Xiaomi estrena el SU7 Ultra y destroza los tiempos de Nürburgring

Xiaomi ha batido el récord de vuelta en el circuito de Nürburgring (Alemania) para un auto cuatro puertas con el SU7 Ultra Prototype y, en un certamen celebrado en Pekín, también ha presentado la versión de producción de su buque insignia SU7. 

En primer lugar, la nueva marca en Nürburgring fue insinuada por el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, revelando que el vehículo eléctrico había completado el circuito en tan solo 6 min:46.8 seg. Desde entonces se ha confirmado que, con el piloto británico David Pittard al volante (que ganó las 24 Horas de Nürburgring de 2023), el SU7 Ultra Prototype ha destrozado los relojes, pues ha sido más de 20 segundos más rápido que el Porsche Taycan Turbo GT.

En una presentación para confirmar la hazaña del coche en la pista germana, Xiaomi también levantó el velo sobre el modelo de producción. No está claro por qué el modelo de carretera no fue el que se enfrentó al Infierno Verde, pero promete muchas de las mismas credenciales de rendimiento que el prototipo, aunque no tan extremo.

Al igual que el prototipo, el SU7 Ultra cuenta con un trío de motores eléctricos que entregan 1.526 caballos. Este sistema consta de dos de los motores V8 emblemáticos de Xiaomi y uno V6. Le da al auto una ventaja de potencia significativa sobre el Tesla Model S Plaid y el Lucid Air Sapphire. Xiaomi dice que puede alcanzar los 100 km/h en solo 1,98 segundos  y los 200 km/h en 5,86 segundos, Su velocidad maxima es de 350 km/h.

Estos motores se alimentan con una batería CATL Qilin 2.0 que ofrece una autonomía de 630 km en el generoso ciclo CLTC. Xiaomi ha mejorado los sistemas de refrigeración del SU7 para que pueda competir, haciendo mas eficiente el rendimiento del compresor, la bomba de agua, el ventilador de refrigeración y el radiador. Según se informa, puede completar dos vueltas consecutivas al circuito de Nürburgring sin sobrecalentarse.

Cualquier sedán de cuatro puertas con más de 1.500 HP necesita frenos serios, y el SU7 Ultra también cumple con ese requisito. Viene de serie con discos cerámicos de carbono en las cuatro esquinas y puede detenerse desde 100 km/h en solo 30,8 metros. Los discos delanteros miden 430 mm y son los más grandes de cualquier sedán de producción actual. Akebono ha suministrado las pinzas, que constan de unidades de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la trasera.

Tambien la marca ha instalado nuevos muelles y amortiguadores neumáticos de doble cámara o, si los clientes lo prefieren, el SU7 Ultra puede equiparse con amortiguadores helicoidales Bilstein Evo T1 que ofrecen 10 niveles de ajuste de compresión y rebote. La compleja vectorización de torque también es estándar y puede ajustar la potencia de los motores hasta 500 veces por segundo.

Visualmente, el SU7 Ultra de producción no es tan extremo como el prototipo. Carece del alerón trasero de competición y lo reemplaza por uno más pequeño. La parte delantera también es más sobria, gracias a un nuevo divisor y tomas de aire. Otras mejoras incluyen un difusor trasero activo que se ajusta mientras se conduce y nuevos faldones. El auto ofrece hasta 285 kg de carga aerodinámica.

En el interior hay un volante de nuevo diseño con una parte superior e inferior planas,  revestido en Alcantara con detalles de fibra de carbono. También incluye un botón Boost de color rojo brillante. La pantalla de visualización frontal y la  de infoentretenimiento también se han personalizado para una apariencia más deportiva, y se ha agregado una aplicación denominada Racetrack Master que permite a los conductores registrar sus sesiones de vuelta y ver los parámetros clave de rendimiento en pista.

Las primeras entregas a los clientes del SU7 Ultra están programadas para marzo de 2025. Los precios comienzan en 114.000 dólares ($440 millones)). En los primeros 10 minutos después del lanzamiento del automóvil, Xiaomi reportó 3.680 reservas.

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