Después de 30 años exactos de finalizar su producción, renace oficialmente el Renault 4, que hace su aparición en el Salón de París, ciudad donde se dio a conocer en 1961.
El modelo de producción que se presentó hace un par de años con el excéntrico concepto 4ever Trophy, es esencialmente una versión crossover del Renault 5 pero con corazón eléctrico, una suspensión elevada y un techo corredizo de tela operado eléctricamente que recuerda a su antecesor de larga data.

El Renault 4 E-Tech parece más utilitario que el hatchback y tiene una carrocería cuadrada similar al R4 original. El fabricante francés se esforzó por evocar el clásico faro redondeado en su equivalente moderno, que también tiene luces traseras verticales de tres piezas con forma de píldora como un guiño a su fuente de inspiración. El portón trasero se extiende hasta el fondo para mayor practicidad y, para facilitar la carga y descarga, tiene la abertura vertical a solo 61 centímetros del suelo.
Con 4,14 metros de largo, el nuevo Renault 4 se posiciona entre el supermini Clio y el crossover subcompacto Captur. Tiene 1,8 metros de ancho y 1,57 metros de alto, mientras que ofrece una distancia al suelo de 18,1 centímetros.

Todas las versiones del pequeño crossover tienen rines de 18 pulgadas y suspensión independiente de múltiples enlaces en los ejes delantero y trasero. Y por primera vez en un Renault, el logotipo se ilumina, y en caso de daño, se puede cambiar sin reemplazar el módulo entero.
Su capacidad de carga de 14,8 pies cúbicos (420 litros) es sustancialmente generosa. Además, la distancia entre ejes de 2,62 metros permite más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En la cabina alberga una pantalla digital de 10,1 pulgadas para el conductor y otra táctil de 10 pulgadas, además de algunos botones físicos debajo de las salidas de aire centrales.

El nuevo crossover estilo retro se apoya en la misma plataforma AmpR Small que el R5, y se ofrece con dos niveles de potencia: 121 caballos y 225 Nm, junto con un motor más potente de 148 HP y 245 Nm. Si opta por este último, el Renault 4 E-Tech tardará menos de ocho segundos y medio en alcanzar los 100 km/h desde parado. Necesitará menos de siete segundos para pasar de 80 a 120 km/h.
También hay dos tamaños de batería disponibles: 40 kWh y 52 kWh. Renault estima una autonomía máxima de 400 kilómetros, mientras el paquete pequeño ofrece más de 300 kilómetros en el mismo ciclo WLTP. Una vez agotada, se puede recargar con carga de corriente continua de hasta 100 kW. En este caso, se necesitará media hora para pasar del 15 % al 80 %. También se admite la carga bidireccional a 11 kW para convertir el R4 en una fuente de energía.



La configuración más liviana pesa 1410 kilogramos, y aumentará una vez que comience a agregar equipo opcional y el paquete de baterías más grande. Renault cita una capacidad máxima de remolque de 1653 libras (750 kg).

Después de su debut público esta semana en el Salón del Automóvil de París de 2024, el nuevo R4 saldrá a la venta en Europa el próximo año a menos de 30 mil euros (120 millones de pesos colombianos), mientras Latinoamérica tendrá que esperar a inicios de 2026 para verlo en vitrinas.
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