VW pondrá fin a los motores de combustión en Europa en 2035. La marca Volkswagen dejará de vender automóviles con motor de combustión interna en Europa para 2035 a medida que traslade su portafolio a vehículos totalmente eléctricos. Y replicará esta decisión en Estados Unidos y China años más tarde, dijo su jefe de ventas, Klaus Zellmer, a un periódico alemán.
VW pondrá fin a los motores de combustión en Europa en 2035
«En Europa, saldremos del negocio con vehículos de combustión interna entre 2033 y 2035, y en Estados Unidos y China algo más tarde», dijo Zellmer al diario Muenchner Merkur.
«En Suramérica y África llevará mucho más tiempo debido al hecho de que aún faltan las condiciones de marco político y de infraestructura», agregó Zellmer. Por ello, es muy probable que la empresa alemana impulse en los próximos años el mercado híbrido en esta parte del planeta.
La estrategia Accelerate de VW presentada el 5 de marzo pasado incluye planes para que el 70 por ciento de las ventas europeas de la marca sean vehículos totalmente eléctricos en 2030.
Esto prepararía a la compañía para soportar un posible endurecimiento de los objetivos climáticos de la Unión Europea e incluso iría más allá de ellos, dijo Zellmer al Muenchner Merkur.
Para 2050 a más tardar, toda la flota de VW debería ser neutra en emisiones de CO2, dijo Zellmer.
La próxima ronda de estándares de emisiones de CO2 de la UE (Euro 7) para los fabricantes de automóviles que venden automóviles en Europa exige una reducción del 60 por ciento para 2030, seguida de una reducción del 100 por ciento para 2035, lo que significa que sería prácticamente imposible vender vehículos con motor de combustión interna para entonces.
La fecha límite de VW es menos ambiciosa que la de Audi, también marca del Grupo Volkswagen, de eliminar gradualmente la producción de motores de combustión en la mayoría de los mercados para 2033.
Los legisladores de la UE han tomado medidas drásticas sobre las emisiones, lo que obligó a los fabricantes de automóviles a impulsar el desarrollo de tecnología de bajas emisiones o enfrentar sanciones si exceden los límites de CO2.
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