Híbridos y eléctricos

Mazda ya comercializa el MX-30 EV en EE.UU

Publicado el por Fabio Arévalo
El precio inicial es muy competitivo para un SUV de su tipología (US33.500, unos 120 millones de pesos aproximadamente), y considerando que la marca tiende a equipar sus vehículos con características y materiales que normalmente se encuentran en autos premium. Es la primera incursión de Mazda en los vehículos eléctricos, y se comercializará a un costo menor que el Volkswagen ID.4. Su autonomía con una sola carga será de 100 millas, 160 kms con su batería de iones de litio de 35,5 kWh. Es una cifra muy baja para un vehículo eléctrico en estos días. Incluso el Mini Cooper SE de 182 km o el Nissan Leaf base de 240 km lo superan; un Kona EV y un ID.4 alcanzan un máximo de 420 kilómetros. Mazda, sin embargo, dice que se eligió la batería más pequeña para preservar la dinámica de manejo y minimizar el impacto ambiental. Tener solo 160 kilómetros de autonomía, dicen los expertos, creará una seria ansiedad por el alcance, y eso reducirá la cantidad de personas dispuestas a comprar el MX-30. Mazda entregará de forma gratuita durante los primeros tres años el Connected Services, que permite a los propietarios monitorear sus vehículos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. El software también permite a los propietarios encender y apagar el automóvil a distancia, verificar los niveles de la batería, acceder al sistema de control de clima y bloquear o desbloquear las puertas. Mazda dice que la batería llega al 80% de su carga en 36 minutos con un cargador rápido de 50 kW de nivel 3. Con uno de nivel 2 le tomará 2 horas y 50 minutos, y con uno de nivel 1 hasta 13 horas y 40 minutos. Mazda también ofrece una garantía de ocho años y 160,000 kilómetros para la batería. El MX-30 EV básico viene lleno de funciones. El equipo estándar incluye una pantalla central de 8.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Características de lujo como asientos delanteros con calefacción, volante y selector de marchas forrados en cuero, techo corredizo eléctrico, espejos eléctricos plegables con calefacción con función de memoria, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento, entre otros. La tecnología de seguridad de serie incluye control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance, advertencias de punto ciego y de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado trasero, soporte de frenado automático y advertencia de falta de atención del conductor.
24
Ago

Mazda ya comercializa el MX-30 EV en EE.UU. El primer crossover eléctrico de Mazda, el MX-30 EV estará a a la venta en Estados Unidos a finales de septiembre. Inicialmente saldrá a la venta en California y se extenderá a otros estados en 2022 según la demanda.

Mazda ya comercializa el MX-30 EV en EE.UU

El precio inicial es muy competitivo para un SUV de su tipología (US33.500, unos 120 millones de pesos aproximadamente), y considerando que la marca tiende a equipar sus vehículos con características y materiales que normalmente se encuentran en autos premium.

El precio inicial es muy competitivo para un SUV de su tipología (US33.500, unos 120 millones de pesos aproximadamente), y considerando que la marca tiende a equipar sus vehículos con características y materiales que normalmente se encuentran en autos premium.Es la primera incursión de Mazda en los vehículos eléctricos, y se comercializará a un costo menor que el Volkswagen ID.4.Su autonomía con una sola carga será de 100 millas, 160 kms con su batería de iones de litio de 35,5 kWh. Es una cifra muy baja para un vehículo eléctrico en estos días. Incluso el Mini Cooper SE de 182 km o el Nissan Leaf base de 240 km lo superan; un Kona EV y un ID.4 alcanzan un máximo de 420 kilómetros. Mazda, sin embargo, dice que se eligió la batería más pequeña para preservar la dinámica de manejo y minimizar el impacto ambiental.Tener solo 160 kilómetros de autonomía, dicen los expertos, creará una seria ansiedad por el alcance, y eso reducirá la cantidad de personas dispuestas a comprar el MX-30.Mazda entregará de forma gratuita durante los primeros tres años el Connected Services, que permite a los propietarios monitorear sus vehículos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. El software también permite a los propietarios encender y apagar el automóvil a distancia, verificar los niveles de la batería, acceder al sistema de control de clima y bloquear o desbloquear las puertas.Mazda dice que la batería llega al 80% de su carga en 36 minutos con un cargador rápido de 50 kW de nivel 3. Con uno de nivel 2 le tomará 2 horas y 50 minutos, y con uno de nivel 1 hasta 13 horas y 40 minutos. Mazda también ofrece una garantía de ocho años y 160,000 kilómetros para la batería.El MX-30 EV básico viene lleno de funciones. El equipo estándar incluye una pantalla central de 8.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Características de lujo como asientos delanteros con calefacción, volante y selector de marchas forrados en cuero, techo corredizo eléctrico, espejos eléctricos plegables con calefacción con función de memoria, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento, entre otros.La tecnología de seguridad de serie incluye control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance, advertencias de punto ciego y de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado trasero, soporte de frenado automático y advertencia de falta de atención del conductor.

Es la primera incursión de Mazda en los vehículos eléctricos, y se comercializará a un costo menor que el Volkswagen ID.4. Su autonomía con una sola carga será de 100 millas, 160 kms con su batería de iones de litio de 35,5 kWh. Es una cifra muy baja para un vehículo eléctrico en estos días. Incluso el Mini Cooper SE de 182 km o el Nissan Leaf base de 240 km lo superan; un Kona EV y un ID.4 alcanzan un máximo de 420 kilómetros. Mazda, sin embargo, dice que se eligió la batería más pequeña para preservar la dinámica de manejo y minimizar el impacto ambiental.

El precio inicial es muy competitivo para un SUV de su tipología (US33.500, unos 120 millones de pesos aproximadamente), y considerando que la marca tiende a equipar sus vehículos con características y materiales que normalmente se encuentran en autos premium. Es la primera incursión de Mazda en los vehículos eléctricos, y se comercializará a un costo menor que el Volkswagen ID.4. Su autonomía con una sola carga será de 100 millas, 160 kms con su batería de iones de litio de 35,5 kWh. Es una cifra muy baja para un vehículo eléctrico en estos días. Incluso el Mini Cooper SE de 182 km o el Nissan Leaf base de 240 km lo superan; un Kona EV y un ID.4 alcanzan un máximo de 420 kilómetros. Mazda, sin embargo, dice que se eligió la batería más pequeña para preservar la dinámica de manejo y minimizar el impacto ambiental. Tener solo 160 kilómetros de autonomía, dicen los expertos, creará una seria ansiedad por el alcance, y eso reducirá la cantidad de personas dispuestas a comprar el MX-30. Mazda entregará de forma gratuita durante los primeros tres años el Connected Services, que permite a los propietarios monitorear sus vehículos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. El software también permite a los propietarios encender y apagar el automóvil a distancia, verificar los niveles de la batería, acceder al sistema de control de clima y bloquear o desbloquear las puertas. Mazda dice que la batería llega al 80% de su carga en 36 minutos con un cargador rápido de 50 kW de nivel 3. Con uno de nivel 2 le tomará 2 horas y 50 minutos, y con uno de nivel 1 hasta 13 horas y 40 minutos. Mazda también ofrece una garantía de ocho años y 160,000 kilómetros para la batería. El MX-30 EV básico viene lleno de funciones. El equipo estándar incluye una pantalla central de 8.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Características de lujo como asientos delanteros con calefacción, volante y selector de marchas forrados en cuero, techo corredizo eléctrico, espejos eléctricos plegables con calefacción con función de memoria, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento, entre otros. La tecnología de seguridad de serie incluye control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance, advertencias de punto ciego y de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado trasero, soporte de frenado automático y advertencia de falta de atención del conductor.

Tener solo 160 kilómetros de autonomía, dicen los expertos, creará una seria ansiedad por el alcance, y eso reducirá la cantidad de personas dispuestas a comprar el MX-30.

Mazda entregará de forma gratuita durante los primeros tres años el Connected Services, que permite a los propietarios monitorear sus vehículos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. El software también permite a los propietarios encender y apagar el automóvil a distancia, verificar los niveles de la batería, acceder al sistema de control de clima y bloquear o desbloquear las puertas.

El precio inicial es muy competitivo para un SUV de su tipología (US33.500, unos 120 millones de pesos aproximadamente), y considerando que la marca tiende a equipar sus vehículos con características y materiales que normalmente se encuentran en autos premium. Es la primera incursión de Mazda en los vehículos eléctricos, y se comercializará a un costo menor que el Volkswagen ID.4. Su autonomía con una sola carga será de 100 millas, 160 kms con su batería de iones de litio de 35,5 kWh. Es una cifra muy baja para un vehículo eléctrico en estos días. Incluso el Mini Cooper SE de 182 km o el Nissan Leaf base de 240 km lo superan; un Kona EV y un ID.4 alcanzan un máximo de 420 kilómetros. Mazda, sin embargo, dice que se eligió la batería más pequeña para preservar la dinámica de manejo y minimizar el impacto ambiental. Tener solo 160 kilómetros de autonomía, dicen los expertos, creará una seria ansiedad por el alcance, y eso reducirá la cantidad de personas dispuestas a comprar el MX-30. Mazda entregará de forma gratuita durante los primeros tres años el Connected Services, que permite a los propietarios monitorear sus vehículos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. El software también permite a los propietarios encender y apagar el automóvil a distancia, verificar los niveles de la batería, acceder al sistema de control de clima y bloquear o desbloquear las puertas. Mazda dice que la batería llega al 80% de su carga en 36 minutos con un cargador rápido de 50 kW de nivel 3. Con uno de nivel 2 le tomará 2 horas y 50 minutos, y con uno de nivel 1 hasta 13 horas y 40 minutos. Mazda también ofrece una garantía de ocho años y 160,000 kilómetros para la batería. El MX-30 EV básico viene lleno de funciones. El equipo estándar incluye una pantalla central de 8.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Características de lujo como asientos delanteros con calefacción, volante y selector de marchas forrados en cuero, techo corredizo eléctrico, espejos eléctricos plegables con calefacción con función de memoria, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento, entre otros. La tecnología de seguridad de serie incluye control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance, advertencias de punto ciego y de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado trasero, soporte de frenado automático y advertencia de falta de atención del conductor.

Mazda dice que la batería llega al 80% de su carga en 36 minutos con un cargador rápido de 50 kW de nivel 3. Con uno de nivel 2 le tomará 2 horas y 50 minutos, y con uno de nivel 1 hasta 13 horas y 40 minutos. Mazda también ofrece una garantía de ocho años y 160,000 kilómetros para la batería.

El MX-30 EV básico viene lleno de funciones. El equipo estándar incluye una pantalla central de 8.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Características de lujo como asientos delanteros con calefacción, volante y selector de marchas forrados en cuero, techo corredizo eléctrico, espejos eléctricos plegables con calefacción con función de memoria, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento, entre otros.

El precio inicial es muy competitivo para un SUV de su tipología (US33.500, unos 120 millones de pesos aproximadamente), y considerando que la marca tiende a equipar sus vehículos con características y materiales que normalmente se encuentran en autos premium. Es la primera incursión de Mazda en los vehículos eléctricos, y se comercializará a un costo menor que el Volkswagen ID.4. Su autonomía con una sola carga será de 100 millas, 160 kms con su batería de iones de litio de 35,5 kWh. Es una cifra muy baja para un vehículo eléctrico en estos días. Incluso el Mini Cooper SE de 182 km o el Nissan Leaf base de 240 km lo superan; un Kona EV y un ID.4 alcanzan un máximo de 420 kilómetros. Mazda, sin embargo, dice que se eligió la batería más pequeña para preservar la dinámica de manejo y minimizar el impacto ambiental. Tener solo 160 kilómetros de autonomía, dicen los expertos, creará una seria ansiedad por el alcance, y eso reducirá la cantidad de personas dispuestas a comprar el MX-30. Mazda entregará de forma gratuita durante los primeros tres años el Connected Services, que permite a los propietarios monitorear sus vehículos a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. El software también permite a los propietarios encender y apagar el automóvil a distancia, verificar los niveles de la batería, acceder al sistema de control de clima y bloquear o desbloquear las puertas. Mazda dice que la batería llega al 80% de su carga en 36 minutos con un cargador rápido de 50 kW de nivel 3. Con uno de nivel 2 le tomará 2 horas y 50 minutos, y con uno de nivel 1 hasta 13 horas y 40 minutos. Mazda también ofrece una garantía de ocho años y 160,000 kilómetros para la batería. El MX-30 EV básico viene lleno de funciones. El equipo estándar incluye una pantalla central de 8.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Características de lujo como asientos delanteros con calefacción, volante y selector de marchas forrados en cuero, techo corredizo eléctrico, espejos eléctricos plegables con calefacción con función de memoria, asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento, entre otros. La tecnología de seguridad de serie incluye control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance, advertencias de punto ciego y de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado trasero, soporte de frenado automático y advertencia de falta de atención del conductor.

La tecnología de seguridad de serie incluye control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance, advertencias de punto ciego y de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado trasero, soporte de frenado automático y advertencia de falta de atención del conductor.

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