De Tomaso P900 roza las 12.500 rpm. Si hay otra tendencia automovilística que siga creciendo al estilo de los eléctricos esa es la de los hiperautos. Esos monstruos ultrapotentes y muy costosos están apareciendo con una frecuencia inusitada.
De Tomaso P900 roza las 12.500 rpm
El más reciente de ellos es el De Tomaso 900. La compañía de origen argentino, fundada por Alejandro De Tomaso y que ahora está bajo control de capitales de Hong Kong y fábrica en Nürburgring (Alemania), acaba de soltar esta bestia limitada a solo 18 unidades, cada una a 3 millones de dólares (15 mil millones de pesos colombianos), y se promociona como neutral en carbono.
El De Tomaso P900 es una máquina solo para pistas que se opone a la tendencia de la electrificación, porque instala un motor a combustión V12, diseñado para funcionar con combustibles sintéticos. Toda su potencia se canaliza al eje trasero a través de una caja de cambios secuencial Xtrac.
Pero tocará esperar ese V12 a finales de 2024. Si desea tenerlo en junio próximo tendrá que conformarse con un Judd V10, relacionado con el motor utilizado por el Benetton B197 de Fórmula 1 conducido por Jean Alesi y Gerhard Berger durante la temporada 1997.
En cuanto al estilo, es casi tan extravagante como el Apollo Intensa Emozione (IE). No es una coincidencia, ya que los dos autos fueron creados por el mismo equipo de diseño. El aspecto del P900 se ha perfeccionado en un túnel de viento utilizado por los autos de F1 del cual el bólido ha adoptado un alerón trasero activo con capacidad DRS.
El motor se perfila como una maravilla de la ingeniería, ya que De Tomaso afirma que es el V12 más pequeño y liviano jamás desarrollado, con un peso de solo 220 kilogramos . Acelera hasta las 12,300 rpm, 200 rpm más que el Cosworth V12 instalado en el Gordon Murray T.50. La máquina de aspiración natural produce 900 caballos en un vehículo que tiene un peso seco de 900 kg, lo que le otorga una relación potencia-peso de 1:1 similar al Koenigsegg One:1.
Las cifras de rendimiento aún no se han revelado, aunque la compañía dice que el P900 será casi tan rápido como un auto de carreras LMP. En otras palabras, debería ser un digno competidor del Aston Martin Valkyrie AMR Pro, otro hiperauto sin matrícula. Complementando el debut del modelo, hay noticias sobre una serie de carreras de De Tomaso Competizione donde los dueños podrán divertirse en certámenes dedicados.
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