Un Porsche 911 GT2 RS estableció un nuevo récord para autos de calle al dar una vuelta a la pista del Autódromo de Tocancipá en 1:11.735. Ningún otro vehículo homologado para circular en las calles ha sido más rápido en el circuito ubicado al norte de Bogotá. El registro fue establecido por Gabriel Lopera, quien desde octubre de este año ostentaba el récord de la pista con 1:12.045.
“Este nuevo récord reafirma las capacidades de nuestros vehículos”, dijo Jorge Behar, Gerente General de Autoelite, importador exclusivo de Porsche. “El reconocimiento ratifica que Porsche es y seguirá siendo el punto de referencia tanto en versatilidad tanto para las calles como para las carreras”.
Al igual que en octubre, el registro conseguido el pasado 14 de diciembre fue logrado gracias al apoyo de Autoelite y Michelin.
“Este récord se debe a un gran trabajo en equipo”, dijo Lopera, un empresario antioqueño de 58 años que en 2016 compró su primer Porsche, un 911 S. “El apoyo que me ha dado Autoelite ha sido fundamental, no solo para convertir en realidad mi sueño de adquirir un 911 GT2 RS a finales de 2019, sino para ayudarme con la logística, apoyo técnico y puesta a punto del carro para establecer esta nueva marca”.
El 911 GT2 RS, versión 991.2, que estableció el récord en Tocancipá estuvo equipado con llantas Pilot Sport Cup 2R, con presión y temperatura controladas por el fabricante francés que le permitieron rodar en promedio a 136,75 kilómetros por hora en los 2.725 metros del trazado de Tocancipá.
El GT2 RS no sólo es el 911 más potente de todos los tiempos, sino también el más rápido fabricado en toda la historia de Porsche. El que estableció el registro en Tocancipá cuenta con el paquete Weissach, que lo hace 30 kilos más liviano que la versión original. El corazón de este deportivo es un bóxer biturbo de 3.8 lts que entrega 700 caballos de potencia y 750 Nm de torque. Con un peso de 1.440 kilos –incluido el depósito de combustible lleno–, este biplaza acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos.
El motor del GT2 RS está basado en el del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 caballos. La caja de cambios de doble embrague y siete marchas (PDK) fue adaptada al 911 GT2 RS para que pueda transmitir la potencia sin interrupción de la tracción. Además, el sistema de escape especialmente está hecho de titanio ultraligero, por lo que pesa alrededor de siete kilos menos que el utilizado en el 911 Turbo y proporciona un sonido sin precedentes. Asimismo, el 911 GT2 RS monta de serie los frenos cerámicos PCCB.
A su vez, el paquete Weissach incluye elementos adicionales hechos de plástico reforzado con fibra de carbono y titanio. Por ejemplo, el techo y las barras antivuelco, además de las barras de acoplamiento de ambos ejes. Los rines de magnesio reducen tanto el peso total como las masas no suspendidas, mejorando aún más las impresionantes propiedades del chasís. El capó y el techo con textura de carbono van estampados con una franja central en el mismo color del vehículo, que le dan un aspecto diferente.
“El GT2 es un auto que entrega muchísima potencia y al cual hay que tenerle mucho respeto, a pesar de que es muy dócil y cuenta con muchas ayudas electrónicas”, dijo Lopera. “Al final de la recta principal del Autódromo de Tocancipá registramos 225 kilómetros por hora”.
El siguiente reto de Lopera será aprender a llevar al límite al GT2 RS sin ayudas electrónicas, haciendo los cambios de manera manual y experimentar con las variaciones en la suspensión para establecer un nuevo récord a la pista de Tocancipá.
“Si logramos que todo nos salga bien, creo que podemos bajar el tiempo de vuelta en aproximadamente un segundo”, dijo Lopera.
