Las sillas infantiles más seguras de América Latina.Una nueva ronda de resultados del Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil, PESRI, fue presentada hoy tras los nuevos ensayos de sillas infantiles para autos vendidas en América Latina y el Caribe.
Las sillas infantiles más seguras de América Latina
Se evaluaron 14 Sistemas de Retención Infantil (SRI) disponibles en diferentes mercados. Las pruebas incluyeron cuatro modelos de portabebés, cuatro modelos convertibles para bebés o niños, cuatro sillas multigrupo (que se pueden usar tanto en modo integral como en booster) y dos boosters con respaldo.
Los resultados muestran un desempeño general de tres a cinco estrellas, a diferencia de años anteriores donde era más frecuente resultados de peor desempeño. Una explicación es que los SRI seleccionados en esta ocasión también están disponibles en los mercados de la Unión Europea en donde las regulaciones son más estrictas. Los SRI que cubren más de un grupo masivo o un rango de tamaño más amplio son los más populares, ya que son una solución más rentable para transportar a los niños durante un período de tiempo más largo en el mismo SRI. Sin embargo, las pruebas una vez más demostraron que raramente logran buenos rendimientos en todo el rango de aplicación.
La mayoría de los SRI en América Latina son instalados y sujetos al vehículo con el cinturón de seguridad. Esto se explica por la ausencia de anclajes ISOFIX en los vehículos, la ausencia de SRI con anclajes ISOFIX o a la combinación de ambas, lo que hace más probable y frecuente el “mal uso” o instalación incorrecta del SRI.
Los SRI instalados con cinturones de seguridad del vehículo deben ser reajustados o reinstalados periódicamente, ya que el SRI pierde gradualmente la tensión en el cinturón de seguridad luego de días de uso y circulación, incluso después de una instalación exitosa y sin que porten a un niño. Los anclajes ISOFIX permiten que el SRI también con ISOFIX se instale rígidamente al vehículo, de forma más simple en comparación con el cinturón de seguridad, ya que los anclajes contribuyen a reducir drásticamente el mal uso y la incorrecta instalación, por ende, mejoran considerablemente la seguridad.
A pesar de esto, muchos vehículos de la región no están equipados con anclajes ISOFIX. Sin embargo, y en línea con las nuevas normas y tendencias mundiales, cada vez es más frecuente que los nuevos modelos de vehículos ofrezcan ISOFIX como equipamiento de serie.
“Es inaceptable que todavía haya países que no cuenten con reglamentos sobre SRI, que no exijan su uso, o que no permitan SRI aprobados bajo las normas ONU más recientes, ya que el uso de un SRI puede reducir en 80% la probabilidad de muerte o lesiones graves. Junto con las mejoras regulatorias, Latin NCAP cree que las calificaciones de PESRI deben alentarse y exigirse para ofrecer a los consumidores información independiente sobre el desempeño de seguridad de los SRI en la vida real”, dijo Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.
Recomendaciones
* Para los consumidores: Utilizar el SRI apropiado mirando hacia atrás para niños pequeños al menos hasta los 24 meses de edad y lo máximo permitido por el SRI. Las mejores prácticas apuntan a llevar a los niños mirando hacia atrás hasta los 4 años. Dado que la mayoría de los vehículos del mercado latinoamericano carecen de una protección adecuada contra impactos laterales, cuando se utilizan boosters, se recomienda utilizar los boosters con respaldo para mejorar la protección en un eventual impacto lateral. Los boosters sin respaldo no ofrecen protección de impacto lateral. Todo niño debe utilizar algún tipo de SRI hasta alcanzar al menos 1,50 m de altura.
* Para los gobiernos de la región: El uso de SRI debe ser obligatorio para niños de hasta 150 cms de altura. La norma UN R129 junto con la UN R44 deberían ser exigidas en las regulaciones de la región. Acelerar la introducción de SRI con anclajes ISOFIX y de vehículos con anclajes ISOFIX bajo la norma UN 145 (o UN 14). Además, PESRI hace un llamado a mejorar la protección frontal y lateral de los vehículos, que protegerán mejor a los niños que viajen en ellos.
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