La semana CES trae siempre conceptos increíbles, donde se observa la intersección increíble entre las tecnologías presentes y futuras.Los espectadores suelen vislumbrar de alguna manera cómo será el futuro del transporte, la tecnología de consumo, los paisajes urbanos y el mundo con cientos de demostraciones. Y este 2021, a pesar del formato totalmente digital del programa, no ha sido diferente.
Mobileye tiene la intención de poner la tecnología de conducción autónoma en manos de los consumidores en 2025. En 2021, la subsidiaria de Intel tiene la intención de lanzar nuevos bancos de pruebas en Tokio, Shanghai, París y potencialmente en Nueva York. Esas ubicaciones se suman a los esfuerzos en carretera existentes de la compañía en Tel Aviv, Israel en Munich y Detroit. Al agrupar operaciones en varios países, Mobileye quiere mostrar su capacidad de escalar rápidamente en una industria incipiente donde los competidores a menudo se han concentrado en una ciudad en particular en los primeros esfuerzos por establecer puntos de apoyo comerciales. Es el primer paso de una estrategia comercial que comienza con una red de robotaxi programada para abrir en Tel Aviv en 2022 y se extiende a la producción de sistemas de conducción autónoma que podrían estar listos para vehículos particulares a partir de 2025.
Panasonic mostró varias tecnologías enfocadas en la cabina y otras experiencias dentro del vehículo. Panasonic Automotive, un proveedor de sistemas de audio y navegación, baterías, motores y sensores, dice que su nueva pantalla frontal de realidad aumentada cubre una mayor parte de la carretera. Las lecturas tradicionales como la velocidad del vehículo y el nivel de combustible se muestran en el campo cercano de la pantalla de visualización frontal, mientras que la navegación y otros datos del conductor se asignan espacialmente a la carretera en un campo lejano. Es parte del rol evolutivo de la compañía en el desarrollo de los head up display.
General Motors lanzó Periscope, su marca de seguridad que integra la tecnología de los vehículos con la investigación y la seguridad. «Periscope es ingeniería que ayudan a mitigar el impacto del error humano, promoviendo la seguridad y colaborando con expertos de la industria para impulsar soluciones «, dijo Deborah Wahl, directora de marketing de GM. La empresa colaboró con el Instituto de Investigación en Transporte de la Universidad de Michigan para analizar la efectividad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de GM para reducir los choques comunes. El estudio de 2020 encontró que la función de frenado automático en reversa de GM, combinada con la cámara de visión trasera, el asistente de estacionamiento trasero y la alerta de tráfico cruzado trasero redujeron los choques en reversa en 82 por ciento. GM trabaja con grupos como Safe Kids Worldwide y DoSomething.org para educar a los consumidores sobre la seguridad de los vehículos y las habilidades de conducción segura.
General Motors lanzó Periscope, su marca de seguridad que integra la tecnología de los vehículos con la investigación y la seguridad. «Periscope es ingeniería que ayudan a mitigar el impacto del error humano, promoviendo la seguridad y colaborando con expertos de la industria para impulsar soluciones «, dijo Deborah Wahl, directora de marketing de GM. La empresa colaboró con el Instituto de Investigación en Transporte de la Universidad de Michigan para analizar la efectividad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de GM para reducir los choques comunes. El estudio de 2020 encontró que la función de frenado automático en reversa de GM, combinada con la cámara de visión trasera, el asistente de estacionamiento trasero y la alerta de tráfico cruzado trasero redujeron los choques en reversa en 82 por ciento. GM trabaja con grupos como Safe Kids Worldwide y DoSomething.org para educar a los consumidores sobre la seguridad de los vehículos y las habilidades de conducción segura.
