La tecnología de pila de combustible aplicada a los vehículos de gran tonelaje ofrece una gran autonomía con recarga en poco tiempo.
Toyota Motor Corporation e Hino Motors han acordado desarrollar conjuntamente un camión de gran tonelaje de pila de combustible de hidrógeno e impulsar iniciativas para probar su uso práctico. Ambas compañías tienen en mente ambiciosos objetivos para reducir las emisiones de CO2 en los próximos 30 años. Ambas compañías tienen como reto mejorar sustancialmente el rendimiento de los camiones de gran tonelaje y la tecnología de pila de combustible será clave para conseguirlo.
Los camiones grandes se usan habitualmente para el transporte por carretera y, por eso, deben ofrecer una buena autonomía y una gran capacidad de carga, así como la posibilidad de recarga rápida. Por este motivo, los vehículos de pila de combustible que funcionan a base de hidrógeno que tiene una mayor densidad energética, se consideran más eficaces: emplean la motorización óptima para garantizar un respeto al medio ambiente y la funcionalidad necesaria para un vehículo comercial en términos de autonomía y capacidad de carga.
El camión que proyectan Toyota e Hino aprovecha al máximo las tecnologías que ambas han desarrollado durante años. El chasis se ha diseñado especialmente con una configuración óptima para un vehículo de pila de combustible y se está trabajando para reducir el peso total y garantizar una capacidad de carga suficiente.
El sistema está equipado con dos grupos de pila de hidrógeno de Toyota, desarrollada recientemente para la segunda generación del Toyota Mirai, e incluye un control de tracción que aplica tecnologías de vehículos híbridos pesados desarrolladas por Hino. Por otra parte, la autonomía rondará los 600 kms.
Toyota e Hino posicionan el hidrógeno como una importante fuente de energía para el futuro y han colaborado en el desarrollo de tecnologías y en la generalización de los vehículos de pila de combustible durante más de 15 años, desde que adelantaron las primeras pruebas de demostración conjuntas con un autobús de hidrógeno en 2003.
Datos generales
- Modelo base: Hino Profia FR1AWHG
- Longitud/anchura/altura: 11.990 / 2.490 / 3.780 mm
- Peso total del vehículo: 25 toneladas
- Toyota FC Stack (pila de combustible de electrolito polímero)
- Motor eléctrico Tipo Síncrono CA
- Depósito de hidrógeno a alta presión (70 MPa)
- Batería de ion de litio
- Autonomía: Aprox. 600 km
