Miércoles, Febrero 20, 2019

Q8: la nueva imagen de la familia Q

 

TEXTOS: AUTOEXTRA

 

El Q8 es el SUV tope de gama de la marca

 

 

Lo bueno de las peleas en la industria de los autos es que se enfrascan casi siempre mas de dos o tres. En cada segmento se arman unas dignas de balcón.

 

Y una de ellas es en el segmento de los coupes de lujo donde Audi acaba de lanzar en Colombia su modelo Q8, para lanzar uppercuts y cross a sus rivales BMW X6 y Mercedes Benz GLE. Es una lucha entre alemanes donde se muestran sus dientes más afilados en tecnología, espacio y comodidad

 

Esta parte del portafolio mundial se caracteriza por ser SUVs de tamaño respetable con pintas deportivas y aerodinámicas quitando, en el buen sentido de la palabra, algo de su naturaleza familiar para imprimir un aspecto mas osado y atrevido.

 

Y no lo esperábamos tan pronto en el país. La vimos días atrás en el Salón de Paris donde la anunciaron para Europa en noviembre, y aquí la tenemos desde un mes antes, gracias a las gestiones de Porsche Colombia, importador oficial de Audi en el país.

 

Los rumores del SUV cupé de Audi se escuchaban desde 2012, y ahora se lanza para expandir su portafolio

 

 

Exterior

 

Esa línea tan controvertida de los SUVs de lujo fue superada por el Q8. Los diseñadores adoptaron la idea del Sport Concept que se había visto en 2017 y con elegancia la suavizaron, al punto que a simple vista lo hace ver más bajo que su hermano, el Audi Q7. Su apariencia general es muy deportiva and the front fascia is downright aggressive. It’s like Audi wanted to design a crossover based on the R8 sports car.

El Q8 queda definido por las medidas de 4.986 mm de longitud, 1.995 mm de ancho y 1.705 mm de alto. Con una distancia entre ejes de casi tres metros, ofrece un espacio super amplio en cabina que mejora al de sus rivales más directos en las dimensiones más relevantes, incluyendo la longitud y la altura. Para la parte posterior existe la posibilidad de montar tres asientos individuales con regulación longitudinal. Con los respaldos de los asientos posteriores abatidos, la zona de equipaje alcanza un volumen de 1.755 litros.

La otra zona característica del Q8 es su nueva cara, la cual seguramente adoptarán los demás modelos en los próximos años, o por lo menos toda la familia Q. La parrilla Singleframe de diseño octogonal es bien ancha parrilla y junto con el spoiler que se inclina hacia la parte delantera y las grandes entradas de aire, resaltan el aspecto agresivo del frontal.

Otros detalles insinúan el diseño del Audi quattro original. El spóiler, las molduras de los pasos de rueda y de las puertas y el difusor están acabados en un color de contraste, para acentuar aún más el aspecto de todoterreno.

 

Los faros LED son de serie, mientras los de tecnología HD Matrix LED se ofrece como opción. Tanto la firma tridimensional de las luces diurnas como de los faros traseros presentan un carácter digital. Y algo muy cool: Los usuarios del Audi Q8 pueden utilizar la aplicación myAudi en sus smartphones para activar distintas funciones de iluminación y experimentarlas desde el exterior.

 

La vista lateral mezcla líneas de hatchbacks y crossovers. Las enormes rines de cinco brazos y de 20 pulgadas están metidas bajo prominentes de arcos de ruedas, mientras que la distancia al suelo de 25 cms le imprimen al Q8 una postura de todoterreno. La Q8 también presenta rieles de techo

 

Atrás, las luces llaman la atención por su diseño delgado y angular con pequeñas tiras verticales de LED y la barra de luz horizontal que recorre a lo ancho toda la puerta posterior, que a propósito, muestra un gran alerón. La placa protectora en la defensa tiene forma de difusor, mientras que los tubos de escape son muy grandes.

 

 

 

Diseño interior

 

 

El diseño de la cabina se basa en su hermana Q7, pero este nuevo modelo ofrece detalles y aspectos únicos como las dimensiones de las pantallas y la eliminación de botones para el sistema de calefacción.

 

El elemento central es la pantalla superior del MMI touch response que maneja dos pantallas: Hay una de 10.1 pulgadas unit in the center stack y una más pequeña de, 8.6 pulgadas sobre la consola central. El tablero de instrumentos también es full digital, con 12.3 pulgadas para mostrar datos de desempeño y de navegación. Este cuenta con dos vistas seleccionables desde el volante, y otra que exhibe los datos de deportividad. Y como si fuera poco, el Q8 también cuenta con head-up display.

El sistema de sonido es Bang & Olufsen que consta de 17 parlantes, y todo es compatible con Android, Carplay y Audi Music, además de contar con cargador inalámbrico de smartphones.

 

Todos los elementos tienen una conexión lógica, desde la franja plana que forman las salidas de ventilación hasta la ancha consola central en la que se aloja la palanca selectora del cambio tiptronic. En la oscuridad, la iluminación proporciona retroiluminación al logo quattro tridimensional grabado en láser sobre la guantera. Las opciones incluyen asientos con función de masaje y ventilación, climatizador de cuatro zonas y el paquete air quality para mejorar el ambiente que se respira en el interior.

 

Un asistente destacado es el remote garage pilot, que se ofrece como opción. Bajo la supervisión del conductor, permite al SUV entrar y salir de un garaje de forma autónoma. El conductor activa el proceso desde fuera del vehículo mediante la aplicación myAudi en su smartphone. El asistente remoto parking pilot ofrece un nivel similar de confort. Detrás de todos estos sistemas se encuentra el controlador central zFAS, que monitoriza constantemente el entorno del vehículo y utiliza los datos para proporcionar la mejor asistencia posible. Para ello, en función de las opciones seleccionadas se utilizan hasta cinco sensores de radar, seis cámaras, doce sensores ultrasónicos y un escáner láser.

 

 

En espacio, Audi afirma que su Q8 ofrece más espacio para las piernas y cabeza que sus rivales. En lo primero, el X6 y el GLE registran una medida casi idéntica, pero en altura sí lleva ventaja el Audi, en especial porque its roof is just a tad boxier above the rear seats. En espacio para el equipaje puede albergar

62 cubic feet of stuff with the rear seats folded flat. That’s more than the X6, rated at 53.8 cubic feet. That’s a lot of room for a coupe-styled SUV, but the tailgate opening is a bit narrow, which probably limits what you can stuff in the trunk. However, you can still carry large bags, and you can stack up a few items until you lose visibility through the rear window.

 

 

 

Motor y caja

 

La marca de los cuatro aros eligió para el Q8 su motor de gasolina más grande, luego de descontinuar el V8 de 4.2 lts. Se trata del V6 TFSI (Twin Turbo) de 3.0 litros que genera 340 caballos de potencia y una brutalidad de torque de 500 Nm disponibles desde 1400 rpm (ni que fuera un diesel), y eso que por aquí no están planeados su top diesel de 442 pound-feet o la versión eléctrica de 516 pound-feet. En todo caso, los números que registra son descomunales, pues con ello empuja un conjunto de 2.220 kilos, lo cual significa que este SUV marca una relación peso/potencia de sólo 6,5.

La transmisión es Tiptronic de ocho marchas que se pueden manejar desde levas tras el volante, mientras la tracción quattro es de serie como no podía ser de otra manera.

 

El Q8 tiene un diferencial central mecánico transfiere la fuerza entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60 pero si es necesario puede enviar hasta el 70 por ciento de la fuerza adelante y hasta 85 por ciento atrás, siempre enviando la mayor parte de la fuerza al eje que registre mejor tracción. Esto, junto con una distancia libre al suelo de 254 mm, los cortos voladizos y el control de descenso de pendientes permiten al Audi Q8 enfrentar cualquier tipo de caminos cuando se acaba el asfalto.

 

Todos los motores dispuestos para este SUV en el mundo son eficientes gracias a la tecnología Mild-Hybrid (MHEV). El sistema eléctrico principal de 48 voltios incorpora una batería de iones de litio y un alternador BAS. Durante la frenada, puede recuperar hasta 12 kW de energía que se almacenan en la batería. La tecnología MHEV permite largas fases de circulación en modo de marcha por inercia con el motor desactivado, y permite que el sistema start-stop entre en funcionamiento a 22 km/h.

 

La suspensión con regulación de dureza (damper control) es de serie. Audi ofrece como opción la suspensión neumática adaptativa con ajuste de confort o deportivo, la cual puede variar la altura de la carrocería dependiendo de la situación de conducción y de las preferencias del conductor hasta en 90 mm.

 

Además de la dirección progresiva de serie, que se vuelve más directa cuanto más se gira el volante, Audi ofrece como opción el eje trasero direccional, que a baja velocidad permite un ángulo de giro en las ruedas traseras de hasta 5 grados en dirección contraria a las delanteras para mejorar la agilidad. A velocidades elevadas, las ruedas del eje posterior giran en el mismo sentido que las delanteras, para aumentar la estabilidad.

 

 

Seguridad

 

 

Hablar de equipamiento en este aspecto casi que sobra en un vehículo de estas características. Tiene seis airbags, sistemas ABS y EBD más control de estabilidad, control de tracción, cámara de 360 grados y anclaje Isofix para sillas infantiles, adicional a asistentes de parqueo y de arranque en pendientes.

 

 

 

Precio

 

$260 millones para la única versión del Audi Q8 Progressive 55, la única que será comercializada por ahora en Colombia.

Llega el Cerato Vivro con mas tecnología

 

  • Cerato adopta indicios de estilo del deportivo Kia Stinger.

 

  • Posee un sistema de entretenimiento flotante denominado KUVIC, táctil de 8 pulgadas con Apple Car Play.

 

 

  • Kia ha vendido más de dos millones de los predecesores del Cerato en todo el mundo.

 

El nuevo Kia Cerato establece nuevos estándares en el segmento del sedán compacto, gracias a su diseño sofisticado, altos estándares de comodidad y calidad interior, una selección de motor altamente eficiente y tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, inspirado en los últimos modelos de la marca, convirtiéndolo en un verdadero líder frente a sus competidores.

 

Diseño exterior elegante y deportivo

 

 

Al igual que con las versiones anteriores del Cerato, ésta nueva generación ha sido desarrollada en el Centro de Diseño Americano de Kia en Irvine, California, con apoyo del centro de diseño Namyang de la marca en Corea, la imagen deportiva y juvenil ahora se complementa con una apariencia refinada y sofisticada. Adopta una serie de elegantes y dinámicas líneas de estilo inspiradas en el Stinger, dando presencia dominante que se roba todas las miradas.

 

El frente se complementa con la distintiva parrilla 'nariz de tigre' de Kia y tomas de aire inferiores que optimizan su aerodinámica, cuenta con luces LED de marcha diurna, disponibles con faros de proyección e indicadores de intermitencia separados que se integran a la cortina de aire inferior de la rejilla.

 

La distancia entre ejes de 2.700 mm, indica el grado de confort que se podrá percibir al acceder al habitáculo, una longitud total de 4.640 mm, junto a una altura de 1.450 mm, acentúan aún más las proporciones de sedán deportivo.

 

En la parte trasera, el nuevo Cerato cuenta con una apariencia más robusta, creando una silueta 'sedán fastback', incluye unos indicadores de intermitencia ubicados debajo de las luces traseras en una sola unidad, adicional, el parachoques trasero tiene un diseño imponente, lo que le da al cuerpo de 1.800 mm de ancho.

 

 

El diseño lateral sobresale notoriamente gracias a los rines de lujo con diseño deportivo de doble tono en aleación de aluminio de 16 pulgadas.

 

Diseño interior contemporáneo

La apertura de la puerta del nuevo Cerato revela una sensación completamente moderna y refinada como el exterior, adoptando varias de las claves en el diseño del Stinger, ofrece una gran cantidad de detalles en alta tecnología y una funcionalidad inteligente, además, posee salidas de aire circulares de ocho rayos tipo turbina que adornan el panel de instrumentos, con superficies suaves al tacto recreando una cabina más cómoda y visualmente atractiva.

 

El nuevo Cerato adopta la misma interfaz hombre-máquina (HMI) "flotante" en el corazón de la consola central, como los últimos modelos de la compañía, ubicado 68 mm más alto que en la anterior versión, siendo más visible para los conductores, cuenta con puertos USB y auxiliares estándar que permiten a los ocupantes conectar dispositivos móviles al sistema de audio y entretenimiento Kuvic, además, también lleva los controles en el volante y la integración de Bluetooth, para habilitar las llamadas manos libres.

 

El Cerato presenta nuevos marcos de asientos más ligeros y resistentes que proporcionan una posición cómoda para todos los ocupantes, con un mayor soporte lumbar, espuma de asiento densa para viajes de larga distancia y un timón de ajuste telescópico en altura y profundidad, ideal para encontrar una posición de manejo bastante cómoda.

 

Espacio interior

 

La longitud extendida y la forma fastback del exterior dieron a los ingenieros de Kia la oportunidad de expandir el compartimento a los pasajeros, creando una cabina cómoda y espaciosa para todos los ocupantes. El voladizo trasero ha creado un tronco más largo y amplio para ofrece una capacidad de baúl de 434 litros, convirtiéndolo en uno de los más grandes de su clase.

 

Motorización

 

El Cerato Vivro, integra el motor Gamma de inyección multipunto a gasolina con una cilindrada de 1.600 c.c., que brinda una potencia de 130 Hp y un torque máximo de 154 Nm, este eficiente motor se relaciona con una transmisión manual o automática secuencial, ambas de seis velocidades, configuradas para trabajar en topografías irregulares como las presentes de nuestro país.

 

El modo de manejo "Sport" incorporado al mando secuencial de la caja de cambios, no solo permite manipular las marchas para lograr una conducción deportiva, sino que dinamiza la conducción, ajustando automáticamente la rigidez de la dirección y la lógica de control del motor. Adicionalmente, cuenta con la tecnología Drive Mode, disponible en varios modelos de la marca, que permite seleccionar los parámetros específicos al modo de eficiencia en combustible y confort llamado “Eco” y el modo libre que equilibra la respuesta deportiva y el rendimiento de combustible, acorde a las necesidades de cada conductor.

 

Seguridad, el más seguro hasta el momento

 

El nuevo Cerato trae una serie de medidas en seguridad y tecnologías, convirtiéndolo en uno de los más seguros de su clase, está construido alrededor de un cuerpo de acero de alta resistencia y ha sido diseñado para cumplir con las pruebas de seguridad contra choques más exigentes en todo el mundo.

 

El modelo ha logrado la calificación de seguridad más alta posible del Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras. Su última generación cuenta con una estructura reforzada en un 54 %, con Aceros Avanzados de Ultra Alta Resistencia, de igual forma usa 105 metros de adhesivo en toda su carrocería, manteniéndola muy ajustada en un largo plazo.

 

Los nuevos componentes de acero estampados en caliente también promueven la seguridad y la rigidez, reforzando la sección inferior del pilar B para proteger mejor a los ocupantes de la cabina en caso de una colisión, cuenta con una estructura de conexión reforzada para el riel del techo en la parte superior del pilar B, aplica vigas de acero en los extremos delantero y trasero del bastidor auxiliar fortaleciendo aún más la estructura. El Cerato es reforzado al alrededor del cuarto motor y estructuras de conexión en los montajes del capó A y del tablero de instrumentos, los pilares A reforzados y los alféizares laterales ayudan a proteger a los ocupantes en la prueba de "choque frontal de superposición pequeña" de EE. UU, llega al mercado colombiano equipado con seis bolsas de aire (frontal, lateral y de cortina).

 

La rigidez de la carrocería juega un papel importante en la reducción del ruido, la vibración y la dureza (NVH), contribuye a un mejor rendimiento NVH, los ingenieros trabajaron para aumentar la resistencia no solo por seguridad, sino también para crear una cabina más silenciosa y mejorar el manejo.

 

Con mejoras dentro del sistema de dirección asistida por motor montado en columna (C-MDPS), lo que reduce la fricción y mejora la conducción, la geometría de la suspensión delantera McPherson totalmente independiente y un eje trasero de barra tubular semindependiente modificada, ofrece una sensación receptiva y atractiva al volante para los conductores, combinado con mejoras evolutivas en el rendimiento y el frenado, este modelo ahora muestra una respuesta inicial más suave al girar y distancias de parada más cortas que el modelo anterior.

 

Todos los modelos están equipados con frenos de disco delanteros ventilados y frenos de tambor traseros.

 

El nuevo Cerato Vivro, incluye nuevas monturas en el eje del bastidor auxiliar, unido a un nuevo material de insonorización alrededor de la base en los pilares A, B y C, mejorando el refinamiento de la cabina reduciendo el nivel de ruido y vibraciones transmitidas a través de la suspensión delantera, los soportes de aluminio del motor ahora cuentan con una nueva forma y estructura, reduciendo las vibraciones durante la aceleración.

 

Tecnología de avanzada

 

Cuenta con un sistema de entretenimiento Kuvic, compuesto por una pantalla táctil de 8”, sistema operativo Android 8, entrada auxiliar, Bluetooth manos libres, conectividad USB con enlace a teléfonos inteligentes a través de Apple Car Play.

Más conveniente que nunca, posee un sistema de acceso con llave inteligente, de encendido remoto para las versiones de caja automática, botón de encendido, modulo dinámico de eleva vidrios para las cuatro ventanas, sensor automático de luces y cámara de reversa.

 

El nuevo Cerato Vivro, se fabrica en las instalaciones de la marca en Monterey, México y saldrá a la venta en Colombia a partir de noviembre de 2018 durante el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá.

 

 

 

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