El Lada Niva se ha mantenido discretamente entre los vehículos de producción más longevos (desde 1977) y menos actualizados de la industria mundial. En todo caso, a lo largo de las décadas, ha mantenido su carácter fundamental de sencillez y fortaleza. Ahora, se presenta la versión más extrema del Niva hasta la fecha.
El Lada Niva Sport Turbo es una máquina de rally raid diseñada específicamente para este tipo de competición, inspirada en gran medida en el modelo original, pero con importantes mejoras de rendimiento, chasis y diseño, todas enfocadas en mejorar su durabilidad y capacidad en terrenos exigentes.
En el exterior, el Niva Sport Turbo destaca por sus guardabarros delantero y trasero significativamente más anchos, diseñados para acomodar pasos de rueda más amplios. Los parachoques de acero delgados reemplazan los de serie, dejando los neumáticos al descubierto para agilizar las reparaciones. Un snorkel y una toma de aire en el techo le permiten respirar y refrescarse en condiciones difíciles, mientras que las ventanas laterales de Lexan y la iluminación LED adicional contribuyen a su configuración lista para la competencia off road.
El Niva monta nuevos rines de aleación con neumáticos todoterreno más grandes, además de una distancia entre ejes alargada de 2.55 metros que prácticamente elimina los voladizos delanteros y traseros. El mayor ancho de vía ahora mide 1.68 metros, y la distancia al suelo ha crecido a 35 centímetros, lo que le otorga al Niva una presencia aún más imponente.
La cabina está equipada con dos asientos deportivos, una jaula antivuelco completa, un sistema de navegación y un depósito de combustible reforzado. La ausencia del banco trasero ayuda a reducir el peso y a optimizar la distribución para su uso en rally.
Como su nombre indica, el Niva Sport Turbo está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que genera 276 caballos y 340 Nm de torque maximo. Esto representa un aumento significativo en comparación con el Niva Sport de producción, que solo ofrece 122 HP y 151 Nm.
La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios secuencial de seis marchas con diferencial central bloqueable. Las mejoras del chasis incluyen una suspensión independiente con doble amortiguador en cada rueda, junto con frenos más potentes con discos de 302 mm (11,9 pulgadas) y pinzas de cuatro pistones.
El Lada Niva Sport Turbo debutará en competición en el Silk Way Rally de este año, que se llevará a cabo en Rusia del 12 al 22 de julio. Participará en la clase Raid Sport, un nivel superior a la categoría T2, en la que compitió su predecesor. El recorrido abarca más de 5.000 km de terreno exigente a lo largo de la ruta de Irkutsk a Gorno-Altaisk.
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