Mercedes Benz le dio un toque especial al EQS modelo 2025, para darle algunas señales de la Clase S en su vehículo eléctrico insignia. Los cambios de estilo, que genera ya odios y amores, se limitan a la parrilla delantera, donde el rival del BMW i7 recibe un rediseñado con listones cromados horizontales para imitar el auto de combustión de gama alta de la compañía.
También es nuevo el emblema de la estrella que recuerda al adorno del capó de la tradicional Clase S. Dado que se trata sólo de un facelift, se mantiene la controvertida forma de huevo que no tan imponente como la Clase S.
El interior se mantiene prácticamente sin cambios, pero Mercedes ha agregado detalles cromados en las salidas de aire de los pilares B. Además, los cojines del respaldo ahora tienen costuras en contraste y ribetes en cuero de napa. Los asientos posteriores deberían ser un poco más cómodos después de agregar cinco milímetros de espuma a los respaldos.
Dentro de la carrocería hay una batería mejorada con una capacidad utilizable de 118,0 kilovatios-hora en lugar de las 108, anteriores. Eso debería desbloquear un poco más de alcance en comparación con el EQS 2024, que la EPA ha clasificado en 560 kilómetros para el EQS 450+ de tracción trasera. Los modelos EQS 450 y 580 con tracción total recorren 552 km con una sola carga. El menos eficiente de todos es el AMG EQS, con 490 km.
El EQS 2025 también puede devolver más energía a su batería de mayor capacidad gracias a una recuperación de energía mejorada a través de un nuevo software para el sistema de frenado regenerativo. Debido a que usará los discos de freno con menos frecuencia que en un automóvil ICE, las pastillas se aplican automáticamente a los discos de vez en cuando como una forma de mantenimiento.
Mercedes pondrá a la venta el EQS revisado en los Estados Unidos a finales de este año, y el precio se anunciará a su debido tiempo. El modelo saliente se vende por 104,400 dólares (400 millones de pesos colombianos) en la versión EQS 450+. Su hermano con tracción total comienza en US 107,400 ($420 millones), mientras que el EQS 580 comienza en 125,950 dólares ($490 millones). En cuanto a la variante AMG, cuesta 147,550 dólares ($570 millones).
Los expertos en reventa dirían que es mucho mejor comprar un ejemplar ligeramente usado del sedán eléctrico, pues un estudio reciente de iSeecars.com demostró que el EQS pierde casi la mitad de su valor después de sólo 12 meses, es decir US 65,143 ($240 millones) en promedio.
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