Destapamos el baúl de los recuerdos con los vehículos más emblemáticos ensamblados por Colmotores desde 1962, gracias a la gestión de don Germán Montoya (foto centro, junto a Eduardo Bayón y Jorge Mejía) y un grupo de empresarios que constituyeron la empresa en 1956.
Chevrolet Corsa
De origen Opel, se lanzó en Colombia en 1996, ensamblado con CKD de Brasil. Registró muchas ventas con el sedán cuatro puertas y el hatch de 3 y 5 puertas con motor 1.3 lt de ocho válvulas y 70 HP el más popular. de todos. Tuvo las versiones Evolution, Wind y Taxi.
Chevrolet Trooper
En 1988 Colmotores por fin inició el ensamble del Chevrolet Trooper que se extendió hasta 1995. En versiones de 3 y 5p utilizó el motor Isuzu a gasolina de cuatro cilindros 2.6 lt y 8 válvulas o el V6 de 3.2 lt y 195 HP. Ambas versiones con tracción 4×4 a voluntad y bajo. El 5 puertas fue muy apetecido para servicio diplomático y escolta.
Dodge Alpine
Este lindo hatch con motor Simca de cuatro cilindros fabricado por SIMCA, de 1.4 lt y 92 HP se ensambló en Chrysler Colmotores entre 1978 y 1982. La caja era manual de cuatro cambios con mecanismo de varillas, muy problemática. A finales de 1979 se lanzó la versión taxi (Eurotaxi), que protagonizó la película “El taxista millonario”, con Carlos “El Gordo” Benjumea.
Chevrolet Monza
Para competirle al Renault 18, Colmotores inicio el ensamble del Chevrolet Monza, con CKD de Brasil. Era 1985 y venía con motor cuatro cilindros de 83 a 93 HP y caja de 5 marchas. Luego llegaron el 1.8 y 2.0 lt. Se ensambló entre 1985 y 1992.
Chevrolet Celebrity
El Chevrolet Celebrity fue ensamblado por Colmotores entre 1982 y 1986, solo en versión cuatro puertas. Era un auto ejecutivo muy agradable de conducir, y fue uno de los primeros vehículos nacionales en ser blindados. El motor era V6 de 2.8 lt y 114 HP.
Chevrolet Chevette
El auto que inició la producción masiva en Colmotores no fue otro que el Chevrolet Chevette. El auto del siglo XX en Colombia llegó a finales de 1981 en versión tres puertas hatchback, y dos años después se sumaría el sedán cuatro puertas. Confiable y muy económico, siempre instaló el motor de cuatro cilindros y 8 válvulas de 1.4 litros que producía 62 HP y la transmisión manual de cuatro marchas. En 1992 se lanzó la versión taxi que dominó el segmento hasta 1996.
Chevrolet LUV
Fue la primera pickup de ensamble nacional por allá en 1981, y el primer vehículo japonés que se armaba en el país. El CKD llegaba de Isuzu.
Fue siempre líder de su segmento, con versiones 1.4, 1.6, 2.0, 2.2 y 2.3 lt, y V6 de 3.5 lt, en motorizaciones a gasolina y diesel, con carrocerías 2p y 4p y tracción 4×2 o 4×4. Algunas en versión chasis fueron convertidas en colectivos para 11 pasajeros.
Chevrolet Swift
Antes de Taylor, el Swift más famoso era un auto de origen Suzuki que se vendió en Colombia entre 1991 y 2004, con carrocerías 3 y 4 puertas, hatch y sedán con motores 1.0, 1.3 y 1.6 lt. El más recordado es el Chevrolet GTI, de 1.3 lt y 16 válvulas Twin Cam, en el cual su carrocería tres puertas era impulsada por 100 HP. Su hermano menor era el Swift 1.0, rendidor y muy confiable.
Dodge 1500 y Polara
En 1972 Chrysler Colmotores decide ensamblar el Dodge 1.500 y el Polara en la planta de Bogotá, para acompañar al Simca y al Dart. El CKD venía desde Argentina, entre ellos el motor 1.5 lt de 72 HP con un rebelde carburador Stromberg y caja manual de cuatro velocidades. En 1977 llegó el Polara, pero con motor 1.8 lt de 88 HP de gran fuerza y rendimiento, y la versión station wagon en color azul cielo.
Chevrolet Sprint
Siempre tendrá un lugar especial. De origen Suzuki, fue presentado en 1986, y de inmediato fue un fenómeno en ventas. Aquí llegó el hatch cinco puertas que al principio instaló el motor 1.0 lt de tres cilindros y 50 caballos con carburador, y luego el de 53 HP con inyección. La caja era manual de 5 marchas. Tuvo versión taxi y estuvo vigente hasta 2004. En total se vendieron 70 mil unidades de un auto “muy bien pensado». Muchos aun recuerdan el comercial de TV que comenzaba con “Quiero mi Sprint, adoro mi Sprint“.
Seguiremos actualizando……
(La fuente principal de este articulo es la web www.carrosyclasicos.com al igual que la gran mayoría de las fotos. Un agradecimiento muy especial a Roberto Nigrinis)
