Sábado, Abril 20, 2019

Renault

  • Nuevos Directivos en  RENAULT- Sofasa

     

    Sebastián Parra Vélez es el nuevo Director Administrativo y Financiero de la Compañía, en reemplazo de Magdalena López quien asumió como Directora Comercial de Renault en México.

     

    Gerald Porcario es el nuevo Director Comercial de RENAULT- Sofasa, en reemplazo de Alejandro Botero, quien asumió el cargo de Director Comercial de Renault en Brasil.

     

    Por su parte, Luis José Vaquero Garrote, quien se desempeñaba como Director de Compras Renault-Nissan España, fue nombrado recientemente como Director de Compras de RENAULT-Sofasa.

     

    Todos son miembros del Comité Ejecutivo de la Compañía.

     

    RENAULT-Sofasa anunció algunos cambios en su equipo directivo, así:

     

    Dirección Administrativa y Financiera

    Sebastián Parra Vélez asumió como nuevo Director Administrativo y Financiero de RENAULT-Sofasa. Sebastián nació en Medellín y es Ingeniero Mecánico con estudios especializados en Finanzas Corporativas.

     

    Trabajó durante nueve años en diferentes posiciones de la Dirección Financiera de la Compañía, entre ellas la Gerencia de la División Control Gestión y la Gerencia del Departamento Costo de Venta -DCV-, y venía desempeñándose como Director Corporativo de M&A y Planeación del Grupo Éxito, luego de haber ocupado allí el cargo de Director de Inversiones y Desarrollo.

     

    Dirección Comercial

    Gerald Porcario, quien se desempeñaba como Director Comercial para Piezas y Accesorios en la Unidad Global de Posventa en Guyancourt, Francia, es el nuevo Director Comercial de RENAULT-Sofasa.

     

    Gerald Porcario nació en Francia, es Diplomado en Ciencias Políticas de la IEP de Aix-en-Provence y Master en Administración de Negocios de la Escuela de Management de Lyon. Inició su carrera profesional en Exxon-Mobil en 1996.Trabajó durante dos años en el Grupo Volkswagen como Gerente de Desarrollo Red. Ingresó al Grupo Renault en el 2001 como Gerente Regional, donde estuvo al frente del desarrollo red en el Sur de Francia, luego en el 2004 fue nombrado Gerente de marca para los segmentos de gama alta y nuevos proyectos.

     

    En 2007 fue nombrado Gerente de Marketing en India, para el joint ventureMahindra-Renault y en el 2009 fue nombrado Director Comercial para India, específicamente para el desarrollo del proyecto comercial de Renault. En 2010, fue Director de Marketing en Marruecos, donde contribuyó al posicionamiento de Grupo en términos de imagen y participación de mercado.

     

    Dirección de Compras

    Desde el pasado primero de abril, Luis José Vaquero Garrote asumió el cargo de Director de Compras de RENAULT-Sofasa.

     

    Luis José nació en España, es Ingeniero Técnico Aeronáutico y Diplomado de Estudios de Posgrado en Gestión de Empresas de la Universidad Politécnica de Madrid y posee, igualmente, el título de Ingeniero Superior Industrial y un Doctorado en Ingeniería Industrial de la Universidad de Valladolid.

     

    Durante su carrera profesional se ha desempeñado como profesor en la Universidad de Valladolid; Jefe de Proyectos en Abad Industrial, proveedor de sistemas de control para diferentes plantas de Renault en Europa, yJefe de Proyecto Motor en la Ingeniería FASA- Renault, entre otros. Desde 2012 se desempeñaba como Director de Compras en Renault-Nissan España.

     

  • Nuevos directivos en la Dirección Comercial de RENAULT-Sofasa

     

    Desde el primero de julio, Juan Carlos Corrales Restrepo asumió la Gerencia de la División de Ventas y Red e Iván José Ramírez la Gerencia de la División de Posventa.

     

     

    Desde el primero de julio de 2018, algunos cambios se llevaron a cabo en la Dirección Comercial de RENAULT- Sofasa, liderada por Gerald Porcario.

     

     

    Juan Carlos Corrales, nuevo Gerente de la División de Ventas y Red    

            
    Juan Carlos Corrales, quien se desempeñaba como Gerente de la División de Posventa, es el Nuevo Gerente de la División de Ventas, en reemplazo de Antonio Navia, quien se retiró de la Compañía para asumir nuevos proyectos personales.

     

    Juan Carlos Corrales es colombiano, ingeniero mecánico de la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín y cuenta con una especialización en Marketing y un MBA en Administración de Empresas.

      

    Ingresó a la Compañía en 1997 como Ingeniero de Calidad. Desde 2003 hasta 2008 fue Gerente de Compras, donde estuvo al frente de la integración local de proveedores para el proyecto del Renault Logan. Se desempeñó como Gerente de Exportaciones entre 2009 y 2012, cuando fue nombrado Gerente de Posventa para los importadores de la Región América, y en 2014 asumió la Gerencia de la División Posventa para RENAULT-Sofasa.

     

     

    “Para mí este nuevo reto es una gran oportunidad de consolidar los resultados de la marca Renault en Colombia, con una prioridad clara de asegurar la mejor experiencia venta y posventa a todos nuestros clientes y seguir fortaleciendo el respaldo a través de una red de concesionarios sólida y con los mejores estándares de calidad y servicio”, expresó Juan Carlos.

     

     

    Iván José Ramírez, nuevo Gerente de la División de Posventa

     

     
    Iván José Ramírez, también colombiano e ingeniero mecánico de la Universidad EAFIT de Medellín, asumió el cargo de Gerente de la División de Posventa en reemplazo de Juan Carlos Corrales.

     

     

    Iván José cuenta con un posgrado en Gestión Financiera de la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín y un posgrado en Emprendimiento de EAFIT.

     

     

    Desde 2005 inició su carrera profesional en RENAULT-Sofasa como Ingeniero de Garantía de Calidad del Proveedor, cargo en el cual estuvo cuatro años. Estuvo luego como Ingeniero de Calidad en la planta, en 2013 fue nombrado Gerente de Ventas y en 2016 Gerente Regional de Ventas.

     

     

    “Para mí este cambio es el cumplimiento de un sueño; desde el inicio de mi carrera en Renault le he tenido un cariño especial a la posventa y ahora tendré la magnífica oportunidad de dirigirla. Es un gran reto profesional y cuento con un excelente equipo humano para seguir consolidando los resultados alcanzados en los últimos años, focalizados en mejorar a todo nivel la experiencia cliente y en diversificar nuestro portafolio de productos y servicios”, expresó Iván José.

     

  • Primera flota de Renault ZOE para Renting Colombia

     

     

    RENAULT-Sofasa hizo entrega oficial de la primera flota del Nuevo Renault ZOE a la empresa Renting Colombia.

     

    Compuesta por 10 vehículos 100% eléctricos de última generación, esta flota complementa la oferta de la marca en el segmento, donde actualmente es líder con el Renault Twizy y el Renault Kangoo Z.E.

     

    El Renault ZOE, que se lanzará próximamente en el país, es un vehículo 100% eléctrico con autonomía de 400 km NEDC y capacidad para cinco pasajeros.

     

     

    Cumpliendo con el compromiso comercial con Renting Colombia, asociado a su programa piloto de flotas de vehículos eléctricos, y antes de su lanzamiento oficial en el país para la prensa, los clientes y los concesionarios, RENAULT-Sofasa hizo entrega de la primera flota del Nuevo Renault ZOE en la Región América.

     

    El evento especial, realizado hoy miércoles 8 de noviembre en las instalaciones de su planta en Envigado, fue presidido por Gerald Porcario, Director Comercial de RENAULTSofasa, y contó con la presencia de Juan Fernando Hoyos, Gerente General de Renting Colombia y de un equipo de ejecutivos de la Compañía y de Bancolombia, quienes recibieron los diez primeros Nuevo Renault ZOE que incorporan a su flota piloto de vehículos eléctricos y para el servicio de renting.

     

    “Para RENAULT-Sofasa es muy gratificante poder dar un nuevo paso en la consolidación de nuestro liderazgo en vehículos eléctricos. Seguimos apostando a la dinamización de este segmento con diversas estrategias y la confianza que depositan en nosotros empresas como Bancolombia y Renting Colombia nos impulsa para seguir trabajando comprometidos por una movilidad sostenible al alcance de todos”, afirmó Gerald Porcario, Director Comercial de RENAULT-Sofasa.

     

    El Nuevo Renault ZOE, vehículo que próximamente será lanzado en el país en eventos especiales para la prensa, la red de concesionarios y los clientes, tiene capacidad para cinco pasajeros y tecnología de avanzada con sistemas como el Eco Mode, el R-Link Evolution y audio Bose, equipamiento que mejora la calidad de vida abordo y hace más fácil y divertida su conducción.

     

    Su batería optimizada, de iguales dimensiones pero mayor capacidad, multiplica por dos la autonomía, hasta 400 km NEDC, convirtiéndolo en líder de su segmento.

     

    Líder en el segmento eléctrico

     

    RENAULT-Sofasa fue la marca pionera en introducir al mercado colombiano los primeros vehículos eléctricos para estudiar la viabilidad de su comercialización.

     

    Luego de los más completos estudios técnicos, comerciales, financieros y jurídicos, en 2014 la Compañía fue la primera en iniciar la comercialización de estos vehículos con el Renault Kangoo Z.E., bajo la modalidad de flotas, y en 2015 introdujo al mercado el Renault Twizy.

     

    El año pasado, el 86% del total de las ventas de eléctricos en el país fue de la marca, resultados que confirman también en Colombia el liderazgo que se tiene a nivel mundial.

     

    En 2016 y en lo corrido de 2017 se han comercializado 208 vehículos eléctricos, de los cuales 182 son Renault Twizy, siendo el más vendido en Colombia, y 26 son Renault Kangoo Z.E.

     

    Pie de foto:

    La entrega se hizo en las instalaciones del primer estacionamiento solar del Grupo Renault en la Región América, parqueadero equipado con 48 paneles solares que suministran energía a la red de distribución de electricidad de la Compañía, para cargar los vehículos eléctricos de prueba o para utilizarla en otros procesos de la Organización.

     

    Estuvieron como anfitriones también: Fabián Rodríguez, Gerente de Marketing de RENAULT-Sofasa; David Molina, Brand Manager de Vehículos Eléctricos de RENAULTSofasa, y Eric Guillon, Business Manager de Vehículos Eléctricos de Renault en la Región América.

     

     

  • Récord para el Grupo Renault con 3,76 millones de vehículos vendidos

     

    3,76 millones de vehículos vendidos, generando un incremento del 8,5% en un mercado que progresa un 2,3%.

     

    Año récord para Renault, primera marca francesa en el mundo, y para Dacia. Renault es la segunda marca más vendida en Europa.

     

    Renault mantiene su liderazgo en el segmento de los vehículos eléctricos en Europa con una participación de mercado del 23,8%.

     

    Todas las regiones del Grupo aumentan en volumen y en participación de mercado. En particular, el Grupo registra un aumento de las ventas del 13,6% en la Región Eurasia y del 17,0% en la Región Asia-Pacífico.

     

    Renault apunta a un crecimiento[1] en 2018 impulsado por el desarrollo de sus actividades a escala internacional y por su gama renovada.

     

     

    El Grupo Renault ha conseguido, por quinto año consecutivo, un crecimiento en ventas con 3.761.634 vehículos vendidos. Las matrículas mundiales (turismos + vehículos comerciales) del Grupo Renault (incluida Lada) han registrado un incremento del 8,5% en un mercado que progresa un 2,3%. La participación de mercado del Grupo aumenta hasta un 4,0% (+0,2 puntos frente a 2016).

     

    En el segmento de los vehículos comerciales, el Grupo ha logrado un nivel récord de ventas con 462.859 matrículas, un aumento del 4,1% con respecto a 2016.

     

    Las marcas Renault y Dacia establecen un récord de ventas con 2.670.982 y 655.235 vehículos vendidos respectivamente. Las ventas de Lada aumentan un 17,8% hasta las 335.564 matrículas y las de Renault Samsung Motors bajan un 10,1% hasta los 99.846 vehículos.

     

    Hemos batido un nuevo récord a nivel del Grupo con más de 3,7 millones de vehículos vendidos en 2017. Nuestros volúmenes y participaciones de mercado continúan aumentando en todas las regiones. Nuestra estrategia de renovación de la gama y de expansión geográfica sigue dando sus frutos. En 2018 continuaremos el crecimiento y la internacionalización de nuestras ventas de acuerdo con nuestro plan Drive the Future”,ha declarado Thierry Koskas, miembro del Comité Ejecutivo y Director Comercial del Grupo Renault.

     

    En Europa, en un mercado que progresa un 3,3%, las matrículas del Grupo aumentan un 5,6% con 1.911.169 vehículos. La participación de mercado del Grupo en Europa se establece en un 10,8%, lo que supone un aumento de 0,2 puntos.

     

    La marca Renault registra, por sí sola, un crecimiento del 3,7%. La participación de mercado se eleva hasta 8,2%. Renault se beneficia de la renovación completa de la familia Renault Mégane, que se realizó en 2016, así como del lanzamiento de la nueva Renault Koleos. El Renault Clio 4 consigue ser el segundo vehículo más vendido en Europa y la Renault Captur es el primer crossoverde su categoría.

     

    Renault mantiene su liderazgo en el segmento de los vehículos eléctricos con una participación de mercado del 23,8%. Los volúmenes de ventas aumentan un 38%. El Renault ZOE es el vehículo eléctrico más vendido en Europa, registrando un crecimiento del 44% en sus matrículas.

     

    Antes, incluso de que se lance la Nueva Renault Duster a principios de 2018, la marca Dacia consigue un récord de ventas en Europa con 463.712 vehículos matriculados (+11,7%) y una participación de mercado del 2,6%, lo que supone una subida de 0,2 puntos. Este aumento está principalmente relacionado con el éxito del Nuevo Renault Sandero lanzado a finales de 2016.

     

    Fuera de Europa, el volumen y la participación de mercado siguen creciendo en todas las regiones. Las matrículas del Grupo aumentan un 11,6% en un mercado que progresa un 3,3%. El volumen fuera de Europa representa ahora un 49,2% del total de las ventas.

     

    El Grupo Renault refuerza sus posiciones con el éxito de su nueva gama: Renault Kaptur, LADA Vesta y LADA XRAY en Rusia, Renault Koleos en China, Renault Mégane Sedán en Turquía, Renault Duster Oroch y Renault Kwid en América.

     

    En Eurasia, las matrículas aumentan un 13,6% en un mercado que progresa un 7,0%. La participación de mercado del Grupo, que incluye ahora la marca Lada, aumenta 1,4 puntos porcentuales hasta alcanzar el 24,5%, gracias, principalmente, a su dinamismo en Rusia.

     

    El mercado ruso sube por primera vez en cuatro años y progresa un 12,2%. El Grupo incrementa sus ventas un 16,9% (incluida Lada). Más de uno de cada cuatro vehículos vendidos en Rusia en 2017 fue un Lada o un Renault.

     

    Lada progresa un 17% con una participación de mercado de 19,5% (+0,8 puntos) gracias al éxito de la renovación de su gama, principalmente con los modelos LADA Vesta y LADA XRAY.

     

    La marca Renault consigue una participación de mercado récord del 8,5%, con una progresión de 0,3 puntos. La Renault Kaptur registra 30.958 matrículas y la Renault Duster 43.715.

     

    Rusia consigue ser el segundo mercado del Grupo con la consolidación de los volúmenes de Lada.

     

    En Turquía, Renault alcanza un nivel histórico de ventas, con un aumento del 7,0% (130.276 vehículos) en un mercado que cae un 2,8%. El éxito del Renault Mégane Sedán se confirma con cerca de 39.300 matrículas. La participación de mercado de la marca aumenta 1,3 puntos porcentuales hasta ascender a un 13,6% con lo que Renault se convierte en la primera marca del país en VP + VU.

     

    En la región Asia Pacífico, las matrículas aumentan un 17%, en un mercado que crece un 2,7%.

     

    En China, Renault ha vendido más de 72.100 vehículos frente a 35.278 en 2016, duplicando su volumen de ventas anual. El éxito de la nueva Renault Koleos se confirma con más de 43.400 matrículas.

     

    Renault Samsung Motors registra un descenso de 10,1% sin un nuevo modelo en un mercado muy competitivo y después de un fuerte crecimiento en 2016 marcado por el lanzamiento de SM6 y QM6.

     

    En África-Oriente Medio-India, las matrículas del Grupo crecen un 8,4% en un mercado que aumenta un 2,0%. La participación de mercado progresa 0,4 puntos porcentuales hasta un 6,6%.

     

    En Irán, las ventas aumentan un 49,3% con una participación de mercado récord del 10,8% (+2,4 puntos) gracias al éxito de Tondar y de Renault Sandero.

     

    En la India, Renault es la primera marca automovilística europea con un 3,1% de participación de mercado. Las ventas bajan un 14,9% mientras se espera el aumento de la cadencia de producción de Renault Captur.

     

    En el Magreb, las ventas del Grupo progresan un 5,6% en un mercado que cae 4,7%. La participación de mercado del Grupo alcanza el 42,4%, ganando 4,1 puntos, debido principalmente a los resultados en Argelia donde el Grupo consigue una participación de mercado récord del 62,8%, esto es, 11 puntos más.

     

    En la región América, las ventas aumentan un 9,9% en un mercado que progresa un 7,2% y la participación de mercado alcanza el 6,7% (gana 0,2 puntos).

     

    El Grupo sigue beneficiándose plenamente de la recuperación del mercado brasileño que progresa un 9,3%. Las ventas aumentan un 11,4% y la participación de mercado alcanza un nivel récord del 7,7% (+0,1 puntos) gracias a los buenos resultados de los nuevos modelos Renault Captur y Renault Kwid. Lanzado en julio, Renault Kwid ha registrado ya cerca de 22.600 ventas.

     

    En un mercado argentino que crece un 26,4%, el Grupo progresa un 16,3% en espera de la subida en cadencia de Renault Kwid.

     

    Perspectivas comerciales en 2018 para el Grupo Renault

    En 2018, el mercado mundial debería experimentar un crecimiento del 2,5% con respecto a 2017. Se espera que el mercado europeo crezca un 1% con la misma progresión en Francia.

     

    A nivel internacional, se prevé que Brasil crezca un 5% y Rusia cerca del 10%. Se espera que el crecimiento de China sea del 5% y el de la India del 6%.

     

    En este contexto, se espera que el Grupo se beneficie en 2018 de su gama renovada en todas las regiones y que sus ventas sigan creciendo[2] impulsadas por las ventas internacionales en línea con el nuevo plan “Drive the Future”.

     

    Total ventas del Grupo VP+VU por región

       

     

           

     

     

    Acumulado a fin diciembre*

     

     

    2017

    2016

    % variación

     

    Francia

    673.852

    651.780

    3,4%

     

    Europa** (excepto Francia)

    1.237.317

    1.158.171

    6,8%

     

    Total Francia + Europa

    1.911.169

    1.809.951

    5,6%

     

    África-Oriente Medio-India

    532.391

    491.301

    8,4%

     

    Eurasia

    732.786

    645.278

    13,6%

     

    América

    389.419

    354.241

    9,9%

     

    Asia-Pacífico

    195.869

    167.403

    17,0%

     

    Total excepto Francia + Europa

    1.850.465

    1.658.223

    11,6%

     

    Mundo

    3.761.634

    3.468.174

    8,5%

     

    * Ventas

         

     

    ** Europa = Unión Europea, Islandia, Noruega y Suiza

     

     

     

     

    Los 15 principales mercados del Grupo Renault a finales de diciembre de 2017

     

     

    Ventas  2017*

    Participación de mercado VP+VU 2017

    (en unid)

    (en % )

    1

    FRANCIA

    673.852

    26,44

    2

    RUSIA

    448.270

    28,02

    3

    ALEMANIA

    228.046

    6,14

    4

    ITALIA

    215.901

    9,98

    5

    ESPAÑA

    185.760

    12,95

    6

    TURQUÍA

    178.646

    18,68

    7

    BRASIL

    167.147

    7,69

    8

    IRÁN

    162.079

    10,81

    9

    REINO UNIDO

    115.262

    3,96

    10

    ARGENTINA

    115.243

    13,34

    11

    INDIA

    112.489

    3,07

    12

    COREA DEL SUR

    100.537

    5,71

    13

    BÉLGICA+LUXEMBURGO

    88.547

    12,90

    14

    CHINA

    72.137

    0,26

    15

    MARRUECOS

    70.536

    41,84

           

    *Cifras a fin diciembre 2017 (ventas), sin Twizy

     
                     

     

     

     

  • Reinaugurado el concesionario Caribe Motor Guayabal

     

      

    Caribe Motor y RENAULT-Sofasa abren para sus clientes antioqueños la renovada sala del concesionario en Guayabal.

     

    Reconocido como “Dealer of the year” en 2017, Caribe Motor es el primero en el país que renueva su exterior con la nueva identidad de marca Renault.

     

    Son 10.800 metros cuadrados que incluyen la completa oferta de productos y servicios de Renault: “Renault Store”, Renault PRO+, Renault Selection, Boutique y amplios talleres de mecánica y carrocería, además de todas las áreas administrativas.

     

    El evento de reinauguración de la sala fue también la oportunidad ideal para presentar a los clientes la nueva imagen de marca del concesionario, que celebra también 66 años de historia empresarial.

     

    En un evento especial con los directivos del Grupo Caribe, del concesionario Caribe Motor y de RENAULT-Sofasa; con clientes, invitados especiales y representantes de la prensa de Medellín, el pasado jueves 25 de octubre fue reinaugurado el concesionario Caribe Motor Guayabal, convirtiéndose el primero en Colombia con la nueva identidad de marca exterior de Renault.

     

    La reinauguración de la sala Caribe Motor Guayabal responde a nuestro compromiso constante de brindarle a los clientes diferenciales que les permitan evidenciar nuestra filosofía Easy Life. Con la nueva imagen exterior con la nueva identidad de Renault, con los amplios espacios de ventas y servicios y con las completas áreas de los programas Renault Selection y Renault PRO+ podemos ofrecer una atención exclusiva, sustentada en la generación de experiencias memorables”, expresó el Presidente Director General de REANULT-Sofasa, Matthieu Tenenbaum.

     

    Reconocido como “Dealer of the year” por RENAULT-Sofasa en 2017, Caribe Motor continúa evolucionando para seguir fortaleciendo su liderazgo regional en calidad del servicio, estándares, eficiencia y rentabilidad. Es así como no solo renovó su sala de Guayabal sino también su imagen corporativa, la cual fue presentada durante la ceremonia.

     

    “El evento fue la oportunidad ideal para presentar a los clientes nuestra nueva imagen, en el marco de la celebración de nuestros 66 años de historia empresarial. Estamos de fiesta, porque gracias a la confianza de nuestros inversionistas, al respaldo de Renault y a la lealtad de nuestros clientes, hemos podido crecer y mantenernos, siendo fuente de progreso y desarrollo. La nueva sala, la nueva imagen y los servicios renovados, renuevan también nuestro compromiso de seguir acompañando a nuestros clientes en este viaje en el que son cada vez más importantes los diferenciales de atención, personalización, conectividad y simplicidad. Queremos seguir ofreciéndoles tranquilidad y respaldo. Queremos hacer su vida más fácil”, puntualizó Jorge Eduardo Ospina, Gerente General de Caribe Motor.

     

    Caribe Motor Guayabal, un servicio que sorprende

    Ubicado en la Calle 14 # 51-125 en Medellín, el concesionario Caribe Motor Guayabal genera 270 empleos y cuenta ahora con zonas internas y externas totalmente renovadas.

     

    La sala de exhibición y ventas está concebida bajo el concepto Renault Store, con escenarios estratégicamente diseñados para ofrecer mayor comodidad, con más amplitud y una mejor distribución para permitir un acercamiento directo con la completa gama de vehículos que se comercializa en el país.

     

    Tiene además nuevas áreas pensadas para generar experiencias memorables, con innovadores espacios como: Renault Pits, un nuevo servicio en el que se realiza mantenimiento preventivo (10.000, 20.000 y 30.000 kilómetros) con alta calidad en menos de 60 minutos; nueva recepción en el taller; nuevo punto de entregas, y nueva Boutique.

     

    Caribe Motor Guayabal consolida su completa oferta para los clientes optimizando todas sus áreas y servicios; son 10.800 metros cuadrados que incluyen también Renault Selection, una gran sala para usados; Renault PRO+, para los clientes profesionales con el amplio portafolio de vehículos utilitarios de Renault; un avanzado taller de mecánica con capacidad de atención de 600 vehículos al mes y un completo taller de carrocería con capacidad de atención de 350 vehículos al mes.

     

    “Solo nos resta expresar a Caribe Motor nuestro reconocimiento por la gran historia empresarial que han escrito durante 66 años, generando las mejores experiencias de servicio a nuestros clientes. Felicitaciones por su compromiso con Renault, evidenciado en su excelente trayectoria y en la evolución de sus procesos. Su nueva identidad de marca y la reinauguración de la sala Guayabal son muestra de un liderazgo visionario que les permitirá seguir cosechando muchos éxitos”, puntualizó el Presidente de RENAULT-Sofasa.

     

    La más completa red de servicio y respaldo

    Con esta nueva apertura, RENAULT-Sofasa continúa ampliando su completa red de concesionarios, la cual tiene ya 116 salas de venta, 81 talleres de mecánica, 52 talleres de carrocería y pintura, 28 Renault Minuto, 10 PRO+, 32 salas Renault Selection y 12 talleres especializados en vehículos eléctricos en 53 municipios del país.

     

  • RENAULT – NISSAN - MITSUBISHI Lanza Alliance Intelligent Clouden Microsoft Azure

     

    • Alliance Intelligent Cloud, desarrollada en Microsoft Azure, permitirá la implementación de los últimos servicios conectados de la Alianza.

     

    • La primera alianza automovilística mundial utilizará Alliance Intelligent Cloud para construir una infraestructura conectada en la mayoría de los 200 mercados de Renault, Nissan y Mitsubishi.

     

     

    • Gracias a Alliance Intelligent Cloud, el Nuevo Renault Clio y el Nissan Leaf estarán equipados, a fin de año, con servicios conectados en Europa y Japón.

     

    Renault-Nissan-Mitsubishi, la primera alianza automovilística del mundo, anuncia el lanzamiento de Alliance Intelligent Cloud, una nueva plataforma que permitirá a Renault, Nissan y Mitsubishi Motors proporcionar servicios conectados a bordo en vehículos vendidos en casi 200 mercados en los que están presentes las empresas miembros de la Alianza.

     

    Como resultado de los desarrollos conjuntos de la Alianza y Microsoft, el programa de vehículos conectados más ambicioso en la industria automovilística se implementará utilizando las tecnologías Cloud, de inteligencia artificial y de Internet de las cosas proporcionadas por Microsoft Azure.  Azure proporciona a la Alianza una plataforma mundial destinada a recopilar, administrar y analizar grandes volúmenes de datos generados por vehículos conectados para ofrecer servicios inteligentes.

     

    Kal Mos, Director del Proyecto del Vehículo Conectado de la Alianza, afirma que "con la plataforma de conectividad integrada que estamos desarrollando hoy, los clientes de Renault, Nissan y Mitsubishi experimentarán una nueva revolución digital. De hecho, gracias a la colaboración entre la Alianza y Microsoft, hemos creado la plataforma más potente y más amplia para vehículos conectados en el mundo. Las ventajas que ofrece el tamaño de la Alianza nos permiten construir una plataforma de nube inteligente, que representa un nuevo estándar para todo este sector industrial”.

     

    Por su parte, Jean-Philippe Courtois, Vicepresidente Ejecutivo y Presidente Mundial de Ventas, Marketing y Operaciones de Microsoft, asegura que “Renault-Nissan-Mitsubishi es un socio de largo recorrido y el primer socio estratégico de nuestra plataforma Microsoft de vehículos conectados. El desarrollo de Alliance Intelligent Cloud permitirá la llegada al mercado de una nueva generación de servicios conectados al abrigo de Microsoft Azure”.

     

    Los primeros vehículos lanzados con la tecnología Alliance Intelligent Cloud serán el nuevo Renault Clio y algunas versiones de Nissan Leaf, con comercialización en Japón y Europa. Además, serán los primeros vehículos equipados con la plataforma Microsoft para vehículos conectados disponible en serie para los clientes.

     

    Los vehículos que utilizan Alliance Intelligent Cloud tendrán acceso continuo a Internet para beneficiarse de diagnósticos remotos detallados, de una implementación continua de software, de actualizaciones de firmware y de acceso a servicios de información y entretenimiento.

     

    Alliance Intelligent Cloud es una plataforma evolutiva que combinará las soluciones existentes con las funciones de servicios de movilidad actuales y futuras. Basada en el intercambio de datos, la plataforma se basará en inteligencia artificial pionera y en escenarios analíticos para acelerar el lanzamiento de innovaciones e iniciativas.

     

    Optimizada para ser rápida y eficaz, Alliance Intelligent Cloud se conectará a los vehículos para ofrecer a los clientes innovaciones digitales en múltiples modelos y marcas, en diferentes regiones del mundo. Las características incluidas en la plataforma conectada incluirán servicios remotos, seguimiento proactivo, un sistema de navegación conectado, asistencia en línea, actualizaciones de software "over the air" y otros servicios personalizados.

     

    La Alianza está desarrollando una iniciativa única en lo que al vehículo conectado se refiere, ya que diseñará, operará y será propietaria de su plataforma Intelligent Cloud en Azure.

     

    En el futuro, Alliance Intelligent Cloud será capaz de conectar los vehículos de la Alianza a una infraestructura de redes inteligentes, en curso de desarrollo, y a socios potenciales. Esta nueva iniciativa permitirá a todo futuro socio de la Alianza beneficiarse de un punto de entrada único para el acceso a los datos actuales o futuros relacionados con los vehículos conectados.

     

     

  • Renault Alaskan con nuevo sistema Smart Media Connect

     

     

    RENAULT-Sofasa complementa la oferta comercial de esta pick up ofreciendo  a sus clientes un radio tipo tablet, único en el segmento, que duplica su tamaño original e incorpora, entre otros, el sistema de navegación Waze, Google Maps, Facebook y Mirror Link, que permite replicar el celular en la pantalla del radio.

     

    Además, tiene una excelente oferta de planes financieros, entre ellos el plan 50/50 con cómodos plazos de pago a 0% de interés.

     

    Esta pick up de una tonelada está equipada con un motor de 2.5 litros turbo diésel, uno de los más eficientes del mercado.

     

    Su caja manual de seis velocidades y automática de siete, ofrece mayor comodidad en el manejo y permite un máximo desempeño con un óptimo consumo de combustible.

     

    Atendiendo las necesidades y expectativas de sus clientes, RENAULT-Sofasa complementa la oferta comercial de la Nueva Renault Alaskan con dos novedades: el más reciente sistema Smart Media Connect y planes financieros 50/50 con 0% de interés.

     

    Conectividad al más alto nivel

     

    En su versión Intens, la Nueva Renault Alaskan incorpora el nuevo radio Smart Media Connect con características únicas en el segmento:

     

    • Sistema operativo Android.
    • GPS.
    • USB,Bluetoothcon reconocimiento de voz.
    • Pantallatouch screende 9,4’ tipo tablet.
    • Mirror Link: sistema que permite replicar la pantalla del celular en la pantalla tipo tablet del vehículo.
    • Acceso alPlaystorepara descargar aplicaciones como: Waze, Google Maps, Facebook, Youtube, Chrome, Spotify y Deezer.
    • Video Player.
    • Compatibilidad con Apple (Iphone, Ipod).

     

    Adicionalmente, todas las Renault Alaskan, versión Intens, también incluyen la capota de lona para el platón como obsequio para los clientes.

     

    Plan 50/50 con 0% de interés

     

    En asocio con su financiera RCI Colombia, la marca ofrece el plan 50/50 que facilita la adquisición del vehículo permitiendo pagar una cuota inicial por el 50% de su valor y el restante 50% a partir de enero de 2018, con 0% de interés. Adicionalmente, a todos los clientes que financien con Renault Crédito se les obsequia matrícula y Soat.

     

    Durante el período de gracia, el cliente pagará únicamente los cargos adicionales (seguros contratados y registro de garantía mobiliaria). La tasa del período posterior dependerá del plazo contratado, que será hasta de 72 meses, incluido el período de gracia.

     

    La Renault Alaskan, en su versión Zen, está disponible desde $111.900.000, y en su versión Intens, desde $135.900.000.

     

    Renault Alaskan: imponente

     

    La Nueva Renault Alaskan, la pick up de una tonelada, llegó para revolucionar el mercado de este tipo de vehículos, gracias a su potencia, dada por el eficiente motor que incorpora, a la tecnología, al completo equipamiento interior y a su lookmoderno y versátil.

     

    Cuenta con un motor de 2.5 litros turbo diésel, uno de los más eficientes, con un torque de 450 NM@2000 rpm y potencia de 190 HP@3600 rpm, 4x4 en todas sus versiones, una caja manual de seis velocidades y automática de siete, que ofrece mayor comodidad en el manejo y permite un máximo desempeño con un óptimo consumo de combustible.

     

    El interior de la Nueva Renault Alaskan permite que cinco (5) pasajeros viajen cómodamente sentados y los asientos delanteros pueden ajustarse electrónicamente hasta en ocho (8) posiciones. Adicionalmente, viene dotada con un sistema de climatización automática bi-zona en la parte delantera y trasera.

     

    En materia de seguridad, esta pick up integra columna de dirección plegable, doble airbag delantero, para conductor y pasajero, cinturones de seguridad con pretensores y limitador de esfuerzo; así mismo, incorpora frenos ABS en todas sus versiones, EBD (Electronic Brake Distribution), ESP (Electronic Stability Program) y BA (Brake Assist).

     

    Experiencia única a bordo

     

    Para reforzar su personalidad robusta y versátil, esta pick-up cuenta con tecnología de punta que le permite ofrecer experiencias únicas, como computador a bordo, sistemas de corrección y prevención como el sistema de asistencia en arranque y control de descenso en pendiente (HSA Y HDC). Dispone también de una llave inteligente manos libres que permite el ingreso al vehículo sin llave y el encendido con solo presionar el botón de arranque del motor.

     

     

     

  • Renault anuncia cambios DIRECTIVOSen la Región América

     

     

    San Pablo, miércoles 24 de mayo de 2017 -En el día de hoy, Renault anuncia cambios en el comando de dos países de la Región América.

     

    A partir del 1 de julio de 2017, Luiz Fernando Pedruccipasa a ser Director General del Grupo Renault en Brasil y Presidente de Renault de Brasil, reemplazando a Fabrice Cambolive, quien asumirá nuevas funciones en el Grupo.

     

    Reportará a Olivier Murguet, Presidente de la Región América.

     

    Luiz Fernando Pedrucci se graduó en ingeniería mecánica automovilística en la FEI -Facultad de Ingeniería Industrial-, y realizó un MBA en la Fundación Getúlio Vargas. El ingeniero, de 44 años y oriundo de San Pablo, ingresó a Renault en 1997 y ha ocupado diferentes funciones en el área comercial. La última ha sido como Director Cliente, Calidad y Servicio en el área de Posventa. En 2012, asumió como Director de Supply Chain de la Región América. En enero de 2016, asumió el comando de Renault Colombia (SOFASA) como Presidente y Director General. En este cargo hizo que la subsidiaria colombiana lograra récords históricos en sus ventas y en la participación de mercado.

     

    A partir del 1 de julio de 2017, Matthieu Tenembaum pasa a ser Director General del Grupo Renault en Colombia y Presidente de SOFASA, reemplazando a Luiz Fernando Pedrucci.

     

    Reportará a Olivier Murguet, Presidente de la Región América.

     

    Nacido en Francia y con 39 años, Matthieu Tenembaum se graduó en Ingeniería en el Centro de Estudios Superiores Industriales (CESI) de Francia y tiene un MBA en Columbia Business School. Ingresó a Renault en 1997, como pasante. De 2000 a 2007, ejerció diversas funciones de gestión en el área de montaje de carrocerías liderando proyectos en Francia, en Nissan América del Norte y en Corea. En 2007, se convirtió en líder del Proyecto de Vehículos Eléctricos y fue promovido a Vice-Director del Programa de Vehículos Eléctricos en 2008, responsable por el desarrollo de la gama de vehículos Cero Emisión de Renault. En 2011, fue el líder de la estrategia corporativa de Desarrollo de Nuevos Negocios en Renault. Una vez concluido su MBA en Columbia Business School, pasó a ser Director Ejecutivo y Director de Desarrollo de Negocios en la recientemente creada Región África – Medio Oriente – India, donde ha adelantado negociaciones estratégicas de nuevas sociedades para lograr la expansión de Renault en esa región.

     

    “Estoy muy satisfecho con estos cambios, los mismos demuestran nuestro compromiso para brindar oportunidades de crecimiento profesional y personal a nuestros profesionales más talentosos”, comentó Olivier Murguet y agregó: “Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a Fabrice Cambolive su gran contribución al desarrollo de Renault en Brasil”.

     

    Sobre la Región América de Renault

    La Región América comprende las operaciones de Renault en América Latina, a través de cuatro subsidiarias: Renault Brasil, Renault Argentina, Renault SOFASA, en Colombia, y Renault México, la última operación iniciada comercialmente sin producción local. La marca también está presente en casi todos los demás países de América Latina por medio de la actuación de los importadores. Renault fabrica automóviles en Brasil (en la fábrica CVP – Complejo Ayrton Senna – en São José dos Pinhais, Paraná), Argentina (fábrica Santa Isabel, en Córdoba) y Colombia (SOFASA, en Envigado); vehículos comerciales livianos en Brasil (fábrica CVU en el Complejo Ayrton Senna) y en Argentina (Santa Isabel, Córdoba), así como componentes mecánicos en Chile (cajas de cambio en Cormecánica, en Los Andes) y en Brasil (motores en la fábrica CMO en el Complejo Ayrton Senna).

     

     

  • Edición Especial Renault Captur

     

     

    RENAULT-Sofasa trae para los amantes del diseño, de la sofisticación y de la elegancia la nueva Edición Especial Renault Captur, una versión que incluye una joya creada con cristales de Swarovski.

     

    Con esta alianza estratégica de lujo, RENAULT-Sofasa combina los atributos de diseño, el equipamiento y la tecnología de su SUV con un obsequio diseñado especialmente para sus clientes.

     

    Esta Edición Especial Renault Captur, inspirada en el público femenino, transforma los deseos y sueños de las mujeres en una experiencia de glamour y buen gusto para vivir la camioneta de una manera diferente.

     

     

    En línea con su concepto estilizado, elegante y chic, RENAULT-Sofasa presenta para los amantes de la Renault Captur su nueva Edición Especial, inspirada en el público femenino y basada en el atributo principal de la SUV que se robó las miradas con un diseño que impacta a primera vista.

     

    “Esta alianza con la marca austríaca de lujo más famosa, nos permite brindarles a los apasionados por la Renault Captur un obsequio exclusivo, creado con cristales de Swarovski, que no solo va en armonía con los atributos de sofisticación de la SUV, sino que también responde al compromiso constante de la Compañía de mejorar la experiencia cliente, garantizar su satisfacción y superar sus expectativas”, indicó Sandra Barragán, Brand Manager SUV de RENAULT-Sofasa.

     

    Renault Captur, Diseño a primera vista

    Diseño que seduce, tecnología inteligente y confort es la fórmula con la que la Renault Captur conquista las miradas; una camioneta que incorpora un diseño exterior moderno y expresivo, así como un interior en el que priman la comodidad y el estilo para los pasajeros.

     

    La nueva identidad de marca es uno de los atributos que se destacan en su look exterior, dándole un toque de expresividad donde se resalta el gran logo cromado sobre el color negro que integra la parrilla.

     

    Cuenta con tecnologías inteligentes para ofrecer seguridad y confort a sus ocupantes. Asistente de arranque en pendiente HSA, ESP, exploradoras LED con función cornering, tarjeta de encendido manos libres, botón start/stop, sensor de lluvia y luces automáticas, frenos ABS y cruise control.

     

    Quienes escogen a la Renault Captur obtienen una SUV con un excelente nivel de habitabilidad, fruto de su equipamiento interior que integra cojinería bi-tono, acabados cromados y en glossy black(negro brillante), múltiples espacios de almacenamiento y un tablero moderno e intuitivo, con tacómetro, odómetro y computador a bordo. Así mismo la Renault Captur cuenta con 437 litros de capacidad en su baúl que, con el asiento trasero abatido, puede ofrecer un volumen que llega a los 1.374 litros.

     

    Seguridad para todos los caminos

    En materia de seguridad, la Renault Captur está dotada con cuatro airbags de serie, frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y REF (Repartidor Electrónico de Frenado) en todas sus versiones. Cuenta con HSA (Asistente de Arranque en Pendiente) que se complementa perfectamente con el ESP (Control de Estabilidad), brindando la seguridad necesaria en terrenos difíciles y desafiantes.

     

    Tiene cinco cinturones de seguridad, apoyacabezas delanteros y laterales traseros, sumados al sistema Isofix (sistema de sujeción para sillas infantiles) incorporado en todas sus versiones y cuenta, además, con estructura reforzada que ayuda a reducir el daño a peatones en caso de impacto.

     

    Innovación tecnológica para mejores experiencias a bordo

    En cuanto a la tecnología, la camioneta cuenta con una tarjeta de encendido y botón start/stop que facilita la apertura y cierre remoto de puertas. Permite, además, el encendido del motor sin necesidad de llave.

     

    Esta SUV integra el sistema Media Nav 2.0, exclusivo de la marca con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada al tablero, GPS, entradas USB, Bluetooth® y radio. Además, el sistema cuenta con audio-streaming que permite la sincronización automática del contenido multimedia desde el celular u otros dispositivos, vía Bluetooth®.

     

    También cuenta con cámara de reversa y con ecoscoring y ecocoaching, herramientas que brindan consejos personalizados para mejorar el estilo de conducir y optimizar el consumo de combustible.

     

    La versión Intens viene, además, con sensor de lluvia, luces automáticas y cruise control situado en el volante, que permite que el conductor defina un límite de velocidad para su viaje o establecer una velocidad de crucero.

     

    La Renault Captur está disponible en colores bi-tono exclusivos para la versión Intens. El diseño exterior de la Renault Captur es más deportivo y moderno: sus faros halógenos + DRL (Day Running Lights) LED, el diseño de luces delanteras C-shape y una vista trasera con luces 3D, integran en esta camioneta un cuidadoso nivel de diseño. Además, incorpora a sus líneas elegantes Ski delantero y trasero, además del escape cromado y rines diamantados de 17”.

     

    La Renault Captur se encuentra disponible con motorización 2.0L de 16 válvulas y 143 HP en dos versiones:

    • Renault Captur Zen MT 4x2 desde $67.590.000.
    • Renault Captur Intens AT 4x2 desde $74.990.000.

     

    Planes que enamoran a primera vista

    En el mes de junio los clientes pueden llevar su Renault Captur con el plan “Mejor con todo”, con el cual tienen la posibilidad de adquirir, además de la financiación, todo un portafolio de opciones, y entre más elijan, su cuota mensual será menor. Entre los beneficios que pueden adquirir, manteniendo su misma cuota mensual, están la póliza de auto por un año, garantía extendida, matrícula y mantenimiento.

     

    El plan “Mejor con todo” incluye además, tasa desde el 0% según el plazo, monto a financiar, vehículo seleccionado y opción financiera seleccionada.

     

    Consultar términos y condiciones en www.rci.com.co o en www.renault.com.co

  • Renault cumple 120 años haciendo la vida fácil a sus clientes

     

     

    Renault reinventa permanentemente el uso del automóvil, proponiendo soluciones innovadoras. Los vehículos Renault simplifican y mejoran la vida de los pasajeros. Renault se adapta a las necesidades de cada época y satisface las nuevas expectativas de sus clientes.

     

    Con ocasión del Salón Rétromobile 2018, Renault expone veinte vehículos clásicos que ilustran y celebran 120 años de innovaciones y mayor sencillez cada vez.

     

    Renault Tipo A - 1898

    Todo empieza en 1898 con el Tipo A, el primer vehículo Renault. A bordo de su voiturette, Louis Renault sube la cuesta de la calle Lepic en la colina de Montmartre. Gracias a una novedosa caja de velocidades provista de una toma directa y un motor delantero, el Tipo A presenta todas las características del automóvil moderno. Los espectadores de la calle Lepic quedaron asombrados por la sencillez de la conducción y la ligereza de la voiturette y comenzaron a hacer pedidos. El Tipo A impulsó la empresa Renault Frères gracias a la audacia y capacidad de innovación de Louis Renault.

     

     

    Renault Tipo B – 1899

    Preocupado por el confort de sus clientes, Louis Renault lanza el Tipo B, considerado como uno de los primeros automóviles con conducción interior de la historia. Al beneficiarse de las características del Tipo A (caja de velocidades de toma directa, transmisión por árbol), el Tipo B fue ganando terreno.

    Gracias a su carrocería cerrada, los pasajeros ya no estaban expuestos a la intemperie y pudieron por fin olvidarse del abrigo de piel, indispensable para protegerse del viento, la lluvia y la nieve.

     

     

    Renault Tipo BD Furgón Postal - 1909

    Diseñado originalmente para modernizar el parque de los antiguos ómnibus de caballos, el Tipo BD se convirtió en el primer vehículo tres toneladas de la marca. Su transmisión por árbol de cardanes y su nuevo chasís BD hicieron que este modelo pesado fuera fiable y resistente. El vehículo fue aplaudido por los profesionales que ofrecían sus servicios a los clientes. El modelo expuesto es un furgón postal que permitía el transporte y el reparto del correo. Gracias al mostrador de recepción protegido, facilita tanto la vida de los clientes como el trabajo del administrador de correos.

     

     

    Renault Tipo AG1 - 1910

    El Tipo AG1 fue el primer taxi parisino. Sencillo y robusto, el AG1 permitía transportar a los viajeros que querían disfrutar del buen tiempo gracias a una novedosa cabina descapotable. En 1914, al Tipo AG1 se le bautizó como «taxi del Marne» por su participación en el esfuerzo de guerra y su utilización para transportar a los soldados hasta el frente del rio Marne. De sencillo mantenimiento y especialmente estudiado para las necesidades de las flotas, el Tipo AG1 contribuyó al éxito internacional de Renault.

     

     

    Renault Tipo KJ1 - 1923

    Después de la Primera Guerra Mundial y del esfuerzo de guerra, era necesario satisfacer las nuevas necesidades de la población. El Tipo KJ1 contribuyó a la democratización del automóvil en los años 20. Este modelo de gama básica aunaba prestaciones técnicas de calidad (motor de arranque eléctrico, caja de velocidades de tres relaciones...) con la accesibilidad. Se ofrecía con varias carrocerías a elegir: una versión tres plazas en forma de «trébol», conducción interior, descapotable y torpedo para satisfacer a un gran número de clientes, siendo asequible.

     

     

    Renault Tipo PR - 1927

    A medio camino entre un coche grande y un vehículo comercial, este coche dio origen a un autocar (autobús) ligero de diez plazas. En la mayoría de los casos, estos pequeños autocares fueron asignados al servicio de transporte entre los hoteles y las estaciones de ferrocarril para transportar a los turistas o a los clientes de los balnearios que viajaban en tren. Estos vehículos contribuyeron así a la movilidad en una época en la que solo unos pocos tenían un coche en propiedad. Su velocidad máxima era de 65 km/hora.

     

     

    Vivastella - 1929

    A principios de los años treinta, la terminación «Stella» se convirtió en sinónimo de acabado de gama alta. El Vivastella era un vehículo excepcional que gustaba mucho a la burguesía emergente por el clasicismo de su línea y su discreción. Hasta siete personas podían acomodarse a bordo de este modelo modulable. Los guarnecidos de terciopelo y los tapizados de calidad que decoraban el interior del vehículo ofrecían un confort de gama alta para los pasajeros. Con su elegancia y una calandra que ostentaba la famosa estrella de cinco puntas, el Vivastella era el más lujoso de los seis cilindros Renault.

     

     

    Juvaquatre - 1937

    El Juvaquatre fue el primer modelo con una carrocería toda de acero de Renault. Elegante y moderna, su primera versión fue una berlina de cuatro puertas, muy apreciada por las familias con ingresos modestos. ¡Hasta cinco personas podían subirse a bordo e incluso estirar las piernas! Después de la Segunda Guerra Mundial, el Juvaquatre evolucionó como vehículo comercial y fue utilizado por comerciantes, servicios públicos y trabajadores autónomos. Con un nivel de consumo bajo y una manejabilidad fácil y agradable, los comerciantes podían recorrer largas distancias y servir a sus clientes.

     

     

    4 CV - 1947

    Después de la Segunda Guerra Mundial, ya era hora de que Francia volviera a la carretera. En este aspecto, el 4 CV simbolizaba el vehículo de la libertad. Aplaudido por los obreros, los comerciantes y también por los deportistas, el coche llegaría a todos los públicos y a todas las generaciones. Su eslogan «4 puertas, 4 plazas, 4 caballos» expresaba lo que lo hizo tan popular: su excepcional habitabilidad gracias a un piso plano y un motor trasero. Sencillo y bonito, el 4CV contribuyó a la democratización del coche de la posguerra. El 4 CV, del que se vendieron más de un millón de ejemplares, forma parte del patrimonio automovilístico nacional francés.

     

    Colorale - 1950

    El Colorale fue, sin duda, el primer SUV de Renault y de la historia moderna del automóvil. Vehículo robusto, amplio y funcional, el Colorale se movía por todos los terrenos, al servicio de comerciantes, agricultores y autónomos. Su sobreelevación y su peldaño retráctil facilitaban la carga. Para adaptarse a cada situación, se ofrecía en varias versiones: prairie, taxi, furgoneta, pick-up y plataforma con toldo.

     

     

     

    Estafette - 1959

    El Estafette fue el primer modelo Renault con tracción delantera. Este vehículo comercial facilitaba la carga y descarga gracias a sus puertas laterales corredizas y a una superficie de carga plana. Además, la ausencia de capó incrementaba la visibilidad y mejoraba la seguridad. El Estafette se ofrecía en varias versiones, adaptándose así a una clientela diversa, desde el vendedor de helados hasta el viajero amante del camping- car.

     

     

    Renault 4 - 1961

    Después del 4 CV llegó el Renault 4. Su piso plano, su banqueta trasera abatible y su quinta puerta lo convirtieron en un vehículo ingenioso y versátil. También conocido como "el coche que quiso ser como los vaqueros", el modelo ofrecía una estabilidad extraordinaria. La eliminación de los puntos de engrase y su circuito de agua cerrado facilitaban su mantenimiento. Valiéndose de su éxito mundial, el Renault 4 era asequible y polivalente y satisfacía las necesidades de la época.

     

     

    Renault 8 Gordini - 1964

    Amédée Gordini modificó el motor "Major" de 1108 cm3 -que desarrollaba unos cincuenta caballos- convirtiéndolo en una mecánica más potente al dotarle de una culata con cámaras de combustión hemisféricas y de una alimentación a cargo de dos carburadores de doble cuerpo que permitían obtener 95 CV.

     

    El vehículo se lanzó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1964. El “Gorde" azul con bandas blancas se ganó su reputación entre los amantes del automovilismo. El mismo año se estrenó la «Copa Gordini» que contribuyó a popularizar el mito, confirmándose sus reconocidas cualidades a través de un impresionante palmarés. El Renault 8 Gordini contribuyó a democratizar el automovilismo.

     

     

    Renault 16 - 1965

    El Renault 16 concentraba un sinfín de innovaciones para el cliente. Especialmente confortable para los trayectos largos gracias a una suspensión de gran recorrido, el Renault 16 permitía que las familias contaran además con un gran espacio de almacenamiento en el maletero. Aparte de la audacia arquitectónica de este bicuerpo -el Renault 16 es el primer vehículo de fondo plano con portón- los clientes apreciaban sus prestaciones de gama alta como los elevalunas eléctricos en la parte delantera, los comandos centralizados de aperturao la caja automática. No es de extrañar que fuera el primero en la clasificación de «Vehículo del Año» de 1965.

     

     

    Renault 5 - 1972

    El Renault 5 era el coche polivalente por excelencia que se movía igual de cómodo en la ciudad y en el campo. Moderno y dotado de una fuerte personalidad, favoreció el acceso de los jóvenes y de las mujeres al automóvil. Se solía utilizar como segundo vehículo y resultaba práctico y seguro. Se hicieron múltiples versiones, tanto en Francia como a escala internacional, y fueron muchos los clientes a los que el «supercar» sedujo.

     

     

     

    Renault 30 - 1975

    El Renault 30 se presentó en el Salón de Ginebra de 1975 y su salida supuso todo un acontecimiento tecnológico. Fue el primer vehículo con tracción delantera de gran difusión equipado con un motor V6, una dirección asistida y una quinta puerta. También apostaba por la seguridad e incorporaba soluciones de vanguardia: una estructura de carrocería especialmente estudiada para proteger a sus ocupantes en las configuraciones de choque más frecuentes y una parte delantera y trasera diseñadas para absorber la energía de los choques por deformación progresiva.

    El modelo que se presenta es el Renault 30 TX y se beneficia de múltiples equipamientos adicionales: guarnecido de los asientos de terciopelo, volante con funda de cuero, comandos centralizados de apertura de las puertas que incluye el portón trasero y la tapa de carburante, mando a distancia de las puertas (PLIP), «Normalur» de dos funciones -limitador de velocidad o regulador de velocidad electrónico-.

     

     

    Renault 9 - 1981

    El R9 se presentó en el Salón de Fráncfort de 1981 y vino a completar la oferta de Renault en un segmento esencial del mercado europeo. Iba dirigido a una clientela en busca de un coche familiar polivalente con un costo de utilización moderado. El Renault 9 abrió la puerta a una política de producto auténticamente internacional. Diseñado para el mercado europeo, sus cualidades económicas le ofrecieron una carrera aún más internacional al surgir la segunda crisis del petróleo. El R9 se fabricaría en todas las regiones del planeta, incluido en los Estados Unidos bajo el nombre de Renault Alliance.

    El Renault 9 fue elegido «Coche del año 1982» por un jurado de 52 periodistas europeos.

     

     

    Espace - 1984

    En 1984, Renault innova y lanza un nuevo segmento de vehículos: el monovolumen, un nuevo concepto y un icono de los "vehículos para vivir", diseñado para la convivencia. Espace es extremadamente modulable gracias a sus asientos individuales desmontables e intercambiables que favorecen la conversación y la convivencia a bordo. La posición de conducción alta, el piso plano y el gran volumen a bordo proporcionan un confort de conducción inédito. Con Espace, Renault anticipa el deseo de confort a bordo de sus clientes. Valiéndose del éxito de este concepto, Renault lo reproduciría más adelante en vehículos más compactos como Scénic y Twingo.

     

     

    Twingo - 1992

    En 1992, los clientes quedaron conquistados por este simpático monovolumen compacto que trastocó los códigos del automóvil. La modularidad de su banqueta trasera deslizante ofrecía mayor espacio interior, además, el Twingo era divertido, práctico y colorista. El concepto era novedoso y sencillo: un solo modelo, una sola motorización, un solo precio y múltiples colores flashy.

     

     

    Scénic - 1996

    Scénic se comercializó en 1996 y las familias lo adoptaron enseguida. Primer monovolumen compacto de la historia del automóvil, siguió siendo el preferido y sedujo a los franceses durante muchos años por su modularidad, sus portaobjetos y la agradable convivencia a bordo que proporcionaba. Con Scénic, Renault fue el instigador de un nuevo segmento que pronto pasó a ser imprescindible en Europa.

     

     

  • Renault Duster Oroch, la Pick-up para todos, ahora con caja automática

     

     

    Con motor 2.0L, 16V y 143 caballos de fuerza llega a la red de concesionarios de RENAUT-Sofasa la nueva Renault Duster Oroch automática, la pickup de entrada de la marca diseñada para quienes disfrutan del campo y la ciudad con la robustez de un utilitario y la comodidad de una SUV.

     

    Disponible en las versiones mecánicas Zen e Intens desde $55.645.000 y en su nueva versión automática desde $65.145.000.

     

    La Renault Duster Oroch automática, además de su capacidad de carga, viene reforzada con su kit outsider(protector frontal con luces exploradoras adicionales, ensanchadores laterales, capota de lona y protector de vidrio trasero).

     

    RENAULT-Sofasa trae para los amantes de la robustez, la innovación y la versatilidad de la Renault Duster Oroch, la nueva versión automática que integra una caja inteligente, especialmente diseñada para recorrer los caminos de la ciudad y el campo con el confort y la seguridad características de la pick-up.

     

     

    Tecnología y equipamiento a bordo

               
    La Renault Duster Oroch está disponible en tres versiones:

     

    • Zene Intens mecánicas con una motorización de 2.0, 16V de 143 caballos de fuerza, desde $55.645.000.

     

    -       Intens con caja automática de cuatro velocidades más reversa, desde $65.145.000, que se adapta perfectamente al estilo de conducción gracias a la evaluación constante de la central electrónica inteligente para realizar el cambio en el momento adecuado.

    Este nuevo modelo, además, incluye equipamientos tecnológicos únicos en el segmento, como el sistema multimedia Media Nav 2.0 con pantalla táctil de 7’’, GPS integrado, lector de MP3, conexión de Bluetooth y navegador integrado, que suma funciones de asistencia a la conducción como el Eco-scoring, el Eco-coaching y el sistema Eco Mode, herramientas que brindan consejos personalizados para mejorar el estilo de conducir y reducir el consumo de combustible.

     

    Espacios que garantizan comodidad en el camino 

             
    Con la Nueva Renault Duster Oroch automática, los clientes tendrán la combinación perfecta entre la fuerza de un vehículo utilitario y la comodidad de una SUV, con un espacio interior ideal para cinco pasajeros gracias a la ergonomía, ajuste longitudinal e inclinación de los asientos. En cuanto al conductor, la conducción será memorable por su volante en cuero regulable en altura y muy sencilla por la posición elevada de su asiento que permite una mayor visibilidad del camino. 

     

    Los amplios espacios para carga también son protagonistas en la Renault Duster Oroch, con un platón que carga hasta 650 kg y la posibilidad de ampliarlo gracias al extensor.

     

    Diseño exterior que impacta en el camino  

              
    Los atributos exteriores hacen de la Renault Duster Oroch la protagonista del camino, con retrovisores, bumperdelantero y trasero en tono de la carrocería, barras de techo longitudinales negra y satinada, y ski delantero satinado.

     

    Igualmente, la Nueva Renault Duster Oroch automática, además de su capacidad de carga, viene reforzada con su kitoutsider (protector frontal con luces exploradoras adicionales, ensanchadores laterales, capota de lona y protector de vidrio trasero).

     

    Calidad y seguridad para todos      


    En cuanto a seguridad, la Nueva Renault Duster Oroch cuenta en todas sus versiones con airbags para conductor y pasajero; apoyacabezas delanteros y traseros, cinturones de seguridad regulables en altura, cinturones traseros con tres puntos y central de dos puntos, frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) en las cuatro ruedas, AFU (Asistente de Frenaje en Urgencia) y REF (Repartidor Electrónico de Frenado). Además, a partir del año modelo 2019, incorpora en todas sus versiones el sistema ISOFIX.

     

    Así mismo, la robustez y estabilidad en el camino es proporcionada por la suspensión trasera Multilink que, por su mayor distancia entre ejes, garantiza una conducción segura y precisa, que se complementa a la perfección con la suspensión delantera independiente tipo MacPherson con muelles helicoidales con barra estabilizadora.

     

    Colores que deslumbran    

     
    La Nueva Renault Duster Oroch automática está disponible en Blanco glaciar, Verde esmeralda, Gris estrella, Gris acero, Negro nacarado y Rojo fuego.

     

    Una pick-up personalizada  


    La marca ha desarrollado una amplia gama de accesorios originales pensados para aumentar la versatilidad y la robustezde la Nueva Renault Duster Oroch, agrupados en  Packs (Aventura, Work y Tech) para que el cliente pueda personalizarla de acuerdo con sus gustos y necesidades:

     

             Pack Aventura: protector de vidrio y extensor de platón.

             Pack Work: porta-bicicleta, cofre de techo y tapete de goma.

             Pack Tech: centro de entretenimiento Android con Waze y Social Media, elevavidrios traseros y sensores de reversa.

     

     

     

     

  • Renault en el XVI SIAB 2108: 120 años haciendo la vida más fácil

     




    Bajo el concepto “120 años haciendo la vida fácil”, RENAULT-Sofasa está lista para su participación en el XVI Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, con un stand especialmente diseñado para que los asistentes disfruten de las novedades de la marca, así como de su completo portafolio de vehículos y servicios.


    Como presentaciones especiales la Compañía trae a Colombia en primicia el concept car Renault Trezor y el Nuevo Renault Kwid.


    Dentro de sus lanzamientos se destacan la Nueva Serie Limitada Polar para el Renault Sandero, el Renault Sandero Stepway, el Renault Logan y la Renault Duster; la Nueva Renault Duster Oroch 4x4, y la Nueva Renault Kangoo Z.E.


    Para los visitantes se han concebido experiencias Renault únicas: brillo y estilo con Renault Captur, Pista Xtreme Drive, Renault PRO+, Renault Selection, Café Renault by La Bagatelle y experiencias y activaciones que conectarán los visitantes con algunos modelos de su portafolio a través de realidad virtual, realidad aumentada, juegos interactivos y diversos shows para todos los públicos: niños, jóvenes y adultos.



    Renault Servicios ofrecerá a los clientes productos que complementan su experiencia con la marca, haciendo su vida más fácil como la Boutique, Renault Garantía Extendida, Contratos de Mantenimiento y Póliza Auto Renault Seguro.



    Las mejores alternativas de financiación correrán por cuenta de RCI Colombia, la financiera de la marca, que llega con maravillosos planes como el Plan “120 años” con el cual los clientes podrán estrenar algunos vehículos Renault y empezar a pagarlos en 2020; planes especiales para los vehículos eléctricos y para nuestra gama de vehículos utilitarios.


    Y complementará su oferta con los demás vehículos de su amplio portafolio: Renault Koleos, Renault Alaskan y Renault Sandero R.S.

     

     

     

  • Renault Fest, este fin de semana en Unicentro Bogotá

     

     

    Durante el 6, 7 y 8 de julio, el parqueadero del Centro Comercial Unicentro de Bogotá se convertirá en la vitrina del completo portafolio de vehículos de RENAULT-Sofasa, con la feria Renault Fest.

     

    Diferentes planes de financiación, bonos de retoma, bonos de descuentos especiales y atención personalizada brindada por personal altamente calificado de los concesionarios de la capital, serán algunos de los beneficios que podrán disfrutar los visitantes de la feria.

     

    Los asistentes podrán realizar pruebas de ruta en diferentes vehículos, incluyendo el Nuevo Renault ZOE, vehículo eléctrico lanzado recientemente por la marca en el país.

     

     

    El parqueadero del Centro Comercial Unicentro será el escenario de Renault Fest, la feria de exhibición y venta de RENAULT-Sofasa en la ciudad de Bogotá.

     

    Desde el 6 hasta el 8 de julio, los visitantes de la feria podrán encontrar en la carpa de Unicentro el portafolio de la marca y la atención personalizada por parte de personal altamente calificado de los concesionarios Alianza Motor, Casa Toro, Autogalias, Autostok,  Marcali, Sanautos y Sincromotor.

     

    “El Renault Fest surge como parte de ese compromiso con nuestros clientes y nuestra filosofía Easy Life, acercando a los bogotanos el más completo portafolio de vehículos con los mejores planes de financiación de RCI Colombia”,manifestó María Claudia Rojas, Gerente de Zona de RENAULT-Sofasa.

     

    Así mismo, en el Renault Fest, los clientes de la marca tendrán la oportunidad de conocer de primera mano sus vehículos de preferencia, acceder a  bonos de retoma o pólizas de seguro dependiendo de la opción de financiación escogida o acceder al plan financiero “Renault Mejor con Todo”, con tasas desde el 0%, póliza de auto por un año, garantía extendida, matrícula y mantenimiento, así como bonos especiales de descuento en modelos seleccionados.

     

    Los visitantes podrán, así mismo, hacer pruebas de ruta en los diferentes vehículos que se tendrán a su disposición, entre ellos el Renault ZOE, nuevo vehículo eléctrico lanzado recientemente por la marca.

     

     

     

  • Renault Kangoo, cumple 20 años en Colombia 

    Renault Kangoo es un modelo comercial con la armonía estética y la comodidad de un automóvil, y con la agilidad, la versatilidad, la potencia, la capacidad de carga y el confort ideal para los clientes profesionales.

     

    Con más de tres millones de unidades comercializadas en el mundo, Renault Kangoo celebra 20 años desde su primer ensamblaje en la planta de Maubeuge en Francia, en 1997.

     

    En Colombia, su equipamiento en materia de seguridad, su motor de 1.6L y potencia máxima de 95 HP, lo consolidan como uno de los vehículos utilitarios de mayor preferencia en el mercado.

     

    El Renault Kangoo se encuentra disponible en la red de concesionarios en el país, en su versión Express CA, con un precio desde $47.900.000.

     

     

    La versatilidad, la potencia, la capacidad de carga y el confort del Renault Kangoo cumplen 20 años de exitosa presencia en el mercado, con más de tres millones de unidades comercializadas en el mundo desde su primer ensamblaje en la planta de Maubeuge en Francia, en 1997.

     

    Preferido por su motor de 1.6L y su potencia máxima de 95 HP, el Renault Kangoo se ha posicionado en Colombia como el aliado ideal para los clientes profesionales por el alto placer de conducción que ofrece, por su excelente relación precio-beneficio y por estar siempre a la vanguardia en materia de seguridad.

     

    Un vehículo muy seguro para pequeños grandes negocios

    El Renault Kangoo viene equipado con frenos ABS y airbags para conductor y pasajero, elementos que permiten realizar los desplazamientos con mayor tranquilidad y confianza.

     

    Cuenta con estructura de piso con deformación programada, protección tubular detrás del conductor, cinturones de seguridad de tres puntos con regulación de altura y limitador de esfuerzo, apoyacabezas regulables en altura, barras de protección lateral en puertas, y anclajes laterales y en el piso para asegurar mejor la carga, diferenciales claros y exclusivos de seguridad en su segmento.

     

    Así mismo, el Renault Kangoo proporciona un ambiente confortable, con un espacio suficiente para disfrutar y trabajar, pues tiene una capacidad de carga útil de 799 kg y 2.8 m3, al tiempo que ofrece la mejor accesibilidad de su categoría.

     

    Precio asequible en el mercado utilitario

    El Renault Kangoo es un vehículo utilitario con capacidad para adaptarse a todo tipo de necesidades, disponible en la red de concesionarios de la Compañía en su versión Express CA, con un precio desde $47.900.000.

     

     

     

     

  • RENAULT KOLEOS SE RENUEVA


    Con el primer lanzamiento de 2017, RENAULT-Sofasa busca fortalecer su participación en el segmento de los SUV,con esta camioneta de alta gama que incorpora una renovación total interna y externa, centrada en un diseño robusto, en una completa experiencia high-techy en el mayor confort interior.

     

    La Nueva Renault Koleos está equipada con el Sistema R-Link 2.0 con pantalla táctil de 8,7” o 7” (tipo tablet), el sistema multimedia exclusivo de la marca que permite centralizar varias funciones del vehículo, visualizar fotos, videos y administrar las APP disponibles en la Renault Store.

     

    Como grandes innovaciones, la Nueva Renault Koleos incluye, entre otros, el apertura de baúl manos libres, la posibilidad de personalización de ambiente con cinco combinaciones de colores diferentes y cuatro estilos de tablero y el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS).

     

    Además de los accesorios exteriores e interiores con que viene equipado el vehículo, RENAULT-Sofasa ofrece a sus clientes la oportunidad de personalizarlo con accesorios diseñados de acuerdo con sus gustos y necesidades.

     

    La Nueva Renault Koleos que se lanza en Colombia tiene dos versiones: Zen,disponible desde $102.900.000, e Intens,disponible desde $117.900.000.

     

    Para su lanzamiento la Compañía, a través de RENAULT-Crédito, ha concebido un interesante plan para que los clientes puedan estrenar. Se trata de “Koleos sin intereses”, con una cuota inicial del 50% y doce meses sin intereses.

     

    En línea con la dinámica de renovación e innovación en sus productos y servicios, RENAULT-Sofasa presenta al mercado su primer lanzamiento de 2017: la Nueva Renault Koleos, la camioneta gama alta que llega con nuevo equipamiento interior y diseño exterior, para seguir conquistando la preferencia de los clientes y consolidar el liderazgo en el segmento SUV, en el que alcanzó un 18% de participación en 2016.

     

    El vehículo, que se ha posicionado por su tecnología, alto nivel de equipamiento y seguridad, es ensamblado en la fábrica de Renault Samsung Motors de Busán, en Corea del Sur.

     

    Como grandes innovaciones, la Nueva Renault Koleos incorpora apertura de baúl manos libres, que le permite al usuario con un movimiento de pie, debajo del parachoques, abrir la puerta del baúl, sin necesidad de presionar ningún botón.

     

    El nuevo modelo incluye el Sistema R-Link 2.0, plataforma multimedia en la que el conductor tiene el acceso al mundo de la conectividad con GPS incorporado y cámara de reversa en una increíble pantalla táctil (tipo tablet), exclusiva en su segmento.

     

    La experiencia de su diseño interior se completa con la posibilidad de personalización de ambiente con cinco combinaciones de colores diferentes y cuatro estilos de tablero personalizable: Eco, Sport, Confort y Neutral. Estas características le brindan exclusividad, elegancia y estilo, además de permitirle al conductor tener un vehículo completamente personalizado.

     

    Incluye Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), sistema de audio Bose®, techo panorámico eléctrico, tarjeta de encendido manos libres y botón Start/Stop.

     

    Para su lanzamiento la Compañía, a través de RENAULT-Crédito, ha concebido un interesante plan para que los clientes puedan estrenar. Se trata de “Koleos sin intereses”, con una cuota inicial del 50% y 12 meses sin intereses (aplican condiciones y restricciones).

     

    Así mismo, Renault Selection ha establecido un programa de retoma para los clientes de la marca Renault que deseen renovar su antigua Koleos con el nuevo modelo.

     

    Diseño expresivo y elegante
La Nueva Renault Koleos cuenta con un diseño refinado y audaz. Su frente incorpora la nueva identidad de marca, en la que se resalta el rombo cromado sobre el color negro que integra la parrilla.

     

    Cuenta con luces traseras 3D “Bar effect”,nuevos rines de 17” para la versión Zeny de 18” diamantados para la versión Intens, faros Full Led*, con DRL (Day Running Lights) con diseño C-Shape. Ademas, completa su diseño un Ski delantero y trasero con moldura cromada, que le otorga al vehículo un look mucho más robusto y elegante.

     

    El interior de la Nueva Renault Koleos fue elaborado con materiales de alta calidad. Los acabados satinados y la cojinería en cuero refuerzan el refinamiento del vehículo. El techo panorámico automático ofrece una vista única y el asiento del conductor con controles eléctricos brinda gran comodidad. Así mismo, la posición de conducción elevada permite dominar cualquier camino.

     

    La Nueva Renault Koleos tiene capacidad para cinco ocupantes. Su baúl puede albergar 942 litros y el espacio puede ampliarse hasta 1.700 litros, al abatir el asiento trasero 1/3- 2/3.

     

    Tecnología que facilita la vida a bordo

     

    La nueva camioneta incluye el Sistema R-Link 2.0, plataforma multimedia en la que el conductor tiene el acceso al mundo de la conectividad con GPS incorporado y cámara de reversa para facilitar la conducción. Además, puede ingresar a sus contactos y agenda de manera sencilla, navegando en la pantalla táctil (tipo tablet) de 8,7” en la versión Intensy de 7” en la versión Zen.Por último, está dotada con conexión de Bluetooth®o USB para escuchar música, ver fotos y videos en cualquier momento.

     

    Adicionalmente, la camioneta cuenta con el sistema de audio Bose® que brinda una experiencia acústica única, similar a una presentación en vivo, gracias a sus diez altavoces y su caja simplificada de bajos.

     

    La Nueva Renault Koleos ofrece la mejor habitabilidad y comodidad del segmento, permitiendo que cada uno de los cinco ocupantes viaje con mayor espacio, gracias a sus generosas dimensiones internas y externas, con un largo total de 4.673 mm y una altura total de 1.678 mm. Además, brinda el mejor espacio para los ocupantes de las sillas traseras, con 289 mm de espacio entre sus rodillas y las sillas delanteras.

     

    Seguridad con el más alto nivel
La Nueva Renault Koleos se destaca por ser un vehículo que cuenta con los más altos estándares de seguridad.

     

    Cuenta con 6 airbags:dos frontales, dos laterales de cabeza / tórax y dos airbagsde cortina; que junto a su estructura reforzada son la mejor protección contra colisiones en el vehículo.

     

    En su equipamiento de seguridad, incluye Control de Estabilidad (ESP) que permite mantener la trayectoria en condiciones de inestabilidad, y la Asistencia de Arranque en Pendiente (HSA), que facilita el arranque sin que el vehículo retroceda.

     

    El sensor de punto ciego alerta sobre la presencia de vehículos por medio de un testigo en el retrovisor. Cuenta además con cinturones de tres (3) puntos con pretensores y limitadores de esfuerzo.

     

    La seguridad ha sido pensada para todos los ocupantes por lo que incluye 2 puestos Isofixen los asientos laterales traseros.

     

    Motorizaciones diseñadas para cuidar el medio ambiente
La Nueva Renault Koleos ofrece un nivel de motorización 2.5L de 16 válvulas y 170 HP. Cuenta adicionalmente con la función Eco-Modeque, al activarse, hace que el motor se adapte a un régimen de consumo reducido de combustible hasta de un 10%. Este sistema ayuda al conductor a optimizar el consumo de combustible adaptando el performance del motor a un estilo más económico. En el interior del vehículo basta con presionar el botón “Driving Eco”y aparecerá en el tablero de instrumentos que la función ha sido activada.

     

    Caja CVT X-TRONIC
La Nueva Renault Koleos está equipada con una nueva generación de la caja CVT con 7 marchas en su modo manual. Entrega una aceleración dinámica y constante a bajas revoluciones y suavidad en altas velocidades, garantizando así un buen balance entre desempeño y confort.

     

    Todo el confort en una 4x4 inteligente

     

    Su versión Intenscon tracción en las cuatro ruedas, cuenta con el sistema 4x4 Inteligente que ofrece tres modos de transmisión que se adaptan a cada necesidad: 2WD, Auto y 4WD Lock.

     

    Dos versiones con el más alto confort
La Nueva Renault Koleos que se lanza en Colombia tiene dos versiones: Zen4X2 CVT, disponible desde $102.900.000, e Intens4x4 CVT, disponible desde $117.900.000, ambas concebidas con un alto estándar de confort y equipamiento.

     

    Viene en una gama de seis llamativos colores, dentro de la cual se destacan tres nuevos: blanco universal, azul meisseny rojo marrón, que se suman al ultra silver,al negro metálico y al gris metálico.

     

    Accesorios que reflejan elegancia
Con el objetivo de satisfacer los gustos y necesidades de cada cliente, la Nueva Renault Koleos dispone de un amplio rango de posibilidades en accesorios que se acoplan perfectamente al vehículo, agrupados en cuatro universos: Design,Experiencia high-tech,Vida a bordo y Funcional.

                  Design:coquillas tarjeta manos libres (negra/gris/blanca), coquillas de retrovisor cromadas, estribos plataforma, tapete textil, protector puerta baúl, moldura estribo Koleos, techo corredizo.

                  Experiencia high-tech:soporte smartphonemagnético, sensores delanteros de parqueo.

                  Vida a bordo: tapete de goma, malla de baúl (horizontal/vertical), protección modular del maletero, tapete de cofre, cojinería en cuero, tiro de arrastre.

                  Funcional: deflectores de aire, pernos de seguridad.

  • Renault presenta su Equipo para la F1 2019

     

     

    Renault presenta en Enstone la escudería Renault Formula 1 Team que va a competir en el campeonato mundial de Fórmula 1 FIA 2019.

    Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg son sus pilotos titulares. El nuevo monoplaza Renault R.S.19 cuenta con el motor Renault E-Tech 19.

     

    “”En Renault, nos apasiona el automovilismo. Nuestra historia en F1 se remonta a más de cuarenta años de manera ininterrumpida. La Fórmula 1 es un espectáculo, un entretenimiento, pero también, y ante todo, la disciplina última del automovilismo. La pasión por la Fórmula 1 es símbolo de combatividad, determinación, resiliencia y progreso a través de la innovación ilimitada en que se basa este deporte.

     

    No obstante, esta pasión debe moderarse con una buena dosis de realismo, comprobando que el corazón y la cabeza se encuentren en sintonía. Esto sucede siempre. La F1 tiene sentido para Renault. Se trata de un laboratorio para las tecnologías de los futuros vehículos de serie, tal como lo refleja la nueva denominación del motor Renault E-Tech 19. Asimismo, la F1 participa en los principales mercados internacionales, como China y Brasil, y continúa extendiéndose a otros, tanto emergentes como en vías de consolidación, como los mercados de Oriente Próximo y Rusia. Bajo la dirección de Liberty, la F1 es más pertinente y atrae a un público nuevo que aporta un aire fresco.

     

     

    Nos encontramos en una época emocionante para estar en F1. En estos tres últimos años, hemos demostrado nuestras capacidades en esta disciplina. En pista, hemos aportado bonitas batallas y buenos resultados. Por otro lado, hemos implantado actividades innovadoras en materia de relaciones públicas y marketing para ampliar el público e intensificar la implicación de los aficionados.

     

     

    2019 promete ser un año fascinante en los circuitos y fuera de ellos, y estamos impacientes”.

     

     

    Jérôme Stoll, presidente de Renault Sport Racing

     

    PREGUNTAS A Cyril Abiteboul

    Director general de Renault Sport Racing

     

    Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing, garantiza que toda la empresa esté estructurada, que cuente con recursos suficientes y que explote todo su potencial para alcanzar resultados óptimos. Además, fija los objetivos comerciales, de marketing y de comunicación para que el Grupo Renault pueda obtener el máximo beneficio de sus actividades en F1.

     

     

    Cyril conoce todos los engranajes del equipo anglofrancés y de Renault. Tras graduarse en el Instituto Nacional Politécnico de Grenoble, se incorpora a Renault en 2001 para ocupar distintos cargos, tanto en la sede francesa como en Enstone. Su gran olfato para los negocios le vale el nombramiento como director de desarrollo de Renault F1 Team en 2007, responsable de aspectos comerciales, socios y búsqueda de patrocinadores. Convertido en director ejecutivo en 2010, regresa a Viry un año más tarde, cuando Renault vuelve a centrar sus actividades de F1 en el suministro de motores. En calidad de subdirector general, Cyril supervisa todas las relaciones contractuales, así como las actividades de marketing y comunicación con las escuderías socias, creando de este modo una sólida plataforma para Renault en su nueva iniciativa.

     

     

    El éxito de Cyril en este papel lleva a Caterham F1 Team a ofrecerle el puesto de director de equipo en 2012. De regreso a Renault en septiembre de 2014, es nombrado director general de Renault Sport F1, donde supervisa el análisis con objeto de recuperar una estructura para que la marca Renault pueda explotar por completo su valiosa historia en F1 a partir de 2016.

     

     

    Desde entonces, Renault F1 Team ha evolucionado hasta el punto de convertirse en la escudería más dinámica de la parrilla.

     

    Entrevista

     

    Renault F1 Team entra en su cuarta temporada en 2019. ¿Hasta qué punto ha progresado el equipo desde su regreso en 2016?

     

    “Me siento realmente orgulloso de Enstone y Viry. Creamos Renault F1 Team hace tres años con un proyecto ambicioso, pero con expectativas realistas. Sabíamos que, en numerosos sectores de la empresa, debíamos empezar de cero las instalaciones técnicas y el reclutamiento de nuevos talentos, así como volver a ganar la confianza de todo el equipo. En Enstone, lanzamos un amplio programa de construcción de nuevas instalaciones y herramientas de producción, modernización del túnel aerodinámico, creación de una sala de operaciones ultramoderna, fabricación de nueva maquinaria para el chasis, etc. Una extensa campaña de reclutamiento nos permitió aumentar la plantilla en un 50 %. En Viry, se realizó este mismo esfuerzo mediante nuevas inversiones en bancos de pruebas de motor, por ejemplo, pero también con la construcción de un nuevo edificio que finalizará el año que viene, y que albergará todos los talleres.

     

     

    Lanzar todos estos proyectos participando en el Campeonato suponía un enorme desafío, pero terminar las obras prioritarias lo era aún más. La consecución de dichos proyectos fue un gran éxito, y estoy impresionado por la manera en que todo el mundo se consagró a la tarea. Esto quedó reflejado también en nuestra dinámica: novenos con 8 puntos en 2016, sextos con 57 puntos en 2017 y cuartos con 122 puntos el año pasado.

     

     

    Comenzamos esta temporada con el objetivo de continuar con esta evolución constante y controlada. No aspiramos a alcanzar una posición o un número de puntos determinados. Quiero que la escudería prosiga su trayectoria ascendente. La asociación entre Daniel y Nico nos impulsa aún más y da confianza a todo el equipo”.

     

     

    ¿Tiene prisa por ver a los pilotos al volante del R.S.19?

     

    “Estoy impaciente y sé que este sentimiento es común en todo el equipo. Creo que contamos con uno de los mejores dúos de la parrilla, si no el mejor. Daniel aporta su experiencia como ganador y su conocimiento de los mecanismos internos de una escudería de vanguardia. Por su parte, Nico está hambriento. Se encuentra enormemente subestimado, y sin embargo, es rápido y decidido, además de ser un factor de motivación en nuestras filas. De manera individual, son muy fuertes y creo que se complementarán a la perfección.

     

    Asimismo, los dos representan una motivación para el equipo. La energía que infunden es real y espero que podamos confiarles un vehículo a la altura de su talento”.

     

     

    MARCIN BUDKOWSKI

     

    Director ejecutivo de Renault F1 Team

     

    Marcin se incorpora a Renault F1 Team como director ejecutivo en abril de 2018, tras pasar por Prost GP, Ferrari, McLaren y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

     

    Graduado por la Escuela Politécnica de París en 1999, tras tres años de estudio en matemáticas, física y mecánica de fluidos, se inscribe en el Instituto Superior de Aeronáutica y del Espacio (ISAE SUPAERO) y el Imperial College London, donde se especializa en aeronáutica y aerodinámica hasta 2001.

     

    Su carrera como ingeniero aerodinámico comienza en Prost GP en 2001, antes de poner rumbo a Maranello para trabajar con Ferrari entre 2002 y 2007, periodo marcado por la conquista de varios títulos mundiales.

     

    En 2007, entra en McLaren donde desempeña distintas funciones técnicas en planta y pista, principalmente en 2008, año del triunfo. Cuatro años más tarde, es nombrado responsable de aerodinámica. Tras siete años en Woking, regresa a la cabeza del grupo de trabajo de la FIA; a continuación, trabaja como coordinador técnico y deportivo de F1, y por último, se convierte en responsable del departamento técnico de la FIA para Fórmula 1 en 2017.

     

    Como director ejecutivo, Marcin se ha establecido en Enstone para supervisar el funcionamiento diario del equipo y colaborar de forma estrecha con la dirección y su propósito de que la escudería siga alcanzando sus objetivos.

     

    Marcin habla fluidamente cuatro idiomas: polaco, inglés, francés e italiano.

     

    NICK CHESTER

     

    Director técnico de chasis de Renault F1 Team

     

    Nick se incorporó a Enstone en el año 2000. Ocupó distintos puestos antes de convertirse en director técnico de chasis en 2013.

     

    Graduado en Cambridge en 1991, Nick se une a Simtek Research para trabajar en el campo de la simulación de vehículos antes de formar parte de la escudería de F1 en el momento de su constitución (1994). En 1995, se marcha a Arrows Grand Prix, donde pasa de la simulación a la concepción de suspensiones. Más adelante, es nombrado ingeniero de performance de Damon Hill y Pedro Diniz (1997), así como ingeniero de carreras para Mika Salo y Pedro de la Rosa (1998-1999).

     

    En 2000, Nick asciende al puesto de ingeniero de pruebas para Alexander Wurz, Giancarlo Fisichella y Mark Webber en Benetton. Como ingeniero de rendimiento para Giancarlo Fisichella (2001) y Jarno Trulli (2002-2004), ayuda a este último a alzarse con el único Gran Premio de su carrera en Mónaco en 2004.

     

    A partir de 2005, se encarga del Groupe Performance Véhicule y desempeña un papel esencial en la obtención de los dos dobletes en 2005 y 2006, principalmente gracias al mass damper, principal innovación de la época.

     

    Nick, responsable de sistemas de rendimiento en 2010 y de ingeniería un año más tarde, contribuye al desarrollo de los E20 y E21, ambos ganadores en Grandes Premios. Desde 2013, es director técnico de chasis y se encarga de la concepción y el desarrollo de todos los monoplazas fabricados por Enstone, como el R.S.19 para la temporada 2019.

     

    RÉMI TAFFIN

     

    Director técnico de motor de Renault F1 Team

     

    Rémi participa en el compromiso de Renault con la Fórmula 1 desde 1999. En la actualidad, es responsable de los grupos propulsores desarrollados en la planta de Viry-Châtillon y vela por que sus equipos produzcan un bloque optimizado que funcione en perfecta armonía con el chasis.

     

    Tras sus estudios de ingeniería mecánica en ESTACA, escuela parisina especializada, Rémi vive su primera experiencia en el automovilismo al convertirse en ingeniero de carreras en Signature en F3 durante la temporada de 1998. Al año siguiente, se une a Renault para colaborar con clientes de Renault, principalmente como ingeniero de carreras de Ricardo Zonta para British American Racing, de Jos Verstappen para Arrows, o incluso con Benetton y Renault F1 Team.

     

    Trabaja en estrecha colaboración con dos campeones del mundo, Jenson Button y Fernando Alonso, acompañando al español en sus dos triunfos. A continuación, Rémi continúa con la función de ingeniero de carreras con Heikki Kovalainen en 2007 antes de reencontrarse con Fernando Alonso en 2008 y 2009.

    Rémi asume el mando de las actividades en pista de Renault en 2009, y más adelante, asume la responsabilidad de la performance de motor en pista para las escuderías socias en el momento en que se crea Renault Sport F1 en 2011. Presente en todas las carreras y sesiones de pruebas, Rémi supervisa el apoyo prestado a los equipos propulsados por Renault, contribuyendo así a los cuatro títulos mundiales conseguidos por Red Bull Racing en la era del motor V8.

     

     

    En 2014, es nombrado director de operaciones y dirige a los equipos de ingenieros y técnicos en los bancos de pruebas y el departamento de montaje de Viry. Con objeto de garantizar la transición en pista, supervisa también a los ingenieros independientes de los socios de Renault. Desde 2016, Rémi gestiona el desarrollo del grupo propulsor de Renault desde su cargo de director técnico de motor.

     

     

    RENAULT R.S.19 – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

     

     

     

    Chasis

    Monocasco composite de fibra de carbono y aluminio en nido de abeja, fabricado por Renault F1 Team y concebido para una resistencia máxima y un peso mínimo. Incorpora el grupo motopropulsor Renault E Tech 19 como elemento autoportante.

     

    Suspensión delantera

    Triángulos superiores e inferiores de fibra de carbono que actúan sobre un basculante integrado mediante un empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a un par de amortiguadores, montados en el interior de la parte delantera del monocasco. Ejes de aluminio y ruedas OZ fabricadas en magnesio.

     

    Suspensión trasera

    Triángulos superiores e inferiores de fibra de carbono que actúan sobre resortes de torsión y amortiguadores en posición horizontal sobre la caja de velocidades mediante un sistema de tirantes. Ejes de aluminio y ruedas OZ fabricadas en magnesio.

     

    Transmisión

    Caja semiautomática de carbono y ocho velocidades + marcha atrás. Sistema Quickshift para maximizar el tiempo de cambio entre marchas.

     

    Sistema de carburante

    Depósito de caucho reforzado en kevlar, concebido por ATL.

    Electrónica

    Caja electrónica estándar MES-Microsoft.

     

    Sistema de frenado

    Discos y pastillas de freno de carbono. Pinzas Brembo S.p.A. Master. Bombas de freno AP Racing.

     

    Cockpit

    Asiento del piloto extraíble de carbono composite, adaptado a su anatomía con un arnés de seis puntos. El volante incorpora las palancas de cambio de velocidad, embrague y DRS.

     

     

     

    Dimensiones y peso

    Vía delantera: 1600 mm

    Vía trasera: 1550 mm

    Longitud: 5480 mm

    Altura: 950 mm

    Ancho: 2000 mm

    Peso total: 743 kg con piloto, cámara y lest

     

    Renault e-tech 19 – especificaciones técnicas

     

    Motor

    Cilindrada

    V6 de 1,6 l

    Número de cilindros

    6

    Régimen motor máximo

    15 000 rpm

    Sobrealimentación

    Turbocompresor único, presión ilimitada (estimado en 5 bares absolutos)

    Límite de caudal de carburante

    100 kg/h

    Cantidad de carburante autorizada en carrera

    110 kg

    Arquitectura

    V6 a 90°

    Diámetro interior

    80 mm

    Carrera

    53 mm

    Altura del eje del cigüeñal

    90 mm

    Número de válvulas

    4 por cilindro, es decir, 24

    Carburante

    Inyección directa

    Sistemas de recuperación de energía

    Velocidad de rotación del MGU-K

    50 000 rpm máximo

    Potencia del MGU-K

    120 kW máximo

    Energía recuperada por el MGU-K

    2 MJ/vuelta máximo

    Energía restituida por el MGU-K

    4 MJ/vuelta máximo

    Velocidad de rotación del MGU-H

    > 100 000 rpm

    Energía recuperada por el MGU-H

    Ilimitada

    General

    Peso

    145 kg mínimo

    Número de propulsores autorizados por piloto en 2019

    3 motores de combustión interna, 3 turbocompresores y 3 MGU-H

    2 MGU-K, 2 baterías y 2 cajas de control electrónico

     

    Potencia total

    Más de 950 CV

     

     

    NUESTROs pilotOs

     

    NICO HÜLKENBERG

     

    Piloto de carreras n°27

     

    Nico Hülkenberg inicia su tercera campaña con Renault F1 Team tras haber experimentado el mejor rendimiento de su trayectoria el año pasado, clasificándose en séptimo lugar en el campeonato. Nico comenzó en la élite en 2010 y, desde entonces, ha participado en todas las temporadas de F1, exceptuando el año 2011. Nico, que ya contaba con cinco títulos en su poder (como el título en GP2 Series en su primer intento en 2009), se hizo asimismo con las 24 Horas de Le Mans, conquistando la mítica prueba en 2015.

     

     

    Datos

     

    Fecha de nacimiento: 19 de agosto de 1987

    Lugar de nacimiento: Emmerich am Rhein (Alemania)

    Nacionalidad: Alemania

    Página web oficial: www.nicohulkenberg.net

    Twitter: www.twitter.com/HulkHulkenberg

    Facebook: www.facebook.com/NicoHulkenberg.official

    Instagram: www.instagram.com/hulkhulkenberg

     

     

    Fechas clave

     

    2018

     

    Nico realiza su mejor actuación en el campeonato, clasificándose en séptimo puesto con 69 puntos. Asimismo, registra su mejor resultado del año al terminar en quinto puesto en su tierra natal, en Hockenheim. Por otro lado, se sitúa en otras diez ocasiones entre los diez primeros, resaltando así su excelente constancia.

     

    2017

     

    En octubre de 2016, Nico entra formalmente en Renault Sport Formula One Team para 2017. Debuta con el equipo al principio de la temporada en el Gran Premio de Australia, que se celebra en Melbourne.

     

    2014-2016

     

    Nico se une a Force India durante tres años. Tras las tres primeras carreras en 2014, ocupa la tercera plaza de la clasificación general, por detrás de los Mercedes de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Quinto en cuatro ocasiones, termina finalmente en novena posición, y un año más tarde, en un décimo puesto. A su vez, Nico descubre el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA con Porsche. Asociado con Nick Tandy y Earl Bamber, ocupa la sexta plaza en las 6 Horas de Spa antes de obtener la victoria en Le Mans en su primera aparición en la Sarthe. En su última campaña con Force India, Nico se clasifica en sexto lugar y ayuda a su equipo a alcanzar la cuarta plaza en la clasificación de constructores.

     

    2013

     

    Nico entra en Sauber en 2013 e impresiona al conducir a su C32 con motor Ferrari al tercer puesto de la parrilla del Gran Premio de Italia. Quinto en la bandera de cuadros, se supera en Corea del Sur y termina cuarto. Finaliza la temporada ocupando el décimo puesto de la general.

     

    2011-2012

     

    Puesto que Williams opta por Pastor Maldonado, Nico entra en Force India para ocupar el puesto de piloto de reserva en 2011. Participa en varias sesiones de pruebas libres el viernes antes de ser ascendido a piloto titular al año siguiente. Desde el primer momento, se clasifica seis posiciones por delante de su compañero de equipo Paul di Resta en Australia. El mismo año, obtiene el mejor resultado de su carrera clasificándose en cuarto lugar del Gran Premio de Bélgica. Al final de la temporada, Nico roza la gloria en Brasil antes de que la intervención del vehículo de seguridad acabe con su ventaja de cuarenta y cinco segundos. Finalmente, se contenta con la quinta plaza, que le asegura el undécimo puesto en la clasificación general final.

     

    2010

     

    En 2010, Nico llega a la F1 con Williams, junto al experimentado Rubens Barrichello. Ya en su tercer fin de semana, el Gran Premio de Malasia, vence al brasileño en las clasificatorias, antes de registrar su primer punto en la élite. Tras una bonita sexta plaza en Hungría, Nico se asegura la pole position en una pista empapada en Interlagos. Sus dos vueltas con neumáticos lisos le garantizan la primera posición; de hecho, en la mejor vuelta supera en un segundo a su rival más cercano, Sebastian Vettel. Nico termina la temporada en el decimocuarto puesto.

     

    Antes de la F1

     

    Tras una brillante trayectoria en karting, Nico pasa al monoplaza con la Fórmula BMW alemana, en la que domina la temporada de 2005 para asumir el relevo de su compatriota Sebastian Vettel. En 2006, asciende a la F3 alemana y obtiene una victoria, pero donde realmente destaca es en A1GP. La categoría monotipo equipada con un chasis Lola y un V8 Zytek que alcanza más de 500 CV se encuentra entonces en su segundo año. Líder del A1GP Team Germany, Nico se impone en nueve ocasiones de veintidós salidas, con seis éxitos consecutivos. Su increíble actuación brinda la corona a Alemania y se convierte, en esta época, en el piloto con más triunfos de la historia de esta disciplina.

     

     

    A partir de 2007, se celebran dos campañas en F3 Euro Series. Al principio, obtiene la tercera plaza con cuatro victorias, pero después redobla sus esfuerzos hasta sumar un título más a los siete éxitos en su haber. En 2009, Nico se hace con la GP2 Series en su primera tentativa. Solo Lewis Hamilton y Nico Rosberg lo habían logrado anteriormente. Gana cinco carreras y sube al podio en otras cinco ocasiones.

     

     

    Estadísticas

    Salidas: 156

    Pole positions: 1

    Podios: 0

    Victorias: 0

    Puntos: 474

    Promedio: 3,03 (tras Abu Dabi 2018)

    Mejores vueltas en carrera: 2

     

    Mejor resultado: 4º (Bélgica 2012 y 2016, Corea del Sur 2013)

    Mejor clasificación: 1º (Brasil 2010)

     

     

     

     

     

    DANIEL RICCIARDO

     

    Piloto de carreras n°3

     

    Daniel Ricciardo se une a Renault F1 Team tras una bonita trayectoria en la que ha obtenido más de siete Grandes Premios, veintinueve podios y tres pole positions. Su recorrido hasta llegar a la F1 le permitió correr durante cuatro años con motores Renault en Fórmula Renault 2.0 y Fórmula Renault 3.5 antes de iniciarse en la élite a mediados de 2011.

     

     

    Datos

     

    Fecha de nacimiento: 1 de julio de 1989

    Lugar de nacimiento: Perth (Australia)

    Nacionalidad: Australiano

    Página web oficial: danielricciardo.com

    Twitter: www.twitter.com/danielricciardo

    Facebook: www.facebook.com/DanielRicciardo

    Instagram: www.instagram.com/danielricciardo

     

     

    Fechas principales

     

    2018

     

    Daniel se convierte en piloto oficial de Renault F1 Team en el mes de agosto. En marzo, debuta con el equipo en su tierra, en el Gran Premio de Australia de Melbourne. Finaliza la temporada en la sexta posición del campeonato gracias a dos victorias: la primera en China y la segunda en las célebres calles del Principado de Mónaco.

     

    2017

     

    Antes de que comience la temporada, entra en vigor un nuevo reglamento para chasis. Daniel acaba en quinto puesto del campeonato y conquista una alocada carrera en Azerbaiyán, a pesar de ocupar el décimo lugar en la parrilla de salida y el decimoséptimo tras colisionar en la primera vuelta. Sube a otros ocho podios y se aleja solo en cinco puntos de la cuarta plaza en la clasificación general.

     

    2016

     

    Tras una temporada frustrante, Daniel recupera el buen ritmo terminando tercero del campeonato. Obtiene la cuarta victoria de su carrera en Malasia, así como su primera pole position en Mónaco, donde se clasifica en segundo puesto. El australiano sube al podio también en Hungría, Alemania, Bélgica, Singapur, los Estados Unidos y México.

     

    2015

     

    Daniel termina la temporada en la octava posición con dos podios en el bolsillo: tercero en Hungría y segundo en Singapur.

     

    2014

    Se incorpora a Red Bull Racing con un motor Renault en la temporada 2014. Sexto en la parrilla de salida en Montreal, se alza con su primera victoria en F1 en Canadá, antes de repetir en Hungría y Bélgica. Daniel consigue otros cinco podios y termina en la tercera plaza del campeonato.

     

    2011 – 2013

     

    A mediados de 2011, Daniel llega a HRT y debuta en Fórmula 1 en el Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputa en Silverstone.

     

    Como piloto del Red Bull Junior Team, Daniel se une a Toro Rosso al año siguiente y registra sus primeros puntos desde la primera carrera de la temporada en su tierra natal. Finaliza el año con diez puntos a su favor antes de reencontrarse con Toro Rosso en 2013. Su mejor resultado es entonces un séptimo puesto, obtenido en China e Italia, y el australiano dobla su capital, establecido un año antes.

     

    Antes de la F1

     

    Aunque comenzó en karting, Daniel descubre el monoplaza en Fórmula BMW en la temporada 2005. Tercero en la categoría asiática con dos victorias en su palmarés, conoce por primera vez un motor Renault como invitado a Fórmula Renault Italia y Fórmula Renault Eurocup.

     

     

    En 2008, logra su primer título en Fórmula Renault WEC con ocho éxitos en quince salidas. El mismo año, termina en segundo puesto en la Eurocup, con seis victorias en dieciocho carreras. Un año más tarde, gana el campeonato británico de F3 antes de clasificarse en segunda posición en Fórmula Renault 3.5 Series, asumiendo el rol de piloto de pruebas para Toro Rosso en F1.

     

     

    Aunque se ve obligado a no asistir a dos encuentros, Daniel alcanza la quinta plaza en Fórmula Renault 3.5 Series en 2011, año en que entra en la Fórmula 1.

     

     

    Estadísticas

    Salidas: 150

    Pole positions: 3

    Podios: 29

    Victorias: 7

    Puntos: 986

    Promedio: 6,57 (tras Abu Dabi 2018)

    Mejores vueltas en carrera: 13

     

    Mejor resultado: 1º (en siete ocasiones)

    Mejor clasificación: 1º (en tres ocasiones)

     

     

    Renault Y SUS SOCIOS EN LA PISTA

     

    Renault lleva acumulada mucha experiencia como motorista con escuderías de primer orden como Benetton, Williams y Red Bull Racing y todas se han beneficiado de la gloriosa herencia de Renault en el desempeño de su labor.

     

    En 2019, el Renault E Tech 19 desarrollado en Viry-Châtillon se entregará a McLaren Racing. La colaboración se inició el año pasado y ha llevado a un total de sesenta y dos unidades en su primer año. Esta temporada, el antiguo piloto de Renault Carlos Sainz y el debutante Lando Norris perseguirán los puntos a lo largo de toda la campaña.

     

    Para McLaren Racing, la razón de esta asociación es obvia: Renault siempre ha mostrado su capacidad para construir motores aptos para ganar títulos. Igualmente, Renault Sport Racing puede trabajar con un segundo equipo de calidad capaz de ofrecer un feedback excelente en el marco del desarrollo de su grupo propulsor.

     

     

    2019: RENAULT CELEBRA CUARENTA AÑOS HACIENDO RUGIR MOTORES

     

    Renault celebrará este año una etapa importante de su aventura en F1. De hecho, la marca celebrará el cuarenta aniversario de su primera victoria y de un coche con motor turbo en Fórmula 1 con el Renault RS10 de Jean-Pierre Jabouille en el Gran Premio de Francia 1979.

     

     

    La historia merece ser destacada ya que Renault solo se había incorporado dos años antes con el RS01, un monoplaza dotado de la innovadora motorización que iba a revolucionar el automovilismo.

     

     

    Renault dio sus primeras vueltas en el Gran Premio de Gran Bretaña en 1977. Apodado la «tetera amarilla», el RS01 pilotado por Jean-Pierre Jabouille causa una fuerte impresión y Renault no deja de progresar durante los dos años siguientes.

     

     

    En 1979, el Gran Premio de Francia se organizó en el circuito de Dijon-Prenois. Jean-Pierre Jabouille y su compañero de equipo René Arnoux corrían en casa tras conseguir unos buenos resultados desde el inicio de la temporada en Argentina. Los esfuerzos realizados para esta manga francesa se concretaron en una espectacular mejora de las prestaciones en pista y Jean-Pierre Jabouille logró la segunda pole position del año de Renault y René Arnoux lo acompañó en la primera línea.

     

     

    Con el pistoletazo de salida, el Ferrari de Gilles Villeneuve dio un salto desde la tercera posición y se hizo con el mando de la carrera. Jean-Pierre Jabouille mantuvo el contacto y aprovechó su oportunidad para volver a la cabeza en la vuelta cuarenta y seis. Después, el canadiense estuvo perseguido por el Renault de René Arnoux. Al acercarse a la bandera de cuadros, los dos hombres libraron una batalla que se conoce hoy como el más bonito duelo de la historia de la F1.

     

     

    Al cabo de una magnífica prestación, Jean-Pierre Jabouille se impuso con cerca de quince segundos de ventaja sobre Gilles Villeneuve, que aventajaba a René Arnoux por un cuarto de segundo después de que los dos hubiesen peleado por la segunda plaza en seis ocasiones en la última vuelta.

     

     

    “En aquel entonces, el motor turbocomprimido era una novedad, y no sólo en Francia, también en el automovilismo en general. Había mucho escepticismo, pero todo el equipo empezó a entrever poco a poco su potencial.

     

     

    Su desarrollo no fue sencillo. La Fórmula 1 es una disciplina notoriamente compleja y entrar con esta solución no hizo sino aumentar el desafío. Al principio tuvimos muchos abandonos, que se caracterizaban por un penacho de humo saliendo del coche. No obstante, estas roturas se debían generalmente más a un fallo del turbo que del motor en sí. En esos momentos, el turbo soltaba un claro olor a aceite quemado cada vez que se iba a romper, así que sabía inmediatamente lo que había pasado y solo me daba tiempo a ver una gran nube de humo en los retrovisores.

     

     

    Ganar este Gran Premio fue un formidable triunfo y un importante avance del que todo el mundo se alegraba a la vez que se sorprendía.

     

     

    Siempre tengo ese día en mente, aunque en aquella época no pude disfrutarlo plenamente. Sigo pensando en todos los espectadores y en quienes llevaban tanto tiempo esperando esta victoria... ¡Pero nadie más que yo! Me felicitaron tantas personas. Me sentí transportado. Fue increíble, pero me habría gustado disfrutarlo más porque nunca volvimos a sentir nada parecido.

     

     

    Detrás de mí estaban Gilles Villeneuve y René Arnoux. Creía que su carrera había sido bastante normal, pero la realidad era otra.  Habían peleado como diablos, tocándose a más de 250 km/h, afortunadamente sin consecuencias. Gilles y René terminaron segundo y tercero respectivamente, pero su duelo ocupó el centro del debate a la llegada. Fue una locura. Una batalla como esta, en la que ambos arriesgaron la vida, fue algo tremendo. Todo el mundo hablaba de ello. Desde entonces han pasado cuarenta años y nunca se volvió a ver nada parecido... ¡Y se lo agradezco!”

     

     

    Jean-Pierre Jabouille

     

     

    RENAULT SPORT CARS – DE LA PISTA A LA CARRETERA: PERICIA Y SABER HACER ÚNICOS

    Preguntas a Patrice Ratti, director general Renault Sport Cars.

     

     ¿Cómo se expresa la cooperación entre Renault Sport Cars y Renault Sport Racing?

     

    “Los equipos de Renault Sport Cars y de Renault Sport Racing mantienen fuertes vínculos para seguir proponiendo tecnologías al servicio del rendimiento, procedentes directamente de la competición. La prueba con Mégane R.S.: desde la culata del motor 1,8 l turbo desarrollada conjuntamente a la turbina montada en un rodamiento de bolas de cerámica —tecnología directamente inspirada en la Fórmula 1— la cooperación es continua.

     

     

    Por otro lado, es importante para nosotros mantener el vínculo con los pilotos, tanto en su función como embajadores a través del mundo como por sus valiosos conocimientos que comparten con nosotros durante el desarrollo de los vehículos.”

     

     

    ¿Qué novedades hay para Renault Sport Cars en 2019?

     

    “2019 es el año en el que Mégane R.S. cumple quince años. Será un año rico en pasión y retos para Renault Sport Cars. De hecho, este año estará marcado por la llegada de Nuevo Mégane R.S. Trophy a las concesiones y por la aparición de una nueva firma «R.S. Line» con ocasión del lanzamiento de Nuevo Clio. Nuestra nueva oferta de productos derivados y accesorios «R.S. Performance», lanzada a finales de 2018, se enriquecerá y ampliará a más modelos para responder a la fuerte demanda por parte de nuestra comunidad. Para no desvelarlo todo, reservamos algunas sorpresas para este año 2019 que se vislumbra muy apasionante”.

     

     

    ¿Cuáles son los próximos retos para Renault Sport Cars?

     

    “Para nosotros es importante que nuestros clientes sigan viviendo la experiencia Renault Sport y mantener la herencia de la marca en materia de automovilismo en la conducción del día a día. Tendremos que conservar nuestra experiencia en materia de deportividad y placer de conducción y a la vez adaptarnos al endurecimiento de las normas medioambientales que nos impondrán soluciones de tipo eléctrico o híbrido. Estamos trabajando activamente para asumir todos estos retos, tal y como venimos haciendo desde hace veinte años”.

     

    GAMA DEPORTIVA: UN RENAULT SPORT PARA CADA PERSONA

     

    La gama Renault Sport se basa en una estructura de tres niveles para cubrir todas las necesidades de los clientes.

     

    La nueva impronta R.S. Line significa más deportividad. Responder así a las expectativas de los clientes, cada vez más numerosos, que desean diferenciarse con un diseño dinámico. En el exterior, R.S. Line luce la lámina F1, la marca del diseño de R.S., y se dota en el interior de elementos identitarios como el ambiente negro y rojo o el volante con doble rombo R.S.

     

     

    Los modelos R.S. y R.S. Line se benefician de tecnologías desarrolladas para la pista y se consideran como los portaestandartes de la gama Renault. Cientos de miles de conductores forman una comunidad sin fronteras que mantiene viva la pasión Renault Sport por las carreteras de todo el planeta.

     

     

    NUEVO RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY EN DETALLE

     

    Con aún más eficacia y deportividad, Nuevo Renault Mégane R.S. Trophy refuerza la gama Renault Sport al perpetuar la saga de las versiones Trophy desde la primera generación de Mégane R.S.

     

    Nuevo Renault Mégane R.S. Trophy estrena una nueva versión del motor 1.8 l turbo que alcanza 300 CV y 420 Nm[1] gracias a la utilización de tecnologías de vanguardia, en particular para el turbocompresor y el escape. Esta motorización puede acoplarse a una caja de velocidades manual o EDC.

     

    Dotada de las últimas innovaciones de Renault Sport en materia de uniones al suelo, incluido el sistema 4CONTROL de cuatro ruedas directrices y los cuatro amortiguadores con topes hidráulicos de Compresión, Nuevo Renault Mégane R.S. Trophy dispone de serie del Chasis Cup. Este se distingue por unas suspensiones más firmes y un diferencial con deslizamiento limitado mecánico Torsen®. Esta versión se enriquece además con unos frenos de disco delanteros bimaterial, unas llantas 19’’ específicas y un montaje neumático Bridgestone de muy altas prestaciones que puede acoplarse a unas nuevas llantas aligeradas exclusivas.

     

    Para ofrecer las mejores sensaciones, Nuevo Renault Mégane R.S. Trophy puede equiparse con una nueva generación de asientos delanteros Recaro cubiertos de Alcantara®.

     

    La versión Trophy responde a las necesidades de los entendidos en busca de exclusividad a la vez que se puede utilizar para el día a día con todas las ventajas de Mégane R.S.:

     

    • La posibilidad de elegir entre diferentes modos de conducción utilizando el Multi-Sense;
    • Las excepcionales prestaciones del sistema de iluminación R.S. Vision;
    • El sistema de telemetría y de adquisición de datos R.S. Monitor.

     

    «Unido al proceso de desarrollo de Mégane R.S. desde 2017, me alegra ver crecer a la familia con unas versiones todavía más deportivas. Cada una de las novedades que se aportan a Nuevo Renault Mégane R.S. Trophy tiende a más deportividad. Obviamente, resulta positivo contar con más potencia y un mejor agarre gracias a los neumáticos, y poder contar con una mayor resistencia de frenado. También me ha gustado mucho la sensación que proporcionan los nuevos asientos: la sujeción que ofrecen para un uso deportivo es excelente».

     

    Nico Hülkenberg, piloto de Renault F1 Team y embajador Renault Sport

     

    R.S. Performance: La nueva línea de accesorios y de productos derivados destinada a la comunidad Renault Sport

    Los clientes de Renault Sport compran mucho más que coches: se adhieren a toda la pasión por el automovilismo contenida en el ADN de Renault desde sus orígenes. Por ello, Renault Sport ha decidido acompañarles más de cerca en su entusiasmo con una nueva gama de productos que les permitirá vivirla al 100 %.

     

    En la pista, en la carretera o en el taller, desde el diseño al rendimiento y desde el utillaje hasta el asiento baquet, los apasionados podrán disfrutar de todo el universo Renault Sport.

     

    Para los propietarios de R.S. que desean una experiencia en track day más intensa, Renault Sport lanza R.S. Performance. La oferta enlaza la serie deportiva con la competición, respondiendo así a las expectativas de los apasionados en busca de más estilo y de más rendimiento, e incluso de alto rendimiento: ¡el espíritu track day por excelencia!

     

    Esta oferta está reservada a la conducción en circuito.

     

    R.S. Performance se lanza ahora en Clio IV R.S. y estará disponible más adelante en la mayoría de los modelos R.S:

     

     

    • Piezas de estilo: productos premium y muy exclusivos como el kit Carrocería R.S. Performance, inspirado en el concept-car Clio R.S.16 y limitado a 250 ejemplares, o las llantas Turini, disponibles en negro brillante y en rojo.

     

    • Piezas Performance: asiento baquet de carbono, línea de escape, frenos o suspensiones de alto rendimiento, barra anti-aproximación… destinadas a los track days, aportan rendimiento o más acceso al rendimiento en circuito.

     

     

     

    R.S. Performance se distribuye exclusivamente a través de la boutique online Renault Sport de la web renaultsport.com.

     

     

    LA EXCELENCIA TECNOLÓGICA DE RENAULT EN F1 EN BENEFICIO DE TODOS

     

    La excelencia que ha demostrado Renault en los circuitos ha encontrado ya aplicación en los motores de serie. Aprovechando la aportación de especialistas del mundo de la F1, la última generación de los bloques Energy constituye un ejemplo de primer orden.

     

     

    TRANSFERENCIAS DE TECNOLOGÍAS

     

    En estos últimos años se han tejido sólidos vínculos entre Viry-Châtillon, el centro de concepción y desarrollo de los grupos propulsores de Renault de F1, y el Tecnocentro de Guyancourt, centro neurálgico de los motores de los vehículos ruteros. A partir de ahora, se crearán otras pasarelas con Ulis donde se encuentra la sede de Renault Sport Cars. Esta estrecha colaboración entre los expertos del automovilismo y sus homólogos civiles unida a los proyectos comunes puntuales hace que los motores de serie se beneficien de las innovaciones de la F1 y a la inversa.

     

     

    La rapidez de las evoluciones en F1 y las capacidades de análisis de los motoristas de competición de Renault facilitan el estudio de nuevas soluciones técnicas en condiciones extremas. Asimismo, enfrentar a especialistas en los circuitos brinda a Renault, un constructor generalista, la oportunidad de contar con una visión única de novedosas arquitecturas de motor.

     

    Gracias a este enfoque, Renault mejora continuamente la eficacia energética de sus motores con métodos como:

     

    • La sobrealimentación y el downsizing
    • La inyección directa
    • La reducción de los rozamientos
    • Los métodos compartidos

     

    Por consiguiente, los clientes de Renault se benefician de la excelencia adquirida en materia de automovilismo.

     

    Tecnologías eléctricas

     

    Renault trabaja directamente en la emergencia de las tecnologías eléctricas a través de su doble compromiso deportivo y técnico. Los grupos propulsores utilizados en F1 incorporan potentes motores eléctricos capaces de explotar la energía perdida al frenar y por el escape. La energía recuperada se almacena en una batería y liberada bajo demanda para aumentar la potencia.

     

     

    Este compromiso ilustra la voluntad de Renault de acelerar los avances tecnológicos de los vehículos eléctricos e híbridos. Las soluciones desarrolladas en este marco contribuirán a mejorar las prestaciones de los motores eléctricos y también las relativas a la autonomía de la batería.

     

     

    Sobrealimentación

     

    La sobrealimentación permite a los motores de cilindrada reducida producir mayores potencias pese a unas menores velocidades de rotación. La energía disipada en forma de calor en los gases de escape se recupera para alimentar el turbo. Se utiliza entonces para comprimir el aire admitido (compresor) y aumentar la presión dentro de los cilindros.

     

     

    Renault ha sido pionero de esta tecnología al entrar en la F1 con el motor Turbo R.S.01 en 1977. En la década siguiente, Renault lo democratizó en sus vehículos de serie, con el R5 Turbo, el R18 Turbo, el R11 y el R21 2L Turbo entre otros.

     

     

    En la actualidad, todos los motores de la gama Renault Energy son sobrealimentados, para aunar rendimiento y consumo con unos motores más pequeños y ligeros. Así pues, el E Tech 19 es un V6 turbo capaz de ofrecer una potencia increíble con respecto a las capacidades normales de su cilindrada.

     

    Inyección directa

     

    La inyección directa permite un control preciso de la forma y del flujo de pulverización de la gasolina en los cilindros y no en el interior de los colectores de admisión como es el caso para la inyección indirecta.

     

     

    La inyección directa de los Renault de serie nace del diálogo bilateral entre Viry y Guyancourt a través del cual se buscan de manera constante eficaces sistemas que mezclen eficacia energética y reducción del consumo. Este último se ha reducido un 40 % con la última generación de motores F1 y un 25 % en los motores Energy comerciales.

     

     

    Reducción de los rozamientos

     

    La gama Energy se beneficia de la experiencia de Renault F1 Team en las tecnologías de reducción de los rozamientos a través del:

     

    • Tratamiento de superficie DLC (Diamond Like Carbon) en los empujadores,

     

    • Proceso PVD (Pressure Vapour Deposit) en las faldas del pistón,

     

     

    • Segmento rascador UFLEX, utilizado en F1 desde hace más de una década. La geometría en U permite una adaptación del segmento a la deformación del cilindro para lograr el mejor equilibrio entre eficacia (rascado del aceite en la camisa para limitar su consumo) y los rozamientos.

     

     

    Consumo

     

    En F1, el peso es el enemigo número uno. Un bajo consumo es una virtud incuestionable porque permite menos carburante a bordo, con lo que al ser más ligero el coche es también más rápido.

     

     

    Sistemas electrónicos de control

     

    Para mejorar las prestaciones del grupo motopropulsor en la tecnología de los vehículos de serie, los sistemas electrónicos de control desempeñan un papel cada vez mayor. Las unidades de control de altas prestaciones, los algoritmos que incorporan cada vez más modelos físicos y los captadores virtuales, entre otros, son esenciales para reducir el consumo de energía.

     

     

    Los motores de F1 están equipados con sofisticadas cajas electrónicas capaces de tratar 5 Gb de datos a la hora para verificar el consumo, la cartografía y los sistemas hidráulicos.

     

     

    Los motores «compound»

     

    El principio de recuperación de energía mediante una turbina en el escape del motor térmico y transmitirla hacia el árbol motor no es nuevo. Ya existía en la preguerra en algunos motores de avión e incluso se desarrolló después en algunos camiones de forma mecánica. Es la esencia misma del motor «compound».

     

     

    La ventaja de una solución de turbocompound eléctrico radica en controlar en tiempo real la devolución de energía para poder explotarla donde y cuando es realmente necesaria. En función de las necesidades, se podrá transmitir al cigüeñal para mantener la turbina a velocidad (reduciendo así la inercia en las fases transitorias) o simplemente para almacenarla en la batería esperando el momento oportuno.

     

     

    Esta tecnología refleja de nuevo el avance que suponen los grupos propulsores utilizados en F1.

     

     

    Métodos compartidos

     

    Más allá de las tecnologías, los métodos y competencias compartidas entre la F1 y la serie constituyen un vínculo fundamental. El saber hacer y las herramientas de dimensionamiento se comparten e intercambian para optimizar los motores de los dos universos.

     

     

    El dominio del alto rendimiento de Renault F1 Team beneficia a Renault para dimensionar la arquitectura de refrigeración de los motores turbocomprimidos. La circulación de agua transversal que se utiliza para los motores Energy es un ejemplo de ello.

     

     

    Los esquemas de validación basados en el conocimiento físico de los fenómenos del motor son otra de las grandes ventajas de Renault. Garantizar la fiabilidad en cada carrera es una de las claves del éxito en F1 y las encuestas de satisfacción han ratificado las cualidades de resistencia de los motores Energy.

     

     

    Por último, para difundir estas competencias punteras, mantener el espíritu de innovación y compartir los conocimientos de manera eficaz, la transferencia de talentos es imprescindible. Philippe Coblence, arquitecto del Energy dCi 130, y Jean-Philippe Mercier, arquitecto de los bloques Energy TCe, son antiguos directores de la dirección de Estudios de Renault Sport F1 y artífices del diseño de los V10 y de los V8 que se hicieron con la victoria en los años 1990 y 2000.

     

     

    Al aportar su saber hacer personal y su exigencia en la conducción de estos proyectos de serie, el downsizing ha llevado más allá los límites gracias a las soluciones técnicas y a los métodos importados de la F1. Los motores Energy cuentan ahora con un conjunto de tecnologías inigualadas en sus categorías y ofrecen un ahorro de carburante de hasta un 25 % con respecto a la anterior generación.

     

     

    El amplio abanico de talentos presentes en Renault es una importante ventaja puesta al servicio de Renault F1 Team. Así pues, el equipo de Viry-Châtillon proporciona materiales de la marca al laboratorio a la vez que utiliza herramientas como el microscopio electrónico de barrido.

     

     

    Tecnología punta para desarrollar los vehículos del futuro

     

    La Fórmula 1 es un laboratorio de innovaciones para el Grupo Renault. En constante evolución, el deporte siempre le ha dado protagonismo al saber hacer y a las tecnologías de vanguardia como la realidad virtual, la simulación, la inteligencia artificial, la explotación y la protección de los datos y la hibridación. Gracias a la excelencia técnica de Viry-Châtillon y de Enstone, el desarrollo de estas soluciones beneficiará a los modelos de serie ideados para los clientes del futuro.

     

     

     

    CAMPEONATO DEL MUNDO FIA DE FÓRMULA 1 2019

    17 de marzo

    Melbourne

    Australia

    31 de marzo

    Sakhir

    Baréin​

    14 de abril

    Shanghái

    China

    28 de abril

    Bakú

    Azerbaiyán

    12 de mayo

    Barcelona

    España

    26 de mayo

    Mónaco

    Mónaco

    9 de junio

    Montreal

    Canadá

    23 de junio

    Le Castellet

    Francia

    30 de junio

    Spielberg

    Austria

    14 de julio

    Silverstone

    Gran Bretaña

    28 de julio

    Hockenheim

    Alemania

    4 de agosto

    Budapest

    Hungría

    1 de septiembre

    Spa-Francorchamps

    Bélgica

    8 de septiembre

    Monza

    Italia

    22 de septiembre

    Singapur

    Singapur

    29 de septiembre

    Sochi

    Rusia

    13 de octubre

    Suzuka

    Japón

    27 de octubre

    México

    México

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    Austin

    Estados Unidos

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    São Paulo

    Brasil

    1 de diciembre

    Yas Marina

    Abu Dabi

     

     

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    [1] Con caja de velocidades EDC

  • Renault y su Fundación le siguen apostando a la educación en Colombia

     

     

    RENAULT-Sofasa y su Fundación desarrollaron durante 2017 diversas acciones enmarcadas en cuatro ejes principales de gestión: educación, seguridad vial, diversidad y movilidad sostenible y medio ambiente.

     

    Fueron más de 27.000 las personas impactadas con los programas y las actividades implementadas en asocio con diversas entidades y organizaciones público-privadas del país.

    En línea con su propósito de trabajar por el crecimiento y el desarrollo sostenible del país, Renault y su Fundación implementaron durante 2017 iniciativas que impactaron a más de 27.000 personas, sustentadas en los ejes de su estrategia de responsabilidad social empresarial: educación, seguridad vial, diversidad y movilidad sostenible y medio ambiente.

     

    Educación, la principal inversión social

    La educación ha sido uno de los ejes principales de intervención de la Fundación Renault en Colombia, para contribuir con la formación de jóvenes que se destacan por su excelencia académica y que se encuentran en situación de vulnerabilidad.

     

    El programa “Becas Renault Germán Camilo Calle” para estudiantes de Ingeniería, que se fortalece gracias también al aporte de 12 concesionarios de la red Renault y de dos empresas pertenecientes al panel de proveedores de la Compañía, entregó durante 2017 cinco becas para jóvenes que hoy adelantan su carrera profesional.

     

    En total se han entregado 24 becas desde 2014, año de creación del programa, en siete universidades públicas y privadas, en seis ciudades de Colombia:

    • Universidad EAFIT y Fundación Solidaria Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) de Medellín.
    • Fundación Universidad del Norte (UNINORTE), Barranquilla.
    • Pontificia Universidad Javeriana (PUJ), Bogotá.
    • Universidad Tecnológica de Pereira (UTP), Pereira.
    • Unidades Tecnológicas de Santander (UTS), Bucaramanga.
    • ICESI, Cali.

     

    Adicional al apoyo económico para emprender su carrera profesional, estos estudiantes -10 mujeres y 14 hombres- tienen la oportunidad de realizar sus prácticas empresariales en la Compañía, en la red de concesionarios Renault o con el panel de proveedores.

     

    Así mismo, en 2017 se dio continuidad al programa “Rectores Líderes Transformadores” en alianza con la Fundación Empresarios por la Educación y con la Secretaría de Educación de Envigado, y al programa “Ser + Maestro”, con el que la Fundación Renault, Proantioquia y la Secretaría de Educación de Envigado certificaron a 27 docentes de las instituciones educativas Técnico Comercial de Envigado, El Salado y Darío de Bedout.

     

    La Fundación Renault trabaja en asocio con estas entidades público-privadas para fortalecer las competencias socioemocionales, el liderazgo educativo y las capacidades que deben tener los directivos y docentes, educadores e importantes agentes de transformación social, de manera que puedan aportar al aprendizaje de los estudiantes y a la convivencia escolar. Con esta iniciativa, se impactaron de manera integral a más de 20.000 estudiantes en Envigado.

     

    De otro lado, la Fundación Renault renovó su pacto con la Fundación Empresarios por la Educación (FExE), por medio de la firma de un memorando de entendimiento liderado por el Presidente Director General de RENAULT-Sofasa, Matthieu Tenenbaum, y la Directora Ejecutiva de FExE, Carolina Meza.

     

    Este pacto busca promover y fortalecer la educación vial para una movilidad responsable en Colombia a partir del apoyo técnico y de la difusión que de las acciones que desarrolla Renault con su programa Seguridad y Movilidad para Todos “La Calle y Yo” hace FExE, gracias a las capacidades construidas a lo largo de sus 15 años de trabajo con el sistema educativo.

     

    Ambas entidades han trabajado de la mano en la formación de 32 directivos docentes en siete municipios de Antioquia: Arboletes, Chigorodó, Envigado, Necoclí, San Juan de Urabá, San Pedro de Urabá y Vigía del Fuerte.

     

    Seguridad vial y movilidad para todos

    Durante 2017, la Fundación Renault continuó, a través de su programa “Seguridad y Movilidad para Todos “La Calle y Yo”, la sensibilización y educación de niños entre los 7 y los 17 años para generar conciencia sobre la importancia de conocer las señales de tránsito y la responsabilidad como actores en las vías.

     

    Se renovó la Pista Infantil de Tránsito del Municipio de Envigado “La Calle y Yo”, que fue concebida para el entrenamiento en seguridad vial de niños y futuros conductores, con la cual se impactan a más de 3.000 estudiantes.

     

    Además, se realizaron talleres en los municipios de Envigado y La Ceja, Antioquia, en los cuales participaron 125 niños y 15 voluntarios de RENAULT-Sofasa, donde se trabajaron estos temas por medio de actividades lúdicas y participativas.

     

    Finalmente, promovimos nuevamente la participación en el concurso internacional “Your Ideas, Your Initiatives”(“Tus Ideas, Tus Iniciativas”) versión 2016-2017, en el que participaron nueve colegios en cuatro ciudades del país: 

    • The New School, Medellín.
    • Colegio Montessori, Medellín.
    • Gimnasio Los Pinares, Medellín.
    • Gimnasio Los Caobos, Bogotá.
    • Colegio Clemencia de Caycedo, Bogotá.
    • The Victoria School, Bogotá.
    • Instituto Caldas, Bucaramanga.
    • Colegio Santa Ana, Bucaramanga
    • Cañaverales International School, de Cali, que resultó finalista con su proyecto “Rock Park Cali”, el cual busca por medio de estrategias pedagógicas dar a conocer las señales y normas de tránsito.

     

    Compromiso integral

    Buscando fortalecer los mecanismos de participación de sus colaboradores y continuar involucrándolos en sus actividades de responsabilidad social, la Compañía realizó el quinto Voluntariado TECHO, en asocio con la fundación “Un Techo para mi País”, en el que participaron 12 empleados de RENAULT-Sofasa, quienes construyeron una vivienda de emergencia para una familia de escasos recursos en la vereda Granizal de Bello, Antioquia.

     

    De otro lado, en 2017 RENAULT-Sofasa continuó trabajando en la reforestación de la cuenca baja del Río Bogotá, iniciativa con la que se han generado impactos positivos en la producción de oxígeno, la captación de carbono y la conservación del recurso hídrico en esta zona.

     

    Así mismo, la Fundación Renault, en una alianza público-privada con 10 compañías colombo-francesas y la Alcaldía de La Ceja, Antioquia, y en el marco del Comité Social Francia-Colombia “Unidos por el Agua y la Educación”, se vinculó al proyecto “Agua para la educación, educación para el agua”, liderado por la Fundación EPM, con la instalación de una planta de potabilización para los 198 habitantes de la Vereda Colmenas, en dicho municipio.

     

    Y en la planta de RENAULT-Sofasa se instaló el primer estacionamiento solar del Grupo Renault en la Región América, equipado con 48 paneles que suministran la energía a la red de distribución de electricidad de la Compañía, para cargar los vehículos eléctricos de prueba o para utilizarla en otros procesos de la Organización.

     

    Con esta iniciativa, RENAULT-Sofasa ratifica su compromiso con el medio ambiente y con la cero emisión de CO2, gracias a que la generación de energía eléctrica, mediante el principio solar fotovoltaico, es libre de emisiones CO2 y contribuye a combatir el calentamiento global.

     

  • RENAULT-Sofasa amplía su Almacén Central de Repuestos en Tenjo

     

     

    Con una inversión de más de $4.400 millones, RENAULT-Sofasa amplió las instalaciones de su Almacén Central de Repuestos, en Tenjo, Cundinamarca.

     

    El centro de distribución, inaugurado en 2015, cuenta con capacidad para gestionar 41.000 referencias de repuestos, con un inventario de $56 mil millones y una tasa de servicio al cliente del 96,3%, con una demanda diaria de 1.850 pedidos.

    El  Almacén genera 65 empleos directos e indirectos: 27 empleos en la operación con Renault y 38 de proveedores. Desde allí se atiende también la exportación de repuestos a 12 países de Latinoamérica y a tres filiales.

     

    El Almacén Central de Repuestos de la marca es referente en América por su costo operativo, menor al 5% de la cifra de ventas, por su calidad  y por productividad.

     

     

    Firme en su compromiso con la satisfacción total de sus clientes, RENAULT-Sofasa realizó la ampliación de las instalaciones de su Almacén Central de Repuestos en Tenjo, Cundinamarca.

     

    Con una inversión de más de $4.400 millones la Compañía amplió el área, llegando a 9.700 metros cuadrados para la operación, con un concepto logístico de almacenamiento en gran altura a 12 metros, pasillos angostos a tres metros y 11 muelles de cargue y descargue. Adicionalmente, cuenta con 3.200 metros cuadrados de patio de maniobras.

     

    Con el Almacén, la Ensambladora consolida uno de los ejes estratégicos de Renault Servicios en Colombia, ofreciendo la mejor capacidad logística para brindar un servicio ágil y garantizar la entrega oportuna de repuestos originales de la marca en cualquier ciudad del país.

     

    Un centro de distribución de alta calidad

    El Almacén Central de Repuestos de RENAULT-Sofasa gestiona un total de 41.000 referencias de repuestos, con un inventario de $56 mil millones, con una tasa de servicio al cliente del 96,3% y con una demanda diaria de 1.850 pedidos de la red de concesionarios en el país.

     

    El centro de distribución entrega su variedad de referencias en más de 130 puntos de la red de concesionarios a lo largo del territorio colombiano y exporta a 12 países en Latinoamérica y a tres filiales del Grupo en la Región: Brasil, México y Argentina. En Colombia factura alrededor de $245 mil millones al año y en exportaciones cerca de $16 mil millones.

     

    El Almacén Central de Repuestos de la marca se caracteriza por ser referente en América por su costo operativo -menor al 5% de la cifra de ventas-, por su alto nivel de calidad y por su productividad, estando un 9% por encima respecto a otros almacenes posventa de la marca en la Región.

     

    Un gran talento humano

    Con el Almacén Central de Repuestos la Compañía genera, a la fecha, 65 empleos directos e indirectos: 27 empleos en la operación con Renault y 38 de proveedores (montacargas, vigilancia, oficios varios, inventarios, transporte a la red, etc.). Todos forman un equipo de trabajo altamente calificado y comprometido con la innovación y el mejoramiento continuo.

     

    Con la herramienta del Kaizen se promueve una labor articulada entre tres equipos operativos en pro de la capacidad de almacenamiento, la ergonomía y disminución del impacto ambiental, así como la disminución de costos logísticos (tasa de llenado en contenedores), optimización del transporte de distribución a la red de concesionarios y del nivel de servicio asociado.

     

    Otra de las iniciativas que promueve la Compañía en el Almacén Central de Repuestos es el desarrollo actual de un modelo de Escuela de Destrezas Multipropósito para operarios y jefes de almacenes en la red, que incluye realidad virtual para formación e impresión de piezas en tecnología 3D que aporten en el servicio al cliente.

     

    Un almacén de repuestos de talla mundial

    El Almacén Central de Repuestos de RENAULT-Sofasa en Colombia está ubicado en el municipio de Tenjo, Cundinamarca, en el Parque Industrial y Logístico CITTIUM y fue concebido siguiendo los estándares internacionales del Grupo Renault a nivel mundial.

     

    “Estamos activamente enfocados en una logística de ruptura y talla mundial con los ojos puestos en inversiones que nos lleven -en el año 2022- hacia la transformación digital, alta competitividad y nuevos modelos de negocio. Es un centro de distribución con un alto dinamismo en su operación, que trabaja en la búsqueda constante de mejoramiento continuo para garantizar los más altos niveles de satisfacción de nuestros clientes”, expresó Iván José Ramírez, Gerente de la División Posventa de RENAULT-Sofasa.

     

     

     

     

  • RENAULT-Sofasa certificó nueve Técnicos Electromecánicos

     

     

    La formación, liderada por la Renault Academy Colombia, tuvo una duración de seis semanas e incluyó temas de electricidad y electrónica, sistemas de inyección, seguridad pasiva, sistemas electrónicos de frenado y climatización.

     

    Con esta nueva promoción, la Compañía cuenta ya con 54 Técnicos Electromecánicos certificados en la metodología Renault de diagnóstico de fallas, distribuidos en los diferentes concesionarios de la marca en el país.

     

     

    El 3 de mayo se llevó a cabo la certificación de nueve Técnicos Electromecánicos de la red de concesionarios de la Compañía, quienes recibieron en la Renault Academy Colombia un completo entrenamiento en la metodología Renault de diagnóstico de fallas.

     

    La formación, que tuvo una duración de seis semanas, incluyó temas de electricidad y electrónica, sistemas de inyección, seguridad pasiva, sistemas electrónicos de frenado y climatización.

     

    “Sabemos que ´el primer vehículo se vende en la sala de ventas pero el segundo se comercializa en el taller´ como resultado del excelente servicio y de las reparaciones eficientes y confiables que realizamos en los concesionarios Renault. Por ello, nos preocupamos por capacitar continuamente a nuestros técnicos ofreciendo una formación de excelente nivel para afianzar sus destrezas”, aseguró Jairo Ossa, Gerente de Calidad Comercial de RENAULT-Sofasa.

     

    Los Técnicos Electromecánicos que recibieron su certificación fueron:

     

    Daniel Antonio Hernández Díaz

    Casa Toro, Villavicencio.

    Edilson Ferley Bojacá Parra

    Alianza Motor, Bogotá.

    Jheick Castrillón Hincapié

    Agenciauto Palacé, Medellín.

    Juan Bernardo Cadena Rodríguez

    Sanautos, Floridablanca.

    Brayan Esteban Hernández Gutiérrez

    Autostok Madelena, Bogotá.

    Juan David Franco Ibarra

    Caribe Motor Guayabal, Medellín.

    Juan Gonzalo Londoño Zapata

    Caribe Motor Guayabal, Medellín.

    Cristian Andrés Lozano Cordero

    Autostok Morato, Bogotá.

    Gustavo Quiceno Rodríguez

    Sincromotors, Bogotá.

     

    Con esta nueva promoción, la Compañía cuenta ya con 54 Técnicos Electromecánicos certificados en la metodología Renault, distribuidos en los diferentes concesionarios de la marca en el país, garantizando una excelente atención para los clientes y el mejor servicio para los vehículos, gracias a diagnósticos precisos y a reparaciones que respetan los más altos estándares del fabricante.

     

    Sobre la Renault Academy

    Renault Academy es la “universidad corporativa” de RENAULT-Sofasa, con programas de profesionalización organizados en cuatro ejes estratégicos: formación técnica (mecánica, electricidad, electrónica y carrocería), servicio, comercial y de gestión. 

     

    En 2017 la Renault Academy acompañó la excelencia de la red de concesionarios con un completo esquema de formación en el que se invirtieron más de 1.600 millones de pesos en programas para más de 3.500 integrantes de la red:

     

    - Un programa de formación gerencial en convenio con la Universidad de Los Andes.

    - 84 cursos de formación técnica.

    - 37 cursos de formación en servicio.

    - 128 cursos de formación comercial.

     

     

    Pie de foto

     

    En la fotografía aparecen: Ómar Tascón y Jaime Betancur, Coordinadores de Formación de Renault Academy, en compañía de los Técnicos Electromecánicos certificados.

     

  • RENAULT-Sofasa comprometida con la seguridad vial y la movilidad sostenible

     

     

     

    RENAULT-Sofasa, como empresa integrante del Comité Empresarial de Seguridad Vial, firmó el Pacto Ciudadano por la Seguridad Vial, promovido por la Alcaldía de Medellín.

     

    En el evento, que se realizó en el Parque San Antonio el pasado lunes 3 de diciembre y que contó con la participación del Alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, y del Secretario de Movilidad de la ciudad, Humberto Iglesias, fue presentada la primera flota de siete vehículos eléctricos al servicio de los ciudadanos, conformada por tres Renault Kangoo Z.E. y cuatro Renault Twizy.

     

     

    RENAULT-Sofasa, como empresa integrante del CESV, Comité Empresarial de Seguridad Vial, firmó el pasado lunes 3 de diciembre el Pacto Ciudadano por la Seguridad Vial, promovido por la Alcaldía de Medellín.

     

    El evento tuvo lugar en el Parque de San Antonio y contó con la presencia del señor Alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez; del Secretario de Movilidad de la ciudad, Humberto Iglesias; de representantes de las empresas del CESV, de los gremios, de los medios de comunicación y de algunos invitados especiales.

     

    “En RENAULT- Sofasa nuestro compromiso con el país va más allá de garantizar una excelente oferta de productos y servicios. Con la Fundación Renault trabajamos en la promoción de una movilidad más sostenible y segura, en la construcción de un país más educado y en el respeto por el otro. Para nosotros la educación es un factor clave para la reducción de incidentes viales; por eso, invitamos a movilizar a todos los sectores y a la sociedad civil para mejorar el comportamiento seguro en las vías a través del Programa de Renault “Seguridad y Movilidad para todos: La calle y yo” para niños, jóvenes y adultos.  Al unirnos al Pacto Ciudadano por la Seguridad Vial de Medellín manifestamos que seguiremos aportando desde la gestión privada a la mejora de la seguridad vial como una actividad estratégica y permanente en la Organización, para contribuir a la generación de una cultura de prevención y de autocuidado”, expresó Matthieu Tenenbaum, Presidente Director General de RENAULT-Sofasa.

     

    Como miembro del CESV, RENAULT-Sofasa participó también este año en las jornadas de “Puntos Seguros” con las que se realizan charlas de sensibilización sobre los riesgos como conductores y usuarios en la vía, en especial el control de velocidad y la protección de los motociclistas (puntos ciegos); pausas activas y entrega de hidratación, y diagnóstico gratis del vehículo por parte de personal experto de Renault en sitios estratégicos de las principales carreteras del país y en las fechas de mayor afluencia vehicular.

     

    Así mismo, las empresas del CESV lanzaron, de manera conjunta, el concurso “Tus Ideas, Tus Iniciativas”, invitando a todas las instituciones públicas y privadas del territorio nacional a participar con los jóvenes de grados 9º, 10º  y 11 junto con su profesor, quienes podían desarrollar y promover acciones creativas y educativas para mejorar la seguridad vial y la movilidad sostenible, identificando los aspectos clave que se dan en sus comunidades (colegio, barrio, ciudad) y, proponiendo acciones colectivas para solucionar o mejorar la situación actual, buscando un entorno social más saludable.

     

    Primera flota de vehículos Renault 100% eléctricos de la Alcaldía de Medellín

    Así mismo, en el evento, Federico Gutiérrez presentó a la ciudad la primera flota de vehículos eléctricos de la Alcaldía de Medellín al servicio de los ciudadanos a través de la Secretaría de Movilidad.

     

    Se trata de siete vehículos 100% eléctricos, amigables con el medio ambiente: tres Renault Kangoo Z.E. y cuatro Renault Twizy.

     

    La Nueva Renault Kangoo Z.E. es un furgón eléctrico, práctico, con una nueva batería de 33kW, asociada a un nuevo motor y a una nueva bomba de calor que permiten obtener una autonomía de 200 km, superior en el mercado de los vehículos comerciales ligeros eléctricos.

     

    También cuenta con un nuevo cargador, doblemente potente, que hace posible la recarga completa en cerca de 6 horas y la recuperación de 35 km en 1 hora, optimizando así la jornada laboral.

     

    Por su parte, el Renault Twizy, es el biplaza que apuesta por la movilidad urbana del presente y del futuro, con un motor eléctrico compacto de 13 KW (17hp) y 5,8 kg-m de torque. Su motorización le permite desarrollar una velocidad máxima de 80 km/h. Cuenta además con una batería de 6,1 Kwh que permite una autonomía de 80km, ideal para transitar en la ciudad. La recarga de esta batería se puede realizar a 110V (6 horas) o 220V (3.5 horas) sin necesidad de equipos de carga adicional.

     

     

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