El 90% de los vehículos eléctricos se recargan en hogares o trabajos. Un estudio hecho por General Motors afirma que nueve de cada diez usuarios acostumbran a recargar sus vehículos eléctricos en su casa o en sus trabajos, aprovechando el período de tiempo que el vehículo se encuentra estacionado. Como la media del desplazamiento de las personas es de aproximadamente 40 kms por día, es posible afirmar que basta una recarga completa para rodar más de una semana en los vehículos eléctricos más modernos con una autonomía superior a los 400 kms.
El 90% de los vehículos eléctricos se recargan en hogares o trabajos
Para una experiencia completa, lo ideal es que el propietario tenga instalado en su garaje un cargador del tipo wallbox. El dispositivo permite cargar el vehículo cuatro veces más rápido que una toma convencional de 220V, aproximadamente.
En el caso del Bolt EV, una hora de carga en el wallbox es suficiente para sumar hasta 40 km de autonomía. El modelo de Chevrolet recorre, en promedio, 459 km en ciclo WLTP o 416 km en ciclo EPA. Esto se debe a que el uso del vehículo eléctrico en tramos urbanos permite recuperar una mayor parte de la energía con las frenadas regenerativas.
“Cargar un auto eléctrico es tan conveniente como un teléfono inteligente, y la mayoría de las personas lo hacen por la noche mientras descansan. Muchos aprovechan para recargar en el medio del día o cuando salen de la rutina, como en un viaje”, dijo Glaucia Roveri, gerente de Desarrollo e Infraestructura EV de GM en América del Sur.
Para casos excepcionales, una opción es la carga súper rápida para vehículos eléctricos, que generalmente se encuentran en las electroestaciones de la ruta. Aquí, solo se necesitan unos minutos para obtener una buena cantidad de autonomía adicional para seguir en camino.
El número de cargadores públicos es cada vez mayor y la consulta de su ubicación se puede llevar a cabo a través de aplicaciones específicas como PlugShare y Waze.
“La nueva generación de paquetes de baterías Ultium tiene una composición química de avanzada, con menores costos de producción y mayor densidad de energía, lo que se traduce en una mayor autonomía. Además, tiene características que le permiten una recarga mucho más rápida”, explica Marcos Paiva, director de Estrategia EV de GM Suramérica.
Cabe señalar que la autonomía de un vehículo eléctrico está directamente relacionada con la capacidad de la batería, al igual que la de un auto de combustión está condicionada al volumen del depósito de combustible. Tanto es así que el Bolt EV actual, equipado con una batería de 66 kWh, tiene casi 10% más de autonomía que el modelo anterior, que contaba con una batería de 60 kWh. En el caso de la velocidad de carga del vehículo eléctrico, influye la potencia del cargador, tensión y corriente de la red eléctrica, limitada por la capacidad máxima de recarga de la batería.
Este es un ejemplo de las estimaciones publicadas por GM con respecto a la Blazer EV:
Cargador Corriente Autonomía extra
11,5 kw AC 56 km por cada hora de recarga
19,2 kw AC 85 km por cada hora de recarga
150 kw DC 115 km por cada 10 minutos de recarga
Características como estas diferencian el nivel tecnológico de un vehículo eléctrico. Este ya es más avanzado que los vehículos a combustión o híbridos, desde el punto de vista de la sustentabilidad, ya que son los únicos cero emisiones.
Otra ventaja de los vehículos eléctricos es el menor costo de mantenimiento y funcionamiento, que es aproximadamente una cuarta parte del valor de un automóvil tradicional del mismo tamaño y nivel de equipamiento.
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