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Porsche y Siemens avanzan en el desarrollo de combustibles sintéticos

Porsche y Siemens avanzan en el desarrollo de combustibles sintéticos 1

Porsche y Siemens Energy, junto a un grupo de compañías internacionales, están desarrollando e implementando un proyecto piloto en Chile, del que nacerá la primera planta integrada y con fines comerciales del mundo, en la que se producirán combustibles sintéticos (‘eFuels’) no contaminantes a escala industrial. En la fase piloto, serán producidos alrededor de 130.000 litros de eFuels a partir de 2022. En dos fases adicionales, la capacidad será incrementada a 55 millones de litros de combustibles sintéticos al año para 2024 y alrededor de 550 millones de litros de eFuels para 2026. Porsche será el principal cliente del combustible ecológico. Otros socios del proyecto son la empresa de energía AME y la petrolera ENAP, de Chile, y la electrificadora italiana Enel.

Porsche y la realidad aumentada para evitar errores

Porsche

Casi todo el mundo lo ha experimentado: a pesar de ponerle pilas nuevas a algún aparato, este no funciona. Normalmente no es que el dispositivo esté dañado, simplemente que alguna de las baterías fue puesta al revés por error. La corriente no fluye desde el terminal negativo al positivo. Este error es frecuente con las pilas AA o las de botón. En cambio, sólo hay una manera de conectar las pilas cuadradas de nueve voltios.

A punta de oído

oído

Muchos de los mecánicos de antaño pedían a sus clientes que prendieran el auto en el taller y se quedaran callados. En esos momentos de silencio, ´paraban oreja´ y en apenas segundos entregaban su diagnóstico. «Eso es la chumacera», «está dañado el cigueñal», «hay una bujía averiada». Muchas veces acertaban; en otras no, e incluso algunos más vivos se inventaban daños dificilísimos de reparar que le costaban sus buenos pesos a los incautos clientes.

Volvo: Volante a cualquier lado

Volvo

Volvo ha registrado una patente en el servicio de protección industrial de la Unión Europea que está llamando la atención. Es un volante deslizante hacia los lados el cual permitirá que el vehículo circule en países de conducción por el lado derecho como en Inglaterra, y por el lado tradicional para nosotros en Colombia, Suramérica y EE.UU, el izquierdo. La característica patentada de Volvo incluye un riel de cambio en el volante.

Ford prueba robots caninos en sus fábricas

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Ford está probando dos robots llamados Fluffy y Spot de Boston Dynamics, una compañía reconocida por construir robots móviles sofisticados.
Estos robots, símil de perros de cuatro patas, pueden sentarse, estrechar la mano y darse vuelta. También pueden hacer escaneos con cámara de 360° y subir escaleras durante horas. Esto es porque son cuadrúpedos de 31kg con una movilidad similar a la de un perro y son parte de un programa piloto de manufactura de Ford diseñados para ahorrar tiempo, reducir costos y aumentar la eficiencia.

Pistones impresos en 3D para Porsche

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La tecnología de impresión en 3D ya es utilizada en la construcción de prototipos, en la fabricación de piezas de recambio para modelos clásicos y en otras áreas. En cooperación con sus socios Mahle y Trumpf, Porsche establece ahora un nuevo hito en el uso de procesos de fabricación para componentes móviles sometidos a un gran estrés. Por primera vez, los pistones para el motor de altas prestaciones del 911 GT2 RS son producidos con una impresora 3D

Nuevo sistema de supresión de aceleración

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Hace 16 años un lamentable accidente ocurrido en Bogotá ocupó los titulares de prensa, pues relataba cómo un auto con varias personas dentro caía desde el quinto piso del parqueadero del Centro Comercial Cafam Floresta. Por desgracia, seis personas fallecieron. Según una de las hipótesis, la caída de la camioneta Isuzu se debió a una confusión en el uso del acelerador.

El volante PEUGEOT: desde un simple manillar hasta el volante multifunción

El volante PEUGEOT: desde un simple manillar hasta el volante multifunción 3

A primera vista, desde el nacimiento del automóvil, el volante ha sido el órgano mecánico que menos ha evolucionado tanto en su forma como en su función. Sin embargo, nunca ha dejado de transformarse, ni ha intentado escapar de su forma circular. Muy simple al principio y dedicado solo al control de gestión, gradualmente se ha tornado más complejo integrando gradualmente múltiples funciones secundarias para llenar de emoción a los amantes de los carros.