El Lamborghini Aventador tendrá sucesor a más tardar en marzo. El motor V12 de aspiración natural ha estado en el corazón de las líneas de productos más prestigiosas de Lamborghini desde 1963; de hecho, hasta la fecha solo se han producido dos diseños de esa máquina para los superdeportivos. El primero, esencialmente un motor de carreras que se «civilizó» para uso en carretera, fue diseñado por Giotto Bizzarrini. Hizo su debut en el primer Lamborghini, el 350 GT, y se utilizó durante casi medio siglo, inicialmente montado en la parte delantera con una cilindrada de 3.5 litros. Con culatas, cárter y pistones de aluminio, el peso se redujo a 232 kg. El segundo motor, diseñado desde cero pero sin cambios en los principales conceptos técnicos, se introdujo en el Aventador en 2011. Este fue un importante paso tecnológico para la empresa, estableciendo nuevos estándares en términos de potencia y confiabilidad.
El Lamborghini Aventador tendrá sucesor a más tardar en marzo
El eterno Miura, catalogado por muchos como el primer superdeportivo, tenía un diseño de motor central trasero con el V12 girado 90 grados en una orientación transversal. Los ingenieros de Lamborghini lo giraron otros 90 grados para el Countach a una posición longitudinal trasera-media para mejorar la distribución del peso. También se actualizó para acomodar un sistema de tracción total para el Diablo VT de 1993. Un V12 de 7.2 litros utilizado para lanchas de carreras en alta mar se adaptó para un todoterreno LM 002 único (auto azul cielo) con una enorme potencia de 700 caballos.
El cilindraje de los modelos de producción en serie finalmente creció a 6,5 litros en el Murciélago. En ese momento, la casa de Sant’Agata Bolognese supo que debía hacer algo para reducir el peso. Se desarrolló un nuevo V12 desde cero para el Aventador, que originalmente generaba 690 HP. Las versiones posteriores aumentaron la potencia a 780 caballos para el Ultimae, mientras que el Essenza, solo para pistas, tenía colosales 830 HP.
Lamborghini dice que presentará el sucesor del Aventador en el primer trimestre de 2023, después de haber confirmado que estará equipado con un V12 completamente nuevo. El motor de combustión será parte de un sistema de propulsión híbrido que abrirá paso a los reemplazos electrificados de Urus y Huracan para 2024. Está previsto que llegue un EV puro a finales de esta década con un diseño 2+2, dos puertas y suspensión levantada.
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