Hace mas de tres decadas Subaru definió el segmento de las station wagon todo terreno con la Outback, y ahora muestra un rediseño completo para 2025, justo a tiempo para su 30 aniversario.
Rivales como el Audi Allroad y el Volvo XC70 siguieron su ejemplo, pero pocos han igualado su resistencia. Ahora, con la desaparición del Legacy, el crossover mediano más vendido de Estados Unidos está pasando página, inclinándose hacia el lado SUV y dejando atrás la mayoría de sus raíces de station wagon.
Sin embargo, algunas cosas siguen igual. En primer lugar, la tracción total se mantiene de serie. Cada Outback 2026 también tiene al menos 220 mm de distancia al suelo y también tendrá las mismas dos opciones de motor.
El motor base de aspiración natural en realidad genera dos caballos de fuerza menos. Para 2025, producía 182 y ahora 180. La opción turbo de 2.4 litros entrega 260 caballos,los mismos de siempre. Ambas versiones utilizan caja CVT para transmitir potencia a las cuatro ruedas.
Sin embargo, la gran noticia es el diseño del nuevo Outback. De punta a punta, es mucho más cuadrado que su predecesor. Los faros delanteros están divididos en dos espacios en la parte delantera y rematan una amplia parrilla en forma de U con una enorme insignia en el centro. El revestimiento de plástico de la carrocería tiene como objetivo darle a este vehículo deportivo utilitario un aspecto musculoso desde todos los lados. Subaru dice que ha optado por el aspecto cuadrado para «enfatizar su altura y durabilidad».
Subaru no se detuvo en el estilo. Los nuevos rieles de techo están diseñados para soportar una carga dinámica de 220 libras, suficiente para bicicletas, equipo o incluso una carpa en el techo. La capacidad de carga estática alcanza un máximo de 800 libras, y hay un límite de carga lateral de 220 libras, lo que significa que puede colgar una hamaca o instalar un tendedero entre las barras transversales sin problemas. En la parte trasera, la compuerta es más vertical para mejorar tanto la estética como la capacidad de carga.
Los cambios continúan en el habitáculo donde Subaru incorpora dos nuevos displays. El grupo de instrumentos ahora es una unidad digital de 12,3 pulgadas y el sistema de información y entretenimiento mide 12,1 pulgadas y cuenta con un nuevo procesador.
De hecho, Subaru parece haber escuchado también las quejas sobre el control del HVAC en el sistema de infoentretenimiento. Ahora todos son botones físicos debajo del sistema de este último. Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos son estándar.
Subaru dice que el Outback reduce el ruido del viento en 10% y, como resultado, es más silencioso y “más refinado”. El fabricante también rediseñó otros elementos, incluidos los portavasos, los puertos de carga y la cubierta del maletero. La cabina también es más grande, gracias a una línea de techo 5 cm más alta. Esto significa dos pies cúbicos adicionales de espacio de almacenamiento, para llegar a 34,6 en total en la parte trasera.
Igualmente, permite la conducción manos libres en ciertas autopistas a velocidades de hasta 85 mph. Subaru aún no ha publicado cifras de consumo de combustible, precios o disponibilidad del Outback.
La opción Wilderness (color azul) viene de serie con el motor turbo, transmisión CVT y AWD. Además, tiene 9,5 pulgadas de distancia al suelo y amortiguadores especialmente ajustados que reaccionan en tiempo real a las condiciones de la carretera. El sistema AWD también puede bloquear el diferencial central más rápido que en el pasado para reducir el giro de las ruedas fuera de la carretera. Subaru también prestó atención a detalles importantes como los ángulos de salida, aproximación y ventral.
«El ángulo de entrada se ha ampliado a 20 grados en comparación con los 18 anteriores; el de rampa o ventral se mueve hasta 21,2 grados en comparación con los 19,4; y el de salida aumenta a 22,5 grados en comparación con los 21,4», afirmó la marca.
No olvide visitarnos en
