La cuenta regresiva para la próxima Toyota RAV4 ya ha comenzado, y sólo durará hasta el 20 de mayo. De mañana martes en ocho días, la marca japonesa mostrará los cambios del vehículo más vendido en el mundo el pasado año. La compañía no revela muchos detalles, salvo la fecha de la presentación y unas fotos, pero ni siquiera menciona el icónico nombre RAV4.
Las gráficas reflejan la silueta del vehículo en un paraíso invernal, en una carretera sinuosa y dentro de un suburbio clásico, y desde la perspectiva de todos los medios que las han analizado, concluyen que no puede ser otra cosa que el nuevo SUV compacto RAV4 XA60 de sexta generación. Nacido en Japón y Europa en 1994 y en Estados Unidos un año después, este es, sin duda, el crossover compacto referente del mercado automotor mundial.
El modelo es el Toyota más exitoso en Norteamérica. El año pasado, ocupó el tercer puesto en ventas con 475.000 unidades, solo por detrás de la Chevy Silverado y la Silverado HD con 560.000 y la eterna familia del Ford Serie F con 765.000 entregas. Y si fuera solo por modelos únicos, el RAV4 logró la hazaña de arrebatarle la corona al Ford F-150 por primera vez en su historia, ya que este último comercializó 460.000 vehículos en 2024. Es un hecho increíble, más aún si se tiene en cuenta que el RAV4 XA50 está en el mercado desde 2018, y su actualización de mitad de ciclo se lanzó a finales de 2021.
Para mantenerse al día con las ventas, el RAV4 necesitaba un rediseño, por supuesto. Ahora, tras meses de especulaciones, rumores, informes, prototipos espiados e innumerables proyectos de diseño CGI, la marca japonesa finalmente ha lanzado su campaña de marketing. Las fotos son muy lejanas, y solo se puede observar los paisajes y dos modelos, uno de color plateado y otro carmesí.
Aunque no es información oficial, se da como un hecho las versiones híbrida e híbrida enchufable, pero aún está por verse si Toyota eliminará la versión básica de gasolina en EE. UU. De ser así, el RAV4 Híbrido 2025 básico estará por los 34 mil dólares, unos US 3,000 más que el modelo de combustión interna.
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