Luego de la cancelación oficial de las negociaciones de fusión con Honda, el fabricante de automóviles Nissan buscará salvarse de la quiebra con un plan que no dependa de un socio.
Esa lucha por la independencia, que fue en realidad lo que echó para atrás el negocio con Honda (quería convertir a Nissan en una filial) seguirá como bandera de la compañía para salir del agujero si logra ahorrar 2.900 millones de dólares en costos.
La primera orden es eliminar 6.500 puestos de trabajo en las fábricas de automóviles y motores. En la fase inicial, la plantilla se reducirá en 5.300 personas para el año fiscal 2025 (del 1 de abril de 2025 al 31 de marzo de 2026), y otras 1.200 personas serán despedidas para el año fiscal 2026 (del 1 de abril de 2026 al 31 de marzo de 2027). Se planean más recortes de empleo, según un anuncio hecho en noviembre de 2024, cuando Nissan dijo que saldría de 9.000 empleados. Los 2.500 despidos restantes provendrán de la reducción de la fuerza laboral indirecta a través de un programa de separación voluntaria y la eliminación de puestos de trabajo.
Nissan reitera que la capacidad de producción global disminuirá 20%, de cinco millones a cuatro millones de vehículos anuales para el año fiscal 2026. Se cerrarán tres fábricas, empezando por la de Tailandia, durante el primer trimestre del año fiscal 2025. No se han revelado las identidades de las otras dos plantas, pero una se cerrará en el tercer trimestre del año fiscal 2025 y la otra durante el año fiscal 2026. Además, Nissan está reduciendo turnos en dos plantas de ensamblaje en Estados Unidos: Smyrna en Tennessee y Canton en Mississippi.
Además de cerrar plantas, reducir turnos y eliminar puestos de trabajo, Nissan ha pensado en otras formas de reducir costos. El objetivo es reducir el tiempo de desarrollo de un automóvil de próxima generación en 15 meses, pasando de los 52 actuales a solo 37 meses. Además, el modelo de seguimiento tomará sólo 30 meses, una reducción de nada menos que 20 meses en comparación con el modus operandi actual. Los intervalos mencionados se refieren desde el inicio del desarrollo hasta que comienza la producción.
Por otra parte, Nissan quiere seguir una estrategia de «simplificación del diseño», comenzando con seis grandes productos globales. Además, se proyecta que la complejidad de las piezas disminuirá hasta en 70%.
Nissan también está promocionando nuevos productos. El X-Trail híbrido enchufable llegará durante 2025, seguido por un derivado e-Power en 2026. Igualmente, tiene la intención de lanzar el Leaf de próxima generación, otro vehículo eléctrico compacto y un nuevo kei car durante 2025.
Aunque el acuerdo de fusión con Honda está muerto, los dos fabricantes de automóviles japoneses todavía tienen la intención de colaborar en software y vehículos eléctricos. Mientras tanto, Nissan sigue buscando una alianza diferente para «buscar oportunidades de asociación estratégica que tengan el potencial de mejorar significativamente el valor corporativo». Ello le abre las puertas a Foxconn, en un acuerdo que debería ser pronto, pues Nissan anunció que le quedaban 14 meses de vida, y ya han transcurrido cuatro.
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