Reparar eléctricos es más costoso que los de gasolina. Cuesta más reparar los vehículos eléctricos que sus contrapartes que funcionan con gasolina, pero la brecha se reduce con el tiempo, según nuevos datos de la firma de análisis We Predict.
Reparar eléctricos es más costoso que los de gasolina
La compañía, que publicó cifras este año diciendo que los vehículos eléctricos eran 2.3 veces más costosos de reparar que los vehículos ICE (Internal Combustion Engine, motores de combustión interna por sus siglas en inglés) después de tres meses de propiedad, dijo que después de un año, los vehículos eléctricos son 1.6 veces más caros de reparar.
We Predict analizó los datos de aproximadamente 19 millones de vehículos entre los años modelo 2016 y 2021.
Los principales factores de la reducción durante ese período de nueve meses incluyeron una caída del 77 por ciento en los costos de mantenimiento, así como una ligera disminución en los costos de reparación. Aún así, los datos mostraron que los técnicos de servicio pasan el doble de tiempo diagnosticando problemas con vehículos eléctricos vs aquellos con vehículos de gasolina. Están gastando 1.5 veces más en arreglarlos y su tasa de trabajo promedio fue 1.3 veces más alta.
Renee Stephens, vicepresidenta de We Predict, dijo que el problema se debe en parte al hecho de que los problemas de los vehículos eléctricos aún son nuevos y desconocidos para muchos técnicos. «Es una industria en lanzamiento», dijo en rueda de prensa.
La mayor parte del trabajo de reparación se centró en componentes específicos, como problemas de cableado o de carga.
We Predict descubrió que los vehículos eléctricos tenían una tasa mayor de problemas en las ruedas, lo que la compañía de análisis de datos atribuyó a un mayor desgaste por llevar baterías voluminosas y vehículos más pesados en general.
Entre los lanzamientos recientes de vehículos eléctricos de alto perfil, We Predict descubrió que el Mustang Mach-E de Ford Motor Co se desempeñó mejor en cuanto a costos de servicio.
Después de tres meses de propiedad, los costos del Mach-E fueron de 93 dólares por vehículo, mucho más bajos que el competidor más cercano, el Audi E-tron, que registró 366 dólares por vehículo. El Porsche Taycan alcanzó los 667 dólares por vehículo, mientras que el Jaguar I-Pace cuesta 834 dólares por unidad.
«Los datos de Ford son un buen augurio para saber cómo será su futuro», dijo Stephens.
We Predict anunció que ya tiene planes para emitir un informe similar que analice los costos de servicio de los vehículos eléctricos después de tres años de propiedad.
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