Ha llegado el último y mejor gran turismo con motor delantero de Ferrari. Apodado 12Cilindri, reemplaza al 812 Superfast con dos versiones, Coupé y Spyder que se dieron a conocer el jueves en la noche en un certamen exclusivo celebrado en Miami, Estados Unidos.
El 12Cilindri está propulsado por el V12 de 6,5 litros y aspiración natural, el buque insignia de la marca italiana, el cual ha recibido una serie de modificaciones que le permiten llegar a 9.500 rpm, producir 819 caballos y 678 Nm de torque.
Una mejora clave en el V12 es la adopción de bielas de titanio que reducen la masa giratoria 40% en comparación con las de acero. Ferrari también está utilizando una nueva aleación de aluminio para los pistones y ha instalado un cigüeñal ligero y reequilibrado. El tren de válvulas de acero derivado de la Fórmula 1 también ha sido equipado con un revestimiento de carbono similar al diamante, lo que reduce el coeficiente de fricción y mejora la eficiencia mecánica del motor.
El colector de admisión es más compacto, la curva de torque se ha optimizado en todas las velocidades y se ha instalado un nuevo software para ajustar el máximo disponible en función de la marcha seleccionada. Acoplado a la unidad de 6,5 litros hay una transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
Ferrari dice que el Coupé 12 Cilindri puede alcanzar los 100 km/h en 2,9 segundos, los 200 km/h en 7,9 segundos y alcanzar un máximo de 340 km/h. El Spyder es ligeramente más lento: necesita 2,95 segundos para alcanzar los 100 km/h y 8,2 segundos para alcanzar los 200 km/h. El Coupé pesa 1.560 kg, mientras que el Spider 1.620 kg.
El 12Cilindri tiene un aspecto bastante diferente al de otros modelos actuales de Ferrari. Desde el frente recuerda al icónico 365 GTB/4 Daytona con faros nítidos, DRL y un elemento negro brillante entre las luces. Ferrari dice que el nuevo automóvil tiene un lenguaje de diseño más «sofisticado» que el 812Superfast, centrándose en líneas limpias y proporciones. También hay varios trucos aerodinámicos.
Por ejemplo, hay elementos activos en la parte trasera que operan entre 60 km/h y 300 km/h para aumentar la carga aerodinámica. Ferrari también ha diseñado los bajos para maximizar la generación eficiente de carga vertical y ha instalado rejillas detrás de las ruedas delanteras para reducir la sobrepresión dentro del compartimento del motor. Debajo del frontal también se encuentran tres pares de generadores de vórtices, como en el 812 Competizione.
Al igual que otros modelos de la compañía italiana, el interior del 12Cilindri está dominado por grandes pantallas. En el centro del tablero se encuentra una de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas, mientras que detrás del volante hay otra enorme de 15,6 pulgadas. También se ha instalado una pantalla de 8,8 pulgadas para el pasajero. Ferrari ha conservado los mismos controvertidos botones del volante como en el 296, pero estos ahora tienen muescas. Los compradores que prefieran escuchar música a disfrutar la sinfonía V12 pueden optar por un sistema de audio Burmester de 15 parlantes.
El freno por cable está instalado de serie en el 12Cilindri, un sistema similar en el SF90 Stradale y el 296. También se presenta Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0), la última versión de la compleja pila de software que permite al conductor ajustar el ángulo de deslizamiento que desea en una curva. La marca dice que este sistema ha sido optimizado y ahora puede estimar el agarre de los neumáticos en la carretera al girar, lo que le permite aprender rápidamente los niveles de traccion en tiempo real.
También se ha instalado un sistema de dirección independiente en las cuatro ruedas, como el del 812 Competizione. Asimismo, tiene llantas Michelin Pilot Sport S5 o Goodyear Eagle F1 Supersport, ambas desarrolladas específicamente para el bólido, con medidas 275/35 ZR21 adelante y 315/35 ZR21 atrás. La distancia entre ejes del 12Cilindri también es 20 mm más corta que la del 812.
El 12Cilindri Coupé tendra un precio inicial de 425.000 dólares (1.600 millones de pesos colombianos), mientras que el Spyder se comercializara a partir de 467.000 dólares ($1.750 millones).
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