Puede parecer que los hatchbacks pequeños han quedado relegados a un segundo plano ante la fiebre de los SUV en Europa, pero Nissan no está dispuesta a abandonar este segmento. Llega la sexta generación del Micra, renovado como vehículo eléctrico, compartiendo plataforma con el Renault 5 E-Tech pero con un diseño único y divertido que busca destacar en un mercado competitivo.
Creado en el estudio londinense de Nissan Design Europe, el nuevo Micra presenta características distintivas como los faros delanteros y traseros circulares de gran tamaño, ambos equipados con inserciones del color de la carrocería que recuerdan al Smart Forspeed Concept de 2011. Al bloquear o desbloquear el vehículo, los LED delanteros emiten un pequeño guiño.
Si bien el Micra puede ser compacto, toma prestados algunos rasgos visuales de los SUV. Un revestimiento negro brillante envuelve los parachoques, el perfil y los pasos de rueda, aportando una sensación de robustez a su pequeña estructura. Todos los niveles de equipamiento incluyen rines de 18 pulgadas en varios diseños, y para quienes prefieren una buena combinación de colores, Nissan ofrece 14 opciones diferentes, incluyendo combinaciones bitono con techo negro o gris.
A pesar de sus características actualizadas, el nuevo Micra mantiene el tamaño compacto de sus predecesores, con menos de 4 metros de largo y una distancia entre ejes ligeramente mayor, de 2,54 metros. Como la mayoría de los hatchbacks modernos, está disponible exclusivamente en configuración de cinco plazas.
En el interior, el Micra se inspira en gran medida en el Renault 5 E-Tech, con dos pantallas de 10,1 pulgadas y un diseño de consola similar. Las principales diferencias residen en el logo y algunos toques personalizados, como el contorno moldeado del Monte Fuji entre los asientos delanteros. La capacidad de equipaje es de modestos 326 litros.
El nuevo Micra se basa en la arquitectura AmpR Small (CMF-BEV) y está disponible en dos versiones. El modelo básico combina un motor eléctrico de 121 caballos con una batería de 40 kWh, que ofrece una autonomía de 308 km según el WLTP. La versión más potente incorpora un motor de 148 HP y una batería más grande de 52 kWh, lo que amplía la autonomía a 408 km. Esta segunda opción es compatible con la carga de CC de 100 kW, lo que permite completar la carga del 15 al 80 % en 30 minutos. Ambas baterías cuentan con tecnología Vehicle-to-Load para alimentar dispositivos externos e incluyen de serie una bomba de calor, además de capacidad de calefacción y refrigeración.
Nissan afirma que el Micra ofrece una conducción y un manejo inigualables en su clase, con un centro de gravedad bajo, un peso optimizado de 1400 kg (antes 1524 kg), una dirección ágil y una suspensión con eje trasero multibrazo. Por supuesto, Renault hizo la misma afirmación sobre el R5 E-Tech cuando se lanzó en 2024.
Se espera que el Micra llegue a los concesionarios europeos a finales de 2025, aunque el precio no se confirmará hasta una fecha más cercana al lanzamiento. Sin embargo, no será más barato que el Renault 5 E-Tech, cuyo precio inicial ronda los 25.000 euros, unos 110 millones de pesos colombianos.
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