Kawasaki ha presentado una motocicleta propulsada por hidrógeno que promete los beneficios de una bicicleta tradicional con muchas menos emisiones.
Basada en la Ninja H2, la moto cuenta con una máquina de cuatro cilindros sobrealimentada de 1,0 litros que ha sido modificada para funcionar con hidrógeno en lugar de gasolina.

La moto tiene dispuesto su sistema de suministro de combustible en la parte trasera y se ha diseñado para que parezcan alforjas duras. Desde allí inyecta el hidrógeno directamente en los cilindros.
Kawasaki organizó días atrás la “primera demostración pública del mundo de una motocicleta de combustión de hidrógeno fabricada por una compañía de producción masiva” en el circuito de Suzuka (Japón) durante las “8 Horas de Suzuka”. Fue la culminación de meses de trabajo, ya que el proyecto comenzó en marzo de 2023 y dio paso a pruebas a principios de este año.

Kawasaki dijo que la máquina ofrece la «sensación de vibración y ruido que a los conductores les encanta cuando aceleran, mientras emite principalmente agua y una cantidad muy pequeña de CO2». Además, la moto evita las autonomías limitadas y los largos tiempos de recarga que obstaculizan a las motos eléctricas.

Si bien la motocicleta es un prototipo, Kawasaki tiene planes de ponerla en producción a principios de la década de 2030. Sin embargo, la compañía advirtió que el momento y la disponibilidad “pueden variar dependiendo de la infraestructura de suministro de combustible de hidrógeno y el estado de las regulaciones legales en cada país”.
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