Cuarenta años después desde que el último Scout salió de la línea de montaje, ahora la marca ha regresado bajo el paraguas del Grupo VW. Y lo hace con dos vehículos eléctricos: el SUV Traveler y la pick up Terra, ambos con la opción de un extensor de autonomía.
Los diseños del Traveler y Terra son muy similares. Ambos tienen una apariencia delantera simple con una gran placa protectora, una parrilla oscurecida con un pequeño logotipo de Scout a la derecha y luces de conducción diurna horizontales. Otros elementos clave incluyen arcos, faldones y parachoques oscurecidos, rines y pilares negros. La parte trasera del Traveler es muy interesante, ya que cuenta con un portón trasero dividido y un soporte abatible para rueda de repuesto. Tanto el Traveler como el Terra tienen luces posteriores LED.
Las versiones eléctricas a batería tienen un par de motores y, si bien no se han publicado cifras de potencia, Scout dice que el dúo entregará 1355 Nm de torque, lo que les permitirá alcanzar los 100 km por hora en tan solo 3,5 segundos.
Ambos modelos se basan en una arquitectura eléctrica avanzada de 800 voltios, que permitirá que las variantes BEV viajen hasta 563 km y admitirán una carga rápida de 350 kW, así como una carga bidireccional. Luego está el EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida), que Scout ha presentado en respuesta a las preocupaciones de los consumidores sobre la infraestructura de recarga, especialmente en áreas remotas. Esta variante, llamada Harvester, contará con un pequeño motor a gasolina diseñado exclusivamente para recargar la batería de alto voltaje, lo que extenderá la autonomía a 805 km.
Tanto el Traveler como el Terra están construidos en una plataforma de carrocería sobre chasis con eje trasero sólido. Ofrecen casi 2000 libras (907 kg) de carga útil, mientras que el Terra registra 10 000 libras de remolque (4535 kg) y el Traveler 7000 libras (3175 kg). Para aquellos que se aventuran fuera del pavimento, estos modelos pueden equiparse con neumáticos de hasta 35 pulgadas, brindan más de 30 cms de distancia al suelo y casi un metro de capacidad de vadeo. Para mejorar sus credenciales todoterreno, se incluye una desconexión de la barra estabilizadora delantera, así como bloqueos mecánicos delanteros y posteriores.
El Terra y el Traveler tienen baúles delanteros que pueden acomodar palos de golf y alimentar múltiples dispositivos a través de tomas de corriente de 120 V y USB-C. El platón del Terra también tiene dos tomas de 120 V y una de 240 V, suficientes para alimentar herramientas de servicio pesado. También se ofrecerá un conjunto de accesorios, que incluyen iluminación auxiliar, parachoques todoterreno con puntos de recuperación, un winche de servicio pesado, entre otros.
En el interior, Scout ha optado por un diseño simple pero de alta gama para las cabinas de los dos modelos. Se destaca el volante de dos radios con una parte inferior plana y una parte superior ligeramente curvada, un grupo de instrumentos digitales y una segunda pantalla que sirve de infoentretenimiento. Si bien la mayoría de las funciones del vehículo están alojadas allí, se ha incluido una fila de botones y perillas físicas, lo que añade algo de tacto a la cabina. Ambos modelos ofrecerán actualizaciones online y capacidades de diagnóstico remoto.
Todos los modelos Scout se fabricarán en los Estados Unidos en la planta de Volkswagen en Carolina del Sur, y se espera que los precios iniciales tanto del Terra como del Traveler estén por debajo de los 60.000 dólares. El Terra se cotizaría en 52.000 dólares ($220 millones), mientras que el Traveler estaría disponible por 50.000 dólares. Si bien la compañía había planeado inicialmente lanzar los dos modelos en 2026, ahora dice que la producción y las ventas comenzarán en 2027. Por el momento, ya se puede separar unidades a 100 dólares por internet, su único canal de venta por el momento, algo que no tiene muy contentos a los concesionarios de Volkswagen.
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