Carlos Tavares ya no es el CEO de Stellantis y, tras su dimisión, varios miembros de la empresa han dado un paso al frente para analizar su etapa como director ejecutivo. «Todo el mundo quería quedarse con el Hemi», dijo una fuente a la CNBC. Tavares fue supuestamente el ique impulso su desaparicion.
El hecho de que la muerte del Hemi V8 se deba casi exclusivamente a Tavares, si es cierto, habla de problemas de gestión más amplios. El informe de la CNBC indica que había una desconexión entre si Stellantis era un conglomerado europeo o estadounidense, y que el CEO lo trataba más como el primero. Como resultado, hubo un impulso relacionado para limpiar las emisiones, lo que significó eliminar el Hemi V-8 y avanzar rápidamente hacia la electrificación. Esto último está sucediendo muy lentamente en Estados Unidos a pesar del impulso de Tavares.
Con el CEO fuera, hay muchas preguntas sobre los próximos pasos del fabricante de automóviles. Se espera que se nombre un nuevo líder en la primera mitad del año próximo, pero ya hay señales de que Stellantis está buscando asegurar sus operaciones en Norteamérica. Acaba de volver a contratar al ex director ejecutivo de Dodge y Ram, Tim Kuniskis, para dirigir la marca de pickups. Kuniskis era conocido como un defensor del Hemi V8 y el padre de la línea Hellcat de autos de alto rendimiento. Su regreso después de solo unos meses de retiro podría hablar de un cambio en la cultura después de la salida de Tavares.
Entonces, ¿volverá el Hemi? La empresa todavía ofrece el Hemi V-8 en la Durango Hellcat y todavía equipa sus pickups más grandes con V8. Falta esperar unas semanas.
