deberán cumplir con una parada obligatoria en pits y relevo de piloto.

La entrega porcentual de puntos de la carrera 1.000 se hará de la siguiente manera:
-Minuto 60 Round 10 50% de los puntos.
-Minuto 90 Round 11 60% de los puntos.
-Minuto 120 Round 12 70% de los puntos.
-Minuto 150 Round 13 80% de los puntos.
-Minuto 180 Round 14 100% de los puntos

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Posteriormente, a partir de las 3:45 p.m. saldrán a pista los autos de las Clases A y B para definir los puntos de los rounds 9 y 10 de temporada, en una carrera de 40 minutos. Los aprendices de la Academia TC Clase C se encargarán de cerrar esta prometedora jornada con una carrera de regularidad de 30 minutos correspondiente al round cinco de su calendario.

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