Volvo lanzó este miércoles el nuevo EX30, un automóvil de contradicciones por así decirlo, ya que es el SUV más pequeño y menos costoso de Volvo, pero también el que acelera más rápido de todos cuantos la compañía haya fabricado, pues registra de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
Es, sin duda, el Volvo con mejor diseño de la historia, que nada tiene que ver con los angulosos cubos de los 80s.
El EX30 mide 4.23 metros de largo, 20 centímetros menos que el XC40 (hasta ahora el baby de la marca sueca), y su distancia entre ejes es de 2.65 m. También viene con un precio menor. La versión EV del XC40 cuesta 45 mil dólares ($200 millones aprox) en Europa, pero el EX30 comienza en 36 mil dólares, unos 180 millones de pesos.
Ese dinero es a cambio del nivel básico Plus con un solo motor montado en la parte trasera que genera 268 caballos y 343 Nm. La batería LFP bastante pequeña de 54 kWh tiene una autonomía de 344 km WLTP) y se puede cargar a 134 kW del 10 al 80 por ciento en 28 minutos.
El uso de una batería de fosfato de iones de litio es clave para reducir el precio de entrada, pero los compradores que buscan cubrir más terreno entre recargas pueden actualizarse al rango extendido de motor único que cuesta 39 mil dólares ($190 millones). Al hacerlo, cambia la batería LFP por una unidad NMC de 69 kWh que mejora el rendimiento, el alcance y los tiempos de carga. El tiempo de 0 a 100 km/h se reduce a 5,1 segundos (5,4 en el base); la autonomía crece a 480 km WLTP y la tasa de carga máxima aumenta a 153 kW, aunque la mayor capacidad de la batería significa que el tiempo del 10 al 80 por ciento es aproximadamente de 26,5 a 28 minutos.
Si el cliente busca rendimiento, Volvo ofrece el EX30 Twin Motor Performance de 41 mil dólares ($200 millones). Un segundo motor, actúa sobre el eje delantero para elevar la potencia a 422 HP y el torque a 543 Nm. De esta forma, logra una aceleración de 0 a 100 en 3.4 segundos. El Performance se basa en la misma batería NMC que el EX de un solo motor de largo alcance, pero hay una pequeña penalización por el peso y la aceleración adicionales. La distancia de conducción se reduce ligeramente a 460 km WLTP.
Las tres opciones de tren motriz están disponibles en la versión base Plus. Estas tienen rines de 18 pulgadas (19 en las versiones Extended Range y Performance), techo de color contrastante, luces LED, control de crucero adaptativo con asistencia de dirección, asientos y volante con calefacción, cientos de ayudas electrónicas de seguridad, un cargador de 11 kW, un sistema de sonido Harman Kardon de 1.040 Watts, y una pantalla táctil vertical de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y Google Assistant.
Pero el rango extendido y el rendimiento también están disponibles en versión Ultra por 3500 dolares mas ($16 millones) que ofrece además vista 3D, estacionamiento automático, rines de aleación de 20 pulgadas con corte de diamante, vidrios polarizados oscuros, techo panorámico, asientos de comandos eléctricos y un cargador a bordo de 22 kW para recargas más rápidas.
A todo lo anterior, Volvo reveló que agregará su famoso Cross Country al SUV en 2024. La marca dice que contará con una mayor distancia al suelo y una selección de rines negros de 19 pulgadas o de 18 pulgadas con neumáticos «a medida» y todo terreno. Tendrá placas protectoras en la parte delantera, trasera y lateral, paneles negros en el parachoques delantero y en la puerta trasera, y la calcomania Cross Country en forma de una pequeña bandera sueca en el capó.
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