Honda CR-V Hybrid Racer, bestia con ADN de IndyCar. Hace unos días aquí en Autoextra les mostramos el video de un prototipo de Honda que sonaba como un F1. Hoy, la marca japonesa revela por completo cuál es la bestia con toda esa potencia.
Honda CR-V Hybrid Racer, bestia con ADN de IndyCar
Es el Honda CR-V Hybrid Racer que desarrolla más de 800 caballos con un motor con especificaciones de IndyCar y una unidad generadora de motor eléctrico suministrada por Empel.
IndyCar debe cambiar del actual motor V6 biturbo de 2.2 litros a un híbrido también V6 biturbo pero de 2.4 litros para 2024. Esta CR-V es un anticipo del tren motriz que podría generar más caballaje si Honda hubiera utilizado el sistema de recuperación de energía IndyCar desarrollado por Mahle. El paquete híbrido de la empresa alemana comprende un generador de motor autónomo y un supercondensador.
El CR-V Hybrid Racer también incluye un supercondensador, aunque lo suministra Skeleton Technologies, con sede en Estonia. También se incluye una transmisión Xtrac de seis velocidades, junto con levas de cambio asistidas Mega-Line.
Con nombre en código HI23TT, el motor biturbo V6 de 2.2 litros está controlado por una unidad McLaren Applied Technologies Tag 400i. Los turbos son unidades BorgWarner EFR7163, y el seis cilindros ha sido diseñado para tomar combustible de carrera 100 por ciento renovable suministrado por Shell.
Basado en un chasis tubular en lugar de la carrocería del crossover de producción en serie, el CR-V Hybrid Racer tiene además guardabarros acampanados de fibra de carbono, puertas apertura de mariposa cortadas a la mitad y un enorme alerón en la parte trasera.
El auto de carreras instala motor central, a diferencia de la configuración delantera del modelo de producción, y un radiador personalizado adaptado del Dallara IR-18. Dotado de un divisor delantero, el concept integra la suspensión delantera Acura NSX GT3 Evo22 y la trasera Dallara IR-18. También se detiene en un santiamén gracias a los discos de freno de 380 y 355 milímetros suministrados por Brembo.
Las llantas de alto rendimiento son Firehawk Indy 500 de Firestone, que miden 285/35 por 20 pulgadas en la parte delantera y 305/35 por 20 pulgadas atrás. Los rines de aleación provienen de 2Elle Engineering.
Apodado «La Bestia» por las personas que lo diseñaron y construyeron, el CR-V Hybrid Racer fue hecho específicamente para crear conciencia sobre el tren motriz híbrido que llegará a IndyCar en 2024. Se revelará en persona durante el Gran Premio de St. Petersburg en Florida este 3 de marzo con la carrera inaugural de la temporada 2023 de Indycar.
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