Unos meses después del estreno del renovado Fiat Toro, Stellantis presentó la RAM 1000 actualizada para ciertos mercados de Suramérica, con una serie de actualizaciones visuales y tecnológicas. A pesar de que la RAM 1000 se estrenó en 2019, tres años después del Fiat Toro original, la compañía decidió renovarlos a ambos en 2021.
RAM 1000
La RAM 1000 2022 tiene el mismo parachoques rediseñado y luces LED completas, igual que en las variantes de gama alta del Fiat Toro renovado. La única diferencia es la insignia de Ram en la parrilla y los rines de 16 pulgadas. La nueva cara hace que parezca más resistente en comparación con su predecesor y más en línea con el resto de la gama de camionetas de la marca. El resto de la carrocería permanece prácticamente igual, con cuatro puertas y una cama trasera pequeña.
Las actualizaciones del interior incluyen un grupo de instrumentos digitales de siete pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento más grande de 8.4 pulgadas con todas las características de conectividad modernas. La pickup también tiene un total de siete bolsas de aire para mayor seguridad, pero no las sofisticadas asistencias ADAS de otros modelos. En general, el interior de la Ram 1000 es idéntico al del Toro.
A diferencia de la Toro 2022, que tiene el nuevo motor 1.3 GSE Turbo y el turbodiésel 2.0 Multijet actualizado, la RAM 1000 2022 solo está disponible con el motor de gasolina e.TorQ EVO de 1.8 litros de aspiración natural, al menos por ahora. Produce 128 caballos y 170,4 Nm de torque, que se envían al eje delantero a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta variante tiene una capacidad de carga de 650 kg, menos que el máximo de 1.000 kg de su hermano en versión turbodiésel AWD.
Ambas camionetas se producen en Goiana, la fábrica de Pernambuco en Brasil, y se basan en la plataforma Small Wide que también sustenta modelos como el Fiat 500X y el Jeep Renegade y Compass.
La RAM 1000 2022 ya está disponible para pedidos anticipados en Colombia, seguida de Perú, República Dominicana y Chile en breve (otros mercados como Brasil y Argentina tienen la Toro). Los precios en Colombia comienzan desde $105,9 millones para el nivel de equipamiento Big Horn, que es la única opción disponible.
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