Autoelite, importador de Porsche para Colombia presentó en Bogotá el nuevo 911 GT3 RS, un modelo de alto rendimiento y homologado para su uso en carretera.
Este deportivo de altas prestaciones llega con todos los avances tecnológicos y conceptos desarrollados para las competencias, continuando con su motor atmosférico de altas revoluciones y su construcción ligera inteligente. El último Porsche 911 GT3 RS conecta con su hermano el 911 GT3 R los sistemas aerodinámicos y de refrigeración.
En lugar del diseño de tres radiadores visto en modelos anteriores, el nuevo 911 GT3 RS dispone de un gran radiador central inclinado en la parte delantera, ubicado donde se encuentra el maletero en otros Porsche 911. Esto permite aprovechar el espacio liberado en los laterales para integrar elementos aerodinámicos activos. Así, los deflectores regulables de forma continua en la parte delantera y en el alerón trasero de dos piezas, en combinación con otra serie de componentes aerodinámicos, proporcionan 409 kilogramos de carga aerodinámica total a 200 km/h.
Este alerón consta de un ala principal fija y otra superior ajustable hidráulicamente. El borde superior del mismo es más alto que el techo del automóvil. Asimismo, tiene instalado un sistema de reducción de resistencia al aire para lograr velocidades más altas en las secciones rectas de la pista. Este DRS permite colocar las alas en una posición plana con solo presionar un botón, dentro de un margen de funcionamiento específico.
La función de aerofreno se activa durante una emergencia a velocidades altas: las alas de la parte delantera y trasera se ajustan verticalmente, creando un efecto de desaceleración aerodinámica que complementa a los frenos.
Asimismo, las aberturas detrás de las ruedas delanteras, al estilo del 911 GT1 ganador de las 24 Horas de Le Mans, reducen la presión dinámica en los guardabarros. Unos deflectores laterales situados tras esas aberturas aseguran que el aire se dirija hacia el costado del vehículo. Por otra parte, el aire del radiador central fluye a través de grandes orificios en el capó delantero y unas aletas en el techo lo dirigen hacia el exterior, lo que garantiza temperaturas más frescas para las entradas de la parte trasera.
El motor atmosférico de 4.0 litros fue optimizado aún más en comparación con el del 911 GT3. El aumento de potencia a 525 caballos fue logrado principalmente a través de nuevos árboles de levas con perfiles modificados, para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar la velocidad máxima de 296 km/h en séptima marcha. La transmisión de doble embrague y siete marchas Porsche Doppelkupplung (PDK) tiene relaciones de cambio más cortas que en el 911 GT3. Las tomas de aire en la parte inferior de la carrocería aseguran que esta transmisión pueda soportar incluso las cargas extremas de sus 575 Nm durante el uso frecuente en la pista.
En el eje delantero fueron instaladas pinzas de freno monobloque de aluminio fijas con seis pistones y discos de 408 mm de diámetro. En comparación con el 911 GT3, los diámetros de los pistones fueron aumentados de 30 a 32 milímetros y el grosor de los discos de 34 a 36 mm. El eje trasero sigue equipándose con discos de freno de 380 mm y pinzas fijas de cuatro pistones.
Los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponibles opcionalmente, tienen discos de 410 mm adelante y de 390 atrás. El nuevo 911 GT3 RS viene de serie con rines forjados de aleación ligera con sistema de fijación con tuerca central. Los neumáticos deportivos homologados para carretera, de 275/35 R20 adelante y de 335/30 R21 atrás, garantizan un agarre óptimo para controlar la dinámica de un vehículo que pesa solo 1450 kilogramos.
El precio máximo para Colombia del Porsche 911 GT3 RS con el mayor equipamiento posible es de 480 mil dólares, es decir, 1.900 millones de pesos colombianos.
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