El próximo Toyota Prado podría quedarse solo con el 2.8 Turbodiesel. El Land Cruiser de tamaño grande llamado Serie 300 tiene un hermano de tamaño mediano conocido como Prado. Es un vehículo con carrocería sobre bastidor que debutó en 1985 basado en la Serie 70.
El próximo Toyota Prado podría quedarse solo con el 2.8 Turbodiesel
El Prado recibió un merecido rediseño en 1990, todavía basado en la Serie 70. Comercializado como el Land Cruiser apto para la carretera, el SUV mediano se podía adquirir con una selección de motores de 2.4 a 3.0 litros. Disponible en configuraciones de dos y cuatro puertas, esta generación también introdujo un mejor diseño de suspensión delantera y un tablero más moderno.
En 1996, el J90 se lanzó con cambios importantes con respecto a su predecesor. Una serie independiente que no está relacionada con el Land Cruiser de tamaño completo de esa época, el Prado hace alarde de suspensión delantera independiente tipo horquilla doble al estilo de la Tacoma.
Ensamblado en la Tierra del Sol Naciente y en Colombia, el J90 finalmente fue reemplazado por el J120 en 2002 para el año modelo 2003. Esta generación recibió una versión orientada al lujo comercializada como GX 470 por la división Lexus. Estrechamente relacionado con el FJ Cruiser, la serie 120 también se ofreció en una versión de batalla corta conocida como J125.
La generación actual, conocida como J150, llegó en 2009 con mejoras menores sobre su predecesor. Unido al 4Runner, el J150 abandonó en Europa y EE.UU la versión más corta de tres puertas a finales de 2013 debido a la caída en ventas, y desde entonces se ha renovado dos veces.
Se rumora que será reemplazado en mayo de 2023 por el año modelo 2024, y cambiará a la plataforma TNGA-F también utilizada por la Serie 300 y compartida con la Sequoia y la Tundra de media tonelada. Es de apuntar que en la nueva arquitectura global de Toyota, el bastidor se desarrolló para motores de seis y cuatro cilindros.
Para ser compartida con Hilux, Tacoma y 4Runner, esta plataforma también está diseñada para sistemas de propulsión electrificados, posiblemente con el i-FORCE MAX V6 de Tundra y Sequoia, con 437 HP y 790 Nm. Se espera que la Tacoma de próxima generación presente un motor turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros y una versión híbrida.
El Prado, sin embargo, aparentemente se está apegando al turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros que actualmente tiene en mercados como Australia y Colombia, donde produce 201 caballos y 500 Nm de torque. Así, se dejaría de lado la versión V6 a gasolina que produce 271 HP y 381 de torque máximo.
En la actualidad se comercializan en Colombia tres versiones del Toyota Prado, todas cinco puertas, con precios que van desde $306 millones hasta $409 millones.
No olvide visitarnos en
FACEBOOK
INSTAGRAM
TWITTER
MÁS DE NOTICIAS INTERNACIONALES EN AUTOEXTRA
