La caída en ventas de las marcas premium en China se siguen agravando, al punto que Porsche anunció que evalúa la posibilidad de no vender sus autos eléctricos en ese país.
El auge de los fabricantes de automóviles nacionales ha afectado gravemente la demanda de marcas internacionales. Las ventas de la compañía alemana en China cayeron 28 por ciento en 2024, a 79.283 vehículos. Y el primer trimestre de este año ha sido peor, con una demanda que se desplomó 42 por ciento, a 9.471 unidades.
El problema surge de la incapacidad de defenderse de la competencia china en el segmento de los vehículos eléctricos. Xiaomi y otros venden eléctricos mucho más baratos, algunos de los cuales cuentan con más potencia que un Taycan o un Macan. Zuffenhausen es plenamente consciente del problema y, en lugar de tomar represalias con rebajas de precios o modelos nuevos más asequibles, podría simplemente abandonar el segmento.
En declaraciones hechas durante en el Autoshow de Shanghái 2025, el director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, admitió que la compañía podría dejar de vender vehículos eléctricos en China en un futuro próximo: «Veremos en los próximos dos o tres años si Porsche existe como marca eléctrica aquí». El máximo responsable, que también dirige el Grupo Volkswagen, reconoció que las ventas de vehículos eléctricos de la marca son “relativamente bajas”, según cita Automotive News.
Los altos mandos dejaron muy claro que Porsche no tiene intención de perseguir el volumen y mantendrá los precios a un nivel «apropiado para Porsche». En consecuencia, el nuevo Cayenne EV, que llegará a finales de este año, no será barato, y tampoco lo será el sucesor eléctrico 718 que arribará en 2026.
Blume no considera al Xiaomi SU7 Ultra de 1.548 caballos como un competidor directo, argumentando que es un eléctrico más barato que no puede igualar la “capacidad de conducción” de un Porsche. El Xiaomi cuesta 73.000 dólares en China, mientras que el Taycan básico de 402 caballos tiene un precio inicial de 126.000 dólares.
A diferencia de BMW, Mercedes, Audi e incluso Jaguar, Porsche no ha invertido en modelos específicos de China. Los actores globales han invertido dinero en sedanes y SUV de distancia entre ejes larga para mejorar el espacio para las piernas de los pasajeros posteriores. Recientemente Audi dio un paso más al lanzar el nombre AUDI (escrito en mayúsculas) como una submarca puramente eléctrica.
VW está planeando lanzar 20 vehículos híbridos enchufables y eléctricos en China para fines de 2027, pero aparentemente no hay nada en el horizonte por parte de Porsche con respecto a productos locales. Un nuevo crossover a gasolina que reemplazaría al Macan tendría sentido, pero no se espera que aparezca sino hasta el final de la década. Otros fabricantes de automóviles de lujo tradicionales se han adaptado para mantener su cuota de mercado. Algunos ejemplos relevantes son los monovolúmenes elegantes como el Lexus LM, el Buick GL8 y el Volvo EM90.
Sin embargo, como las marcas chinas tienen acceso más fácil a las materias primas y se benefician de menores costos laborales, resulta cada vez más difícil competir para los actores internacionales. Por ello, algunos fabricantes han decidido fortalecer alianzas locales, aunque esto para Porsche es imposible.
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