Guía de remolque según Mitsubishi

Estos son algunos consejos de Mitsubishi antes de utilizar un remolque para pick ups o SUVs. Muy útiles para obtener seguridad y eficacia:

1. Conozca el vehículo y su capacidad de remolque
Antes de aventurarse con el remolque, es crucial entender las especificaciones de su vehículo. Cada modelo tiene una capacidad específica, que varía según el año y la versión, por ello es importante revisar el manual del propietario o la placa de identificación de la pickup o SUV para obtener información precisa sobre su amplitud.

Posventa 1

2. Seleccione el remolque adecuado
Es un paso fundamental para garantizar la seguridad en carretera. Asegúrese que sea compatible con la capacidad de su camioneta y que esté diseñado para la carga que planea transportar. Es necesario considerar factores como el peso bruto, la distribución del peso y accesorios de seguridad como los frenos eléctricos.

3. El equipamiento que necesita en su camioneta:
Antes de emprender cualquier viaje, revise que su vehículo esté equipado con los accesorios necesarios, esto incluye un enganche de remolque, una conexión eléctrica para las luces y en algunos casos, frenos adicionales. La instalación correcta de estos elementos es crucial para garantizar su funcionamiento eficiente. 

Posventa 2

Una distribución de peso adecuada es esencial para mantener la estabilidad del conjunto vehículo-remolque. Cargar este último de manera uniforme, es asegurar que el peso esté distribuido correctamente, evitando cargas desequilibradas que puedan afectar el manejo del vehículo, especialmente durante giros y frenadas.

4. Un sistema correcto de frenado
Al remolcar cargas significativas, es posible que se necesiten frenos adicionales en el remolque, por esto es necesario determinar si su SUV requiere frenos eléctricos para su correcto funcionamiento antes de iniciar cualquier viaje.

Posventa 3

5. Mantenimiento preventivo
Antes de cada viaje, haga un chequeo completo de su pickup o SUV. Asegúrese de que los frenos, neumáticos, luces y sistemas de suspensión estén en óptimas condiciones. Un mantenimiento preventivo regular garantiza un rendimiento confiable y reduce el riesgo de problemas en la carretera. 

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Mazda piensa lanzar su propia línea de seguros

Mazda piensa lanzar su propia línea de seguros

Mazda se reinventa constantemente, y no solamente con sus autos, en especial el CX-60 de tamaño mediano, el SUV con motor de seis cilindros y tracción trasera. O con el próximo CX-80 en Europa, además del CX-70 y el CX-90 en Norteamérica, donde se abre paso en el segmento de lujo básico.

La compañía parece tener un nuevo proyecto en marcha: los seguros. El fabricante de automóviles tiene una comunidad llamada «Mazda Insiders», a la que sólo algunos clientes están invitados a formar parte. A quienes aceptan estar en el club se les hacen un par de preguntas de vez en cuando. Sus respuestas son importantes porque así es como algunas ideas terminan canceladas o avanzan a la siguiente etapa de desarrollo.

Posventa 4

La comunidad «Insiders» es una gran idea y puede resultar en beneficios exclusivos para quienes ayudan a Mazda a evolucionar. Algunos veteranos afirmaron que el fabricante los invitó a certámenes privados e incluso les ofreció acceso a días de pista o estrenos secretos de autos nuevos. Sí, cenas elegantes y alojamientos geniales eran parte del paquete.

Si hay la oportunidad de unirse, no hay que dudarlo. Mazda promete mantener todo en el anonimato. No utilizará los datos con fines de marketing directo o ventas.

Posventa 5

Pero eso no significa que los propietarios que forman parte del club no puedan compartir los planes de la empresa con otros. Fue así como algunos medios se enteraron que Mazda quiere lanzar un plan de seguros que ofrecerá:

-Ahorros iniciales;

-Piezas OEM para reparaciones de colisiones;

-Reemplazo del automóvil durante el primer año si le roban su Mazda o lo destrozan (sin tener en cuenta la depreciación);

-No habrá aumento de primas después de su primer accidente;

-Asistencia en carretera las 24 horas;

-Descuento basado en cuántos Mazda aseguró a través del fabricante de automóviles;

-Descuento por paquete por agregar otras posesiones asegurables;

-Descuento basado en los datos provenientes de los sensores del vehículo.

Suena como un gran producto en ciernes, excepto por la última parte. El seguro basado en el uso obliga a conducir como un robot. Debe tener mucho cuidado al sentarse detrás del volante, lo que puede aumentar sus niveles generales de estrés.

Posventa 6

Mazda no compartió ninguna prima posible. Hay muchos factores involucrados en determinar cuánto se debe pagar mensual, trimestral, semestral o anualmente para tener un respaldo financiero en el momento de una emergencia. Por ejemplo, la mayoría de las aseguradoras toman en cuenta las siguientes variables para establecer su pago:

Registro de conducción;

Cuánto conduce dentro de un período determinado;

Donde vive;

Cuántos años tiene;

Su género (estadísticamente, las mujeres se involucran en menos colisiones y no suelen conducir bajo los efectos del alcohol);

La probabilidad de robo de su automóvil;

La capacidad de su automóvil para infligir más daño a otro vehículo;

Su puntaje de seguro basado en crédito (la probabilidad de presentar un reclamo);

El monto de su deducible y otros detalles.

Tenga en cuenta que su prima también podría aumentar debido a factores que no tienen nada que ver con el cliente ni con su automóvil. Más recientemente, las aseguradoras aumentaron sus tarifas porque los costos de reparación han aumentado considerablemente. 

Sin embargo, muchos propietarios con registros limpios de Mazda modelo 2023 pagan alrededor de 2,000 dólares o más por año para tener una cobertura completa. Algunos incluso dijeron que gastaron más de US3,000 por año para proteger su viaje y su responsabilidad personal. Por lo tanto, sin duda será bienvenido un nuevo proveedor que ofrezca mejores tarifas.

Posventa 7

Pero la comunidad Insiders de Mazda también podría haber ayudado con el desarrollo del CX-70. La marca debería haber consultado a sus clientes sobre la alternativa japonesa a los X5, Q7 y GLE alemanes. Podría haber sido más que un CX-90 de dos filas.

Al fin y al cabo, el plan de Mazda de convertirse en proveedor de seguros es bienvenido. Cuanto más, mejor. Los propietarios de automóviles necesitan más opciones y una mayor competencia siempre es buena para el consumidor final. A todo el mundo le gusta pagar menos por el mismo servicio o producto. Y los conductores merecen un descanso después de dos años agitados. 

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Onstar (ChevyStar) será gratis durante ocho años en EE.UU

Onstar (ChevyStar) será gratis durante ocho años en EE.UU

General Motors Norteamérica anunció que su sistema satelital OnStar, conocido en Colombia y Latinoamérica como ChevyStar, será gratuito por ocho años en los modelos 2025 de Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC.

Los vehículos vendrán con un paquete OnStar One Essentials, que combina respuesta automática en caso de accidente mediante los comandos remotos del vehículo. Este último permite a los propietarios bloquear/desbloquear, arrancar y localizar su auto, así como recibir notificaciones del estado del vehículo en tiempo real. Los compradores también recibirán navegación y asistencia de voz con aplicaciones como Alexa Built-in, Google Assistant, Google Maps, Maps+ y Waze.

Posventa 8

Las características serán de serie durante ocho años con la compra de cada vehículo nuevo y sin costo adicional. Es bastante generoso, si se tiene en cuenta que Toyota ofrece una prueba de un año de Remote Connect y Drive Connect que cuesta 15 dólares al mes, lo que equivale a 180 dólares al año y 1.260 dólares durante un período de siete años.

GM señaló que las funciones conectadas serán estándar en vehículos asequibles como el Buick Envista 2025 y el Chevrolet Trax (Tracker) 2025. El fabricante de automóviles agregó que los compradores de Cadillac recibirán características premium adicionales durante tres años, y esto parece incluir datos ilimitados dentro del vehículo.

Posventa 9

Los clientes comerciales y de flotas recibirán ocho años de OnStar One Business Essentials, que es esencialmente lo mismo con un nombre ligeramente diferente. GM continuó diciendo que los canadienses «recibirán contenido estándar similar».

Según la presidenta de GM Norteamérica, Marissa West, «al estandarizar algunas de nuestras funciones OnStar más atractivas, podemos ofrecer más tecnología y valor en todos los niveles de precio, ayudando a garantizar que nuestros vehículos y clientes permanezcan conectados a largo plazo». Agregó que la medida permitirá que cada vehículo nuevo de nuestra línea tenga un «conjunto convincente de seguridad y servicios conectados que es distintivo de GM gracias a casi 30 años de experiencia e innovación de OnStar».

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Las altas temperaturas afectan el funcionamiento del automóvil

Las altas temperaturas afectan el funcionamiento del automóvil

Colombia se enfrenta a una intensa ola de calor que ha dado lugar a múltiples incendios forestales y ha alcanzado las temperaturas más altas de su historia. Por eso, es crucial entender cómo afectan las condiciones térmicas a su vehículo, especialmente durante el Fenómeno del Niño que se está presentando en el territorio nacional

En cuanto sube el termómetro, hay que estar alerta. Al fin y al cabo, las implicaciones de las condiciones meteorológicas van más allá de la incomodidad personal, ya que repercuten directamente en la autonomía de los vehículos, desde un mayor desgaste de los neumáticos hasta el riesgo de sobrecalentamiento del motor y fallos eléctricos.

Posventa 10

Por ello, es importante entender cómo afectan las condiciones térmicas al  vehículo. El mantenimiento preventivo y el conocimiento del comportamiento de los fluidos son claves  para evitar percances, garantizar viajes seguros y aprovechar el periodo de descanso con mayor tranquilidad.

Los fluidos son el sistema de riego del auto: en los días más calurosos ayudan a que todo el vehículo funcione sin problemas, ya sea enfriándolo o limpiándolo de impurezas. El líquido de frenos es vital para la seguridad y la eficacia del frenado, ya que transmite la presión del pedal a las ruedas, permitiendo así que el vehículo se detenga. A altas temperaturas, este fluido puede reducir su eficacia, por lo que es importante elegir productos de alta calidad y seguir las recomendaciones del fabricante.

Posventa 11

Otro líquido esencial es el refrigerante, también conocido como líquido del radiador. Actúa como protector contra el sobrecalentamiento del motor absorbiendo el calor generado por la combustión. Su mantenimiento ayuda a equilibrar la temperatura y evita problemas relacionados con el calor extremo, además de proteger el motor de daños en las juntas, retenes y componentes electrónicos del vehículo.

A su vez, el líquido de transmisión desempeña un papel vital en la lubricación y refrigeración de la caja de velocidades. A altas temperaturas, la exigencia de este fluido aumenta, por lo que mantener el nivel adecuado y cambiarlo según las recomendaciones del fabricante permite garantizar que los engranajes sigan funcionando con normalidad.

Hay que tener en cuenta que las altas temperaturas pueden afectar a todos estos líquidos en el vehículo. Por lo tanto, es esencial comprobar todos los niveles con regularidad, especialmente en viajes largos en temperaturas altas.

Posventa 12

Si se adoptan prácticas de mantenimiento preventivo y se está atento a los signos de desgaste, no sólo se prolongará la vida útil del vehículo, sino que también se garantizará viajes más seguros.

Con información de BASF.

Fotos: Toyota, VW, BASF

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Mitos y verdades para mantener las llantas a punto

Mitos y verdades para mantener las llantas a punto

El cuidado de las llantas se ha convertido en un tema de primera línea para el sector transportador colombiano, porque las pérdidas que rondan a esta industria debido al mal uso y cuidado de los neumáticos sobrepasan los 5 billones de pesos desde 2021, según datos de Fedetranscarga (Federación Nacional de Transportadores de Carga).

Así las cosas, ¿cuáles son esos mitos y realidades que más se replican entre entusiastas y aventureros frente al mantenimiento de llantas y la implementación de tecnologías para optimizar su uso? Según Pirelli, estos son los aciertos y falsas ideas que más se replican alrededor de este proceso clave para conductores y empresas del país.

Posventa 13

1.       Las llantas deben reemplazarse cada tres o cuatro años: Mito. La vida útil de una llanta no puede definirse por el tiempo de haber sido fabricada, ya que está determinada por elementos como temperatura, condiciones de uso: la carga, velocidad, presión de inflado, impactos y daños por riesgos en la carretera. Debido a esto, no es posible prever con exactitud la vida útil de ningún neumático, así que estar en contacto con el experto para chequeos regulares es lo más recomendable.

2.       Los neumáticos nuevos siempre deben ir adelante: Mito. Las llantas nuevas deben ir atrás para lograr mayor adherencia, control y estabilidad del vehículo.  

3.       Se necesita revisar mensualmente los neumáticos: Verdad. Llevar a cabo el chequeo de las llantas, su estado ante golpes o rompimientos, así como la revisión del labrado, de forma periódica, define el estado actual, situación del caucho útil y proyecciones de cambio con mayor precisión.

4.       Las rotaciones frecuentes cada 10.000 km alargan la vida de los neumáticos: Mito. La rotación se define de acuerdo con la tasa del desgaste y equilibrio de milímetros en cada surco del neumático.

Posventa 14

5.       El neumático de reposición debe tener presión menor y funciona como uno nuevo: Mito. Esta pieza debe tener una capacidad igual o al menos un tanto superior a la de la llanta original. Es importante no exceder la presión máxima indicada por el fabricante en la pared lateral de la llanta. Además, el repuesto es sólo una solución temporal. Estas piezas son recomendadas únicamente en caso de emergencia para llegar a un lugar de mantenimiento. Si una llanta sufre un daño importante, es necesario reemplazarla a la mayor brevedad.

6.      Inflar los neumáticos al máximo dan un mayor rendimiento: Mito. Un neumático con mayor o menor presión que la recomendada por el fabricante se puede desgastar por secciones o regiones y acelerar la necesidad de reemplazo reduciendo las condiciones de seguridad y confort en la conducción. De igual forma, las variaciones de clima han sido contempladas durante el proceso de fabricación y diseño, frente a lo cual aumentar la presión en ciertos climas se hace innecesario.

7.       Escoger soluciones en tecnología se convierte en un gasto adicional para la empresa: Mito. La tecnología permite a las compañías gestionar procesos y tomar decisiones acertadas e informadas sobre el mantenimiento de las llantas. En el caso de Pirelli, en el segundo semestre de 2022 presentó la primera aplicación de realidad aumentada para el segmento de neumáticos en el mundo desarrollada en Brasil. Pirelli ha actualizado la aplicación con nuevas características que hacen que la experiencia del cliente sea más completa y satisfactoria con explicación de tecnologías de neumáticos en 3D; indicación de la llanta ideal por modelo de vehículo y/o tamaño; posibilidad de comparar neumáticos y consultar de la etiqueta ecológica de cada llanta.

Posventa 15

8.       Existen neumáticos buenos, regulares y malos: Mito. No hay neumáticos malos, esto se trata de un compromiso conjunto entre el fabricante y el uso que el conductor le dará a una llanta. Este recurso debe utilizarse de manera adecuada para proteger la seguridad de todos en el vehículo y disfrutar de una experiencia de conducción óptima.

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RTM: precios, evasión y medidas para curarse en salud

Nada más aburrido para un conductor que cumplir con las obligaciones de ley, llámense impuestos o la revisión técnico-mecánica (RTM). Esta última, además de invertir tiempo exige desembolsar un dinero importante para poder transitar con tranquilidad. Sin embargo, son trámites que se deben hacer para garantizar la seguridad de los ocupantes del vehiculo y los peatones.

Para 2024 los vehículos particulares deben hacer su primera revisión cinco años después de la fecha de matrícula, y luego debe llevarse a cabo cada año. Para los públicos, la primera revisión se hace dos años después de la matrícula, luego debe adelantarse anualmente. Este último plazo también aplica para las motocicletas.

Posventa 16

Para 2024 y tomando como referencia el incremento de 10% en la inflación acumulada los valores promedio para la revisión técnico-mecánica son:

  • Motos: $218.251
  • Carros livianos: $ 327.219
  • Vehículos pesados: $ 501.274

En Medellín:
-Motos: $175.800
-Carros livianos: $ 257.300
-Vehículos públicos: $ 256.900

En Cali:

  • Motos: $198.610
  • Carros livianos: $ 297.127
  • Vehículos pesados: $ 385.255

En Bucaramanga:

  • Motos: $218.251
  • Carros livianos: $ 327.219
  • Vehículos pesados:$ 501.274

Si las autoridades de tránsito le piden el certificado y usted no cuenta con el mismo, debe pagar una multa equivalente a 15 Salarios mínimos diarios legales vigentes, es decir, 650 mil pesos. A ello debe sumar los costos de grúa y patios, puesto que el vehículo será inmovilizado. Y luego, casi que de inmediato, deber llevarlo al Centro de Diagnostico Automotor (CDA) para hacer los trámites correspondientes.

Posventa 17

Sin embargo, muchos prefieren arriesgarse y no llevarla a cabo, y en el peor de los casos, la consiguen “trucha” para ahorrarse unos pesos. Según datos de la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor ASO- CDA, la evasión aproximada es del 56%. De ese porcentaje el 71% son motocicletas, 34% son vehículos particulares y 25% vehículos de servicio público.

La cifra escandalosa implica la falta de responsabilidad de muchos propietarios de vehículos, pues para nadie es un secreto que a mayor porcentaje de evasión, mayor la posibilidad de accidentes de tránsito que eventualmente involucrarán muertos y heridos.

Posventa 18

Más grave aún es que se llevan a cabo transacciones de compra y venta de vehículos sin la revisión vigente. Por ello, un remedio efectivo para evitar es acudir a reportes vehiculares como Vehiscore, que además del historial, entrega la calificación del estado integral de un vehículo usado (Servicio particular). Cerca a 1, por ejemplo, vehículos con varios años de antigüedad, que han sido objeto de modificaciones o embargos, con SOAT intermitente y sin revisión técnico mecánica en su historial. Cerca a 1.000, vehículos último modelo sin antecedentes en el cambio de propiedad, de prenda o de accidentes.

En esta sección se podrá saber cuál es el porcentaje de días en los que el vehículo ha contado con la Revisión Técnico Mecánica vigente a partir de la fecha en que debía hacerse y la información correspondiente a este ítem.

Más información en www.vehiscore.com.co

Fotos: CDA Tecnosabana y Certicar

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Wolf, pionero en calidad de datos en el mercado de repuestos

Wolf, pionero en calidad de datos en el mercado de repuestos

El mercado de repuestos automotores experimenta un importante cambio hacia la digitalización, y mantener unos datos de máxima calidad se ha convertido en un aspecto primordial en el sector.

Esto es especialmente importante en el segmento de los lubricantes, donde la variedad de opciones y requisitos específicos se ha hecho cada vez más compleja. Gestionar de manera eficaz esta complejidad y acceder a información precisa es esencial.

Empresas como Wolf proporcionan datos precisos, completos y transparentes para ayudar a sus clientes en el desarrollo de sus negocios.

Posventa 19

“En Lubricantes Wolf, estamos a la vanguardia de la protección de la calidad de los datos. Ofrecemos soluciones de última generación, incluidos algoritmos avanzados de recomendación de productos e integraciones personalizadas de API, para que puedan mejorar sus operaciones comerciales mediante el uso de datos estandarizados“, dijo Bert De Haes, director de comercialización de productos de Lubricantes Wolf.

El mundo de los lubricantes es complejo, pero Wolf lo facilita con su herramienta de recomendación de productos. Está diseñada para ayudar a encontrar rápidamente el lubricante o líquido más adecuado para cada vehículo, utiliza la información de los mismos e indica la solución óptima de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM).

Posventa 20

La herramienta de recomendación de productos estará disponible como aplicación móvil, descargable en Apple Store o Google Play. Se garantiza un enfoque personalizado, pues en Holanda, España y Francia, la App integrará el número de la matrícula como criterio de búsqueda para localizar el producto más adecuado.

TecAlliance ha reconocido a Lubricantes Wolf como proveedor premium de datos por la calidad de los mismos en el catálogo TecDoc. Esta distinción confirma que la compañía entrega datos de la más alta calidad en uno de los catálogos de repuestos más importantes del mundo.

Otro servicio que se ofrece a los clientes de Wolf son las claves API, para integrar datos de productos y vehículos en sus propios sistemas. Gracias a ello, los talleres pueden facilitar datos específicos del mercado a sus clientes sin necesidad de una gestión y unos sistemas desmesurados.

Posventa 21

Al ofrecer esta integración de API se proporciona una estructura de datos que tiene en cuenta las necesidades únicas de los clientes y garantiza que se ofrezca el producto más idóneo para cada vehículo. Es de anotar que las herramientas de recomendación se pueden integrar al sitio web o de comercio electrónico de los talleres y proveedores de Wolf para que puedan prestar mejor servicio a sus clientes. 

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¿Sabe si sus airbags funcionan correctamente?

¿Sabe si sus airbags funcionan correctamente?

Las bolsas de aire están diseñadas para proteger la vida e integridad de quienes viajan dentro de un vehículo y están situadas en zonas estratégicas para prevenir lesiones graves o hasta casos mortales.

En caso de que estos dispositivos no se activen correctamente las consecuencias podrían ser fatales. Para prevenir incidentes, es importante que los conductores identifiquen si sus vehículos necesitan revisión y el respectivo cambio de bolsas de aire. A continuación, los conductores podrán conocer la importancia de este tema y cómo adelantar este proceso:

Las bolsas de aire fueron fabricadas por la compañía Takata e instaladas en vehículos de todo el mundo. Su defecto se encuentra cuando la bolsa de aire se expande e impulsa  fragmentos metálicos a alta velocidad que pueden herir el rostro, los ojos e incluso causar la muerte.

Posventa 22


Takata fue un proveedor que suministró airbags defectuosos a más de 13 marcas diferentes en el sector automotor, entre estas Toyota.

¿Cómo identificar si su vehículo hace parte de esta Campaña de Seguridad? El primer paso es identificar si usted, un familiar o alguien conocido tiene un Toyota modelo 2005 a 2019 y si las bolsas de aire del vehículo están defectuosas. Para hacerlo, es necesario revisar el número VIN o secuencia alfanumérica de 17 caracteres que se encuentra en la tarjeta de propiedad del vehículo y en el SOAT.

Una vez encuentre el número VIN de su vehículo puede consultar en la página de la Superintendencia de Industria y Comercio: https://www.sic.gov.co/campana-de-seguridad-takat o en www.toyota.com.co, opción: servicio, campañas de seguridad o comunicarse a través de la línea gratuita nacional 01 8000 123 691 o al (1) 380 9424 en Bogotá, para verificar si necesita cambiar las bolsas de aire Takata.

Posventa 23


Todos los propietarios de vehículos Toyota, pueden acercarse al concesionario autorizado más cercano para hacer la inspección y reemplazo de ser necesario. Los técnicos especializados harán el procedimiento SIN COSTO alguno, garantizando la instalación de airbags seguros que protegerán a los pasajeros en caso de algún accidente futuro. Los vehículos equipados con airbags pueden ofrecer una reducción significativa del riesgo de lesiones fatales o severas, explica Latin NCap (Programa independiente de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe).

Tan pronto identifique que su vehículo está involucrado en esta campaña solicite que sus airbags sean inspeccionados y reemplazados en caso de ser requerido. Tenga en cuenta que la inspección y reemplazo (en caso de ser necesario) de los detonadores se hace sin costo, independiente del kilometraje o si usted es el dueño o tenedor del vehículo.

Posventa 24

De acuerdo con la SIC (Superintendencia de Industria y Comercio), en Colombia se han detectado más de 155.000 vehículos con bolsas de aire o airbags defectuosos TAKATA. Por eso, desde Automotores Toyota Colombia se hace un llamado a todos los clientes para adelantar la inspección y reemplazo (en caso de ser necesario) de estos elementos, los detonadores de airbag que quedan por cambiar pueden estar en municipios, poblaciones alejadas y/o lugares de difícil acceso.

““Automotores Toyota Colombia hace un llamado de urgencia a todos los propietarios que tengan un vehículo Toyota modelo 2013-2019 para que verifiquen si su vehículo está involucrado en la Campaña de Seguridad Takata. Como compañía de movilidad, nuestra prioridad número uno es proteger la vida de nuestros clientes. garantizando la seguridad de los conductores y sus familias en la vía” afirmó Christian Siragusa, vicepresidente Senior de Posventa de Automotores Toyota Colombia.

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¿Por qué se necesita refrigerante en el radiador?

¿Por qué se necesita refrigerante en el radiador?

El refrigerante del radiador es otro líquido esencial para el rendimiento del vehículo. Pero ¿Cómo funciona exactamente? ¿Y cómo se puede estar seguro de que sigue funcionando? 

Casi siempre se enfoca en los aspectos básicos de los lubricantes esenciales, como el aceite de motor y los líquidos de la transmisión. Pero los autos también necesitan otros líquidos para funcionar correctamente, entre ellos, el refrigerante del radiador que indirectamente afecta el rendimiento interno de la máquina.

Posventa 25

El refrigerante es una mezcla de agua y anticongelante almacenada en el radiador del vehículo. La mezcla exacta varía de un motor a otro, pero la combinación 50/50 es la más común y suele ser suficiente para la mayoría de las condiciones.

¿Cómo funciona exactamente? Similar al cuerpo humano que utiliza el sudor para enfriarse en un día caluroso: transfiere el exceso de calor al agua y, a continuación, al aire exterior. El motor funciona igual: una bomba de agua empuja el refrigerante del radiador a través del motor. Este líquido enfría los componentes del motor a medida que pasa y recoge parte del calor. El aceite caliente vuelve al radiador. En el radiador, el paso de aire exterior se lleva algo del calor de líquido. Y el refrigerante se bombea de nuevo a la máquina para adelantar otro ciclo (Infografia Engar).

Posventa 26

¿Por qué hay anticongelante en el refrigerante del radiador? El anticongelante del refrigerante del radiador actúa como una medida de seguridad doble. Impide que el refrigerante alcance la ebullición o la congelación incluso con temperaturas extremas. Como se indicó anteriormente, una combinación 50/50 es la más común, pero tener una proporción más alta de anticongelante puede reducir el punto de congelación de la mezcla y elevar su punto de ebullición, lo que permite soportar incluso situaciones más extremas.
 

Posventa 27

Si un motor se queda sin refrigerante, seguramente todo se complica. El auto funciona  quemando combustible de forma constante, lo que genera temperaturas muy altas rápidamente. Sin un sistema de refrigeración, los componentes esenciales no tardarían en fallar. Los expertos incluso señalan que la mayoría de las averías mecánicas son resultado de fallos en el sistema de refrigeración. Por ello, también se aconseja utilizar lubricantes con avanzados componentes resistentes a las altas temperaturas. Para más información, puede consultar a https://impocali.com/lubricacion/ o en https://www.wolflubes.com/es-es

Posventa 28


La adición de anticongelante también es fundamental. Si el refrigerante solo estuviera compuesto de agua, finalmente esta se evaporaría, haciendo que el motor se sobrecalentara con rapidez. En el otro extremo, solo con agua, también sería vulnerable a la congelación en invierno, haciendo que el sistema de refrigeración se averíe.

¿Qué mantenimiento necesita el refrigerante del radiador? Se debe inspeccionar y cambiar el refrigerante del radiador periódicamente para proteger el sistema de refrigeración contra la corrosión. El etilenglicol —el componente principal del anticongelante— no caduca, pero por desgracia, no ocurre lo mismo con los aditivos anticorrosión.

La frecuencia de cambio del refrigerante depende de su tipo. Por ejemplo, el refrigerante VW G11 debe reemplazarse cada 2 o 3 años, mientras el VW G12+ solamente debe sustituirse cada 5 o 6 años. 

Los componentes del sistema de refrigeración también requieren una inspección periódica. Es necesario revisar el radiador en busca de óxido, el cual puede reducir su capacidad para transferir el calor. La bomba de agua y el termostato también son fundamentales y es necesario verificar su buen funcionamiento. Por último, la cantidad de refrigerante del sistema debe comprobarse para ver si es necesario rellenarlo.

Si tiene previsto cambiar de refrigerante y utilizar uno nuevo, lo mejor es simplemente vaciar el radiador del refrigerante antiguo. Esto lo adelanta normalmente un mecánico.

Posventa 29

Pero si eso no es posible, aún tiene otras opciones. Algunos tipos de refrigerantes son miscibles (lo que significa que se pueden mezclar homogéneamente) y otros no lo son. Consulte las propiedades en las etiquetas de los productos o a su mecánico de confianza.

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Wolf derriba mitos sobre las cajas automáticas

Wolf derriba mitos sobre las cajas automáticas

Dicen que es más fácil engañar a alguien que convencerlo de que ha sido engañado. Este aforismo atribuido al escritor estadounidense Mark Twain parece ajustarse con precisión a lo que sucede en el mercado colombiano respecto al mantenimiento de las cajas automáticas.

“En el mercado colombiano hemos encontrado varios mitos sobre las transmisiones automáticas”, expresa el ingeniero Carlos Mora, director de Lubricación de Impocali, representante oficial de Wolf en Colombia.

Posventa 30

Mora se refiere al desconocimiento y falta de capacitación en los técnicos mecánicos del país y sus talleres respecto al mantenimiento preventivo de este tipo de transmisiones.

En particular, “sucede que, por temor o desconocimiento, se ha instalado el mito de que las cajas automáticas vienen selladas de fábrica y que no se les debe hacer ningún tipo de mantenimiento, cuando la realidad es otra”, explica Mora.

“Basta con leer el manual del conductor de cualquier vehículo para encontrar que sí se debe cambiar aceite y filtro porque el aceite pierde con el tiempo sus propiedades de lubricación y refrigeración”.

Además, “el filtro puede taponarse y colapsar, debido a las altas temperaturas de funcionamiento provocadas por el esfuerzo adicional que deben hacer los vehículos y más por la quebrada geografía de nuestro país.”

Posventa 31

No hacer este mantenimiento puede salir costoso. “A varios de los Eurotaller de la red nacional han llegado numerosos vehículos automáticos solicitando tal mantenimiento, pero por no haber hecho a tiempo el cambio del lubricante, la caja de velocidades se ha echado a perder por haber trabajado mucho tiempo con deficiente lubricación y con un costo de sustitución de varios millones de pesos.”, relata David Ibarra, director de Eurotaller Colombia.

“Pero lo cierto es que si el manual del conductor del vehículo indica el cambio de lubricante y filtro a determinado kilometraje, hay que hacerlo, pero con la especificación de aceite adecuada y con la metodología que se indique”, recalcó Ibarra

El ATF

Es un lubricante especial que se aplica para el funcionamiento de este tipo de transmisiones. Como no todas las cajas automáticas son iguales y han venido en constante evolución, ya no hay un único ATF (Fluido de Transmisión Automática).

Posventa 32

El uso de un ATF incorrecto puede dar lugar a una mala lubricación, inicialmente al sobrecalentamiento del motor y podría, incluso, provocar una avería irreparable en el sistema de transmisión.

Es fundamental escoger el ATF adecuado para cada tipo y subtipo de transmisión. Precisamente por eso Wolf ofrece muchos ATF distintos, siempre basados en cumplir las necesidades de los principales fabricantes.

Tipos de transmisiones automáticas

No todas las transmisiones automáticas son iguales, por eso se pueden clasificar en cuatro  grandes grupos:

1. Transmisión automática convencional: está basada en gran parte en los primeros sistemas de transmisión automática que utilizan conjuntos de embragues controlados electrónicamente para elegir las distintas velocidades.

2. Transmisión de variación continua (CVT): en vez de usar un conjunto de engranajes, se usa una correa que se desliza entre dos poleas para proporcionar una gran variedad de relaciones y un cambio de marcha suave. La principal diferencia entre la CVT y la transmisión automática convencional radica en la mencionada correa.

3. Transmisión manual automatizada: se trata de una especie de transmisión híbrida. Funciona básicamente como una transmisión manual, pero con mecanismos controlados por ordenador y de activación electrónica que accionan los embragues y los cambios sin la intervención del conductor.

4. Transmisión automatizada de doble embrague: esta transmisión integra dos cajas de cambios: una para las marchas impares y otra para las pares. Esto significa que la marcha previa o posterior a la actual siempre está engranada en el otro embrague y, cuando se cambia de marcha, el ordenador acopla el otro embrague. Estos sistemas de transmisión manual automatizada (especialmente los de doble embrague) se utilizan frecuentemente en los autos de alto rendimiento. La DSG es un ejemplo.

Posventa 33

El mantenimiento es necesario

Para lograrlo, se debe acudir a fuentes confiables como Wolf Lubes con productos Wolf que cumplen con normas y especificaciones de fabricantes de equipo original.

Los lubricantes Wolf son de origen europeo, provienen de una sola fábrica ubicada en Bélgica para uniformidad en la calidad y cuentan con un amplio portafolio de 11 categorías y más de 250 referencias, destacándose la oferta más amplia del mercado para caja de cambios.

Están disponibles en las principales tiendas de repuestos de autos y motocicletas del país, en los puntos de venta de la red Motofix en Cali y la red Autofix en Bogotá, Cali y Medellín, así como en su página de Mercado Libre (despacho nacional).

Más información en www.impocali.com

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Los números de la viscosidad en los aceites

Los números de la viscosidad en los aceites

Además de la marca, los aceites cuentan con un código que combina números y letras. Para muchos conocido, para otros, una cifra cualquiera y de pronto intrascendente, pero que en realidad encierra la decisión correcta a la hora de elegir el producto más conveniente para su vehículo.

La viscosidad es la resistencia al fluido, así que a menor número, mayor fluidez. Por lo tanto, si hay un 0 (cero) antes de la letra W que significa invierno (Winter) quiere decir que el lubricante es muy adecuado para ambientes fríos, lo cual en términos técnicos significa, bueno en el arranque del auto. Antes de encender un auto, todas las piezas del motor están en reposo, y el aceite no fluye. Tan pronto se gira la llave o se pulsa el botón start, los componentes metálicos (pistones) empiezan a moverse dentro del cilindro, en donde inevitablemente se produce rozamiento. Esto último significa calor, desgastes y pérdidas de eficiencia en el consumo de combustible. Pero si tan pronto se inicia el arranque, el aceite viscosidad cero fluye por estas piezas, lo anterior no ocurre o por lo menos en menor proporción. Así, un 5W-30 fluye más fácilmente que un 10W-30 en temperaturas de arranque. El segundo número, el que está después de la W, indica la viscosidad a temperaturas más altas de operación del motor. Entonces, un 10W-30 fluirá con mayor facilidad que un 10W-40 a temperaturas de operación normal.

Empresas de vanguardia como Wolf adelantan investigaciones para crear aceites de viscosidad ultra baja, como el ECOTECH 0W-8 GLV-1

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Este lubricante de última generación combina una viscosidad ultra baja con alta fluidez, la cual garantiza arranques en frío sin esfuerzo y reduce significativamente el desgaste. Además, ofrece una notable eficiencia en el consumo de combustible y en la reducción de emisiones.

Con la formulación de regulaciones más estrictas sobre las emisiones de CO2 para los automóviles de pasajeros en varios países del mundo, los fabricantes de equipos originales están examinando cuidadosamente todo el vehículo para identificar áreas que mejoren la economía de combustible.

A pesar de la creciente tendencia a la electrificación, se estima que alrededor del 80% de los vehículos vendidos en 2035 seguirán equipados con motores de combustión interna. Como resultado, mejorar la eficiencia del combustible de los sistemas de propulsión tradicionales sigue siendo una prioridad importante para las marcas.

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El Wolf ECOTECH 0W8 GLV 1 se ha desarrollado específicamente para cumplir con los exigentes requisitos de JASO GLV 1 para los automóviles japoneses que recomiendan SAE 0W 8. Este producto ha sido diseñado para proteger los turbocompresores en motores TGDI y ha mostrado un rendimiento excepcional en aplicaciones híbridas. Este aceite es adecuado para su uso con varios modelos incluidos Mazda 2 Hybrid 1.5 VVT-I, Toyota Yaris Hybrid y Toyota Yaris Cross Hybrid.

«Nuestro enfoque es llevar el desarrollo de productos al siguiente nivel para los motores de hoy y del mañana. Al combinar los ingredientes ideales, hemos creado este aceite de motor vital para vehículos modernos que prioriza la economía de combustible y la protección del motor, manteniendo a nuestros clientes a la vanguardia», dijo Johan Van Hove, director senior de formación técnica de Wolf.

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Aceites de motor, un reto más complejo en los híbridos

Aceites de motor, un reto más complejo en los híbridos

El panorama automotor está cambiando, y los vehículos híbridos son cada vez más populares entre conductores y fabricantes. ¿Por qué? Porque están ayudando a cumplir con las normativas sobre emisiones y ofrecen opciones para conductores que quieren vehículos más eficientes y con menos emisiones, sin tener que depender exclusivamente de la autonomía de las baterías o de los puestos de recarga.

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Toyota Corolla hibrido

Recientes informes indican que entre 2022 y 2030, el mercado de vehículos híbridos crezca a una tasa anual compuesta del 30% y alcance los 1,6 billones de dólares. Esto significa que es de vital importancia para clientes, negocios y talleres entender los requisitos exclusivos de los vehículos híbridos y que sus necesidades son diferentes a las de los eléctricos y los convencionales de gasolina o diésel.

¿Cómo funcionan?

Los vehículos híbridos que se encuentran disponibles en la actualidad utilizan generalmente una combinación de motores de combustión interna, baterías y motores eléctricos. Existen tres tipos principales de hibridación: híbridos suaves, híbridos completos e híbridos enchufables. Aunque la idea general es similar, puede haber importantes diferencias entre las tecnologías y es importante que los propietarios y técnicos las entiendan. Lo básico es que el vehículo está impulsado por un motor de combustión interna y un motor eléctrico, y que la batería se recarga gracias al motor y a otros sistemas de recuperación de energía.

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Los vehículos eléctricos híbridos suaves (Mild Hybrid EV, MHEV) dependen principalmente de su motor de combustión interna, pero cuentan con un sistema eléctrico secundario que les ayuda a ser más eficientes. Ambos sistemas funcionan simultáneamente y el vehículo no puede circular exclusivamente con energía eléctrica.

Los vehículos eléctricos híbridos completos (Full Hybrid EV, FHEV) son los que popularmente se conocen simplemente como “vehículos híbridos”. Tienen un motor de combustión interna, una batería de gran capacidad y motores de mayor potencia. Con frecuencia disponen de frenado regenerativo que convierte la energía cinética del vehículo en electricidad para recargar la batería, al igual que sucede en la Fórmula 1. Son capaces de circular en modo “solo eléctrico” según el modelo.

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (Plug-in Hybrid EV, PHEV) son exactamente eso. Son vehículos que se pueden enchufar a una fuente de corriente externa para recargar la batería. Pueden funcionar en modo “solo eléctrico” para viajes cortos, y son una gran opción para conductores que viven o trabajan en ciudades con zonas de emisiones restringidas.

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¿Los vehículos híbridos necesitan aceite de motor?

La respuesta es sí, por supuesto. Al igual que los vehículos de gasolina o diésel, todos los híbridos utilizan un motor de combustión interna que requiere una lubricación permanente. Para tener en cuenta los requisitos de lubricación y de mantenimiento de los vehículos híbridos, hay que pensar en ellos como un vehículo convencional que además tiene un sistema de propulsión eléctrico: es decir, hay más cosas que cuidar y mantener. Esto significa que los vehículos híbridos necesitan los mismos fluidos que un auto de combustión interna, incluidos aceite de transmisión para facilitar los cambios de marcha y refrigerante para evitar que el motor se recaliente.

Los retos de lubricación de los vehículos híbridos

Al tener dos sistemas de propulsión, las cosas se pueden complicar. Por eso, los vehículos híbridos tienen algunos retos de lubricación exclusivos que es necesario entender. Para empezar, muchos híbridos comienzan a circular en modo “solo eléctrico” y cambian al sistema de combustión interna cuando los requisitos de potencia aumentan, por ejemplo, al entrar en una autopista. Esto significa que el motor experimenta un arranque en frío bajo una alta exigencia de potencia, lo que requiere un aceite de motor con las propiedades precisas para garantizar el funcionamiento y la protección.

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Otra complicación de los híbridos se da cuando el motor de combustión interna se utiliza muy poco, o solo durante periodos de tiempo muy breves. Esto puede llevar a toda una colección de problemas graves como la formación de agua o de ácido o el desgaste por fretting. Como la carga de potencia se reparte con el sistema de impulsión eléctrico, los motores de combustión interna de los vehículos híbridos suelen trabajar a menor temperatura, lo que complica aún más los requisitos de lubricación. Los aceites de motor para vehículos híbridos deben ser lo suficientemente robustos como para soportar un uso discontinuo u ocasional, o un uso a bajas temperaturas de motor.

¿Por qué los vehículos híbridos necesitan un aceite de motor específico?

Con el fin de superar los retos mencionados, los aceites de motor para vehículos híbridos están optimizados para esas duras condiciones de trabajo. Están preparados para funcionar a temperaturas más bajas, tienen una menor viscosidad para garantizar una cobertura interna completa y son resistentes a la degradación a lo largo del tiempo, incluso tras muchos arranques en frío (o incluso sin arranques).

Otra consideración importante es el consumo de combustible y las emisiones. Para conseguir una máxima eficiencia y minimizar las emisiones, los vehículos híbridos necesitan un aceite de motor que proporcione suficiente lubricación y protección al mismo tiempo que tenga una viscosidad lo suficientemente baja como para permitir un funcionamiento eficiente. Sin el aceite de motor adecuado, la reducción de consumo de combustible y de emisiones que prometen los sistemas híbridos podría resultar mínima.

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Como se puede ver, los vehículos híbridos tienen algunos requisitos realmente exclusivos. Por eso es importante seguir siempre las especificaciones de los fabricantes al seleccionar el lubricante adecuado y entender por qué los híbridos requieren un aceite de motor diferente a los vehículos convencionales.

Soluciones de Wolf para vehículos híbridos

Wolf siempre busca y encuentra nuevas soluciones a los retos del mercado. Y como los híbridos se han hecho más populares y ya tienen cierta edad, han entrado en el mercado de repuestos. Anticipando esta transición, los ingenieros de la compañía han formulado lubricantes de alta calidad y soluciones de fluidos para conseguir la máxima protección y eficiencia. De hecho, Wolf fue una de las primeras empresas en lanzar una Gama Híbrida ya en 2019. Desde entonces, esta Gama se ha ampliado hasta incluir aceites de transmisión, líquidos refrigerantes y otros productos.

Posventa 42

En la actualidad, la Gama Híbrida de Wolf está compuesta por 45 productos para vehículos híbridos, incluidos ocho aceites de motor para diferentes especialidades que ofrecen una cobertura del 100% del parque vehicular. 

Puede encontrar más información sobre la Gama Híbrida aquí: https://co.wolflubes.com/es-es/gama-hibrida

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VW Virtus, de India o Brasil, cinco estrellas Latin NCap

VW Virtus, de India o Brasil, cinco estrellas Latin NCap

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, evaluó en 2022 el Volkswagen Nuevo Virtus fabricado en India y lo calificó con el máximo de  cinco estrellas. Latin NCAP ahora ha evaluado unidades fabricadas en Brasil para comprobar que ambos tengan el mismo desempeño de seguridad.

Posventa 43

El Volkswagen Virtus fue actualizado en 2022 en materia de seguridad para el mercado latinoamericano. El vehículo ofrecía inicialmente protección lateral con bolsa de aire para cabeza-tórax, pero cambió a un sistema de protección lateral para la cabeza con bolsas de aire de cortina y laterales de cuerpo. Asimismo, el modelo ofrece tecnologías ADAS como equipamiento opcional, en línea con las recomendaciones de Latin NCAP.

Posventa 44

El Nuevo Virtus fabricado en India, con seis airbags como equipamiento estándar, que está disponible en mercados como México, fue evaluado por Latin NCAP en 2022 alcanzando cómodamente las cinco estrellas. Como las actualizaciones del Virtus también se introdujeron en la versión producida en Brasil, Latin NCAP llevó a cabo los tests de auditoría a unidades fabricadas en el país suramericano para verificar que el desempeño de seguridad esté al mismo nivel.

Posventa 45

El proceso de auditoría demostró que el Volkswagen Nuevo Virtus producido en Brasil iguala el desempeño del Nuevo Virtus producido en India de cinco estrellas Latin NCAP.

En Colombia se comercializa el VW Virtus procedente de India en cuatro versiones, todas con motor 1.6 lts de 110 caballos y 155 Nm, a precios que oscilan entre $84 y $122 millones.

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GroupAuto celebra 10 años de operaciones en la región

GroupAuto celebra 10 años de operaciones en la región

La filial de GroupAuto International opera en Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, Venezuela y Ecuador, cuenta con siete socios locales en la distribución de autopartes, además de conformar EuroTaller, la red de servicio automotor.

El representante en Colombia de GroupAuto International llega a su primer decenio de funcionamiento con el objetivo de mantener viva la posventa y haciendo posibles los negocios entre los fabricantes de autopartes y los distribuidores mayoristas.

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“En un medio altamente competitivo como el de servicio automotor, GroupAuto eleva el nivel técnico de la industria automotriz en las áreas de mantenimiento y repuestos, con lo cual se disminuye el número de garantías por falta de conocimiento y por el uso de autopartes inadecuadas”, explica Sandra Álvarez, directora general GroupAuto Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, Venezuela y Ecuador.

Esta fortaleza de contar con la información técnica de cada modelo de cada marca, y con repuestos OEM, hace crecer la confianza de un número cada vez mayor de personas que buscan mantenimiento eficaz y eficiente.

Otro pilar clave en el éxito de GroupAuto en la región ha sido el convencimiento de la red EuroTaller en la capacitación continua de su personal técnico y administrativo para lograr un capital humano sólido y comprometido con la causa de ofrecer al automovilista un servicio confiable.

GroupAuto, al ser ese eslabón que une a los fabricantes de autopartes con los talleres, crea oportunidades de largo plazo para el crecimiento de toda la cadena porque, a los prestadores de servicio, les permite diagnosticar con precisión fallas en los vehículos que se acerquen a EuroTaller y, además, adquirir e instalar las autopartes indicadas según el fabricante.

Posventa 47

El resultado de este decenio de actividades se puede dimensionar con la distribución de autopartes OEM en Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, Ecuador y Venezuela a través de acuerdos sólidos con igual número de mayoristas, sumado a la conformación de la red EuroTaller, con más de 100 centros de servicio en estos países.

GroupAuto en el mundo

Según Aftermarket News, en 2022 el mercado global de autopartes tuvo un valor estimado de 2,138 miles de millones de dólares, y el del mercado colombiano se calculó en 6.500 millones de dólares.

Y es ahí donde surgen los ITG (por sus siglas en inglés, International Trading Groups), como GroupAuto International, que se dedican a conectar las divisiones aftermarket de los proveedores OEM con aquellos distribuidores locales que se enfocan en el mercado de reposición.

Así como GroupAuto International, hay varios trading groups, pero GroupAuto Colombia se ha diferenciado por el hecho de que ha logrado estrechar los vínculos con importadores mayoristas y entender sus necesidades locales, y así facilitar el contacto con fabricantes de autopartes internacionales y lograr negociaciones que den como resultado la distribución en el país, tal como ha sucedido con Impocali, Checorepuestos y Turbo Partes Diésel.

Posventa 48

Pero, además, GroupAuto International tiene un canal propio que es Eurogarage (en español, EuroTaller), que en el mundo cuenta con más de 7.390 talleres de reparación y mantenimiento automotor afiliados.

Por medio de EuroTaller distribuye y vende repuestos OEM en más de 108 países, con el firme objetivo de profesionalizar este canal con los talleres independientes de mecánica bajo el concepto de red y con valores agregados como el acceso a información técnica, capacitación, servicio de consulta y mercadeo.

GroupAuto celebra así 10 años de funcionamiento en la región facilitando el comercio internacional de autopartes y el mantenimiento automotor de calidad, y proyecta incluir más distribuidores mayoristas de repuestos.

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Mitsubishi USA fortalece su posventa  

Mitsubishi USA le está apostando a la posventa para retener y conquistar más clientes. Por ello, además de ha adelantado una serie de cambios en su línea para los modelos 2024, ha incluido la estrategia  de dos años de mantenimiento limitado gratuito para cada vehículo nuevo que comercialice de aquí en adelante.

El fabricante japonés actualmente ofrece una garantía de tren motriz de 10 años/160.000 kilómetros y una garantía limitada de cinco años/100.000 kilómetros con todos sus autos nuevos y tiene como objetivo mejorar el soporte y el servicio. Como tal, todos los modelos 2024 vendidos en EE.UU vendrán con un programa de mantenimiento gratuito de dos años/50.000 kilómetros que cubrirá tres cambios de aceite y filtro, un reemplazo del filtro de aire de la cabina y tres rotaciones de llantas.

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Los tres servicios también incluirán una inspección multipunto. Es importante destacar que el acuerdo sólo es válido para vehículos 2024 comprados en los distribuidores autorizados de Mitsubishi Motors y solo es válido para el propietario original, lo que significa que no es transferible a dueños posteriores.

Mitsubishi también ha hecho cambios en algunos modelos seleccionados. El Outlander Plug-In Hybrid ahora se ofrece con la nueva edición Platinum que trae consigo un acabado de pintura Black Diamond y techo Alloy Silver. El SEL Black Edition 2023 ahora agrega nuevos asientos negros con detalles de cuero premium, un escudo dinámico negro, molduras de ventanas cromadas negras y rieles de techo negros. El Outlander 2024 regular también se ofrecerá con las mismas versiones Platinum Edition y SEL Black Edition.

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El Eclipse Cross 2024 ahora se beneficia de una puerta trasera electrónica manos libres con un sensor de movimiento en los modelos SE y SEL. El SE también viene de serie con control de crucero adaptativo, puerto USB trasero y volante forrado en cuero. La variante LE ahora viene de serie con una prueba de Mitsubishi Connect por dos años y un sistema de entrada FAST-Key, mientras que una edición especial no especificada se presentará a finales de este año.

Para 2024, el Outlander Sport da la bienvenida a una nueva Trail Edition con gráficos negros en el capó, nuevos detalles delanteros y traseros, molduras de guardabarros laterales acabadas en negro, un protector de capó y molduras en la puerta trasera negros, guardabarros, protectores negros en las manijas de las puertas interiores y alfombras de piso para todo tipo de clima.

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Por último, están los modelos Mirage y Mirage G4 2024 con acabados LE actualizados con reposabrazos en el asiento del conductor, faros automáticos y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. También se han añadido a la gama dos nuevos colores, Graphite Grey y Jet Black.

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El Jeep Renegade «engaña al consumidor» según LatinNCap

El Jeep Renegade «engaña al consumidor» según LatinNCap

La primera presentación de resultados de 2023 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada hoy con un resultado decepcionante de una estrella para el Jeep Renegade.

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El vehículo, producido en Brasil y que ofrece como equipamiento estándar dos bolsas de aire y ESC, alcanzó 48.71% en Protección Ocupante Adulto; 66.71% en Ocupante Infantil; 45.32% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías, y 55.81% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.

El Renegade fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, Asistentes a la velocidad y ESC. En el impacto frontal la cabeza del niño de 18 meses hizo contacto con el asiento delantero imponiendo la pérdida de puntos. El impacto lateral mostró protección buena al cuerpo pero marginal a la cabeza, probablemente explicado por la falta de protección lateral estándar. El impacto lateral de poste no se llevó a cabo ya que las bolsas de aire laterales de cortina y las bolsas de aire laterales de cuerpo son opcionales para este modelo. Las tecnologías AEB y ADAS se ofrecen como opcionales pero no cumplen con los requerimientos mínimos de Latin NCAP para ser evaluados y puntuados.

Posventa 53

La versión evaluada fue adquirida en Panamá y está disponible en muchos otros mercados. El fabricante del vehículo ha rechazado la evaluación voluntaria para hacer más pruebas de choque al equipamiento de seguridad opcional para mostrar su desempeño a los consumidores. 

Latin NCAP evalúa la versión más básica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos y recomienda a los consumidores adquirir las versiones equipadas con tecnologías ADAS evaluadas y con buen desempeño de los modelos presentados.

Posventa 54

“Es decepcionante la comunicación engañosa por parte de Stellantis hacia los consumidores de América Latina y el Caribe. Latin NCAP urge a Stellantis a cambiar este enfoque, a mejorar el equipamiento básico de seguridad en los vehículos y ofrecerlos voluntariamente para que Latin NCAP los evalúe y para mostrar a los consumidores su desempeño. Los resultados recientes de los modelos de Stellantis como Fiat Strada, Peugeot 208 y Fiat Argo / Cronos además del Renegade muestran la estrategia débil del fabricante hacia vehículos más seguros en la región la que es inaceptable”, dijo Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.

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En la otra orilla se ubicó el Volkswagen Taigun, producido en India, que obtuvo cinco estrellas. El Taigun que ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar alcanzó 92.47% en Protección Ocupante Adulto; 91.84% en Ocupante Infantil; 55.14% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías, y 83.28% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad. 


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Paso a paso: si se pincha en carretera…

Paso a paso: si se pincha en carretera…

Si viaja por carretera y sufre un pinchazo que deja alguna de las ruedas completamente desinflada, es mejor parar para no dañarla irremediablemente.

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Aquí una guía rápida para cambiar la llanta:

  1. Asegúrese de estacionar el vehículo adecuadamente sobre la berma, sin interrumpir el tráfico; encienda las luces estacionarias y, para impedir que el vehículo ruede y aumentar la estabilidad, ponga cuñas -detrás y delante- de la llanta diagonalmente opuesta a la pinchada.
  2. Acuda al manual del propietario para acertar en el lugar de los bajos de la carrocería donde se debe apoyar el gato y así evitar daños al auto.
  3. Comience a levantar el auto girando la manivela en sentido de las manecillas del reloj, pero sin levantarlo por completo.
  4. Quite cualquier cubierta protectora del rin para acceder a las tuercas de ajuste.
  5. Use la llave indicada (o cruceta) para girar las tuercas (o pernos) en el sentido contrario a las agujas del reloj y así aflojarlas. Tenga en cuenta que uno de los pernos puede ser de seguridad, así que necesitará la llave o adaptador adecuado para zafarlo. Este adaptador puede estar guardado en la guantera.
  6. Después de verificar que el gato está estable, levante el auto lo suficiente como para poder sacar la llanta con facilidad.
  7. Verifique que la llanta de repuesto esté inflada, móntela y reinstale las tuercas (o pernos).
  8. Gire hasta el fondo las tuercas de seguridad con la llave, esta vez en el sentido horario.
  9. Baje el gato girando la manivela en sentido contrario.
  10. Apriete las tuercas (o pernos).
  11. Si la llanta de repuesto es de menor tamaño que la pinchada, se recomienda no conducir a más de 80 km/h. 
  12. Después de conducir unos kilómetros, es buena idea detenerse y verificar que las tuercas aún estén apretadas.
  13. Si en el camino encuentra una estación de servicio, contacte al encargado para que lleve a cabo el arreglo de la llanta pinchada.

    Por otro lado, hoy día se venden kits repara-pinchazos compuesto de diferentes herramientas. Algunos vienen con un líquido viscoso, un tubo para introducirlo en el interior de la llanta, y un compresor de aire para después inflarla. A veces se vende el compresor listo para meter el líquido de forma automática, o en ocasiones es un  cordel de caucho llamado ‘macarrón’ que se introduce en el orificio. Está impregnado de un pegamento que taponará la salida de aire y permitirá circular hasta el taller sin perder más presión.
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Fuente: Premios Vía y Toyota

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Tips de seguridad para viajes con niños

Tips de seguridad para viajes con niños

Los viajes en auto con pequeños pueden ser desafiantes. Muchas marcas, como Nissan, buscan entregar productos de calidad que les aseguren un paseo seguro al transitar en ciudad o carretera.

Los sistemas de retención infantil (SRI) en el auto, que habitualmente se conocen como «butacas», «sillitas», «car seats» o «huevitos», permiten transportar de manera segura a los menores de 12 años en el asiento posterior. Ellos son fundamentales para reducir la probabilidad de heridas o mortalidad, y favorecer la seguridad durante el viaje.

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Por ejemplo, todos los vehículos que Nissan actualmente comercializa en los mercados de Argentina, Brasil, Chile y Perú vienen equipados con el sistema de anclaje ISOFIX en los dos asientos laterales traseros, que permite fijar la silla infantil de manera más sencilla. 

Al viajar con menores de edad, es posible poner en práctica algunas recomendaciones sobre el sistema de retención infantil:

-Verificar anualmente el ajuste de los niños al asiento.

-Comprobar la fecha de caducidad de la silla. 

-Informarse sobre cuándo hay que cambiar a los niños de silla a un booster (asiento elevado). Tanto la edad como el peso y la altura son elementos que definirán la transición de uno a otro y la posición (contramarcha o mirando hacia adelante)

Posventa 59

-Llevar a cabo la prueba del pellizco: después de abrochar y apretar el arnés, pellizcar el arnés en el hombro. Si los dedos se deslizan fuera de la correa, el arnés está ajustado. Si se logra pellizcar la correa entre los dedos, hay que seguir ajustando.

-Evitar que los menores tengan demasiada ropa, tipo abrigos o chaquetas gruesas, ya que pueden afectar el ajuste del arnés en un asiento de seguridad. El sistema de anclaje ISOFIX puede simplificar la logística ya que permite que el proceso sea más ágil y rápido

-Reemplazar el sistema de retención infantil luego de un choque: el acolchado de espuma dentro de un asiento de automóvil puede volverse inestable incluso después de un accidente menor. El asiento puede verse bien por fuera, sin embargo, podría estar dañado internamente.

-Ubicar a los niños menores de 12 años en el asiento trasero. Esto los mantiene alejados de la zona de despliegue de los airbags lo que, en una situación de choque de impacto frontal, puede presentar un alto riesgo.

Posventa 60

Consultar la web del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil (PESRI) para América Latina y el Caribe. En https://www.pesri.org/es/ estan los detalles de cada silla infantil, clasificada por año de prueba, grupo, marca, modelo y tipo de instalación, con una calificación de 0 a 5 estrellas tal como reciben los vehículos en los crash test. Además, el nivel de protección ante impacto frontal, lateral y la seguridad total.

Fotos: crédito al autor.

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Integrauto es el mejor Eurotaller de Colombia

Integrauto es el mejor Eurotaller de Colombia

Luego de ocho años de permanencia y desarrollo, la red más profesional y de mayor crecimiento en el país celebró su ceremonia de premiación anual EuroPremium, en Medellín.

El esfuerzo por prestar servicio de calidad a una comunidad automotriz cada día más exigente se ve recompensado con el favor y retorno de los clientes y, además, con la premiación que cada año lleva a cabo la red EuroTaller en la región.

Posventa 61

“Tenemos el gusto de anunciar que EuroTaller es la red de servicio automotor más profesional y de mayor crecimiento en el país, lo cual nos impulsa a agradecer la confianza de los ya 6,518 centros de servicio afiliados en el mundo, 52 de ellos en Colombia”, afirma David Ibarra, director de redes de fidelización en América Central, Colombia, Ecuador y Venezuela.

Esta red de centros de servicio técnico automotor multimarca y multiservicio, llega a su octavo año de operación en Colombia y en la ceremonia de premiación fueron destacados los siguientes EuroTaller:

Mejor EuroTaller de 2022. EuroTaller INTEGRAUTO, de Cali, que se destacó por su trabajo, esfuerzo y dedicación en la búsqueda de la excelencia.

* Mejor EuroTaller-Pilar Imagen. EuroTaller LOS MELLIZOS, otorgado por su mejor manejo de la identidad corporativa, uso de señalización y uniformidad, según los estándares principales de la red Eurotaller.

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* Mejor EuroTaller – Pilar Marketing. EuroTaller IVANCARS, por su mayor compromiso y participación en el área de mercadeo, campañas y comunicaciones.

* Mejor EuroTaller – Pilar Información. EuroTaller VILLACARS, por el mayor aprovechamiento de la herramienta de consulta y soporte técnico.

* Mejor EUROTALLER – Pilar Formación. EuroTaller ALIANZA AUTOMOTORA, por la mejor asistencia, participación y compromiso a los cursos implementados por la red durante el año 2022.

Ibarra recordó los cuatro pilares fundamentales de EuroTaller: Formación del personal técnico, administrativo y comercial; Información con soporte técnico de los vehículos más modernos; trabajar la Imagen corporativa del nivel internacional de los talleres para hacerlos más amigables al cliente; y mercadeo y difusión de la misma red, campañas y promociones.

Posventa 63

EuroTaller llegó al país en 2015 de la mano de GroupAuto Colombia y se apoya en GroupAuto International, que es la red mundial de distribuidores mayoristas de partes de recambio originales para automóviles y camiones.

GroupAuto International tiene presencia en 107 países y acumula una red de 7.300 talleres afiliados a EuroTaller. En Colombia, esta red de talleres suma 52 afiliados en 8 regiones del país y, en virtud de un riguroso programa de asesorías y auditorías, premia cada año a los mejores.

Posventa 64

Encuentre más información de la red Eurotaller en www.redeurotaller.com


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Daihatsu hizo trampa en los test de seguridad

Daihatsu hizo trampa en los test de seguridad

El Grupo Toyota, en cabeza de su presidente Akio Toyoda, denunció que la marca Daihatsu hizo trampa para superar con mejores calificaciones las pruebas de colisión lateral adelantadas por diversos organismos de seguridad.

Posventa 65

El directivo reconoció que se había modificado la estructura de las puertas de los modelos en caso que fueran enviados a los test para que registraran mejores resultados en el nivel de seguridad.

La trampa se llevó a cabo en el nuevo Yaris (Ativ y Agya), construido en las plantas de Indonesia, Malasia y Tailandia bajo la sombrilla de Daihatsu. Un total de 88 mil unidades recibieron refuerzos especiales en las puertas, pero el resto de los Yaris producidos no instalaron estos refuerzos. El escándalo también incluye al modelo Perodua Axias, un vehículo similar al Yaris que se vende en Malasia.

Posventa 66

El fraude se enfocó en poner en las puertas una muesca que no estaba en el plan de producción, lo que reforzaba la estructura para evitar que se rompieran en caso de impacto. Esta modificación sólo estuvo presente en los autos que se usaron para las pruebas de seguridad con organismos gubernamentales y ante entidades de seguridad independientes como Global Ncap y la FIA. Los Yaris tenían como destino los mercados de Asia, Medio Oriente, México y Ecuador.

Posventa 67

Toyoda ofreció disculpas y anunció una investigación a fondo para dar con los responsables.
“Ha salido a la luz que Daihatsu Motor Co. ha cometido irregularidades en la prueba de impacto lateral de sus vehículos para los mercados extranjeros. Nos disculpamos sinceramente por las molestias y preocupaciones que esto pueda causar a nuestros clientes, concesionarios y otras partes interesadas que actualmente utilizan estos vehículos.

Consideramos este un acto absolutamente inaceptable que traiciona la confianza de nuestros clientes. Nos gustaría disculparnos sinceramente con nuestros clientes de todo el mundo y todas las partes relacionadas por las molestias y la preocupación que esto ha causado.

Posventa 68

Dado que este problema ocurrió con un automóvil de pasajeros de la marca Toyota, creemos que el problema no se limita a Daihatsu. Comenzaremos adelantando una investigación detallada y recopilando minuciosamente los hechos para comprender la situación, determinar la verdadera causa y trabajar diligentemente para evitar que se repita. También informaremos al público de manera oportuna sobre los hechos que conozcamos a través de nuestras investigaciones».

«El Grupo Toyota en su conjunto hará todo lo posible para recuperar la confianza de nuestros clientes lo antes posible», finalizó Toyoda.

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Suzuki Jimny, más offroad desde Inglaterra

La empresa inglesa Twisted Automotive, con sede en Yorkshire, conocida por sus Land Rover Defender modificados, anunció un nuevo proyecto basado en el Suzuki Jimny. El sintonizador dotará al todoterreno compacto de una serie de mejoras visuales, interiores y mecánicas, para un número limitado de unidades.

Esta es la primera vez en sus 21 años de historia que Twisted Automotive lleva a cabo  una conversión completa de algo que no sea un Land Rover Defender. Charles Fawcett, fundador y director general de Twister, describió al Suzuki Jimny como un «Defender en miniatura con una arquitectura, transmisión y sensación analógica similares».

Posventa 69

La compañía publicó una vista previa de su versión apodada «Little Twisted» con dos renders. En ambos casos, los vehículos se desplazan sobre rines de aleación del mercado de accesorios calzados con neumáticos todoterreno y parecen tener la suspensión levantada. Uno tiene pintura de color amarillo vivo con rayas negras en el costado. El otro es plateado con adhesivos grises, pero también cuenta con una parrilla del color de la carrocería, guardabarros pintados de gris y una canastilla de techo del especialista en todoterreno Front Runner que suministrará otros accesorios.

Los detalles específicos del modelo se anunciarán más adelante, pero el CEO de Twisted reveló que su Jimny ofrecerá “un manejo y una entrega de potencia más atractivos, utilizando nuestro paquete de rines y neumáticos Twisted junto con una suspensión progresiva perfeccionada. Se beneficiará de una amplia insonorización, una interfaz de medios mejorada, un sistema de audio y nuestro exclusivo interior personalizado”. Todas estas modificaciones, incluidos los ajustes de chasis y rendimiento, justifican el apodo de «conversión completa» utilizado por la empresa, mejorando los puntos débiles del Jimny.

Posventa 70

El Suzuki Jimny de Twister se basará en el ya conocido offroader de dos plazas con el motor de 1.5 litros de aspiración natural, la transmisión manual de 5 velocidades y el sistema AllGrip Pro 4WD. 

Se ofrecerá en versiones de tres y cinco puertas con un sistema de propulsión electrificado más limpio que permitirá el regreso de la versión para pasajeros, mientras que Suzuki también ha confirmado para un futuro próximo una versión totalmente eléctrica.

Twisted ya está aceptando reservas con un precio de 62.000 dólares, unos 270 millones de pesos colombianos. Es mucho más costoso que el precio de entrada de un Suzuki Jimny de serie, pero parece una ganga al lado de las costosas construcciones Land Rover Defender de Twisted.

El airbag guante de Honda gana importante premio en seguridad 

El airbag guante de Honda gana importante premio en seguridad. Eric Heitkamp, ​​un ingeniero que trabaja en Honda, ganó el premio del gobierno de EE.UU a la excelencia en ingeniería de seguridad, el honor más alto otorgado en el campo de las innovaciones de seguridad.

DINISSAN inaugura Centro de Alistamiento de vehículos en Bogotá

DINISSAN inaugura Centro de Alistamiento de vehículos en Bogotá. Distribuidora Nissan, DINISSAN, representante exclusivo de la marca Nissan en Colombia, anunció la inauguración de su nuevo Centro de alistamiento de vehículos en Bogotá. 

Las sillas infantiles más seguras de América Latina

Las sillas infantiles más seguras de América Latina

Las sillas infantiles más seguras de América Latina.Una nueva ronda de resultados del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil, PESRI, fue presentada hoy tras los nuevos ensayos de  sillas infantiles para autos vendidas en América Latina y el Caribe.

Dos galardones recibió Toyota en los Premios Vía 2023

Dos galardones recibió Toyota en los Premios Vía 2023

Dos galardones recibió Toyota en los Premios Vía 2023. Más de 150 modelos de automóviles, SUV y pickups fueron evaluados por Fasecolda, entidad que reúne  las principales aseguradoras de automóviles; y Cesvi Colombia, como Centro de Experimentación y Seguridad Vial.  Los mejores calificados recibieron los Premios Via, entre ellos Toyota que obtuvo el máximo reconocimiento en las categorías de Mejor Costo de Reparación con su modelo Hilux, y Mejor Equipamiento de Seguridad con RAV4 y Toyota Hilux.

Los SUV medianos deficientes en seguridad, según IIHS

Los SUV medianos deficientes en seguridad, según IIHS

Los SUV medianos deficientes en seguridad, según IIHS. Las últimas calificaciones de las pruebas de choque del IIHS (Instituto de la Seguridad en las Carreteras) en Estados Unidos muestran que algunos SUV medianos no ofrecen la protección adecuada para los pasajeros traseros. La organización actualizó recientemente su prueba de choque frontal moderado, al agregar un maniquí de pasajero detrás del conductor, y ha probado 13 SUV medianos.

MICHELIN Primacy 4+, versión mejorada del Primacy

MICHELIN Primacy 4+, versión mejorada del Primacy

MICHELIN Primacy 4+, versión mejorada del Primacy. Llega al mercado MICHELIN Primacy 4+, una versión mejorada del neumático de verano más vendido de la marca.

Talleres Autorizados S.A Nissan, premiado por CESVI Colombia

Talleres Autorizados S.A Nissan, premiado por CESVI Colombia

Talleres Autorizados S.A Nissan, premiado por CESVI Colombia. Talleres Autorizados S.A. Bogotá, que hace parte de la red de servicio autorizada Nissan, fue doblemente galardonado en la premiación del Círculo Preferencial de Talleres 2023 (CPT), certamen  organizado por CESVI Colombia S.A. (Centro de Experimentación y Seguridad Vial). 

Persiga las fugas del auto. Razones y soluciones

Persiga las fugas del auto. Razones y soluciones

Persiga las fugas del auto. Razones y soluciones. El aceite corre a través del motor para lubricar y prevenir daños a partes críticas del automóvil. Otros fluidos tienen sus funciones como lubricar la transmisión, enfriar el motor e incluso limpiar tus parabrisas. Pero ¿qué sucede cuando el auto comienza a tener fugas de aceite o algún otro fluido?

Los más más en seguridad

Los más más en seguridad

Los más más en seguridad. El Instituto para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) está reforzando los requisitos para otorgar las calificaciones TOP SAFETY PICK y TOP SAFETY PICK+ en 2023, al exigir mejor protección contra choques laterales, mejores sistemas de prevención de choques con peatones y eliminando las deficientes luces de los vehículos que evalúan.

Busque garantia de calidad en embragues 

Busque garantia de calidad en embragues 

Busque garantia de calidad en embragues. Ichiban, especialista internacional en piezas de fricción, celebra en Colombia 20 años de presencia, respaldo y buena calidad, fecha que coincide con los 5 años de trayectoria en la división de vehículos pesados, en la línea de kit de embrague.

Software, el arma antirrobo de Hyundai-Kia

Software, el arma antirrobo de Hyundai-Kia. Es tan inquietante el tema de los robos a modelos Hyundai y Kia que varias aseguradoras en Estados Unidos están negando pólizas. Para contrarrestar la ola delincuencial, las marcas coreanas ofrecen ahora un software antirrobo para 8.3 millones de vehículos. A partir de la fecha, tres modelos de Hyundai serán elegibles para actualizaciones de software gratuitas que evitarán que los vehículos sean robados a través del popular método que se emite online.

DHL prueba la llanta sin aire de Michelin

DHL prueba la llanta sin aire de Michelin

DHL prueba la llanta sin aire de Michelin. A finales de 2023, cerca de 50 furgonetas de DHL Express estarán equipadas con el prototipo sin aire Michelin UPTIS para las entregas de último kilómetro en Singapur.

Las curvas en carretera no son inocentadas

Las curvas en carretera no son inocentadas

Las curvas en carretera no son inocentadas. Toda carretera cuenta con retos más o menos exigentes de acuerdo con su longitud, forma, clima y altitud. Uno de los más comunes que enfrentan los conductores son las curvas, que merecen mucha atención y práctica para llegar seguro al destino.

Michelin lanza en Colombia la campaña Motion for Life 

Michelin lanza en Colombia la campaña Motion for Life 

Michelin lanza en Colombia la campaña Motion for Life. Llegó a Colombia la campaña Motion for Life del grupo Michelin, que celebra el papel de la marca en facilitar el movimiento y ser parte de diversos momentos de la vida cotidiana. El concepto, lanzado en el país a través de internet, destaca la amplitud y diversidad de los servicios y soluciones que la empresa ofrece, desde la industria pesada hasta el transporte diario, el entretenimiento y los viajes. 

Nuevos resultados Latin NCAP: Bien Mitsubishi; regular Kia, mal JAC 

Nuevos resultados Latin NCAP: Bien Mitsubishi; regular Kia, mal JAC 

Nuevos resultados Latin NCAP. La sexta y última publicación del año 2022 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, muestra un resultado preocupante de cero estrellas para el JAC E10X, tres estrellas mejorables para el Kia New Sportage y cinco estrellas para el Mitsubishi Outlander.

Suzuki Swift sedán y S-Presso quedan debiendo en pruebas de seguridad

Suzuki Swift sedán y S-Presso quedan debiendo en pruebas de seguridad. El Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP, por sus siglas en inglés) probó cuatro automóviles para el mercado indio y obtuvo resultados muy diferentes. Uno recibió el máximo de cinco estrellas, mientras los otros tres (dos de ellos que se comercializan en Colombia)  obtuvieron cada uno solo una estrella.

Cuatro de cada diez motociclistas violan los limites de velocidad

Cuatro de cada diez motociclistas violan los limites de velocidad

Cuatro de cada diez motociclistas violan los limites de velocidad. Un estudio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) también revela que cuatro de cada diez motociclistas conducen con exceso de velocidad. Asimismo, 8 de cada 10 peatones no utiliza la infraestructura para su tránsito, y 8 de cada 10 ciclistas no usa casco.

Toyota regresa a las cinco estrellas y VW sigue un camino similar

Toyota regresa a las cinco estrellas y VW sigue un camino similar

Toyota regresa a las cinco estrellas y VW sigue un camino similar. La quinta entrega de resultados del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, muestra resultados alentadores para el Toyota Corolla y el Volkswagen Nuevo Virtus y tres estrellas para el Volkswagen Nuevo Polo.

MICHELIN Road 6 y Road 6 GT: última generación para motos de carretera

MICHELIN Road 6 y Road 6 GT: última generación para motos de carretera

MICHELIN Road 6 y Road 6 GT. Michelin anuncia el lanzamiento para Colombia de su gama de llantas MICHELIN Road 6, diseñada para equipar las motos Roadster, Trail, Sport Touring y Gran Turismo, con prestaciones mejoradas en términos de agarre en piso mojado, duración, confort y maniobrabilidad.

Las cajas automáticas sí requieren mantenimiento

Las cajas automáticas sí requieren mantenimiento

Las cajas automáticas sí requieren mantenimiento. Sorprende el temor del mercado por hacer el necesario cambio de aceite y filtro para transmisión, pero si la marca del carro lo exige hay que hacerlo.

MICHELIN City Extra: la llanta polivalente para scooters, ciclomotores y pequeñas cilindradas

MICHELIN City Extra: la llanta polivalente para scooters, ciclomotores y pequeñas cilindradas

MICHELIN City Extra. Michelin presenta la nueva llanta MICHELIN City Extra, destinado al segmento de los scooters, ciclomotores y pequeñas cilindradas para una utilización urbana, que sustituye las anteriores gamas MICHELIN City Pro y MICHELIN City Grip Pro. 

Con LIQUI MOLY los vehículos eléctricos frenan de manera fiable

Con LIQUI MOLY los vehículos eléctricos frenan de manera fiable. Los vehículos híbridos y los totalmente eléctricos muestran muchas diferencias respecto a los vehículos convencionales con motor de combustión. Esto se aplica tanto a la propulsión como a las piezas que hacen que la aceleración generada se reduzca de nuevo: los frenos. Por ello, la marca alemana LIQUI MOLY ha desarrollado un líquido de frenos especial para vehículos de propulsión eléctrica: el DOT 5.1 EV. Hay varias razones para ello.

Nissan y Chevrolet se unen al club 5 estrellas de Latin NCAP

Nissan y Chevrolet se unen al club 5 estrellas de Latin NCAP

Nissan y Chevrolet se unen al club 5 estrellas de Latin NCAP. La cuarta entrega de resultados del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada hoy con resultados de cinco estrellas para Nissan Qashqai y Chevrolet Tracker.

Subaru y Kia, mal en las pruebas IIHS de choque lateral

Subaru y Kia, mal en las pruebas IIHS de choque lateral

Subaru y Kia. Ya no es una sorpresa que los SUV y crossovers sean los vehículos preferidos en Estados Unidos. Y aunque la obsesión se basa únicamente en la versatilidad y el rendimiento todoterreno, sus calificaciones de seguridad se consideran mejores debido a su centro de gravedad más alto.

La red Eurotaller ya suma 100 centros de servicio

La red Eurotaller ya suma 100 centros de servicio

La red Eurotaller ya suma 100 centros de servicio. Luego de cinco meses de haber lanzado la red de servicio en Bogotá, EuroTaller Colombia anunció que ha logrado afiliar a esta red de servicio automotor el taller número 46 en el país, para un total de 100 en América Central, Ecuador y Colombia.

Decepcionante resultado para las pickups Ram 700

Decepcionante resultado para las pickups Ram 700

Decepcionante resultado para las pickups Ram 700. Nada bien la fue en las pruebas de choque Latin NCAP a la Ram 700 que en Colombia se vende en las versiones SLT y Bighorn.

Preocupante accidentalidad vial de mujeres en Colombia

Preocupante accidentalidad vial de mujeres en Colombia

Preocupante accidentalidad vial de mujeres en Colombia. La participación del género femenino en la cifra total de fallecidos por accidente de tránsito durante 2022 en Colombia creció de 15% en 2021 al 18%.