Megane eleva la apuesta eléctrica de Renault. Renault, una de las marcas pioneras en movilidad eléctrica, mostró oficialmente el Mégane E-TECH, un vehículo que aumenta la gama y la categoría del portafolio francés.
Megane eleva la apuesta eléctrica de Renault
El nuevo Mégane E-TECH Eléctrico es hijo de la Renaulution. Se trata del primer modelo 100% «made in ElectriCity», el nuevo polo industrial de referencia europeo en términos de vehículo eléctrico, implantado por Renault Group en el norte de Francia.
El modelo se revela como primicia mundial con ocasión del salón IAA Mobility 2021 de Múnich. Estará disponible para pedidos en febrero de 2022 y se comercializará a partir de marzo siguiente.
Renault se apuntó a la revolución eléctrica y ya tiene más de diez años de experiencia en la materia, validados por más de 10 000 millones de «e-kilómetros» recorridos por 400 000 vehículos vendidos. Ahora, su apuesta es el Mégane E-TECH Eléctrico, inspirado en el concept-car MORPHOZ de 2019 y anunciado por el show-car Mégane eVision de 2020.
Fue desarrollado en la plataforma CMF-EV original de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y registra una longitud total de 4.21 metros, una altura de 1.50 mas y una distancia entre ejes de 2,70 m.
En el interior se destaca la pantalla OpenR que incorpora un procesador Qualcomm Snapdragon de última generación que da soporte a una visualización múltiple 4K, una conectividad punta, incluido el USB tipo-C, y todas las tecnologías necesarias para la seguridad a bordo y las ayudas a la conducción. La pantalla La pantalla ofrece una superficie de visualización de 321 cm² para la opción de 12,3 pulgadas del cuadro de instrumentos, y 453 cm² para la multimedia de 12 pulgadas. En total, 774 cm² de espacio digital a bordo, único en la categoría.
El grupo motopropulsor que equipa Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico es totalmente nuevo. Ha sido desarrollado en el seno de la Alianza y es aprovechado por sus distintos socios. Se fabrica en dos centros: en Japón para Nissan y en Francia (en Cléon), para Renault. Se trata de un motor síncrono con rotor bobinado, que no pesa más que 145 kilos (transmisión incluida), lo que supone un 10 % menos de peso que el que se utiliza actualmente en el ZOE, a pesar de un aumento significativo de la potencia y torque.
Habrá dos versiones disponibles: una de 130 caballos y 250 Nm y otra de 218 caballos y 300 Nm Ofrece una aceleración instantánea dinámica que pasa de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos.
Al igual que su grupo motopropulsor, el Mégane E-TECH Eléctrico se beneficia de una batería totalmente nueva de 395 kilos. Según la marca, es la más fina del mercado y su altura de 110 mm es 40% menor que la de la batería del ZOE. Para ser compacta, los ingenieros se han basado en una nueva versión de la química de las baterías ion-litio de tecnología NMC (por «Níquel, Manganeso, Cobalto») de LG que incorpora más níquel y menos cobalto en beneficio de la densidad energética. Con 600 Wh/l, es un 20% superior a la de la batería del ZOE. También se han beneficiado de la implantación en la caja inferior de la batería de un nuevo sistema de enfriamiento líquido -una primicia para Renault Group– que aúna eficacia y menor tamaño gracias a unos tubos de aluminio extrusionado. No mide más de 18 mm de altura, contribuyendo así a una mejor integración de la batería en la plataforma y mejorando el diseño y la habitabilidad.
El Mégane E-TECH Eléctrico propone dos capacidades de baterías: – 40 kWh para una autonomía de 300 km (norma WLTP) y 60 kWh para una autonomía que llega hasta 470 km.
Se comercializará con seis colores de carrocería: Gris Zinc, Gris Pizarra, Azul Nocturno, Rojo Deseo, Negro Brillante y Blanco Glaciar. Para más personalización, es posible optar por el acabado bicolor diferenciando el color del techo para lograr más de 30 combinaciones posibles.
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