La BMW R 1300 GS alcanzó la cumbre del volcán activo más alto del mundo

La BMW R 1300 GS alcanzó la cumbre del volcán activo más alto del mundo

Apenas dos meses y medio después de su estreno mundial, la nueva BMW R 1300 GS demostró su capacidad todoterreno en Sudamérica. Durante el 6 y 7 de diciembre, partiendo del nivel del mar, una flota de cuatro BMW R 1300 GS logró alcanzar una altitud de más de 6.000 metros en el Nevado Ojos del Salado, el volcán activo más alto del mundo (6.893 metros) en Chile. Siguiendo el desafiante ascenso a la ladera norte del volcán, la expedición llegó a los 6.006 metros en 19 horas y 22 minutos y posteriormente logró alcanzar una altura máxima de 6.027 metros.

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Las cuatro unidades partieron el 6 de diciembre a las 15 horas de Bahía Inglesa, una ciudad cercana al puerto de Caldera, en la región de Atacama. De esta manera, el equipo se embarcó rumbo al Circuito de los Seis Miles: la cadena de volcanes activos más alta del mundo, a la que pertenece el Nevado Ojos del Salado.

La llegada al destino fue el 7 de diciembre a las 10:22 horas (hora local), cuando las cuatro motos llegaron hasta las zonas más altas de las laderas del volcán, en la frontera entre Argentina y Chile. El equipo estuvo integrado por Christof Lischka, Director de desarrollo de BMW Motorrad; Salvatore Pennisi, Director técnico y de pruebas de Metzeler; Michele Pradelli, Campeón italiano de enduro extremo y parte del equipo de pruebas de la revista italiana InMoto, y Karsten Schwers, probador y periodista de la revista alemana MOTORRAD.

Otra de las características de esta expedición fue la decisión de llevarla a cabo con motos y neumáticos estándar, de 19″ pulgadas en el frente y 17″ en la rueda trasera. «Con esta travesía extrema más allá de los 6.000 metros, la BMW R 1300 GS ha demostrado lo que puede hacer y para qué está hecha. Incluso sin modificaciones y con neumáticos todoterreno, permite hacer off-road además de ofrecer manejo deportivo en rutas y viajes largos», destacó Christof Lischka.

Motos 2


La subida al Nevado Ojos del Salado es un desafío extremo tanto para el hombre como para la máquina. Requiere un esfuerzo físico y mental considerable, ya que la subida se completa en 24 horas y alcanza sectores inhóspitos, con temperaturas muy bajas (alrededor de -10 °C durante el día y -20 °C por la noche) con bajos niveles de oxígeno.

Por lo tanto, un largo tiempo de preparación y la aclimatación previa a la región son esenciales. En los días previos a la expedición, se instalaron varios campamentos a diferentes altitudes y se llevó a cabo una simulación en el monte Etna, en Sicilia, Italia: el volcán activo más alto de Europa.

Motos 3

Por otro lado, a más de 5.000 metros sobre el nivel del mar, el aire frío y la baja presión imponen condiciones especialmente exigentes para la unidad electrónica de control del motor, que regula la mezcla aire-combustible, pero también para todos los demás componentes de la nueva R 1300 GS. Por ejemplo, el chasis y las ruedas también fueron puestas a prueba por la variedad del terreno, con senderos pedregosos, caminos sin asfaltar, zonas arenosas e incluso con hielo y nieve.

«Estoy encantado de haber podido afrontar este desafío con la nueva R 1300 GS. En este tipo de viajes de aventura, la nueva GS ya ha demostrado su potencial todoterreno y ha comprobado lo que es capaz de hacer en situaciones extremas», concluyó Christof Lischka.

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Suzuki afila al máximo la Katana 2024 

Suzuki afila al máximo la Katana 2024 

Suzuki Motor USA anunció el regreso de la emblemática motocicleta deportiva KATANA. A través de un lanzamiento limitado, los propietarios pueden reservar una de las pocas unidades disponibles.

Al comprar la KATANA 2024, los propietarios obtienen dos años de servicio gratuito y una reproducción litográfica digital KATANA coleccionable de 24″x24″ de la ilustración del renombrado artista japonés Makoto Endo que apareció originalmente en la revista Cycle World.

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La moto que apareció a principios de la década de 1980, y que tomó el nombre de la famosa espada samurai, regresa a la gama Suzuki con una serie de mejoras que incluyen la introducción del sistema electrónico de conducción inteligente Suzuki (S.I.R.S.) y el motor de 999 cc actualizado para proporcionar más potencia máxima que la versión 2020, aunque no entra en detalles sobre qué tan grande es el aumento. Como referencia, la Katana más extrema viene con la promesa de 150 caballos de fuerza.

Motos 5

Los cambios visuales en comparación con las Katanas anteriores se limitan al color de la carrocería, que ahora se llamaMetallic Matte Stellar Blue, compensado en oro en las horquillas y los rines de seis radios. 

Aún no hay detalles sobre el precio, aunque se sabe que la anterior se vendió por 13.879 dólares, unos 52 millones de pesos colombianos, que deberán ser consignados antes del 20 de octubre, cuando la marca cierre el libro de pedidos.

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El sistema de conducción inteligente Suzuki (S.I.R.S.) incluye el selector de modo de conducción y el sistema de control de tracción avanzado actualizado de cinco modos, además de los sistemas Easy Start y Low RPM Assist.Asimismo, cuenta con la última versión del sistema de asistencia de embrague Suzuki (SCAS) suaviza los cambios y el frenado del motor y le da un descanso a la mano del embrague con el nuevo sistema Quick Shift bidireccional.

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Para recordar, la KATANA es una moto deportiva naked diseñada por Hans Muth, que combina estilo moderno y rendimiento. Más información en suzukicycles.com/katana.

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Honda Motocompact, la scooter con talla de maleta

Parece el cargador de un Macbook, pero es pura anécdota. Honda está reviviendo su scooter Motocompo, vendido a principios de la década de los 80s como una solución de movilidad portátil impulsada por gasolina, con energía eléctrica de batería. Aún compacto y portátil, el nuevo Motocompact se comercializa como una opción de «primera y última milla» para aquellos que necesitan llegar un poco más lejos de lo que les permite su automóvil.

La portabilidad sigue siendo la clave. El Motocompact ofrecerá solo 20 kilómetros de alcance total con una batería de 6,8 Ah. Eso está muy lejos de las más de 140 km teóricos de autonomía de gasolina del eficiente Motocompo.

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«Motocompact es exclusivamente Honda: una faceta divertida, innovadora e inesperada de nuestra estrategia de electrificación más amplia», dijo la vicepresidenta de Honda, Jane Nakagawa. «Vendido junto con nuestros nuevos SUV totalmente eléctricos, Motocompact respalda nuestro objetivo de neutralidad de carbono al ayudar a los clientes con un transporte sin emisiones de principio a fin».

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El pequeño motor ofrece 490 vatios de potencia máxima y 160 Nm de torsión. Y es tracción delantera. La compañía japonesa dice que el Motocompact se puede cargar completamente en 3,5 horas en un tomacorriente de 110 V. Mide poco más de 96 centímetros  de largo y 89 cm de alto cuando está completamente desplegado, casi igual a una maleta, y ofrece una altura de asiento de 62 cm, pero se compacta a poco más de 74 x 53 cm cuando está plegado. En total, el paquete pesa más o menos 22 kilos.

«Motocompact es fácil de usar y divertido de conducir, pero también fue diseñado teniendo en cuenta la seguridad y la durabilidad», dijo Nick Ziraldo, líder de proyecto y de la unidad de ingeniería de diseño de Honda Development and Manufacturing of America. «Utiliza un robusto marco y rines de aluminio tratados térmicamente; faros y luces traseras LED brillantes, reflectores laterales y un bucle de bloqueo de acero soldado en el soporte que es compatible con la mayoría de los candados de bicicletas».

Motos 10

Honda dice que el Motocompact costará menos de 1,000 dolares (4.2 millones de pesos colombianos) y estará disponible para su compra a partir de noviembre a través de Motocompact.honda.com o en los concesionarios Honda/Acura.


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Auteco presenta TVS Dazz 110 

Auteco presenta TVS Dazz 110 

Día tras día son más los colombianos que están incursionando en el transporte en moto. Por eso, pensando en una motocicleta para vivir experiencias urbanas y para aquellos que buscan una opción accesible, fácil de manejar y llena de estilo, llega la Dazz 110 con cuerpo de semi automatica y motor de scooter ideal para aquellos que desean iniciar en el mundo de las motocicletas en la ciudad.

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Esta scooter para metrópoli, tiene un diseño más delgado y versátil, con un peso de 96 kilos y una altura del sillín al piso de 77 cm. Se encuentra en el segmento de motos de ciudad ideales para recorridos por los lugares preferidos sin mayor esfuerzo, teniendo en cuenta que, con este transporte liviano, convertible y compacto, la forma de maniobrar es más fácil en el tráfico de la ciudad, ofreciendo un desplazamiento ágil y sin complicaciones.

Con la la Dazz 110 hay que olvidarse de los complicados cambios de velocidades, porque cuenta con transmisión automática, que brinda una experiencia de conducción suave y cómoda en cada viaje; y al ser una scooter, el usuario solo debe preocuparse por acelerar y disfrutar, gracias a su agilidad y respuesta en entornos urbanos.

La Dazz 110 está dotada con motor de 110 c.c de cuatro tiempos, con una potencia de 7.9 caballos y un torque de 8.9 Nm, perfecto para el uso cotidiano y las demandas de la ciudad, con un rendimiento óptimo y una respuesta suave para cada trayecto. Con el tanque de combustible de un galón, brinda gran autonomía de hasta 200 kilómetros.

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Su sistema de seguridad es increíble, ya que cuenta con un freno delantero de disco y el trasero de tambor o campana, para brindar gran potencia de frenado y detenerse de forma rápida y segura, en cualquier situación; con unos rines diseñados en forma de aspa y su peso total es de 96 kilos.

Con esta nueva apuesta para los colombianos de una scooter más delgada, versátil y cómoda, Auteco contribuye al desarrollo de las motos automáticas, aportando al mercado de este segmento y haciendo más asequible y seguro la movilización en la ciudad.

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Las motos se pasan por ‘la faja’ la seguridad. Estudio de Cesvi.

Las motos se pasan por ‘la faja’ la seguridad. Estudio de Cesvi.

Por su bajo costo y ventajas de movilidad dentro y fuera del perímetro urbano, son vehículos atractivos de adquirir. Pero el  equipamiento de seguridad exigido por las autoridades no lo cumple el 94% de las unidades vendidas, según Cesvi.

Por cada vehículo matriculado en el país tres fueron motocicletas, razón por la cual toma relevancia que el gobierno colombiano tenga en cuenta los reglamentos y normativas que garanticen su seguridad.

Cesvi Colombia llevó a cabo un estudio según el cual tomó como referente el Reglamento 168 del Parlamento Europeo y del Consejo del 15 de enero del 2013 de la Unión Europea, así como estudios de diversos entes a nivel global, en los que se sugiere que motocicletas con cilindraje hasta 125 c.c o potencias menores a 11 kW, cuenten con sistemas como freno combinado (CBS) o antibloqueo (ABS), frenos de disco en ambas ruedas, luces de circulación diurna LED (DRL), así como luces direccionales y stop LED.

Según estos lineamientos, fueron evaluadas las motocicletas comercializadas durante 2022, y de aquellas 765.212 unidades de menos de 250 c.c  equivalen al 93% del total general vendido en el país.

Resultados

Tras adelantar el respectivo análisis de los datos recopilados de fichas técnicas y otras fuentes, se observó que en la muestra analizada predominan las motocicletas con cilindrada hasta 125 c.c (466.380 unidades). Sin embargo, solamente el 10% de las unidades vendidas en este segmento se comercializan con sistema CBS o freno combinado. Este sistema reparte la potencia de frenado en ambas ruedas para no perder estabilidad. Sin embargo, no evita el bloqueo de las ruedas durante una acción de detención. Esto último lo hace el ABS.

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Por otra parte, en el segmento de cilindrada entre 126 – 250 c.c (298.832 unids), solo el 25% de ellas cuenta con ABS por lo menos de un solo canal; y alrededor del 16% con ABS de doble canal, es decir, en ambas ruedas.

Con referencia al tipo de frenos se debe destacar que, actualmente, la mayoría de las motocicletas cuenta con freno de disco delantero.

Solamente un segmento, de las motocicletas con cilindrada hasta 125 c.c (35% de las unidades vendidas en este rango de cilindrada), todavía se siguen comercializando sin este estándar mínimo.

Y en cuanto al segmento de cilindrada entre 126 – 250 c.c, el 80% de las unidades vendidas tienen discos de freno en ambas ruedas.

Se debe destacar la inclusión de las luces de stop y direccionales en tecnología LED en el rango de cilindrada entre 126 – 250 c.c, pues el 75% de las unidades vendidas cumple este requisito.

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En el rango de cilindrada hasta 125 cc, la adopción de tecnología LED en la iluminación ha estado más rezagada, dado que solamente el 29% de las unidades vendidas cumple a cabalidad.

El mismo caso se presenta con la incorporación de luces de circulación diurna DRL LED: el 49% de las unidades vendidas en el rango entre 126 – 250 c.c cumplen este requisito y solamente 27% en el rango de cilindrada hasta 125 c.c las incorporan.

Finalmente, al hacer el análisis y verificar cuál cantidad de motocicletas vendidas en el país durante el periodo 2022 cumple con todos los requisitos, se llega a la conclusión de que solamente 8,8% con cilindrada hasta 250 cc cumple a cabalidad los estándares de seguridad.

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Nuevo equipo de motociclistas Husqvarna

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Nuevo equipo de motociclistas Husqvarna. La temporada 2023 del motociclismo profesional incluye al nuevo equipo Husqvarna Racing Team, el cual tiene una propuesta de pilotos en la categoría de Motocross, Enduro, Trial y Romanos Pro. 

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Husqvarna Racing presenta su equipo para 2023. Cuatro pilotos, grandes promesas para Colombia en el deporte a motor de dos ruedas, serán presentados en La Pista Offroad en Chía, Cundinamarca.

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No es costoso invertir en la seguridad de las motos. Cesvi Colombia investigó el impacto en el costo de los sistemas CBS y ABS en las motos, especialmente de las de menos de 250 c.c (97% de las ventas). Y dentro de los hallazgos surgió que ninguna de las motocicletas de 0 a 125 c.c cuenta con frenos CBS (Sistema de Frenado combinado) y menos con ABS, y apenas algunas referencias entre 126 y 250 c.c equipan estos sistemas de demostrada efectividad en la prevención de accidentes.

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