El Taycan ya no es tan inalcanzable

Taycan

Muchas personas creen que si Porsche es una marca inalcanzable, pues el Taycan, su primer modelo totalmente eléctrico, lo iba a ser mucho más. Con precios más allá de los 110 mil dólares en EE.UU y Europa, que se traducen a 450 o 500 millones de pesos colombianos con impuestos, pues ya clasificaba como un auto de los sueños.

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Sin embargo, la marca de Stuttgart ha lanzado la cuarta variante de su primer auto deportivo ciento por ciento eléctrico, y a un precio menor al que se esperaba: US79.900, unos $280 millones mal contados. El recién llegado, que muchos han llamado Variant, se une a los Taycan Turbo S, Taycan Turbo y Taycan 4S. Dispone de tracción trasera y los clientes pueden elegir entre baterías de dos tamaños. Con la Performance de serie, el nuevo modelo dispone de hasta 408 caballos con el modo overboost y con el Launch Control activados. Esa potencia aumenta hasta los 476 caballos con la batería opcional Performance Plus. La potencia nominal es de 326 y 380 caballos, respectivamente.

El nuevo Taycan con tracción trasera, que se convierte en el modelo de acceso a la gama, llegará a América Latina y el Caribe a partir del segundo trimestre de 2021. Inicialmente esta versión no estará disponible para México, como tampoco lo está el Taycan 4S.

El miembro más joven de la familia incluye desde el principio los nuevos elementos introducidos en las otras versiones con las mejoras hechas para 2021. Igual que en las otras versiones, el equipamiento opcional incluye el head-up display en color.

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Dos baterías disponibles
De serie, el Taycan viene con la batería Performance de una capa, que tiene una capacidad bruta de 79,2 kWh. La batería Performance Plus de dos capas está disponible como opción. Su capacidad es de 93,4 kWh. La autonomía, según el ciclo de homologación WLTP, es de hasta 431 o 484 kilómetros, respectivamente.

Dos cargadores abordo están equipados de serie: uno de corriente alterna (CA) con una capacidad de carga de hasta 11 kW y otro de corriente continua (CC) con una capacidad de hasta 150 kW.

El Taycan acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos, independientemente de la batería empleada. Su velocidad máxima es de 230 km/h en ambas configuraciones, mientras que la capacidad de carga máxima es de hasta 225 kW (batería Performance) o de hasta 270 kW (batería Performance Plus). Eso se traduce en que las dos pueden cargarse desde cinco hasta 80 por ciento en 22 minutos y medio. Además, una carga para recorrer 100 kilómetros adicionales puede hacerse en solo cinco minutos.

El nuevo modelo de acceso a la gama Taycan también destaca por su aceleración, la tracción típica de un deportivo y su capacidad para disponer de potencia suficiente de manera continua. El motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero tiene una longitud de 130 milímetros, es decir, la misma que en el Taycan 4S. El inversor con modulación de pulso del eje posterior funciona con una intensidad de corriente máxima de 600 amperios.

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Además de este motor síncrono, el tren de rodaje incluye una transmisión de dos velocidades. Como en sus hermanos de gama, el Taycan destaca por una gestión de carga inteligente y una aerodinámica de Cx 0.22, que contribuye de forma significativa a lograr un bajo consumo de energía y, gracias a ello, una amplia autonomía. La capacidad de recuperación máxima de energía es de 265 kW.

Algunos de los detalles que distinguen al Taycan de sus hermanos de gama son las llantas Taycan Aero de 19 pulgadas optimizadas aerodinámicamente y las pinzas de freno en negro anodizado. El faldón delantero, los estribos laterales y el difusor trasero en negro son similares a los del Taycan 4S. Los faros LED con el sistema Porsche Dynamic Light System (PDLS) vienen de serie.

En el interior, el cuadro de instrumentos curvado e independiente es el punto más alto del tablero. Además, hay otra pantalla central de 10.9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y una tercera opcional para el acompañante.

El Taycan ofrece de serie el interior parcial en cuero, así como asientos delanteros con 14 posibilidades de reglaje eléctrico y sistema de memoria. El auto incluye dos maleteros: uno delantero, de 84 litros de capacidad, y otro trasero de 407 litros.

El Taycan también es el primer modelo de Porsche que se puede adquirir con un interior sin cuero, hecho con innovadores materiales reciclados.

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Sistemas de chasis interconectados en red
Porsche utiliza un sistema centralizado de control en red para el chasis del Taycan. El Porsche 4D Chassis Control analiza y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real. Tanto la suspensión de serie con resortes de acero como la opcional neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras se complementan con el sistema de control electrónico de los amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management).

La suspensión neumática adaptativa también está equipada con una función inteligente de elevación (Smartlift). Esta permite que el Taycan se pueda programar para que suba la altura de la carrocería automáticamente en ciertos lugares de paso frecuente como, por ejemplo, entradas de garaje. La función Smartlift también puede intervenir de forma activa en la altura del vehículo cuando circula por autopista, de tal forma que se ajusta para alcanzar el mejor compromiso entre eficiencia y confort.

El Taycan está equipado de serie con unas pinzas de freno monobloque de aluminio fijas, con seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. Los discos, ventilados internamente, tienen 360 milímetros de diámetro adelante y 358 mm en la parte posterior. El acabado de las pinzas es en negro anodizado.

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De manera opcional está disponible el sistema de frenos de alto rendimiento Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Sus discos tienen un diámetro de 410 milímetros adelante y 365 mm atrás.

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