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El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance muestra el potencial del Mission R

Porsche 718 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4. Porsche ha comenzado a probar la tecnología del Mission R con el 718 Cayman GT4 ePerformance. Aquel concept presentado en el MOBILITY 2021 del IAA, en Múnich, representó la visión de futuro de un auto totalmente eléctrico para carreras de clientes. Ahora, el innovador sistema de propulsión del Mission R se dispone a demostrar su potencial en las pistas de todo el mundo.

Porsche 718 Cayman GT4

El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance es un vehículo de pruebas. Al igual que el Mission R, este auto de competición con tracción total utiliza el chasís del 718 Cayman GT4 Clubsport. Y del auto concepto toma prestada también la tecnología del motor eléctrico y la batería, que puede superar los 1000 caballos de potencia en el modo de clasificación. En simulaciones de carrera ofrece 612 HP de manera constante durante 30 minutos. Esta es la duración, por ejemplo, de una prueba de la Porsche Carrera Cup. En términos de tiempo por vuelta y velocidad máxima, el 718 Cayman GT4 ePerformance es igual de rápido que el actual 911 GT3 Cup de la generación 992.

Porsche 718 Cayman GT4

A partir de 2030, Porsche tiene como objetivo ofrecer unas emisiones neutras de CO2 en toda la cadena de valor y en el ciclo de vida de sus modelos. Para entonces, la proporción de sus vehículos nuevos con propulsión totalmente eléctrica debería ser superior a 80 por ciento.

Al igual que en el Mission R, el sistema eléctrico del 718 Cayman GT4 ePerformance se compone de dos motores síncronos de imanes permanentes (PESM), situados en los ejes delantero y trasero. Juntos, dotan al auto de tracción integral y pueden ofrecer una potencia máxima de hasta 1088 HP. La refrigeración directa por aceite desarrollada por Porsche para las máquinas eléctricas y la batería elimina la reducción de potencia por efecto térmico. “La integración de este sistema de refrigeración ha tenido un impacto significativo en el rendimiento del vehículo”, dijo Björn Förster, Director del Proyecto 718 Cayman GT4 ePerformance. “Con la ayuda de expertos en aerodinámica y termodinámica, así como especialistas en carrocería y alta tensión, el equipo de desarrollo diseñó una arquitectura para aprovechar todo el potencial de las celdas de la batería, ya que no hay reducción térmica. De esta forma, la potencia en la configuración de carrera se mantiene constante durante media hora”. Gracias a la tecnología de 900 voltios, la batería puede ser cargada de cinco a 80 por ciento en 15 minutos

Porsche 718 Cayman GT4

Bajo la dirección del diseñador Grant Larson, un equipo de Porsche Style ideó la forma del 718 Cayman GT4 ePerformance. El auto de competición es 14 centímetros más ancho que un 718 Cayman GT4 Clubsport. Fueron diseñadas para él unas 6000 piezas específicas, partiendo de cero. La carrocería está hecha de materiales compuestos de fibra natural, entre otros, con la intención de que la fabricación genere menos emisiones que la producción de materiales sintéticos equiparables. Las fibras de carbono recicladas también son utilizadas con fines de prueba. En comparación con el 718 Cayman GT4 Clubsport, los guardabarros más anchos dejan espacio para los neumáticos Michelin de carreras de 18 pulgadas. Estas ruedas incluyen una alta proporción de materiales renovables.

El Tour #race2zero GT4 ePerformance

Porsche 718 Cayman GT4

El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance celebrará su estreno en el Festival de la Velocidad de Goodwood del 23 al 26 de junio de 2022. En el certamen del sur de Inglaterra, el prototipo totalmente eléctrico participará en la famosa subida de un kilómetro y 866 metros. Su segunda aparición será el 20 de agosto en la fábrica de Porsche en Leipzig, con motivo de su vigésimo aniversario. Las instalaciones de esta planta de producción albergan un circuito de tres kilómetros y 702 metros que reproduce curvas y secciones de algunos de los trazados más importantes del mundo. A continuación, los dos modelos 718 Cayman GT4 ePerformance de pruebas viajarán por varios países europeos antes de dirigirse a América del Norte, a principios de 2023. La gira mundial concluirá en la región de Asia-Pacífico a mediados de 2024. En línea con la estrategia de sostenibilidad del proyecto ‘race2zero’, el transporte ha sido optimizado logísticamente y será hecho íntegramente por barco, tren y camión. Antes de comenzar la gira, los dos vehículos de pruebas adelantaron sus primeros tests en el circuito de Cheste, en Valencia, donde fueron fotografiados junto al Mission R.

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GT4 ePerformance: los socios

El 718 Cayman GT4 ePerformance emprende su gira mundial con el apoyo de siete socios. Todas las empresas involucradas utilizan la gira como plataforma para seguir avanzando en materia de sostenibilidad con Porsche Motorsport. DB Schenker es la incorporación más reciente. El proveedor líder mundial de servicios logísticos globales propone un transporte sostenible, entre otras cosas. El antiguo socio ExxonMobil está involucrado a través de su marca Mobil con desarrollos conjuntos en el campo de refrigerantes y lubricantes para vehículos de competición. TAG Heuer, el fabricante suizo de relojes de lujo, apoya este y otros proyectos de Porsche Motorsport al ser el socio de cronometraje. Michelin es un socio ya conocido de Porsche Motorsport y se encarga del desarrollo de neumáticos de carreras especialmente sostenibles para el 718 Cayman GT4 ePerformance. La empresa de moda Hugo Boss es proveedor oficial de ropa para el equipo, mientras que la firma Puma proporciona la indumentaria ignífuga de los pilotos y mecánicos. Las herramientas que maneja el equipo son del proveedor oficial Hazet.

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